Tancurile "Tiger 1" și "Tiger 2": o prezentare generală a vehiculelor de luptă germane

În istoriografia sovietică, atacul lui Hitler Germania asupra URSS este adesea reprezentat ca o adevărată invazie a tancurilor. Hordele blindate invincibile au străpuns ordinele defensive ale Armatei Roșii ca un cuțit de unt, iar tancurile sovietice "au ars ca un meci" și, în general, nu erau potrivite. Este cu excepția T-34. Dar erau atât de puține.

De fapt, situația era oarecum diferită. Germanii nu aveau prea multe vehicule blindate, dar principalul lucru era diferit: în general, era grav inferior ultimelor evoluții ale industriei armelor sovietice.

Cea mai mare parte a flotei germane a fost reprezentată de vehicule ușoare, care aveau armuri antiglonț și arme slabe. Germanii nu aveau nimic de-a face cu tancul mediu T-34 Soviet sau KV grele. O bătălie deschisă cu aceste mașini nu promite nimic tancurilor Wehrmacht, mai mult, artileria germană anti-tanc era neputincioasă împotriva armurilor giganților sovietici.

Cel mai greu tanc german T-IV, cu care Germania a început războiul cu URSS, a fost semnificativ inferior vehiculelor sovietice, atât în ​​ceea ce privește securitatea, cât și armamentul. Luând în considerare experiența primelor luni de ostilități pe Frontul de Est, a fost modernizată, însă acest lucru nu a fost suficient. Germanii aveau nevoie de propriul rezervor greu, care să poată fi în condiții egale cu KV sovietic și T-34.

Istoria creării "Tigrului"

Lucrul la tancul grec german a început cu mult înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial. Înapoi în 1937, compania germană Henschel a fost însărcinată să creeze un rezervor greu, cu greutate de peste 30 de tone.

După începutul celui de-al doilea război mondial, ideea creării unui rezervor greu pentru Germania a devenit și mai relevantă. După începerea conflictului, designerii companiilor Henschel și Porsche au fost instruiți să dezvolte un nou rezervor greu de peste 45 de tone. Prototipurile de mașini noi au arătat lui Hitler 20 aprilie 1942, în ziua de naștere.

Mașina, reprezentată de compania "Henschel", a fost mai "conservatoare", simplă și mai ieftină decât rezervorul competitorilor. Singura inovație serioasă care a fost utilizată în proiectarea sa a fost aranjarea "șahului" a rolelor, utilizată anterior pe purtători de personal blindat. Acești dezvoltatori au căutat să îmbunătățească claritatea și precizia.

Proba de la Porsche a fost mai complicată, a avut bare de torsiune longitudinală și o transmisie electrică. A costat mai mult, a necesitat o mulțime de materiale rare pentru producție, de aceea mai puțin potrivit pentru condițiile de război. În plus, Porsche a avut o capacitate scăzută și o rezervă de putere foarte mică.

Este demn de remarcat faptul că Porsche însuși a fost atât de încrezător în victorie încât, chiar înainte de concurs, a comandat producția în serie a șasiului noului rezervor. Dar a pierdut competiția.

Mașina Henschel a fost pusă în funcțiune - dar cu câteva remarci substanțiale. Inițial, acest rezervor a fost planificat să instaleze un pistol de 75 mm, la acel moment nu mai satisface armata. Prin urmare, turnul pentru noul rezervor a fost preluat de la prototipul său competitiv Porsche.

Acest hibrid unic a devenit unul dintre cele mai legendare tancuri ale celui de-al doilea război mondial - Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E).

În timpul războiului au fost produse 1354 unități Panzerkampfwagen VI Ausf E. În plus, au apărut mai multe modificări ale acestui rezervor, inclusiv Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II sau "Royal Tiger", precum și "Jagdtigr" și "Sturmtigr".

În prima sa luptă, "Tiger" a intrat în sfârșitul verii 1942 lângă Leningrad, iar debutul a fost foarte nefericit pentru mașină. Naziștii au început să folosească aceste tancuri în masă la începutul anului 1943, Kursk Bulge devenind apoteoza lor.

Până acum, controversa asupra acestei mașini nu sa abătut. Se crede că Panzerkampfwagen VI "Tiger" - cel mai bun rezervor al celui de-al doilea război mondial, dar există oponenți din acest punct de vedere. Unii experți consideră că producția în masă a "Tigrilor" a fost o greșeală care costa Germania în mod drastic.

