ZIL -5301 "Vitel de vițel", istoric al aspectului, avantajele și dezavantajele acestuia

ZIL-5301 "Bull" a fost prima "înghițire" a fabricii Likhachev, care nu mai producea mașini din această clasă. Noua mașină a fost lansată în serie în 1995 și a fost produsă până în 2014. În acest timp, dispozitivul ZIL 5301 a învățat nu numai experți, ci și proprietarii obișnuiți ai acestor mașini. Schema de reparare a acestei mașini este destul de simplă, deci nu este dificil să se facă în condiții de garaj.

Istoricul dezvoltării și aspectului mașinii ZIL-5301

Gestionarea uzinei ZIL, remarcând că popularul camioane T2 Mercedes sunt populare în Rusia și în lume, a decis să lanseze propria versiune a celebrului automobil. După ce a cumpărat mai multe camioane Mercedes, designerii fabricanților au avut sarcina de a produce o astfel de mașină cât mai curând posibil, făcând-o cât mai puțin costisitoare în producție.

Văzând că schema germană de design este simplă, în curând au existat aproximativ 50 de prototipuri ale noului model la intrarea în fabrică. Deși taurul este construit pe baza unui Mercedes, are propriile caracteristici și boli.

În scopul simplificării și reducerii cât mai mult posibil a costului de producție, sa decis instalarea elementelor din alte modele fabricate pe noul ZIL. Cabina "Goby" a ajuns de la ZIL-4331, din acest motiv, dimensiunea sa pare prea mare.

Arcurile de la ZIL-5301 sunt situate pe ambele axe, sistemul de frânare ZIL-5301 este o combinație de discuri pe roțile din față și tobe pe cele din spate. Frânele cu discuri sunt destul de fiabile și echipate cu un rampă pneumatică.

Nu fără inovație. Pentru prima dată în istoria camioanelor ruse cu tonaj redus, a fost folosită servodirecția. Datorită servodirecției, volanul a început să se transforme mult mai ușor.

ZIL-5301

Motorul pentru modelul ZIL-5301 a fost selectat diesel, produs de către Minsk Motor Plant. Volumul său este de 4,8 litri, cu o putere de 105 cai putere. Acest motor este cunoscut pentru tractoarele "Belarus", iar caracteristicile sale de performanță au cunoscut mult timp faima Belarusului. După cum sa dovedit mai târziu, motorul tractor nu este cea mai bună soluție pentru utilizarea urbană, astfel încât stația a stăpânit producția la scară mică a mașinilor echipate cu motoare importate. Cu toate acestea, aceste motoare nu au câștigat popularitate cu clienții, deoarece au fost foarte scumpe pentru reparații și a fost foarte greu să le rezolv eu.

Primul ZIL "Bull" a fost un șasiu care a fost echipat cu o furcă, o platformă sau un corp. Corpul ZIL-5301 a fost izotermic. Trei ani mai târziu, "Bullhead" a primit un corp metalic, conceput pentru a transporta 3 tone de bunuri diferite.

Un an mai târziu, a apărut un alt model "Bull-horse" cu un compartiment de încărcare egal cu 10 cuburi, precum și o versiune extinsă de 20 de cuburi. Capacitatea modelului lung este mai mică, dar vă permite să transportați mai multe încărcături voluminoase.

Deoarece construcția simplă a "Bull" poate face cu ușurință "tuning-ul" modelului ZIL-5301, multe companii care se ocupă de retehnologizarea mașinilor pentru echipamente speciale au început să achiziționeze șasiul "Bull-vițel" pentru transformare. A existat chiar și un vehicul electric special bazat pe ZIL-5301, capabil să conducă aproximativ 70 de kilometri fără reîncărcare. Din nefericire, acest prototip sa dovedit a fi prea scump, iar funcționarea în realitățile noastre este practic imposibilă.

Autobuze pe baza ZIL "Bull" și basculantă ZIL-5301

Dump camion pe baza de "Bull" a câștigat popularitate în rândul companiilor și utilităților care au trebuit să lucreze în condiții de îngheț. Datorită ecartamentului îngust și a razei de cotitură, ZIL-5301 a condus cu ușurință în cazul în care autobasculantele mari nu s-au întors.

La începutul anilor 2000, au fost lansate autobuze speciale bazate pe "vițeii de taur", care au fost îndepărtați rapid de pe rutele regionale PAZiki. Apariția unui corp de autobuz extins, în care scaunele stau în patru rânduri, au ajutat ZIL să obțină o poziție de sprijin în această nișă pentru o lungă perioadă de timp.

Din păcate, lipsa de fiabilitate a punții spate a modelului ZIL-5301 și politica generală a fabricii, care nu au acordat atenție comentariilor clienților, au pus capăt acestor mașini.

Schema de defecțiuni ZIL-5301 și modul de eliminare a acestora

Din moment ce ZIL-5301 este o mașină rusă (deși copiat de la un Mercedes), ea are în mod tradițional o grămadă de răni și defecte diferite. Timp de două decenii, numărul de defecte identificate și modalitățile de a le elimina a devenit atât de mare încât este posibilă compilarea unor volume întregi de reparații practice. Desigur, toate defectele nu pot fi luate în considerare, vom încerca să luăm în considerare unele dintre cele mai populare:

  1. O mulțime de probleme pot fi livrate de hub-ul din spate. Nu primește lubrifiere din cutia de viteze, deci trebuie lubrifiată manual. Cei care nu cunosc această caracteristică trebuie adesea să schimbe hub-urile roților din spate;
  2. Pictura ZIL în mod tradițional "de încredere". Trebuia să tundeți o cabină după primele 2-3 luni de funcționare. Barele metalice goale aproape de ochi. Schema de pictura este destul de simplă. Mulți proprietari suflă pur și simplu locurile curățate și puttitate din cutie;
  3. Deseori eșuează generatorul. Problema constă, de obicei, în închiderile diferite, după care generatorul nu funcționează. Un alt generator poate eșua din cauza ruperii înfășurării de excitație. Defalcarea diodelor sau îmbătrânirea lor va aduce și generatorul în jos. Pentru a repara generatorul veți avea nevoie de un circuit. Cea mai bună opțiune de reparare ar fi înlocuirea generatorului cu un model mai fiabil;
  4. O mulțime de probleme pot furniza un filtru. Și nu contează dacă este vorba de un filtru de aer sau de combustibil. Dacă filtrul se înfundă, este dificil să porniți motorul, deci dacă nu puteți porni motorul, verificați mai întâi filtrul de aer, apoi filtrul de combustibil;
  5. Cuplajul ZIL-5301 nu este fiabil. Mulți proprietari se plâng în mod constant că "arde", iar suportul tocmai se retrage.

Deși piesele de schimb pentru ZIL-5310 sunt mai scumpe decât celelalte ZIL-uri, acestea sunt în continuare mai ieftine decât piese de schimb pentru mașinile străine.

În general, "Tull Bull" este o mașină destul de durabilă, dar rezistența abominabilă (mai degrabă absența acesteia) la coroziune reduce numărul acestor camioane pe drumurile noastre an după an.

Vizionați videoclipul: Old Russian ZIL-157 Truck. (Martie 2024).