Acum pentru mulți, problema de verificare a devenit "a cărei Crimeea". Consider că, în afară de aceasta, nu este mai puțin o întrebare de marker "a cărui mărime pentru dvs. - pentru noi sau pentru cordon?".
Importul solid
După prăbușirea URSS, a apărut o ideologie trădătoare - de ce să dezvolți ceva și să-l produceți singur, dacă puteți cumpăra totul acolo? Au fost închise multe plante. Desigur, ei au cerut modernizarea pentru producția de produse moderne. Dar așa ar merita să faceți! Împreună cu fabricile, școli de proiectare au fost închise, echipe de ingineri și muncitori s-au despărțit.
Aceasta a fost urmată de o ideologie nu mai puțin perpetuă - noi producem doar ceea ce am reușit în prezent. Autovehiculele, bunurile de consum, aparatele de uz casnic din URSS nu au avut prioritate, așa că nu am reușit în aceste domenii. Conform acestei ideologii, nu trebuie să te deranjez - producem doar câteva produse extrem de specializate: motoare cu rachete, produse din titan, noi călătoresc străini pe ISS, vindem arme pentru 15 miliarde de dolari pe an, construim centrale nucleare, în ciuda tuturor lucrurilor. Cumparam restul in strainatate si il aducem aici. Joy!
Uitați-vă la orice produse electrice de vânzare - sunt pline de aparate importate. Aceste produse simple sunt destul de posibile și necesare pentru a se dezvolta și a se produce, pentru a achiziționa companii concurente interne. În perioada sa, Coreea de Sud a urmat această cale, iar afacerile sale private cu sprijinul statului au creat preocupări puternice care produc tot ceea ce au nevoie oamenii în viața cotidiană și în industrie. În urma Coreei de Sud, China a mers și ea, copiind mai întâi probele altor persoane, încercând acum să le creeze independent.
ZIL ca simbol al țării
În Rusia, a existat o fabrică - simbolul auto al țării. Din 1916, a construit atât vehicule civile, cât și vehicule militare. În noul rus ZIL (Likhachev Automobile Plant) a încercat să supraviețuiască. Din epoca sovietică, toate șantierele și terenurile au fost folosite de camioanele sale de lucru. Instalația a dat locuri de muncă oamenilor, economiei de transport auto, și a fost fața autohtonă a Rusiei.
După prăbușirea URSS, au apărut dificultăți în întreprindere. Erau planuri de a le depăși. Dar el a auzit "Închis! Ce-a spus el în jumătatea orașului - și nu renunță la echipament competitiv?" Și a închis ZIL.
Imediat viata a devenit confortabila. Am vizionat pe televiziune videoclipuri care susțin și lăudau decizia "înțeleaptă" a autorităților orașului, care distruge nu numai planta - școala de știință și tehnologie, baza care a dispersat echipa de proiectare care, spre deosebire de mulți, a reușit să creeze mașini de la o ardezie curată la o producție în serie.
Experiență pierdută
Republica Belarus arată un alt exemplu de îngrijorare pentru popor, pentru țară și pentru dezvoltarea tehnologică. Recent, belarusii au creat noi tractoare pe roți din diferite clase de tracțiune, un tractor pe șenile și un buldozer. Compania din Belarus "Amkodor" dezvoltă excavatoare pe șenile și pe roți, camioane frontale și stivuitoare, utilaje forestiere și echipamente rutiere. Am construit împreună cu chinezii o fabrică de automobile "Belgi" pentru producția de autoturisme. Și în Rusia - ZIL închis!
Ce înseamnă ZIL pentru o țară? Acum, liderul industriei construcțiilor de camioane este KamAZ. Unde a venit instalația auto din Naberezhnye Chelny? Construit pe teren. Și ce să lăsăm acolo, în spații noi cu mașini-unelte? Modelul ZIL-170, dezvoltat în 1969 de către designerii de la Zilov (conform prototipului american, la fel ca în URSS), a fost legat cu motorul YMZ-740, cu două sau trei osii, care a fost comandat să fie transferat la Chelny. Auto numit KAMAZ. ZIL sa implicat în producția de modele exclusiv pe benzină, dar treptat "conectat" la tema diesel - produce ZIL-133.
La mijlocul anilor optzeci, noul model vine în producție - modelul ZIL-4331 cu o nouă cabină, aspectul capotei (atât de confortabil pentru șofer), un nou motor diesel - un motor cu 8 cilindri în formă de V. Dar începutul anilor nouă - și cu ei instabilitatea în economie. Fabrica de mașini ZIL ar avea posibilitatea de a se moderniza până la starea de producție modernă, dacă planta ar fi angajată în serios, a investit bani, fără de care actualizarea este de neconceput. Dar în biroul primarului Moscovei, nu se deranja în mod special să caute modalități de al ridica, și nu găsesc fondurile necesare, iar planta era uscată. Apoi au spus: "închideți-l pe skunk!" - legendara planta.
