Il-8 este un avion de atac grav bombardier dezvoltat de biroul de proiectare experimental al S. V. Ilyushin în 1943. Această aeronavă trebuia să fie o modificare îmbunătățită a aeronavei de atac II-2. Deci, sa presupus că aeronava va avea o încărcătură bombă crescută, proprietăți aerodinamice îmbunătățite și arme. Cu toate acestea, avionul de atac grele Il-8 nu a fost lansat niciodată în producția de serie.
Istoricul dezvoltării IL-8
După dezvoltarea avionului de atac II-2 (care a devenit mai târziu cea mai mare producție de aeronave din istorie), precum și corectarea deficiențelor dezvăluite în timpul testelor, biroul de design S.V. Ilyushin a început să lucreze la crearea unui avion bombardier nou, greu de atac. În primul rând, acest lucru sa datorat presupusului caracter al viitorului război. Experiența războiului cu Finlanda, precum și cursul campaniilor Wehrmacht în Europa, au arătat clar că, pentru acțiuni mai reușite, armata necesită un sprijin mai fiabil în privința aerului. Sa presupus că acțiunea la adâncimea tactică ar necesita o aeronavă capabilă să transporte mai mult de 500 kg de încărcătură cu bombe și având totuși o manevrabilitate bună pentru efectuarea atacurilor aeriene.
Faza de proiectare a noii aeronave sub denumirea de cod TsKB-60 a început în toamna anului 1940. Deja în primăvara anului următor, în 1941, a fost creată o machetă a unui bombardier de atac grav numit IL-6. Noua aeronavă de atac trebuia să aibă o armă destul de densă de artilerie și mitralieră, în plus, a fost prezentată în mai multe variante. De exemplu, una dintre opțiunile pentru arme a inclus dotarea tunului de 37 de mm, două tunuri de 23 mm și patru mitraliere de 12,7 sau 7,62 mm. În plus, trebuie remarcat faptul că armamentul aeronavei a fost montat pe suporturi convenționale cu eliberare rapidă și a fost poziționat astfel încât să asigure o bună precizie la ardere și pentru a facilita atacul aeronavei. Ca arme ofensive în plan, de asemenea, a instalat proiectile de rachete de 132 mm RS-132 și până la 1000 kg de încărcare cu bombe.
Până în vara anului 1941, IL-6 a trecut cu succes o serie de teste la TsAGI și sa decis includerea avionului în planul de construcție pilot. Totuși, toate planurile pentru producerea în masă a avioanelor de atac au fost depășite de Marele Război Patriotic care a început la 22 iunie 1941. Eforturile principale ale echipei de dezvoltare a biroului de proiectare SV Ilyushin au avut ca scop urgent îmbunătățirea aeronavelor Il-2 și DB-3f deja în curs de dezvoltare. Lucrul la IL-6 a fost oprit.
Până în 1943, pe baza unei analize a naturii ostilităților Armatei Roșii și a utilizării combaterii avionului de atac II-2, s-au făcut o serie de concluzii. Concluzia principală a fost că folosirea avioanelor de atac în ostilități se realizează în două versiuni. Prima opțiune a implicat utilizarea IL-2 pentru atacurile aeriene și raidurile asupra echipamentului militar și a forței de muncă a inamicului, adică pentru scopul propus. Cu toate acestea, în cea de-a doua versiune, IL-2 a fost folosit pentru a efectua bombardamente de ținte în spatele inamicului, care avea o eficiență scăzută, în primul rând datorită încărcăturii mici de bombe pe care aeronava a reușit să o transporte.
Lucrările de creare a unei avioane de atac grele, care a fost de fapt o continuare a dezvoltării IL-6 și a fost numită IL-8, a început la începutul anului 1943, când Biroul de proiect Ilyushin a primit sarcina de a dezvolta acest tip de aeronavă. De fapt, acest lucru a confirmat judecățile și cerințele care au fost luate în considerare chiar și în perioada dinainte de război la proiectarea avionului de atac II-6.
Dezvoltarea IL-8 a fost realizată în două moduri paralele, fiecare implicând crearea unei mașini pentru îndeplinirea anumitor obiective în față. Deci, dacă prima opțiune vizează dezvoltarea unui bombardier greu de atac, al doilea a implicat crearea unui detector de recunoaștere. Cu toate acestea, dezvoltarea avionului a avut loc într-un ritm rapid, iar deja la 10 mai 1943, o mașină-prototip a făcut primul său zbor.
