A doua jumătate a secolului al XX-lea a fost "punctul maxim" pentru dezvoltarea elicopterelor. Aceste mașini nu au fost folosite niciodată în timpul celui de-al doilea război mondial, dar deja în războiul coreean, elicopterele au fost folosite cel mai activ. Pionierii în folosirea unui elicopter pe câmpul de luptă erau americanii. Dezvoltarea elicopterului în Statele Unite este asociată cu numele lui Igor Sikorsky - un inginer talentat, originar din Kiev, care a plecat în Statele Unite după Revoluția din Octombrie.
Deși, trebuie remarcat faptul că la început aceste mașini au avut un număr mare de adversari. Forța Aeriene a SUA nu a vrut să cumpere elicoptere deloc, invocând caracteristicile de zbor scăzute, dificultăți de întreținere și posibila vulnerabilitate la armele de apărare aeriană. Din păcate, militarii adesea suferă de inerție de gândire. Dar această atitudine sa schimbat foarte repede. Elicopterele s-au dovedit perfect în războiul coreean. Au fost folosite pentru a ajusta focul, recunoașterea, evacuarea răniților, aterizarea trupelor și alte scopuri. După câteva luni de luptă, generalii americani au cerut să le dea "mai multe grătare".
Înainte de apariția elicopterelor, luptătorii care au suferit răni moderate sau grave au fost aproape condamnați (90% au decedat). După începutul erei "elicoptere", rata mortalității a scăzut la 10%. Până la sfârșitul conflictului coreean, mitralierele ușoare au început să fie instalate pe elicoptere. Armata americană a fost deja înarmată cu mai multe tipuri de elicoptere.
Războiul coreean a arătat că elicopterul este un mijloc excelent pentru rezolvarea unor sarcini tactice, legate în primul rând de transferul trupelor și a bunurilor lor. În cea de-a doua jumătate a secolului XX, au avut loc numeroase conflicte locale și războaie coloniale, în care una dintre părți a fost forțată să facă o luptă împotriva partizanilor. Și sa dovedit că un elicopter este vehiculul ideal pentru astfel de lupte.
Elicopterul devine din ce în ce mai mult nu doar un vehicul, ci și o mașină izbitoare, o aeronavă ideală de atac și un mijloc de susținere a forțelor terestre. S-au instalat rachete și mitraliere necontrolabile pe elicoptere, iar odată cu apariția rachetelor ghidate anti-tanc, elicopterul a devenit un mijloc puternic de combatere a vehiculelor blindate.
O etapă importantă în dezvoltarea elicopterelor militare a fost Războiul din Vietnam. Un adevărat simbol al acestui război a fost elicopterul American Bell UH-1, mai cunoscut sub numele de Huey. Aceasta este o mașină frumoasă, fiabilă și nepretențioasă produsă până acum. Un alt elicopter, folosit în mod activ în jungla vietnameză, a fost elicopterul de atac Bell AH-1 Cobra. Principala sa sarcină era să sprijine trupele și să atace inamicul.
Până la sfârșitul luptelor din Armata SUA, s-au format divizii speciale, înarmate cu numai elicoptere. Războiul din Vietnam a dat un impuls ascuțit dezvoltării elicopterului în Statele Unite.
La sfârșitul anilor 70 ai secolului trecut, în Statele Unite a început să se gândească la crearea unui nou elicopter de atac, a trebuit să absoarbă toată experiența acumulată în Vietnam și să înlocuiască mașinile Bell AH-1 Cobra. În competiția pentru dezvoltarea unui nou elicopter au participat câteva dintre cele mai mari companii americane de producție a aeronavelor. În 1976, victoria a revenit companiei Hughes, iar în 1981 a apărut elicopterul AN 64 Apache, care este încă în serviciul armatei americane și este considerat unul dintre cele mai bune gunship-uri de elicoptere din lume. Din 1984, AN 64 este disponibil în comerț.
Descrierea unui elicopter de luptă AH 64 Apache
Această mașină a fost inițial creată ca un atac de elicopter, pentru a susține forțele terestre în orice moment al zilei și în orice vreme. De asemenea, una dintre principalele funcții ale Apache este lupta împotriva vehiculelor blindate inamice, pe care le-au demonstrat în mod repetat în mod deosebit în timpul diferitelor conflicte.
Cerințele pentru noul elicopter inițial prezentate foarte stricte. AN 64 ar fi trebuit să zboare în ploaie și în timpul nopții să efectueze o misiune de luptă chiar și după ce a lovit un glonț de calibru de 12,7 mm pentru a putea zbura "instrumental" și a ataca în condiții de vizibilitate scăzută și pentru a asigura siguranța echipajului în timpul unei aterizări de urgență cu o viteză de 12 , 8 m / s.
Elicopterul are mai multe modificări. Cele mai recente și mai avansate dintre ele - modelul AN 64D Apache Longbow, prima mașină de acest gen a decolat la începutul anului 1991.
"Apache" este realizat conform schemei clasice, cu un singur direcție și un rotor. Atât rotoarele cât și rotoarele coada au patru lame. Lungimea lamei rotorului principal al elicopterului Apache este de 6 metri, lamele au o structură specială: în interior sunt din metal, acoperite cu fibră de sticlă deasupra, marginea din spate este din material compozit, iar cea din față este titan. O astfel de structură permite elicopterului să lovească micile obstacole cu lamele (ramuri, copaci mici). Șurubul de direcție este în formă de X, care este mult mai eficient decât cel tradițional.
