Su-35 este cel mai formidabil luptător rus din Forțele Aeriene aflat în prezent în serviciu. Această aeronavă de luptă puternică, cu două motoare moderne, este o versiune bine modernizată a luptătorului sovietic de succes Su-27. Noua aeronavă Su-35 este capabilă să dezvolte o viteză enormă, ridicându-se la o înălțime mare, demonstrând acrobație, în timp ce transportă o sarcină utilă mare. Caracteristicile de bază excelente, combinate cu echipamente electronice avansate și arme, fac Su-35 un inamic extrem de periculos pentru orice luptător străin al timpului nostru. De aceea, Forțele Aeriene ale Armatei Populare de Eliberare din China sunt atât de nerăbdătoare să obțină un nou luptător rus cu tot "umplutura" ei.
Istoria creării modelului SU-35
Producția lotului de instalare a Su-35 a început în 2006. Începutul testelor de zbor ale eșantionului a fost programat pentru 2007, dar datele au fost amânate până în 2008. Ansamblul primului prototip al modelului Su-35 a fost finalizat la KnAAPO numit după Yu. A. Gagarin până în vara anului 2007, după care a fost prezentat publicului de la rubrica su 35 rusă la emisiunea aeriană internațională MAKS-2007.
Primul zbor al unui luptător experimentat Su-35 a avut loc la Institutul de Cercetare de Stat Gromov, în data de 19 februarie 2008. Noua aeronavă a fost pilotată de Serghei Bogdan, pilot pilot al Federației Ruse. La 20 februarie 2008, luptătorul su 35 a fost prezentat președintelui Vladimir V. Putin când a vizitat orașul Zhukovski.
În iulie 2008, luptătorul a efectuat primul zbor demonstrativ în Zhukovsky. La data de 2 octombrie a aceluiași an, al doilea eșantion, care a efectuat 20 de zboruri, a decolat de la aerodromul KnAAPO Komsomolsk-on-Amur. Pentru luna martie 2009 au fost deja efectuate 100 de zboruri.
În 2010, compania "Sukhoi" a finalizat testele preliminare ale Su-35. Luptătorul a demonstrat caracteristici tehnice excelente. 3 mai 2011 a făcut primul zbor al unui nou serial Su-35S ("C" înseamnă "serial").
La 25 decembrie 2012, Ministerul Apărării a primit șase luptători Su-35. În 2013, forțele aeriene au primit încă 12 avioane de luptă Su-35. Luând în considerare transportul, flota de aeronave a acestui tip de aeronavă era de 22 de unități.
În februarie 2014, forța de luptă a Forțelor Aeriene ale Rusiei a fost reînnoită cu alți 12 luptători. Până la sfârșitul anului 2018, Ministerul Apărării ar trebui să primească încă 50-60 de astfel de aeronave.
Sarcinile luptătorului SU-35
- Aplicați o lovitură preventivă împotriva inamicului aerian, inclusiv abia vizibil
- Ataca țintele terestre sau maritime fără a intra în zona de apărare aeriană
- Folosiți arme pe sol (pe mare) și în aer prin informații radar
- Participați la activități de grup privind obiectivele de sol și aer
- Zburați la altitudini scăzute, zburând peste și în jurul obstacolelor
- Acoperiți obiectivele aeriene simultan în emisfera din spate
- Efectuați misiuni de luptă sub interferențe intenționate
- Detectează țintele tipice ale solului și ale aerului la o distanță de până la 200 km, ținte mari de aer cu intensificator de imagine de până la 400 km.
Caracteristicile tactice și tehnice ale SU-35
- Înălțime -5,9 m
- Wing Span - 15,3 m
- Masa golului Su-35 - 19000 kg
- Greutatea normală la decolare - 25300 kg
- Greutatea maximă la decolare - 34.500 kg
- Capacitatea de combustibil în rezervoare - 11.500 kg
- Greutatea încărcăturii de luptă - 8000 kg
- Tipul motorului - TRDDF
- Motoare - 2x117C
- Propulsia motorului - 14,500 kgf
- Rata maximă de urcare - mai mare de 280 m / s
- Viteza maximă la o altitudine de 11000 m - 2250 km / h
- Viteza maximă - 1400 km / h la o altitudine de 200 m
- Tavan practic - 18000 m
- Zona de zbor la alimentarea completă la sol la o viteză de M = 0,7 - 1580 km
- Zona de zbor la alimentarea completă la altitudine mare, cu o viteză de croazieră de 3.600 km
- Viteza de traversare cu utilizarea 2khPTB-2000 - 4500 km
- Supraîncărcare maximă - 9 g.
- Lungimea de rulare la arderea completă cu o greutate normală la decolare - 400-450 m
- Lungimea cursei în timpul aterizării pe banda de beton utilizând frâne cu roți și un parasut de frână și o greutate normală de aterizare de 650 m
- Echipa - 1 persoană.