Și totuși, în ansamblu, avionul a arătat calități destul de bune de zbor, însă funcționarea necorespunzătoare a motorului AM-42 a întârziat în mod semnificativ începutul testării aeronavelor. Numai după înlocuirea a cinci motoare a fost posibil să se asigure funcționarea și fiabilitatea corespunzătoare. În iarnă din 1944, primul prototip al avionului de atac II-8 a fost supus testelor de stat.
În același timp, succesul semnificativ al OKB S. Ilyushin a ajuns la dezvoltarea unei alte avioane de atac, care, la rândul său, a fost o îmbunătățire majoră a avionului IL-8 - IL-10. Din proiectarea sa au fost împrumutate diferite îmbunătățiri ale designului IL-8, cu scopul de a corecta "bolile copilăriei", cum ar fi modificarea semnificativă a sistemului de răcire a motorului.
Având în vedere numeroasele defecte de proiectare minore, al doilea prototip al IL-8 a fost gata doar după cel de-al doilea război mondial. Procesele sale de stat au început la sfârșitul lunii iunie 1945. Ca urmare, sa considerat inoportună lansarea aeronavei în producție de masă din mai multe motive. Primul motiv care a condus conducerea la o astfel de decizie a fost faptul că avionul de atac II-10, superior în toate caracteristicile, era deja în producția de serie. Al doilea motiv - Marele Război Patriotic a fost finalizat victorios.
Caracteristici IL-8
- Aripă, m - 14.6
- Lungime, m - 12,9
- Înălțime, m - 4,2
- Suprafața aripilor, m2 - 39
- Greutate, kg:
- avionul gol - 5245
- decolare normală - 7250
- Tipul motorului - 1 PD Mikulin AM-42
- Putere, hp:
- nominal - 1 x 1750
- decolare - 1 x 2000
- Viteză maximă, km / h:
- pe teren - 435
- la o înălțime de 470
- Intervalul practic, km - 1180
- Rata de urcare, m / min - 508
- Plafon practic, m - 6800
- Echipaj - 2 persoane
- tragatori:
- Două tunuri de 23 mm, VYa-23, două mitraliere ShKAS de 7,62 mm (750 de runde pentru un mitralieră), un UBT de 12,7 mm pentru ardere înapoi (150 runde) și 8-12 PC-132 și până la 1000 kg bombe
Avantajele și dezavantajele IL-8
Avioane grele de atac Il-8 are multe avantaje. Înainte de listarea principalelor, trebuie remarcat faptul că aeronava este de fapt o rafinare serioasă a excelentului avion de atac II-2, care a preluat toate calitățile puternice și a primit altele noi. Avionul de atac a fost creat în timpul Marelui Război Patriotic de către o echipă experimentată a Biroului de Design S.V. Il'yushin, iar toate detaliile și îmbunătățirile inutile au fost complet eliminate.
Unul dintre cele mai importante avantaje ale IL-8 este performanța sa de zbor cu adevărat remarcabilă, care, fără îndoială, este foarte importantă pentru un avion de luptă. O altă caracteristică a aeronavei este că poate transporta o încărcătură de bombe care este mare pentru o aeronavă cu un singur motor - 1100 kg.
Dezavantajele aeronavei au fost practic eliminate în timpul dezvoltării aeronavei și în cauză, în primul rând, motorul său. Doar după o muncă destul de lungă în ceea ce privește înlocuirea motorului și ajustarea acestuia, aeronava a fost prezentată pentru testarea de stat.
concluzie
IL-8 este un model foarte interesant, care este o rafinare majoră a avionului de atac II-2. Acest avion, care a absorbit astfel de caracteristici aparent incompatibile ca o încărcătură mare de bombe și caracteristici de zbor excelente, protecție sporită a armurii și manevrabilitate bună, a avut toate șansele de a deveni o altă "armă de victorie" în Armata Roșie. Cu toate acestea, soarta a decretat altfel: avioanele grele de atac al lui Il-8 pur și simplu nu aveau noroc. Aeronava a fost înlocuită cu o aeronavă de atac grele de tip Il-10, care a fost o modificare îmbunătățită a IL-8 și a avut caracteristici și mai bune. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că IL-8 a contribuit la progresul semnificativ în dezvoltarea avionului de atac IL-10, care a reușit să facă război și, în consecință, deține și o "cărămidă" modestă în piedestalul Marii Victorii.