Nu pierdeți resturile
S-ar fi putut crede că țările dezvoltate tehnologic în prezent se concentrează doar pe producția de jucării și gadgeturi - tablete, smartphone-uri, console de jocuri etc. Miniștri, trezește-te! În SUA, multe dintre companiile lor de automobile care produc camioane, zeci de firme mari care produc utilaje agricole, de construcții și de drum, încărcătoare. Acestea sunt companii precum John Deere, Caterpillar, Case, New Holland, Terex. Motoarele diesel produc atât Detroit Diesel, cât și Cummins. Motoarele marca Cummins funcționează pe versiunile diesel ale Gazelles, pe versiuni scumpe ale buldozerelor Cheboksary, pe vehicule KamAZ cu tonaj mediu. Statele furnizează produsele lor de inginerie atât pe piața americană cât și în întreaga lume, beneficiind de avantaje excelente. Americanii se mențin ferm la ingineria internă, astfel încât să stea ferm în picioare. Deci, nu numai zborurile comprimate în nori sunt ocupate în străinătate, smartphone-uri și motoare de căutare pe Internet.
Modern KAMAZ - această componentă din toate țările. Fabrica de automobile "Moskvich" pentru o lungă perioadă de timp nu funcționează. GAZ nu produce modele noi de pasageri ruși - doar ansamblul de contract de mașini străine. Izhevsk Automobile Plant nu este o întreprindere independentă, ci colectează vehiculele VAZ.
Și din nou, despre simbolul țării
Există o cerere pentru mașini străine în SUA - dar, totuși, americanii își apreciază mașinile, în special camioanele, tractoarele - capotă, cu trei axe. Pe piața din America, European scurt beskapotnikam nimic de făcut. În Marea Britanie, până la închiderea autovehiculelor, camionul trebuia să aibă trei axe - astfel încât solul moale să nu scadă. Peste standardele lor. De ce copiem produse străine în Rusia și urmăm evoluțiile lor la fabricile care au supraviețuit? Designerii ruși trebuie să caute soluții tehnice adecvate pentru condițiile locale. Designerii ZIL au făcut asta.
Rezultatele programului de ameliorare intensivă a uzinei ZIL nu sunt vizibile - din 300 de hectare de teren care aparțineau anterior uzinei de automobile, 50 sunt alocate pentru producția reînnoită, restul se îndreaptă către dezvoltarea urbană. Dar 50 de hectare nu sunt suficiente pentru o întreprindere serioasă. În consecință, este logic să mutați uzina de automobile ZIL dincolo de limitele orașului sau de suburbii și, de preferință, spre est, plasându-l lângă linia de cale ferată, unde rezidenții pot ajunge rapid la tren și la trenul de mare viteză? Găsiți bani guvernamentali și reconstruiți instalația de automobile. La început, el putea produce versiuni actualizate ale modelului ZIL-4331 în diverse variante - cu motorul ZIL-645 (și la motoarele sale de bază și în linie în 4 și 6 cilindri). În viitor - modele noi de mașini.
Ce să faci
Restaurați ZIL - un simbol al țării? Căutați fonduri în diverse fonduri și instituții de dezvoltare special create? Și să revigorăm fabrica de mașini Moskvich, nu departe de noul ZIL, formând o platformă industrială pentru producția de mașini rusești? Vom pune în magazinele companiilor numai mașini și echipamente rusești? Oferiți muncilor industriei mașinilor-unelte? Vom învăța să dezvoltăm și să producem manipulatori de roboți pentru noile întreprinderi - fără de care este dificil să ne imaginăm producția modernă? Străinii își construiesc cu ușurință fabricile în Rusia în loturi - și ce nu putem?
Mai degrabă - nu vreau! Și noi ar trebui să dezvoltăm totul înșine - de la dispozitivele de fixare la electronică.
Trebuie dezvoltată o platformă modulară pentru o mașină de pasageri în masă, un hatchback de clasă C (precum Volkswagen Golf). Și pe baza sa universală pentru a produce o clasă D de automobile (Volkswagen Passat), atunci - chiar și clasa E (cu un set complet îmbunătățit de clasa D). Pe această bază, și o linie de crossovers pentru a produce. Și apoi platforma terminată poate fi transferată la toate fabricile de mașini rusești pentru reparații, stabilirea caracteristicilor, dezvoltarea propriului stil, design - nordic, rusesc, cu aspect sportiv, cu o ușoară furie inteligentă. Și fără strălucire.
Ce credeți voi, oficiali, deputați, miniștri? O vei face? Veți găsi bani pentru construirea unei noi conducte nu în străinătate - dar noi fabrici în Rusia? Scump? Troublesome? Reticenta? Apoi, lasă-mă să te întreb: ale căror bunuri vrei, ale noastre sau ale cordonului?
