Aeronavele bombardiere Su-34

Principala sarcină de combatere a aviației este de a ataca inamicul, de a distruge forța de muncă, echipamentele, fortificațiile, infrastructura și alte ținte. Bombeii sunt împărțiți în strategii și tactici. Sarcina celui din urmă este să lovească la marginea din față a inamicului și în spatele operațional imediat.

Astăzi, limita dintre diferitele clase de avioane de luptă este neclară. Atacatorii tactici includ aproape orice aeronavă capabilă să transporte arme cu rachete și cu bombe. Doar aeronavele strategice continuă să ocupe o nișă destul de specifică. Este uneori destul de dificil să se tragă o limită clară între o aeronavă de atac la sol, un bombardier frontal și un bombardier de luptă.

Foarte des, sarcinile cu bombardierul din față sunt efectuate de către avioane de luptă-bombardiere - aeronave multifuncționale care nu numai că pot provoca lovituri de bombardamente, ci și comportă lupte aeriene. Cel mai nou bombardier din prima linie, recent adoptat de forțele aeriene rusești, este Su-34. Conform anumitor caracteristici, această mașină este una dintre cele mai bune din lume.

Istoria aviației

În Uniunea Sovietică, la sfârșitul anilor '80 ai secolului trecut, au fost folosite aeronave de generația a treia: Su-24, MiG-27 și Su-17. Acestea au fost fabricate în anii '70, aveau caracteristici tehnice destul de bune, echipamente de navigație perfecte și sisteme de țintire, armament eficient. Cu toate acestea, aceste aeronave erau deja învechite și nu se potriveau conducerii militare sovietice. Prin urmare, la sfârșitul anilor '80, dezvoltarea unui nou bombardier frontal a început pe baza avionului Su-27 de la Sukhoi Design Bureau.

Dezvoltarea noii aeronave a început în 1986. Baza a fost luată Su-27UB (antrenament de luptă), indicele fabricii acestui aparat - T-10B. Principalul designer al acestui proiect a fost numit Martirosov. Dezvoltatorii trebuiau să rezolve sarcini dificile și deseori foarte contradictorii: într-un singur plan a fost necesar să se combine o manevrabilitate și o viteză ridicată, cu o încărcătură și o gamă largă de lupte.

Aeronava de bază Su-27UB a suferit numeroase modificări: a fost instalat imediat un nou echipament radioelectronic. Amenajarea carlingii a fost schimbată: acum cei doi piloți stăteau în cabina de pilotaj unul lângă celălalt, și nu unul după altul. În plus, geometria aripilor a fost oarecum modificată, avionul a avut un nou influx și a fost instalată coada orizontală din față. În noul avion a decis să nu utilizeze prize de aer reglabile. Plasarea noilor piloți în cabină a îmbunătățit ergonomia, a făcut zboruri mai lungi. În 1988, primul proiect de proiectare a noii aeronave.

Pentru noul Su-34, a fost dezvoltat un sistem de realimentare în timpul zborului.

Armata nu a fost încântată de unele dintre inovațiile pe care proiectanții le-au prevăzut în noua mașină, dar totuși acestea au fost implementate.

În 1990, proiectarea noului avion a fost finalizată, iar la sfârșitul anului a fost construită o mașină prototip. Cu toate acestea, ulterior țara în care au început să construiască această aeronavă a dispărut de pe harta politică a lumii, iar lucrarea a fost suspendată definitiv.

În 1992, viitoarea bombardieră frontală Su-34 a fost prezentată jurnaliștilor. Seria Su-34 a decolat în 1994 la Uzina de producție a aeronavelor din Novosibirsk, în anul următor mașina a fost prezentată la Le Bourget.

Testele de stat ale modelului Su-34 au început doar în 2006 și au fost finalizate în 2011. În 2014, bombardierul Su-34 a adoptat forțele armate ale Rusiei.

În 2018, cincisprezece aeronave au participat la paradă în onoarea aniversării Victoriei în al doilea război mondial.

Forțele aeriene rusești intenționează să achiziționeze 124 de aeronave Su-34. O astfel de mașină valorează aproximativ un miliard de ruble. NARO numită după Chkalov, unde vor fi asamblate avioanele, a investit o sumă serioasă în modernizarea liniei de asamblare.

Descrierea generală

Bomber-ul de linie frontală Su-34 a fost proiectat să aducă atacuri cu bombă în spatele tactic și operațional al inamicului, în orice condiții meteorologice, zi sau noapte, inclusiv folosind altitudini joase. De asemenea, această aeronavă poate efectua combaterea aerului și distruge vehiculele inamice.

Aeronava a fost creată conform configurației aerodinamice normale, cu o aripă de poziție medie și o coadă suplimentară orizontală frontală. Su-34 are două două-contur turbo-re-aktivnye dv-ga-tela, cu un forma-ka-me-ra-mi și două-fin verticală penaj. Coada coapsei se întoarce.

Avion de aterizare - triciclu. Pilonul din față are două roți, stâlpii principali sunt echipați cu patru roți.

În fața aeronavei există o stație de radare, acoperită de un ob-te-ca-tele radio-optic, precum și o cabină de pilotaj. În partea din față a mașinii este instalat un braț special, care este utilizat pentru alimentarea cu combustibil în aer. Cocoșul este protejat de armura de titan, cu grosimea de 17 mm. De asemenea, blindate și rezervorul principal de combustibil al aeronavei. În spatele ei este un compartiment cu echipament radar. Intrarea în cabină este situată în nișa dispozitivului de aterizare a nasului. Cutia de pilotaj se deschide numai pentru lucrările tehnice. Greutatea cabinei blindate este de 1,5 tone.

