A fost creat un elicopter de recunoaștere și antitanș A129 Mangusta pentru a lupta împotriva transportului blindat de persoane blindate, a rezervoarelor și a vehiculelor de luptă împotriva infanteriei, precum și pentru a efectua recunoașterea radioactivă și ingineria. În plus, elicopterul A129 Mangusta poate fi folosit pentru a ataca țintele de aer folosind rachete aer-aer echipate cu ghidare în infraroșu. Conceput conform cerințelor armatei italiene, Agusta A129 Mangusta a fost unul dintre primele elicoptere de atac special concepute în Europa. În plus, a devenit primul elicopter din lume care utilizează magistrala de date digitale 1553B, care permite un grad ridicat de automatizare a funcțiilor de management și reducerea volumului de lucru al echipajului, demonstrând caracteristici de performanță ridicată.
Istoria Mangusta A129
Dezvoltarea elicopterului în 1973. Proiectul a fost inițial realizat de Agusta împreună cu concernul Messerschmitt-Belkov-Blom din vestul Germaniei. Dar diferențele dintre parteneri, formate până la sfârșitul anului 1975, au dus la abandonarea programului general. În 1978, italienii au început în mod independent să creeze un nou vehicul de luptă în conformitate cu cerințele forțelor aeriene naționale (aproximativ 70% din costul de dezvoltare a fost asumat de conducerea forțelor terestre italiene).
Un elicopter experimentat A129 și-a făcut primul zbor în septembrie 1983. Au fost construite cinci prototipuri, timpul de zbor total a fost de peste 1500 de ore. Când a fost testat la locul de testare din Sicilia, A129 a lovit cu succes trei ținte aflate la 2,5 km distanță de elicopter. Tragerea a fost efectuată de la o înălțime de 120 m cu rachete antitanc din complexul Tou. Ținta de câmp avea o armă perforată de 300 mm grosime. Pilotul, care a condus testul, a notat în managerială buna manevrabilitate și ușurința de operare.
Elicopterul a intrat în producția de masă în 1986. Cu toate acestea, primele cinci "Mongoose" din cauza întârzierilor care au fost asociate cu finalizarea mașinii, armata italiană a văzut doar în octombrie 1990. Armata a primit un total de 90 de mașini.
Caracteristicile tehnice ale A129 Mangusta
Agusta A129 Mangusta are următoarele caracteristici tehnice:
- Diametrul șurubului principal este de 11,90 m.
- Diametrul rotorului cozii este de 2,24 m.
- Lungimea este de 12.275 m.
- Înălțimea este de 3.315 m.
- Masa elicopterului gol este de 2529 kg.
- Greutatea normală la decolare a elicopterului este de 3600 kg.
- Greutatea maximă la decolare a elicopterului este de 4100 kg.
- Combustibilul intern este de 750 kg.
- Tip motor - 2 GTE Mk 1004D Piaggio (Rolls-Royce).
- Puterea de decolare este de 2x960 CP
- Puterea în timpul zborului este de 2x835 CP
- Viteza maximă este de 315 km / h.
- Viteza de croazieră este de 259 km / h.
- Gama practică este de 600 km.
- Rata de urcare este de 655 m / min.
- Tavanul practic este de 6500 m.
- Plafonul static este de 3750 m.
- Echipajul este de 2 persoane.
armament
A129 Mangusta poate avea următoarele arme.
- Masina de 12,7 mm.
- Sarcina de luptă este de 1200 kg pe 4 noduri de suspensie.
- 8 ATGM BGM-71 TOW sau 6 mașini AGM-114 Hellfire, mitralieră de 12,7 mm FN-M3P, 2 containere FN ETNA HMP sau 2 PU HL-7-70 7x70 mm sau 4 UR AIM-9 Sidewinder sau HL-19-70 19h70 mm.
Caracteristici design A129 Mangusta
- Elicopterul a fost proiectat într-un design cu două șuruburi, cu rotoare de direcție cu două roți, cu un rulment cu patru labe, un rulment cu coadă și un șasiu ne-retractabil cu trei roți.
- Designul este utilizat pe scară largă în materiale compozite.
- Cabina echipajului este dublă, scaunele sunt aranjate în tandem. În scaunul din spate este un pilot, în partea din față - operator. Operatorul poate efectua pilotarea independent.
- Fuselajul este blindat, ceea ce îi permite să reziste loviturilor de gloanțe de 12,7 mm.
- Șasiul A129 ne-retractabil este proiectat pentru aterizare la o viteză verticală de până la 10 m / s.
- Centrala include două motoare GEM-2 Mk 1004 produse de Rolls-Royce.
- Principalele arme antitanc A129 sunt producția americană "Tou" antitanc. Până la opt rachete sunt plasate pe nodurile aripilor suspensiei, este posibil să se folosească ATM-ul american Hellfire ATGM, inclusiv rachete neagrelate de 70 mm. O unitate cu tun sau mitralieră de calibru de 12,7 mm poate fi, de asemenea, plasată sub nasul fuselajului.
- În zilele noastre, se utilizează și un identificator de țintă laser-țintă, care este necesar pentru direcționarea Hellfire folosind un cap laser cu capul.
- Pentru a reduce vulnerabilitatea, A129 este echipat cu o stație de avertizare pentru iradierea cu laser și cu radar, precum și o stație activă de bruiaj pentru artileria antiaircraft și un radar fabricat de SUA.
