Rezultatele războiului din Coreea au arătat clar că infanteria, artileria, avioanele și forțele navale nu pot reuși în mod independent într-un conflict militar. Tancul a continuat să rămână regele câmpului de luptă pe uscat. Toate cele mai semnificative operațiuni militare, atât tactice, cât și strategice, la acel moment au fost efectuate exclusiv cu ajutorul tancurilor. Părțile opuse au căutat în mod constant să maximizeze numărul de unități blindate implicate în lupte. Confruntarea în timpul unui conflict militar a avut loc nu numai pe câmpul de luptă, unde monștrii de oțel s-au ciocnit între ei, dar și în birourile de proiectare.
Noul tanc T-44 și T-54 care au înlocuit vehiculul legendar de luptă T-34-85 a devenit o opțiune tranzitorie. În ciuda faptului că noile tancuri au primit un nou turelă, arme și o serie de alte inovații constructive, rezultatul a fost îmbunătățirea versiunilor legendarului T-34. Dacă eliberarea T-44 a fost lansată în timpul celui de-al doilea război mondial, rezervorul T-54 a fost deja un vehicul al perioadei de pace. Designerii sovietici au încercat să țină seama de toată experiența acumulată din bătăliile anterioare ale tancurilor, dar noul rezervor sa dovedit a fi umed. Războiul coreean, aprins în Orientul Îndepărtat, a prezentat noi cerințe pentru vehiculele blindate, care au stat la baza mașinii următoare.
Ca bază pentru noul rezervor, a fost aleasă ultima modificare a rezervorului mediu T-54B. Rezultatul lucrărilor designerilor sovietici a fost apariția T-55, un rezervor fundamental nou. Noua mașină a primit caracteristici tehnice și tactice foarte înalte, care au furnizat tancului nu numai cea mai masivă producție, dar și-au făcut mașina o mașină lungă.
Nașterea unui nou vehicul de luptă T-55
Luptele de pe Peninsula Coreeană nu au murit încă, iar în Uniunea Sovietică au început deja să se gândească cum să îmbunătățească starea forțelor armate și care ar trebui să fie principalul rezervor al forțelor armate. Trei upgrade-uri care au atins T-54 sovietic au arătat necesitatea unui rezervor complet nou. În noua dezvoltare, toate dezvoltările existente utilizate în vehiculul precedent urmau să fie utilizate în combinație cu cele mai recente inovații tehnice din domeniul modern al rezervoarelor.
Dezvoltarea noii mașini a fost lansată la Nizhny Tagil la Uralvagonzavod în 1957, în paralel cu producția de serie a rezervorului T-54B. Noul vehicul blindat a primit indexul fabricii "Obiect 155". Trebuie remarcat faptul că toate activitățile principale de proiectare din jurul rezervorului noii generații T-55 au fost efectuate într-o manieră de inițiativă. Designerii de specificații tehnice nu au primit. Nu a existat nicio decizie privind producerea unui nou rezervor la cel mai înalt nivel. Singura instanță care ar putea influența procesul de lucru a fost armata. Tancatorii sovietici, bazandu-se pe experienta personala in functionarea rezervorului de mediu T-54 din armata, si-au facut sugestiile si dorintele.
Primul lot de rezervoare noi a constat din două mașini și a fost gata în 1957. La noile mașini s-au folosit niște componente și părți din rezervorul mediu T-54B. În special, pe prototipuri s-au folosit până acum turnuri din eșantioane seriale. Pe parcursul anului, ambele mașini au trecut testele de stat, care au arătat succesul constructorilor de tancuri sovietici și evoluția corectă a ideilor de design. Rezultatul unei lungi și dureroase lucrări a fost decizia Consiliului de Miniștri al URSS sub nr. 493-230 privind adoptarea "Obiectului 155" pentru armamentul forțelor tancurilor Forțelor Armate ale URSS. Obiectul 155 a primit un tanc militar de desemnare T-55 și a fost lansat în serie în vara anului 1958.
Principalele sarcini care au rezolvat designerii rezervorului T-55
Rezervorul mediu T-55 avea armamentul principal similar cu predecesorul său. Nivelul de protecție a armurii nu a fost diferit de cel al mașinii noi. Similitudinea principalilor parametri de combatere a celor două tancuri a condus la faptul că în Occident, mașina sovietică a primit indicele T-54/55. Având nici o idee despre principalele caracteristici tehnice, era aproape imposibil să distingem ambele tancuri de câmpul de luptă. Noul rezervor a avut o greutate de 36 de tone standard pentru mașinile sovietice. Multe părți, componente și ansambluri de pe noua mașină au fost unificate cu detaliile rezervorului T-54B, care se aflau în serie de mult timp. Acest lucru a asigurat stabilirea rapidă a producției în masă a produsului și dezvoltarea tancului în armată. Echipamentele noi au o resursă uriașă de reparare. Pentru prima dată, stabilizatorii butoiului au fost instalați pe un rezervor sovietic pe orizontală, ceea ce a permis echipajului să tragă în mișcare.
