BRDM-2: istoric, dispozitiv și caracteristici de performanță

Inteligența și observarea inamicului reprezintă cea mai importantă componentă a artei militare, ceea ce face posibilă evaluarea adecvată a forțelor dușmanului și planificarea acțiunilor propriilor trupe. Este deosebit de importantă inteligența tactică, deoarece este imposibil să se organizeze o luptă modernă fără a se cunoaște capacitățile dușmanului, punctele forte și punctele slabe ale acestuia. Comandantul trebuie să știe unde sunt situate artileria inamicului și vehiculele blindate, ce număr sunt, trebuie să stabiliți locația armelor lor antiaerobe și antitanc.

Astăzi, vehiculul de recunoaștere BRDM-2 este în serviciul unităților armatei ruse. Are un motor pe benzină și o siguranță relativ scăzută, înarmată cu o mitralieră de 14,5 mm KPVT. Principalul său avantaj este permeabilitatea ridicată. Producția serial a BRDM-2 a început în 1963.

Masina a luat parte la multe conflicte, a experimentat multe upgrade-uri. Designul BRDM-2 a fost atât de reușit încât și astăzi este în slujba a zeci de armate din lume, iar producția licențiată continuă în Polonia. Trupele îl numesc afectiv această mașină de război "Bardak". Cu toate acestea, în Rusia, producția în masă a BRDM-2 a fost finalizată în 1989.

Istoria creației

Deja în timpul celui de-al doilea război mondial, cercetașii au folosit în mod extensiv motociclete, camioane și chiar mașini blindate. După războiul din URSS, au început lucrările de creare a unui vehicul blindat specializat pentru ofițerii de informații. Trebuie să se distingă prin manevrabilitate ridicată și să poată înota, să învingă mlaștini, râuri, râuri și lacuri.

Astfel a apărut BRDM-1, care a intrat în serie în 1957. Cu toate acestea, operațiunea și-a dezvăluit neajunsurile grave: permeabilitatea și capacitatea de a depăși obstacolele de apă nu se potriveau armatei. Cauza principală a problemelor a fost un motor pe benzină, dezvoltat înainte de război. Armamentul BRDM-1 a lăsat mult de dorit: unul din mitralieră de calibru de 7,62 mm SGMB. S-au tras din ea necesitatea de a se îndrepta spre talie de la trapă, ceea ce a făcut armatorul mașinii vulnerabile.

Un nou vehicul de recunoaștere a fost necesar, iar deja în 1959 a fost emisă o sarcină tehnică pentru producerea BRDM-2.

Dezvoltarea sa implică în Fabrica KB Gorky Automobile. Armata a stabilit mai multe sarcini pentru designeri:

• măriți forța de foc a BRDM-2;
• crește permeabilitatea;
• îmbunătățirea securității;
• instalați un sistem anti-nuclear de protecție.

În această perioadă, fabrica de automobile a început producția în masă a noului GAZ-66, astfel încât multe componente noi de la acest model au fost utilizate la BRDM. Dezvoltarea BRDM-2 a fost angajată în aproape aceeași echipă de designeri care a creat primul vehicul de recunoaștere. Prin urmare, toate avantajele BRDM-1 au fost încorporate în noul produs, în timp ce, în același timp, am reușit să scăpăm de neajunsurile sale.

În 1960, testele au început. Mașina a avut multe defecte, dar totuși în 1962 a fost pusă în funcțiune. Inițial, mitraliera KPVT a fost montată pe o turelă deschisă, nu era nici un turn. Numai până în 1963 la BRDM-2 a fost echipat cu un turn cu arme de mână dublă KPVT și PKT.

Lansarea mașinii a avut loc deja în timpul producției de masă. Pentru prima dată, BRDM-2 a fost prezentată publicului larg în 1966 la o paradă militară de la Moscova.

Inițial, producția în masă a BRDM-2 a fost organizată la Fabrica de Automobile Gorky, iar în 1965 liniile de producție au fost mutate la Uzina de Construcții de Mașini Arzamas.

În primul rând, BRDM-2 a ajuns la arsenalul unităților de informații ale armatei sovietice, precum și la trupele de comunicare și apărare chimică. Potrivit statului, existau 28 BRDM-2 pe rezervor sau divizie cu pușcă motorizată.

Dispozitivul mașinii

Structura BRDM-2 este clasică, există un compartiment de control în față, un compartiment de luptă în mijloc și un compartiment pentru motor în partea din spate a vehiculului. Echipajul este format din patru persoane: locurile comandantului și șoferului sunt situate în departamentul de control, iar shooterul și observatorul sunt în departamentul de luptă. Corpul este alcătuit din foi laminate blindate legate prin sudură. Este sigilat, ceea ce permite mașinii să depășească obstacolele de apă.