Fuselajul modelului AN 64 Apache este alcătuit din aliaje de aluminiu cu o rezistență specială, elicopterul are o aripă de alungire mică (detașabilă) și un dispozitiv de aterizare ne-retractabil. Cabina AN 64 este proiectată pentru doi membri ai echipajului care se așează unul deasupra celuilalt. Cocoșul este protejat de armuri grele. Proiectarea elicopterului poate rezista sarcinilor grele. Apache are două motoare dispuse pe marginea mașinii. Fiecare dintre motoare are un dispozitiv special, dispersează jetul de evacuare și reduce vizibilitatea elicopterului în domeniul infraroșu.
Elicopterul de luptă utilizează un sistem hidraulic dublu, rezervoarele de carburant sunt protejate, cele mai importante părți ale vehiculului sunt acoperite cu armură.
Pe AN 64 există o mulțime de echipamente electronice diverse, mai ales despre ultima modificare - AN 64D Apache Longbow. Baza tuturor armelor AN 64 este TADS - denumirea țintă și sistemul de detectare. Se compune din mai multe elemente.
- Sistem de viziune pe timp de noapte cu mărire multiplă;
- Sistem optic;
- Sistem TV care funcționează în timpul zilei;
- În plus, pe elicopterele Apache, pentru prima dată, a fost utilizat un sistem de identificare a țintă montat pe cască, care vă permite să trageți cu capul în mișcare. Sistemele electronice de control permit pilotului să zboare convenabil cu un elicopter și să lupte. Apache de gestionare deosebit de bine gândită pentru zboruri la altitudini ultra-joase, cu elemente de rotunjire a peisajului. Acest lucru sporește foarte mult șansa de supraviețuire a vehiculului și a echipajului său.
Apache are patru puncte de suspendare pe aripi și rachetele neguvernamentale sau ghidate pot fi plasate pe ele. Până la 700 kg pot fi atașate la fiecare suspensie. Pe elicopter puteți instala 16 rachete ghidate "Helfire". Între arma de aterizare montată Hughes H230A-1 "Chaingun", având un calibru de 30 mm.
Mai jos sunt caracteristicile tehnice ale tuturor modificărilor în elicopterul de luptă AN-64 Apache.
Caracteristicile tehnice ale caracteristicilor de performanță ale elicopterului AH-64 "Apache"
| model | AH-64A | AH-64C | AH-64D Longbow |
| Specificații tehnice | |||
| echipaj | 2 | ||
| Lungimea m | 17,76 | ||
| Diametrul rotorului principal, m | 14,63 | ||
| Diametrul rotorului coada, m | 2,79 | ||
| Greutate normală la decolare, kg | 6 650 | 6 552 | 7 530 |
| Greutatea maximă la decolare, kg | 8 000 | 9 525 | 10 432 |
| motor | T700-GE-701 | T700-GE-701C | |
| Putere, hp | 2 × 1 695 (1 270) | 2 × 1 890 (1 409) | |
| Performanța zborului | |||
| Viteza maximă admisă, km / h | 365 | ||
| Viteza maximă, km / h | 300 | 293 | 265 |
| Intervalul practic, km | 690 | 482 | 407 |
| Plafon practic, m | 6 100 | 6 400 | 5 915 |
| Rata maximă de urcare, m / s | 12,27 | ||
| Viteza verticală de urcare, m / s | 12,7 | 7,5 | |
| Supraîncărcarea maximă a funcționării | + 3,5 / -1,0 g | + 3,5 / -0,5 g | |
| armament | |||
| Arma automată | 30 mm (625 de fotografii / minut) | ||
| alocația de muniție | până la 1 200 patr. | ||
| Rachete îndrumate | 4 × 4 | ||
| NAR | 4 × 19 × 70 mm Nydra | ||
Modificări AH-64 "Apache"
Există mai multe modificări ale acestui elicopter.
- AH-64A Apache - Aceasta este prima modificare de serie, se poate spune, modelul de bază al mașinii.
- AN-64C - Acesta este un elicopter de bază modernizat. Modernizarea a început în 1992, iar în 1993 acest program a fost închis. Nu are un radar Longbow.
- AH-64D "Apache Longbow" - Modificarea cea mai perfectă a elicopterului. Este ușor de recunoscut vizual: un radar Longbow în formă de ciupercă cu o gamă de unde de milimetru este instalat deasupra planului de rotație a rotorului. Elicopterul este de asemenea echipat cu un motor mai puternic T700-GE-701 C. Rachetele Hellfire (împușcate și uitate) sunt instalate pe elicopter.
- AH-64 Sea Going Apache - modificarea elicopterului pentru nave și nave, cu rachete anti-navă.
- Wah-64D - modificare pentru armata Marii Britanii, a fost emis sub licență. Este echipat cu motoare fabricate de Rolls Royce.
Elicopterul de luptă Apache a luat parte la numeroase conflicte și a arătat întotdeauna cel mai bine. Această mașină este considerată una dintre cele mai avansate elicoptere de luptă din a doua generație. Debutul său a avut loc în 1989, în Panama. Apoi a fost războiul din Irak, Iugoslavia, a doua invazie a Irakului și a Afganistanului.
În prezent, acest elicopter este în serviciu în mai mult de cincisprezece țări. Sunt în curs de desfășurare negocieri pentru a vinde mașina în mai mulți clienți. Cel mai probabil, AH-64D dovedit va rămâne principalul elicopter al armatei americane în următorii zece ani.
