În ciuda dezvoltării rapide a progresului științific și tehnologic, torpilele, la fel ca o sută de ani în urmă, rămân unul dintre principalele tipuri de arme ale Marinei. În plus, armele torpile sunt principalul mijloc de apărare și atac al submarinelor și rămân, de asemenea, principalul instrument pentru combaterea amenințării subacvatice.
Primele probe de torpile au apărut în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, tocmai din cauza acestor arme, primul război mondial a devenit "punctul înalt" al submarinelor.
Torpilele s-au îmbunătățit continuu, au devenit mai rapide, mai inteligente și mai mortale. Dar, în mod fundamental, puțin s-au schimbat în designul lor: cele mai multe torpile sunt submersibile cilindrice autopropulsate, care sunt conduse de elici.
De câteva decenii, torpilele erau practic singura armă de submarine, situația sa schimbat abia în a doua jumătate a secolului 20, când submarinele s-au transformat în locații plutitoare de lansare pentru rachete balistice și de croazieră.
Acest articol va discuta despre un rachetă torpilă foarte neobișnuită "Shkval", care este în serviciul marinei rusești.
Un pic de istorie
Conform istoriografiei ruse, proiectul primului torpilot a fost dezvoltat de designerul rus Aleksandrovsky în 1865. Cu toate acestea, a fost recunoscut ca fiind prematur și nu a fost întruchipată în Rusia.
Prima torpilă de operare a fost creată de englezul Robert Whitehead în 1866, iar în 1877 această armă a fost folosită pentru prima dată în condiții de luptă. În deceniile următoare, armele torpile s-au dezvoltat activ, chiar și o clasă specială de nave a apărut - distrugătoare, ale căror armament principal a devenit torpile.
Torpile au fost folosite în mod activ în timpul războiului ruso-japonez din 1905, majoritatea navelor rusești din lupta Tsushima au fost scufundate de distrugătoare japoneze.
Primele torpile au lucrat la aer comprimat sau au avut o centrală cu ciclu combinat, ceea ce a făcut ca utilizarea lor să fie mai puțin eficientă. O astfel de torpilă a lăsat în urmă o urmă evidentă de bule de gaze, ceea ce a dat navei atacate posibilitatea de a se evita.
După primul război mondial, a început dezvoltarea unui torpilot cu un motor electric, dar sa dovedit a fi foarte greu de făcut. Ar putea aduce această idee la viață numai în Germania înainte de începerea următorului război mondial.
Torpile moderne reprezintă o amenințare serioasă pentru orice navă și submarin de suprafață. Acestea ating viteze de 60-70 noduri, pot atinge ținte la o distanță de mai mult de o sută de kilometri, sunt ghidate de sonar sau folosind caracteristicile fizice ale navei. De asemenea, răspândite sunt torpilele, care sunt ghidate pe o fibră optică specială dintr-un vas de suprafață sau un submarin.
În timpul războiului rece, armata SUA și aliații săi, datorită sistemului de apărare aeriană și aviației de punte, aveau un sistem excelent de apărare aeriană, era foarte dificil să le lovești din aer. Prin urmare, în URSS, s-au aruncat o mare cantitate de resurse pe construcția de submarine și pe dezvoltarea de arme torpile.
Trebuie remarcat faptul că torpilele sunt mult mai periculoase pentru o navă de suprafață decât rachetele anti-navă. În primul rând, capul torpilot este mult mai mare decât orice rachetă anti-navă și, în al doilea rând, toată energia unei explozii torpile are ca scop distrugerea corpului navei, deoarece apa este un mediu incompresibil. Dacă, după ce a fost lovit de RCC, navigatorii se angajează de obicei în stingerea incendiilor și lupta pentru supraviețuirea unei nave, apoi după un atac torpil sunt ocupați pentru căutarea jachetelor de salvare și a plutelor.
În plus, torpilele nu depind de condițiile meteorologice, nu le este frică de valuri și valuri puternice. Ele sunt mult mai puțin vizibile decât rachetele, o torpilă este mai greu de distrus și nu veți interfera cu ea. Navele din clasa "corvette" sau "distrugătorul" obișnuitei torpile se pot sparge pur și simplu în mai multe părți.
Un alt fapt demn de remarcat este faptul că lansarea navei antirachetă din submarin este un pericol mortal pentru ea. Cu mare probabilitate după aceasta, submarinul va fi detectat de avioane inamice și distrus.
În anii '60 ai secolului trecut, în URSS, a început dezvoltarea unui torpilot neobișnuit "Squall", care era radical diferit de orice analog. Dezvoltarea acestui proiect a fost angajată în Institutul de Cercetare №24 ("Regiunea" SNNP). Un an mai târziu, au început testele pe iazul Issyk-Kul, iar produsul a fost terminat de mai mult de zece ani.
În 1977, a fost adoptată o torpilă cu rachete, mai întâi având o capcană nucleară cu o capacitate de 150 kt, apoi torpilele primite o capcană cu un exploziv convențional. Este încă în serviciul Marinei rusești.
În Rusia, versiunea de export a fost produsă - "Squall-E". Costul său este de 6 milioane de dolari.