În partea centrală a corpului este instalat un turn cu formă conică, înarmat cu pistoale de mașină duble de 14,5 mm KPVT și 7,62 mm PKT. Sub turn, există un scaun de suspensie pentru arme. Focul poate fi condus la 180 ° în plan orizontal, unghiul vertical de ardere este de la -5 ° la + 30 °. Pentru fotografiere există o viziune periscope PP-61A și un dispozitiv de indicare. Din KPVT este posibil să se tragă la distanțe de până la 2 mii de metri, iar de la PKT - până la 1,5 mii. KPVT este potrivit pentru distrugerea vehiculelor inamice ușor blindate, PKT este folosit pentru a învinge forța inamicului, muniția lui este de 2 mii de runde.

În partea din spate a carcasei, BRDM-2 este compartimentul de putere. Este separat de compartimentul de luptă printr-o partiție blindată. Se găsește: motorul GAZ-41, cutia de viteze, unitatea de filtrare, generatorul, bateria, radiatoarele, un dispozitiv pentru pornirea motorului în modul manual. Consumul redus de combustibil permite masinii sa depaseasca 750 km pe o singura realimentare.

Pentru a observa mediul, comandantul are o panoramă a TPKU-2B, pe care este posibil să se instaleze un dispozitiv de vizibilitate pe timp de noapte. La dispoziția comandantului și conducătorului auto există mai multe instrumente fixe de observare a periscopilor.

BRDM-2 este echipat cu un motor V pe benzină cu opt cilindri, capacitatea acestuia fiind de 140 litri. a. Aceleași motoare au fost puse pe mașinile guvernamentale "Chaika". Capacitatea rezervoarelor cu combustibil - 280 litri. Transmisie - mecanică, există o viteză spate și patru înainte.

Vehiculul de recunoaștere are un șasiu pe roți, este similar cu BRDM-1. Toate roțile au un sistem de reglare a presiunii, care poate fi schimbat la oprire și în timp ce conduceți. Suspensie mașină arc, pe fiecare pod există două amortizoare hidraulice șoc.

Caracteristica BRDM-2 sunt patru roți suplimentare care pot fi utilizate pentru a depăși șanțurile și tranșele. Vehiculele de inteligență cu tracțiune integrală (atât principale, cât și suplimentare) conduc.

În partea din spate a BRDM-2 există un jet de apă care permite mașinii să atingă viteze de până la 10 km / h. Un volan este montat pe duza de evacuare pentru a manevra apa. Rotația inversă a elicelor asigură reversibilitatea BRDM-2. Ecranul reflectorizant de apă îmbunătățește siguranța apei.

Pe partea din față a mașinii este instalat un troliu, forța de tragere pe cablu este de 4 mii kgf.

Modificări BRDM-2

BRDM-2 este încă în serviciu cu multe armate din lume, deși producția în masă a mașinii a fost oprită în 1989. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că modernizarea BRDM-2 a fost efectuată în mod repetat. Până în prezent, echipamentele și ansamblurile instalate pe mașini cu 30-40 de ani în urmă sunt depășite atât moral cât și fizic.

Experiența arată că la finalizare, BRDM-2 este capabil să efectueze eficient funcțiile de recunoaștere și să fie o platformă pentru instalarea diferitelor arme. Ei folosesc BRDM-2 și în scopuri pașnice, această mașină se dovedește a fi un mare vehicul civil pentru a depăși off-road.

În anii 1990, în Rusia au apărut câteva modificări ale BRDM-2:

BRDM-2M. Această modificare a fost dezvoltată la fabrica de inginerie Arzamas. Roțile suplimentare au fost scoase din construcție, un turbodiesel diesel D-245.9 a fost instalat în locul unui motor pe benzină, iar turela a fost înlocuită. Această opțiune a fost adoptată ulterior de armata rusă.

Compania Muromteplovoz a oferit clienților săi BRDM-2 cu diferite tipuri de turnuri cu un unghi de înălțime mare și diverse arme suplimentare (de exemplu, un lansator automat de grenade sau un tun). Mașinile au fost instalate motoare mai puternice și sisteme moderne de navigație și comunicații. Demontarea de roți suplimentare a permis creșterea numărului de membri ai echipajului la șase persoane.