Cabina oferă o zonă de agrement în care există un kit de prim ajutor, o sursă de apă potabilă, un cuptor cu microunde și un dulap uscat. În cabina de pilotaj există două scaune în aer, care asigură evacuarea de urgență a echipajului de la aeronavă la toate vitezele și modurile de zbor. Fiecare membru al echipajului are un set de salvare special, care include un radio radio, o plută de salvare, un stoc de produse alimentare, echipamente și medicamente.

Coada avionului Su-34 este alcătuită din două compartimente cu motoare, brațul central și coada.

Prizele de aer ale motorului sunt neregulate și au o secțiune transversală dreptunghiulară.

Avionul are două două-contururi tur-re-a-reactive dv-ga-tela cu un camion pentru cam-me-ra-mi AL-31F. Există, de asemenea, o unitate de alimentare auxiliară. Fiecare motor este echipat cu un sistem independent de stingere a incendiilor.

Avioanul de luptă are patru tancuri de combustibil, cu o capacitate totală de peste 12 mii litri.

Echipamentul electronic este reprezentat de un radar din spate, care face posibilă identificarea țintelor în emisfera din spate, precum și un complex optic-electronic de observare și navigație, constând într-un sistem inerțial cian-on-vi-ga-cy-on-nya -m-cu-a-ni-si-si-ko-wow-wi-ga-ts-on-noi sistem-tem și media-st-wa-mi ra-dio-na- n-TION.

Complexul avionic Sh-141 include un radar cu raze treptate, un sistem de război electronic și un computer de bord care prelucrează datele recepționate. Radarul vă permite să zburați la altitudini ultra scăzute și joase. De asemenea, pe sistemele de vizualizare termică Su-34 și sistemele de vizionare a televiziunii, care sunt combinate cu un designator de telemetru cu laser. Radarul poate conduce la mai multe ținte de aer (până la zece) și poate detecta chiar și ținte mici la sol la o distanță considerabilă.

Su-34 are 12 puncte de suspendare. Aeronava este echipată cu o mașină de împingere automată de 30 mm GSH-301 (combinație-kit-180 CP-rând). Bombe controlate, core-rec-ti-ruu și necontrolabile și rase de o larga no-men-la-tu-ry pot fi instalate în avion. .

Iată câteva tipuri de arme care sunt instalate pe Su-34:

  • NUR diferite calibre;
  • bombe de diferite tipuri (34 x 100 kg, 22 x 250 kg, 12-16 x 500 kg);
  • rachete ghidat de tipuri (Kh-25, Kh-29, Kh-31P, Kh-59, Kh-59M, Alpha, Yakhont, Mosquito);
  • bombe reglabile (KAB-500 și KAB-1500);
  • Rachete X-59M;
  • Bombe KAB-1500 (3 bucăți);
  • balize de diferite tipuri;
  • Rachete R-27 (până la 8);
  • Rachete R-77 (până la 8) medii;
  • Rachete R-73 (până la 6) de rază scurtă.

Su-34 evaluări

Su-34 se pregătește să devină principala mașină de lovitură a armatei rusești. El a participat deja la ostilități reale în timpul războiului din Georgia din 2008. Cu toate acestea, evaluarea acestei aeronave nu este în întregime lipsită de ambiguitate.

În 2008, Su-34 nu a reușit să utilizeze arme de înaltă precizie și a lovit bombe convenționale și rachete.

Într-un război modern, o singură stație de radare nu este suficientă pentru detectarea și distrugerea țintelor, fapt demonstrat de evenimentele din Georgia și din Caucazul de Nord. Pentru detectarea garantată a unor astfel de ținte, sunt necesare sisteme perfecte de imagistică termică și de televiziune, iar Su-34 nu se poate compara cu ele. În lupta împotriva adversarului high-tech al radarului Sh-141, avionul va fi suprimat în mod activ, și în sine este un factor de demascare.

Su-34 a fost una dintre cele mai bune mașini din lume la sfârșitul anilor 80 ai secolului trecut, dar acum multe dintre sistemele sale sunt deja depășite. Această aeronavă are arme puternice, dar sistemul de observare trebuie îmbunătățit.

În prezent, Su-34 este cea mai avansată aeronavă de atac din Rusia și trebuie să înlocuiască Su-24 în mod clar depășit.

Specificații tehnice

Mai jos sunt caracteristicile tehnice ale bombardierului frontal Su-34.

avionSU-34
Anul prototipului1990
Ani de producție în masădin 1993
Lungimea aeronavei, m23,3
Aripă, m14,7
Zona aripilor, m62
Greutate:
decolare maximă, kg45 000
combustibil în rezervoarele interne, kg12100
încărcătură de luptă, kg8 000
Tipul motoruluiAL-31F
Tracțiune pe arzător, kgf2×12 800
Viteza maximă de zbor, km / h1 900
Numărul maxim M1,8
Viteza maximă la sol, km / h1 400
Plafon practic, m15 000
Supraîncărcarea maximă a funcționării7
Zona de zbor cu alimentare completă:
la altitudine mare, km4 000
pe uscat, km1 400

Vizionați videoclipul: Bombardierele rusesti SU 34 au fost echipate aditional cu rachete aer aer, destinate unor eventuale (Decembrie 2019).

Загрузка...

Categorii Populare

Загрузка...