El a câștigat T-55 și, în comparație cu concurenții săi direcți, mașinile armatelor străine. Masina sovietică era cu un metru mai mică decât tancurile americane Pershing. D-10T2S a tunat tunul și grosimea armurii vehiculului sovietic nu sa comparat cu vehiculele blindate americane și britanice în puterea și stabilitatea lor. Experții occidentali, după ce au primit primele informații despre noul tanc sovietic, au concluzionat că tsanoul sovietic T-55, un rezervor, este de o mie și jumătate mai puternic în ceea ce privește forța de foc și protecția decât modelele occidentale. Neplăcut surprins de mobilitatea vasului militar din vest pe câmpul de luptă. Pentru manevrabilitatea lor, T-55 sovietic nu a avut egalitate de mult timp.
Cu toate acestea, principala caracteristică a noului echipament a fost instalarea unui sistem anti-nuclear de protecție. În epoca armelor nucleare, acest aspect a fost probabil cel care a determinat eficacitatea combaterii unităților militare în condițiile utilizării armelor atomice. Alte inovații semnificative includ următoarele aspecte:
- puterea motorului principal V-54 a crescut cu 60 CP;
- creșterea capacității rezervorului de combustibil și, prin urmare, a rezervelor de putere;
- un compresor de aer este instalat pentru pornirea motorului;
- masina este echipata cu un sistem de incendiu "Dew";
- muniția rezervorului a crescut la 43 de fotografii;
- Instrumentele optice pentru controlul rezervorului au avut un sistem de curățare pneumohydro.
Pentru prima dată, un nou tip de echipament de fum a fost instalat pe vehiculul de luptă. Ecranul de fum a fost creat prin injectarea de combustibil în galeria de evacuare.
O diferență semnificativă față de rezervorul T-54 a fost absența unui mitralieră antiaeriană pe turela. Designerii au ajuns la concluzia că, odată cu creșterea vitezei aeronavei, lupta într-un mod similar cu țintele cu zbor scăzut este impracticabilă. Numai la sfârșitul anilor 60, designerii au luat în considerare experiența conflictelor militare și au returnat DShKM, instalându-l pe turnul tancului T-55.
La notă: apariția, după 5 ani, a elicopterelor capabile să se lupte cu formațiuni ale rezervoarelor de pe câmpul de luptă a făcut tancurile complet fără apărare împotriva loviturilor aeriene. Un exemplu viu este războiul din Vietnam, unde trupele americane au folosit în mod activ elicoptere de asalt.
Este important de menționat că tancul sovietic avea un sistem de încărcare semiautomat, cel mai avansat pentru acea perioadă. Numai tancurile israeliene "Merkava 2", după 10 ani, au apărut ceva similar cu dezvoltarea sovietică.
Performanțele ridicate și mentenabilitatea rezervorului T-55 au asigurat o mare cerere pentru mașină. În Uniunea Sovietică, producția de tancuri a fost efectuată timp de 21 de ani, între 1958 și 1979. În această perioadă, au fost eliberate peste 20 de mii de modele de tancuri T-55 în diverse modificări.
Uniunea Sovietică a acordat aliaților săi o licență și o documentație tehnică pentru echipamente noi din Pactul de la Varșovia. Majoritatea rezervoarelor au fost produse în Cehoslovacia, mai mult de 1700 de vehicule. Puțin mai puțin a fost lansat T-55 în Polonia - 1500. În România, rezervorul sub simbolurile TR-580 și TR-77 a fost produs timp de 7 ani.
Numărul total de T-55 produse în diverse modificări a fost de 23 mii de vehicule care erau în serviciul armatelor din 60 de țări ale lumii. Dacă adăugați o modificare chineză a tancului sovietic, atunci dezvoltarea generală a designerilor sovietici a fost cea mai masivă - mai mult de 100 de mii de exemplare.