Multe modificări ale mașinii au fost făcute în Ucraina. După prăbușirea URSS, o cantitate semnificativă de BRDM-2 a rămas în această țară:

BRDM-2LD. Varianta de modernizare a mașinii cu demontarea roților suplimentare și a unui nou motor diesel SMD-21-08. Modelul a fost produs la uzina de reparații mecanice din Nikolaevsk.

BRDM-2DI "Khazar". O altă modificare făcută de nikolayevets. Roțile suplimentare au fost înlocuite cu uși laterale, au fost instalate un nou motor diesel IVECO și sisteme moderne de arme.

BRDM-2I. Modificarea mașinii, dezvoltată de către Centrul experimental 45-a de la Vinnița. În acesta, motorul pe benzină este înlocuit cu motorina ISUZU.

BRDM-2MB1. Aceasta este o modificare a mașinii în Belarus. Roțile suplimentare și tunurile de apă au fost înlăturate, iar locurile de descărcare au fost făcute. Un motor diesel puternic, sisteme moderne de comunicații și supraveghere, precum și modulul de luptă Adunok sunt instalate pe mașină.

MBTS "Cayman". O altă modernizare a BRDM-2, desfășurată în Belarus. Sticla blindată este instalată în partea din față a vehiculului, roțile suplimentare sunt scoase. Partea inferioară a mașinii a avut o formă V, motorul pe benzină a fost înlocuit cu un motor diesel modern.

BRDM-2M-96ik Szakal. Modificare, creată în 2003 în Polonia. Un motor diesel puternic, o nouă stație radio, aer condiționat și ecrane anti-cumulative sunt instalate pe mașină. KPVT a înlocuit mitraliera WKM-B.

Aceasta nu este o listă completă a modificărilor efectuate de BRDM-2 în diferite țări în diferite țări. Principalele direcții de modernizare au fost: înlocuirea motorului cu unul mai puternic, dezmembrarea roților suplimentare, complicarea designului și creșterea greutății mașinii, instalarea sistemelor moderne de comunicare și supraveghere. Adesea, când modernizarea a înlocuit armamentul principal al mașinii.

Pe parcursul anilor de funcționare, pe baza BRDM-2 au fost create nu mai puțin de două duzini de vehicule speciale. BRDM-2 sa dovedit a fi o bază excelentă pentru instalarea diverselor complexe antitanc, aproape toate sistemele antitanc instalate în URSS au fost instalate pe aceasta.

Combateți utilizarea

BRDM-2 a fost folosit de armata sovietică de mulți ani, această mașină a fost furnizată tuturor țărilor membre ale Pactului de la Varșovia și a fost exportată în mod activ dincolo de frontierele sale. Deci, înregistrarea în BRDM-2 este foarte solidă.

Masina a luat parte la invazia trupelor din țările PD în Cehoslovacia.

BRDM-2 a devenit eroul uneia dintre cele mai mari bătălii ale războiului Doomsday. La 6 octombrie 1973, armata egipteană a trecut prin Canalul Suez și a fost întâmpinată de o divizie blindată israeliană. Cu ajutorul ATMS "Baby", instalat pe BRDM-2, au fost distruse mai mult de 150 de tancuri M48 și M60. Nu mai puțin utilizate cu succes BRDM-2 cu sisteme antitanc împotriva tancurilor israeliene și în Siria.

Foarte largă BRDM-2 utilizate în Africa. Datorită simplității, fiabilității și costului redus, aceste vehicule sunt foarte iubite de către omul de stat african. Mai ales o mulțime de BRDM-2 se afla în Angola, totuși, soldații cubanezi, care le foloseau, au remarcat că mașina sovietică era inferioară în domeniul apărării și al luptei împotriva vehiculelor blindate din Africa de Sud.

BRDM-2 folosit și în cursul tuturor conflictelor irakiene. Mașina a fost folosită în mod activ de trupele sovietice din Afganistan și sa dovedit a fi destul de bună.

Forțele federale ruse au utilizat în mod activ BRDM-2 în timpul primelor și a doua campanii cecene. A fost folosită de separatiști. Mașina sa dovedit a fi puțin adaptată pentru a combate operațiunile în mediul urban. Nivelul securității și al puterii de foc s-au dovedit a fi insuficiente.

Rusia a folosit BRDM-2 în timpul războiului cu Georgia în 2008. Acum, mașina este folosită de ambele părți la conflictul din estul Ucrainei.

Specificații tehnice

Vizionați videoclipul: BRDM-2: A Combat-Capable System And Rather Simplistic Yet Utterly Reliable Design (Aprilie 2024).