Mi-26 elicopter: istorie și caracteristicile de performanță

A doua jumătate a secolului trecut era un punct real pentru elicoptere. Folosit în mod activ aceste mașini în scopuri militare. Pentru prima dată, elicopterele au fost folosite masiv în timpul războiului coreean și au demonstrat cea mai mare eficiență. La început au fost folosite pentru recunoaștere, ajustarea focului de artilerie, transportul răniților. Datorită evacuării de urgență de pe câmpul de luptă, numărul de morți din armata americană a scăzut dramatic.

Primele elicoptere erau imperfecte: aveau viteză redusă, sarcină utilă scăzută, protecție scăzută de focul inamic. Dar progresul lor a fost rapid. Foarte curând, aceste mașini au stăpânit funcțiile de șoc și transport, aproape în fiecare an au apărut mașini mai sofisticate.

URSS sa alăturat acestei rase nu imediat. Dar când militarii sovietici au estimat meritele unei noi clase de aeronave, mai multe birouri de proiectare au fost create simultan, care au fost implicate în dezvoltarea avioanelor cu aripă rotativă. În același timp, designerii sovietici au căutat să-i facă mai repede, mai puternici și mai mulți colegi străini. Și de multe ori au făcut-o. Elicopterele sovietice au fost considerate printre cele mai bune din lume, au fost livrate la zeci de țări din întreaga lume, unele mașini sunt cu adevărat unice. Un exemplu frapant al acestui lucru, desigur, este Mi-26 - cel mai mare elicopter de transport din lume.

Istoria Mi-26

Mi-26 a început să se dezvolte în Mil Design Bureau la începutul anilor 70 ai secolului trecut. Noul elicopter de marfă ar fi trebuit să livreze încărcături grele în zonele slab populate ale Uniunii Sovietice. A fost creat ca înlocuitor pentru modelul creat în același birou de proiectare - încărcătura Mi-6. Inițial, elicopterul Mi-26 nu intenționa să fie folosit în scopuri militare. O mașină nouă a fost necesară pentru a livra mărfuri care cântăresc 10-15 tone pe o distanță de 500-800 de kilometri.

Designerii au stabilit un scop pentru a profita la maximum de componentele și ansamblurile dovedite utilizate pe Mi-8, Mi-12 și Mi-6 și deja disponibile în comerț. S-au luat în considerare mai multe scheme ale mașinii viitoare: cu un singur șurub, cu două șuruburi, longitudinale și transversale. Studiile realizate în colaborare cu specialiștii de la TsAGI și CIAM au arătat avantajele schemei clasice cu un singur rotor. Conform specificațiilor tehnice elaborate pentru noua mașină, Mi-26 ar fi trebuit să transporte mărfuri cu o greutate de până la 20 de tone la o distanță de cel puțin 400 de kilometri. Motoarele pentru noul elicopter greu au fost dezvoltate la uzina Progress din Zaporozhye.

Creatorii Mi-26 au acordat o mare atenție proiectării rotorului. Noua mașină a fost echipată cu un șurub cu lame metalice cu un diametru de 28 de metri. Această soluție a îmbunătățit semnificativ caracteristicile tehnice ale elicopterului, a sporit efortul și a redus greutatea sa. Fuselajul mașinii a fost deosebit de reușit: în timp ce menținerea masei necesare a fuselajului, a fost posibilă creșterea rigidității structurii și creșterea volumului util al compartimentului de încărcare de mai multe ori.

La crearea unui nou elicopter greu, a fost luată în considerare experiența de funcționare a modelelor anterioare. Dispozitivele de protecție împotriva prafului au fost instalate în fața prizei de aer, ceea ce a dus la creșterea semnificativă a duratei de viață a motorului. A fost gândit accesul convenabil la toate componentele și ansamblurile, ceea ce a făcut posibilă repararea și întreținerea lui Mi-26 cât mai convenabil posibil. Cabină de marfă echipată cu echipament de încărcare (troliu electric, elevator). Mașina poate transporta încărcături pe slingul exterior (până la 20 tone).

Inițial, mașina a fost pusă la dispoziția personalului. 82 de parașutiști cu arme sau 60 răniți pe tatuaje se puteau potrivi în cabina de marfă. Timp de câteva ore, elicopterul Mi-26 putea fi transformat într-o ambulanță.

Construcția prototipului a început în 1972, primul zbor al mașinii fabricate în 1977. În 1980, Mi-26 a trecut cu succes testele de stat, primind un rating ridicat de la Comisia de Stat și piloții care le-au condus. Sa recomandat lansarea unei mașini noi în serie și punerea în funcțiune.