Designul tancului sovietic T-55 - principalele caracteristici
Constructorii de tancuri sovietici, începând cu tancurile T-34 și IS-2, s-au bazat pe echiparea vehiculelor cu centrale electrice puternice și fiabile. Motoarele sovietice V-2 au trecut prin întregul război și au câștigat recunoașterea de către armată. În mod similar, designerii unui rezervor mediu T-55 au abordat, de asemenea, sarcina. Motorul diesel B-55 a răcit cu lichid și a oferit mașinii caracteristici de mare viteză și o rezervă de putere mare, atât pe suprafața tare, cât și pe teren accidentat. Motorul a fost pornit cu aer comprimat, crescând durata de viață a bateriei.
Creșterea puterii motorului, sporirea fiabilității suspensiei barei de torsiune. Mașina a avut unul dintre cei mai buni parametri de funcționare. Presiunea la sol a fost de numai 0,81 kg / cm2. Rezervorul ar putea imediat să depășească șanțul de 2,7 m adâncime, iar peretele cu 0,8 m înălțime.
Pentru prima dată, tancurile de rezervă de combustibil-rack-uri au fost instalate pe rezervorul sovietic în partea din față a corpului blindat. În timpul desfășurării testelor pe teren, această inovație și-a dovedit dreptul la viață. Rezervoarele de combustibil umplute cu motorină au jucat rolul de protecție anticumulativă suplimentară.
Dacă constructorii tancurilor Nizhny Tagil s-au descurcat perfect cu sistemul de propulsie și cu șasiul, vehiculul blindat a trebuit să lucreze la armamentul vehiculului blindat. Ca și în modelul precedent, în rezervorul T-54B, stabilizatorii trunchiului au fost instalați în plan orizontal pe noua mașină. A fost necesar să se mărească muniția unui pistol de tanc prin creșterea numărului de cochilii cumulative de străpungere a armelor. Tankul de 100 de milimetri D-10T2S la acel moment a fost considerat unul dintre cele mai puternice. De la o distanță de 1000 m, proiectilul subcaliber, ars de pe această armă, armă liberă străpunsă de 275 mm grosime.
Rezervorul a folosit un nou sistem de protecție a echipajului în cazul utilizării armelor de distrugere în masă. Protecția colectivă presupune sigilarea completă a compartimentului de luptă al tancului. Sistemele de susținere a vieții ale mașinii au furnizat un sistem de filtrare și ventilare. Echipajul tancului a fost protejat în mod fiabil nu numai de undele de șoc, de radiațiile luminoase și de radiații, ci și de luptele în condițiile predominante.
Modernizarea rezervorului T-55
Apariția unui nou tanc sovietic timp de mulți ani a determinat dezvoltarea nu numai a clădirii interne a tancurilor, ci a influențat, de asemenea, construirea de tancuri în străinătate. Mașina sa dovedit a fi o resursă tehnologică uriașă, care a permis efectuarea unor upgrade-uri dureroase ale produsului deja în proces de producție în masă. Cea mai reușită modernizare a tancului T-55 a fost făcută în 1983. Lumea a văzut noua mașină T-55 AM. Datorită investițiilor minore în rezervor, a fost posibilă o creștere semnificativă a durabilității protecției armelor, menținând în același timp mobilitatea de bază a mașinii la același nivel. Rezervorul modernizat a primit un nou motor diesel V-46-5MSV, puterea acestuia fiind mai mare decât sistemul de propulsie anterioară pentru 100 CP.
Scopul principal urmărit de modernizarea rezervoarelor T-55 a fost de a aduce produsele de serie în conformitate cu noile standarde. La mașină a fost instalat un nou echipament, datorită căruia au fost îmbunătățite caracteristicile de ardere ale rezervorului și sa îmbunătățit sistemul de control al vehiculelor de luptă. Principalele schimbări în proiect au fost făcute ca urmare a utilizării combinate a rezervoarelor în Afganistan, unde unitățile tancurilor făceau parte dintr-un contingent limitat de trupe sovietice în DRA.
Rezervorul a primit un nivel suplimentar de protecție, calculat ținând cont de opoziția de luptă a vehiculelor blindate cu arme antitanc.
Rezervorul mediu sovietic T-55 pentru mult timp a devenit unul dintre tancurile principale ale Forțelor Armate Sovietice. Mașina a devenit platforma de bază pentru dezvoltarea ulterioară în domeniul construcției rezervoarelor. Caracteristicile ridicate ale rezervorului au marcat amploarea și geografia sa de operare. Mașina sovietică sa stabilit cu succes în nisipurile deșertului și în munți. Nu e de mirare că în multe țări ale lumii rezervorul T-55 continuă să fie în serviciu. În ciuda faptului că modernizarea mașinii T-55 a adus-o mai aproape de nivelul principalelor vehicule blindate ale noii generații, tancul sovietic are astăzi un statut veteran. Utilizarea și funcționarea sa în luptă sunt limitate.