Pentru a înțelege această întrebare, trebuie să vă familiarizați cu dispozitivul și caracteristicile tehnice ale acestui rezervor remarcabil, pentru a înțelege punctele forte și punctele slabe ale acestuia.

Dispozitivul rezervorului "Tiger"

"Tiger" are un aspect clasic al corpului cu motorul, situat în partea din spate a carcasei, și transmisia, situată în față. În partea din față a mașinii era un departament de conducere, în care erau locuri pentru șofer și operatorul pistoar-radio.

În plus, în compartimentul din față au fost plasate comenzile, o stație radio și un pistol de curs.

Partea centrală a vehiculului a fost ocupată de compartimentul de luptă, în care au fost plasați ceilalți trei membri ai echipajului: încărcător, comandant și armaș. Aici a fost plasată partea principală a muniției, a dispozitivelor de observare și a rotației hidraulice a turelei. Un pistol și un mitralieră asociat cu el erau instalate în turelă.

Partea posterioară a "Tigrei" ocupa compartimentul de putere, care se afla în rezervoarele de motor și de combustibil. Intre compartimentul de putere si compartimentul de lupta a fost instalata partitie blindata.

Corpul și turela tancului sunt sudate, din foi laminate armate cu cimentare pe suprafață.

Podul în formă de turnicot, a cărui parte verticală este realizată din tablă solidă. În fața turnului se afla o mască de turnare, în care se instalează o armă, o mitralieră și o priveliște. Rotirea turnului a fost efectuată folosind o transmisie hidraulică.

Pe Pz.VI Ausf E a fost instalat motorul cu 12 cilindri cu carburator Maybach HL 230P45 cu răcire cu apă. Compartimentul motorului a fost echipat cu un sistem automat de stingere a incendiului.

"Tiger" avea opt trepte - patru în față și patru în spate. Puține mașini de atunci s-ar putea lauda cu un astfel de lux.

Suspensie rezervor individual, torsiune. Patinoarele sunt aranjate într-un mod eșalonat, fără role de susținere. Tracțiune față. Primele mașini aveau role cu bandaj de cauciuc, apoi au fost înlocuite cu oțel.

Este curios că două tipuri de omizi de diferite lățimi au fost folosite pe Tigrii. Cele mai înguste (520 mm) au fost folosite pentru a transporta rezervorul, în timp ce șinele largi (725 mm) erau destinate mișcării pe teren accidentat și pentru luptă. Această măsură trebuia luată datorită faptului că un rezervor cu șine largi pur și simplu nu se potrivea pe o platformă de cale ferată standard. Firește, această soluție de design nu a adus bucuria echipajelor germane de rezervoare.

Pz.VI Ausf E a fost înarmat cu un tun KwK 36 de 8,8 cm, o modificare a celebrului pistol anti-avion Flak 18/36. Cilindrul sa încheiat cu o frână tipică cu două camere. Au fost făcute mici modificări la tunul rezervorului, dar caracteristicile pistolului antiaerian nu au fost în general schimbate.

Ranzerkampfwagen VI Ausf E a avut instrumente excelente de observare realizate la fabrica Zeiss. Există dovezi că optica de calitate superioară a mașinilor germane le-a permis să înceapă lupta mai devreme (chiar și în întunericul dinaintea zorilor) și să pună capăt luptei mai târziu (la apus).

Toate tancurile Pz.VI Ausf E au fost echipate cu un radio FuG-5.

Utilizarea rezervorului "Tiger"

Tank Pz.VI Ausf E "Tiger" a fost folosit de germani în toate teatrele celui de-al doilea război mondial. După adoptarea "Tigrului" în folosință, germanii au creat o nouă unitate tactică - un batalion greu de tancuri. La început, acesta a constat din două, apoi trei companii tancuri de tancuri grele Pz.VI Ausf E.

Prima bătălie a Tigrilor a avut loc în apropiere de Leningrad, lângă stația Mga. Nu a avut prea mare succes pentru germani. Noul echipament a fost în continuă descompunere, unul dintre tancuri a rămas blocat într-o mlaștină și a fost capturat de trupele sovietice. Pe de altă parte, artileria sovietică era practic lipsită de putere față de noua mașină germană. Același lucru se poate spune despre cochilii tancurilor sovietice.