Există informații despre crearea unei noi modificări îmbunătățite a unei torpile reactive, care are un interval mai lung și o capcană mai puternică. Trebuie remarcat faptul că informațiile despre "Squale" sunt destul de mici, multe informații sunt încă secrete.
Încă trebuie să spun că opiniile privind acest torpilot (sau, mai degrabă, cu privire la eficacitatea aplicării sale) sunt foarte diferite. Presa vorbeste, de obicei, despre "Squale" ca o super-arma, insa multi experti nu sustin acest punct de vedere, avand in vedere ca "Squall" este inutil in conditii reale de lupta.
Pentru prima dată, publicul a aflat despre existența în Rusia a unui torpilator unic de mare viteză după un scandal spion asociat cu cetățeanul american Edmund Pope, care ar fi dorit să retragă desenele acestei arme din Rusia.
Diferența unică principală între Squall și alte torpile este viteza ei incredibilă: este capabilă să dezvolte mai mult de 200 de noduri sub apă. Pentru a obține astfel de indicatori în mediul acvatic, care are o densitate mare este foarte dificil.
Punctul culminant al "Squall" este motorul său: dacă o torpilă convențională se mișcă înainte datorită rotirii șuruburilor, atunci "Squall" folosește un motor cu reacție ca și centrala electrică. Cu toate acestea, pentru dezvoltarea unei astfel de viteze incredibile sub apă nu este suficient și o propulsie cu jet. Pentru a atinge astfel de indicatori ai vitezei, Squall folosește efectul supercavitării: în jurul torpilei apare o bulă de aer în timp ce se deplasează, ceea ce reduce semnificativ rezistența mediului extern.
Descrierea dispozitivului și a motorului
"Flurry" are un motor cu reacție, constă dintr-un accelerator de pornire, care accelerează torpila, și un motor principal, care îl livrează spre ținta.
Motorul de propulsie cu torpilă este hidrojet, în mod direct, folosește metalele care reacționează cu apa (magneziu, litiu, aluminiu) pentru munca sa și apă exterioară ca oxidant.
Când torpila atinge o viteză de 80 m / s, începe să se formeze o bubă de cavitație a aerului aproape de nas, ceea ce reduce semnificativ rezistența hidrodinamică. Dar o viteză nu este suficientă: pe nasul Squall există un dispozitiv special - un cavitator, prin care are loc o presurizare suplimentară a gazelor dintr-un generator special de gaz. Acesta este modul în care se formează cavitația de cavitație, care înconjoară în întregime corpul torpilei.
"Flurry" nu are un cap homing (GOS), coordonatele țintă sunt introduse chiar înainte de lansare. Turnurile de torpile se efectuează datorită cârmei și deviațiilor capului cavitatorului.
Avantaje și dezavantaje
Fără îndoială, racheta-torpilă Shkval este un produs tehnic unic, a cărui creare a fost realizată de specialiști în diferite domenii ale cunoașterii. Pentru a le crea, a fost necesar să se creeze noi materiale, să se elaboreze un motor care lucrează pe alte principii, să studieze fenomenul de cavitație aplicat propulsiei cu jet. Dar este o arma cu atât de multe caracteristici revoluționare eficiente?
Principalul avantaj al "Squall" este viteza sa uimitoare, dar este și motivul principal al neajunsurilor sale.
Acestea includ următoarele:
- nivel ridicat de zgomot;
- cavitația cu bule face imposibilă controlul torpilei și alarmei sale;
- rachete cu rază scurtă de acțiune: pe variante vechi de până la 7 km, pe altele noi a fost mărită la 13 km;
- adâncimea maximă insuficientă a torpilei (nu mai mult de 30 de metri), ceea ce îl face ineficientă pentru distrugerea submarinelor;
- precizie redusă.
După cum se poate observa din cele de mai sus, "Flurry" are un număr mare de limitări care îi fac dificilă utilizarea eficientă. A aborda inamicul la 7-13 km pentru un submarin este extrem de dificil. Lansarea unui torpilot care generează zgomot "hellish" va garanta aproape locația submarinului și îl va pune la limită de distrugere.
În prezent, armele torpile ale principalelor puteri maritime se dezvoltă într-un mod diferit. Dezvoltate torpile cu telecomandă (prin cablu) cu o gamă și acuratețe sporite. În plus, designerii se străduiesc să reducă zgomotul armei torpile.
Acest concept poate fi comparat cu utilizarea unei puști de lunetist pe câmpul de luptă, atunci când o fotografie exactă dintr-o distanță lungă este totul.
Analogii străini
La menționarea torpilei "Squall" este întotdeauna subliniat faptul că doar Rusia are astfel de arme. De mult timp, a fost așa. Dar, în 2005, reprezentanții companiei germane Diehl BGT Defense au anunțat crearea unui nou torpilă supracavitatională "Barracuda".
Potrivit dezvoltatorilor, viteza sa este atât de ridicată încât depășește propriile unde sonore propagând în apă. Prin urmare, este foarte dificil de detectat. În plus, "Barracuda" este echipat cu ultimul sistem de acționare, iar mișcarea torpilelor poate fi controlată (spre deosebire de torpilele rusești). Informațiile despre acest torpilot în surse deschise nu sunt suficiente.