Armament de aeronave SU-35
- Avion pistol GSh-30-1
- Combinație de încărcare - 8000 kg
- 12 noduri de arme de suspensie
- Rachete aer-aer: РВВ-БД, Р-27Т, Р-27П, 6 × Р-27ЭР, 10 × РВВ-АЕ, 4 × Р-73
- Rachete aer-sol: 6 × X-31, 2 × X-59M
- Muniții de precizie: X-25, 6 × X-29, 6 × KAB-500, S-25LD, KAB-1500
- Muniția muncită: C-8, C-25 (NAR), bombe de diverse dimensiuni și misiuni de până la 1500 kg.
Aviația SU-35
- Aplică radarul H035 Irbis cu matrice antene pasive încorporate
- Gama de detectare a obiectivelor pe cursurile de urmărire este de 150 km
- Gama de detectare a țintei pe un curs de coliziune este de 350-400 km
- Detectarea și denumirea țintă: 30 de aer sau 4 ținte la sol
- Exploatare simultană: nu mai mult de 8 rachete cu cap de acționare activ, nu mai mult de 2 rachete cu cap semiactiv
- La o distanță de 80 km OLS poate însoți 4 ținte de aer
- Senzori IR - avertizare împotriva atacurilor cu rachete
- Armamentul permite utilizarea containerelor EW suspendate.
Caracteristici de design ale luptătorului SU-35
- Fighterul Su-35 are un aspect aerodinamic integrat. Su-35 a folosit imbunatatiri aerodinamice dezvoltate pentru versiunea de punte Su-27K. Corpul aeronavei este fabricat din aliaje de aluminiu-litiu și materiale compozite. Su-35 comparativ cu Su-27 are un sistem de aterizare armat, adăugând noduri de suspensie exterioare sub aripă. Cabina este echipată cu un scaun de evacuare K-36 cu un unghi sporit al spătarului.
- Pentru a primi un suport din față consolidat, noile sisteme avionice, de alimentare cu combustibil, inginerii au dezvoltat un nou cap de fuselaj cu trape de acces lateral la echipament și un radom radar crescut radome. Noul "cap" al luptătorului pentru a menține controlabilitatea și stabilitatea canalului de cale a necesitat o creștere a suprafeței cârmei și coadă verticală. Pentru montarea echipamentelor noi, diametrul și lungimea cofrajului coastei au crescut, iar parașutul de frână a fost mutat pe suprafața superioară a fuselajului din secțiunea cozii din fața rezervorului de combustibil.
- Su-35 are o pulverizare conductibilă specială a marginilor cadrului aeronavei și a baldachinului din cabina de pilotaj, materiale speciale folosite pentru a reduce EPR.
- Combustibilul Su-35 utilizează două motoare turbojet AL-41F1S cu două circuite turbionare cu un vector de tracțiune controlat special în același plan și o cameră de post-ardere. Aceste motoare sunt versiunea "simplificată" a motorului AL-41F1 dezvoltat pentru aeronava a cincea generație. AL-41F1S se distinge prin reducerea sarcinii de încărcare și după ardere și prin utilizarea unui sistem electronic de control mecanic. Afterburner ajunge la 14.500 kgf, în modul afterburner este 8800 kgf. Durata de revizie a motorului este de 1000 ore, resursa este de 4000 de ore. Motoarele permit atingerea vitezei supersonice fără a utiliza postburner.
- Su-35 utilizează un radar H035 Irbis, care oferă detectarea țintei cu EPR 3m² la o distanță de până la 400 km. În plus, OEIS și o stație de localizare optică sunt utilizate. Luptătorul are mijloace de război electronic, mai mult, poate fi echipat cu stații de protecție electronică în grup.
- Cockpit-ul este echipat cu un indicator holografic pe parbriz și două afișaje LCD, permițând să lucreze în modul multi-screen.
- Su-35 este echipat cu cel mai recent sistem de control al armelor, care include un sistem optoelectronic, un radar multifuncțional și un computer de control al armelor. Radarul multimod de interferență susține modurile de atac ale țintelor la sol, cartografierea suprafeței pământului, vă permite să găsiți ținte de aer la o distanță de până la 400 km și ținte la sol - până la 200 km.
- Armamentul Su-35 până în prezent nu are analogii în lărgimea gamei utilizate pentru acțiuni asupra țintelor marine, terestre și aeriene. Su-35 este capabil să transporte până la 14 rachete la nodurile exterioare. Armamentul cu rachete este instalat pe cele opt puncte ale suspensiei, sub fuselaj și sub galeria motorului.
Exportă consumabile
În prezent, Su-35 nu a fost încă vândut în străinătate. Cu toate acestea, este prețul la RPC, care este foarte interesat de motoare și electronice de bord ale luptătorului. Industria motoarelor chineze a avansat foarte mult, dar încă nu poate satisface pe deplin cerințele actuale ale Forțelor Aeriene pentru realizarea de copii ale motorului sovietic AL-31F, care a căzut în mâinile inginerilor chinezi acum 20 de ani.
Principalele riscuri ale vânzărilor către China sunt reduse la copierea neautorizată, precum și la reproducerea sistemelor și componentelor aeronavelor.