Rezervoarele Tiger au fost folosite în timpul bătăliei de la Kursk, unde numărul lor total a fost de 144 de unități sau aproximativ 7,6% din numărul total de tancuri germane care au participat la operația Citadel. Este clar că Pz.VI Ausf E nu a putut influența fundamental situația.

A avut timp de război "Tigrii" și de teatrul african de operațiuni și de Frontul de Vest după aterizarea aliaților din Normandia.

În bătăliile din cel de-al doilea război mondial, rezervorul Pz.VI Ausf E a demonstrat o eficiență ridicată și a obținut recenzii excelente atât de la comanda de mare viteză Wehrmacht, cât și de la echipajele de rezervoare obișnuite. Pe "Tigre", cel mai productiv tanc german, Obersturmführer SS, a luptat împotriva lui Michael Wittmann, care avea 117 tancuri inamice.

O modificare a acestei mașini, Tigrul Regal sau Tiger II, a fost produsă din martie 1944. Total a fost făcut puțin mai puțin de 500 "Tigrii Regali".

Au instalat un tun chiar mai puternic de 88 de milimetri pe el, care putea face față cu orice rezervor al coaliției anti-Hitler. Chiar și mai multă armură a fost întărită, ceea ce a făcut ca "Tigrul Regal" să fie aproape invulnerabil la orice armă antitancară din acea vreme. Dar șasiul și motorul său au devenit călcâiul lui Ahile, ceea ce a făcut ca mașina să fie lentă și lentă.

Tigrul Regal a fost ultimul rezervor de producție german al celui de-al doilea război mondial. În mod firesc, în 1944, această mașină, chiar dacă posedă caracteristici supranaturale, nu mai putea salva Germania de înfrângere.

Un număr mic de "tigri" pe care germanii i-au pus forțele armate ale Ungariei, cel mai eficient aliat al acestora, sa întâmplat în 1944. În Italia au mai fost trimise încă trei mașini, dar după predare, Tigrii s-au întors.

Avantajele și dezavantajele modelului "Tiger"

Tigrul a fost o capodoperă a geniului ingineresc în Germania - sau a fost o risipă de resurse dintr-o țară în conflict? Litigiile în această privință sunt în curs de desfășurare.

Dacă vorbim despre avantajele incontestabile ale Pz.VI, atunci este necesar să rețineți următoarele:

  • nivel ridicat de securitate;
  • puterea de foc de neegalat;
  • funcționalitatea echipajului;
  • mijloace excelente de observare și comunicare.

Dezavantajele care au fost subliniate in mod repetat de multi autori includ urmatoarele:

  • mobilitate slabă;
  • complexitatea producției și costul ridicat;
  • mentenabilitatea redusă a rezervorului.

demnitate

Securitate. Dacă vorbim despre meritele "Tigrului", atunci principalul ar trebui să fie numit un nivel ridicat de protecție. La începutul carierei sale, rezervorul era aproape invulnerabil, iar echipajul se putea simți complet sigur. Sistemele sovietice de 45 mm, britanice de 40 mm și cele americane de 37 mm pentru artilerie anti-tanc nu au putut afecta rezervorul la distanțe minime, chiar dacă s-au lovit de bord. Lucrurile nu au fost mai bune cu tunurile de rezervă: T-34 nu a putut penetra armura Pz.VI chiar și la o distanță de 300 de metri.

Trupele sovietice și americane au folosit pistoale antiaeriene, precum și pistoale de calibru mare (122 și mai mari) împotriva Pz.VI. Cu toate acestea, toate aceste sisteme de arme au fost foarte inactive, costisitoare și foarte vulnerabile la tancuri. În plus, erau sub comanda unor comandanți de înaltă comandă, deci era foarte dificil să le transferăm rapid pentru a opri descoperirea tigrilor.

O securitate excelentă a dat echipajului "tigrului" șanse mari de a supraviețui după înfrângerea rezervorului. Acest lucru a contribuit la păstrarea personalului cu experiență.