În 1983 au început testele militare ale mașinii noi, iar în 1985 a început să intre în armată.

Publicul a fost prezentat în 1981, la expoziția internațională din Le Bourget. A făcut o senzație reală.

Elicopterul a fost folosit în mod activ în războiul afgan. Mi-26 a fost primul care a evacuat elicopterul Mi-8 deteriorat. Mișcările elicoptere Mi-26 au operat în Afganistan din bazele aeriene de pe teritoriul Tajikistanului vecin și au îndeplinit sarcini pentru gruparea sovietică: transportul mărfurilor și personalului, evacuarea răniților. Deja după începerea invaziei coaliției multinaționale din Afganistan, Mi-26 a evacuat două elicoptere CH-47 Chinook deteriorate (USAF) și elicoptere AS-532 Kuguar (Air Force din Olanda) pe suspensia externă.

Mi-26 a fost utilizat în mod activ în timpul lichidării consecințelor dezastrului de la Cernobîl din 1986. Această mașină a participat la conflictul din Nagorno-Karabah, în prima și a doua campanie cecenească, în mai multe conflicte de pe teritoriul continentului african.

Mai multe mașini au fost doborâte. Cel mai mare accident de elicopter din istoria aviației mondiale este legat de Mi-26. În 2002, nu departe de Khankala, Mi-26 a fost doborât de separatiști ceceni cu ajutorul lui Igla. În această tragedie groaznică au murit 127 de persoane.

Elicopterul este perfect pentru rezolvarea unor probleme atât militare cât și pașnice. Poate fi folosit pentru operațiunile de salvare, transportul mărfurilor supradimensionate pe curelele externe. Acest elicopter este utilizat și pentru stingerea incendiilor forestiere.

Astăzi, aceste mașini sunt în serviciu cu câteva zeci de țări. Mai presus de toate Mi-26 în Forțele Aeriene rusești. Aceste elicoptere sunt utilizate în mod activ de către Ministerul rus de urgențe. Mașina are câteva duzini de modificări, producția continuă la uzina de elicoptere din Rostov. Până în 2011, au fost produse 316 de unități, 40 de mașini au fost trimise în alte țări.

Mi-26 este în prezent cel mai mare elicopter de transport în masă din lume. A stabilit mai multe înregistrări mondiale pentru încărcăturile utile, altitudinea și distanța. Mașina are caracteristici tehnice excelente, piloții și personalul de service îl iubesc. Datorită caracteristicilor lor unice, aceste elicoptere sunt foarte populare atât în ​​Rusia, cât și în străinătate.

dispozitiv

Elicopterul Mi-26 este construit conform schemei clasice. Are un singur direcție și un rotor. Șurubul de lagăr are opt lame, șurubul de direcție - cinci. Lamele șurubului au o cruce din oțel, un cadru din plastic și o umplutură specială. Pentru îmbunătățirea proprietăților aerodinamice ale lamelor au un profil variabil. Designul manșonului a folosit titan.

Centrala electrică este formată din două motoare cu turbină cu gaz D-136 (fiecare cu o capacitate de 11.400 CP), care nu au analogi în lume.

Șasiu triciclu, ne-retractabil.

Fuselaj - jumătate de arme din metal. În nasul său este antena radar și cabina de pilotaj. În spatele ei este cabina pasagerilor. Compartimentul de marfă ocupă cea mai mare parte a fuselajului. Dimensiunile sale sunt foarte impresionante: lungimea este de 12 metri, lățimea - 8,25 metri. Are echipament de încărcare.

Proiectarea elicopterului utilizează în mod activ un aliaj special de aluminiu, care este cu aproximativ 25% mai ușor decât aluminiul obișnuit. Rezervoarele de combustibil sunt construite în designul mașinii, volumul rezervoarelor este de 11600 de litri, ceea ce permite Mi-26 să depășească 800 de kilometri.

Fuselajul are caracteristici aerodinamice excelente, pe elicopter sunt instalate numeroase pietre.

Complexul de echipamente electronice și de navigație permite mașinii să își îndeplinească sarcinile în timpul zilei sau în timpul nopții, în condiții meteorologice diferite. Actualizatul elicopter Mi-26T2 a primit un nou complex BREO-26 și un cockpit mai confortabil cu ecrane cu cristale lichide, precum și un nou sistem de navigație care poate naviga și trasează un curs folosind sistemul de navigație GLONASS.

Echipajul Mi-26 este format din șase persoane.

În prezent, modificarea modelului Mi-26T2 este gata, poate fi controlată de doi oameni.

Specificații tehnice

Vizionați videoclipul: Calling All Cars: Highlights of 1934 San Quentin Prison Break Dr. Nitro (Aprilie 2024).