Firepower. Înainte de apariția pe câmpul de luptă al IS-1, "Tigrul" nu avea probleme cu distrugerea oricărei ținte blindate atât pe frontul de est, cât și pe cel occidental. Tunul de 88 mm, care a fost înarmat cu Pz.VI, a pătruns în orice rezervor, cu excepția IS-1 și IS-2 sovietic, care au apărut la sfârșitul războiului.

Confort pentru echipaj. Aproape oricine descrie "Tigrul", vorbind despre excelenta sa ergonomie. Echipajul era confortabil să lupte în el. Adesea, sunt remarcate mijloace excelente de observare și obiective turistice, distins prin construcție bine gândită și execuție de înaltă calitate.

deficiențe

Primul lucru care merită menționat este mobilitatea redusă a rezervorului. Orice vehicul de luptă este o combinație a mai multor factori. Creatorii "Tigrului" maximizează puterea de foc și securitatea, sacrificând mobilitatea mașinii. Masa rezervorului este mai mare de 55 de tone, iar aceasta este o greutate decentă chiar și pentru automobilele moderne. Motor cu o capacitate de 650 sau 700 de litri. a. - acest lucru este prea mic pentru o astfel de masă.

Există și alte nuanțe: dispunerea tancului, cu locația motorului din spate, și transmisia din față au crescut înălțimea rezervorului și, de asemenea, au făcut ca cutia de viteze să nu fie foarte fiabilă. Rezervorul a avut o presiune destul de mare a solului, astfel încât funcționarea acestuia în condiții off-road a fost problematică.

O altă problemă a fost lățimea excesivă a rezervorului, care a dus la apariția a două tipuri de omizi, ceea ce a contribuit la durerea de cap a personalului.

O mulțime de dificultăți au fost cauzate de o suspendare de șah, care sa dovedit a fi foarte dificil de întreținut și de reparație.

O problemă semnificativă a fost și complexitatea producției și costul ridicat al rezervorului. A fost necesar ca Germania, care se confrunta cu o lipsă acută de resurse, să investească în producția de masă a unei mașini în valoare de 800 000 Reichsmarks. Acesta este de două ori mai mare decât cel mai costisitor rezervor de atunci. Poate că era mai logic să-și concentreze eforturile asupra producției de arme T-IV relativ ieftine și dovedite, precum și arme cu autopropulsie?

Rezumând cele de mai sus, putem spune că germanii au creat un tanc foarte bun, care practic nu a avut egalitate în duelul unu la unu. Este destul de dificil să o comparați cu vehiculele aliate, deoarece nu există practic analogii cu acesta. Tigrul a fost un tanc conceput pentru a întări unitățile liniare și și-a îndeplinit funcțiile foarte eficient.

Sistemele IS-1 și IS-2 sovietice sunt tancuri descoperite, iar M26 "Pershing" este mai degrabă un tipic "rezervor unic". Numai IS-2 în stadiul final al războiului ar putea fi un rival egal cu Pz.VI, dar, în același timp, a pierdut serios la el în rata de foc.

De asemenea, puteți spune că crearea Pg.VI "Tiger", germanii au abandonat conceptul de Blitzkrieg, care aproape a adus victoria în 1941. "Tigrii" foarte puțin potrivite pentru o astfel de strategie.

Caracteristicile tehnice ale rezervorului "Tiger"

Combinație de greutate, kg:56000
Lungime, m:8,45
Lățime, m:3.4-3.7
Înălțime, m:2,93
Echipaj, om:5
motor:Maubach HL 210P30
Putere, hp:600
Viteza maximă, km / h
pe autostradă38
de drumul de mizerieokt.20
Călătoria pe autostradă, km:140
Sursa de combustibil, l:534
Consumul de combustibil la 100 km, l:
pe autostradă270
de drumul de mizerie480
tragatori:
arma88 mm KwK 36 L / 56
mitraliere2 x 7,92 mm MG34
lansatoare de grenade de fum6 x NbK 39 90 mm
Muniție, buc.:
scoici92
runde4500
Armura de protecție (grosime / unghi), mm / deg:
carcasă
frunte (partea de sus)100/10
frunte (fund)100/24
bord80/0
rahat80/8
acoperișul25
fund25
Turnul
frunte100/8
bord80/0
acoperișul25
arma masca100-110/0

Vizionați videoclipul: Monica Lupsa - Tancurile americane 2017 (Martie 2024).