Rezervor mediu german Tiger Panzerkampfwagen IV. Istorie și descriere detaliată

Cel mai faimos și mai recunoscut rezervor german al celui de-al doilea război mondial, fără îndoială, este Pz.VI (T-6) Tiger. Grea, cu o armură puternică și un tun ucigaș de 88 de mm, acest rezervor se distinge printr-o frumusețe perfectă, cu adevărat gotică. Cu toate acestea, cel mai important rol din istoria celui de-al doilea război mondial a fost jucat de o mașină complet diferită - Panzerkampfwagen IV (sau PzKpfw IV, precum și Pz.IV). În istoriografia domestică se numește T IV.

Panzerkampfwagen IV este cel mai masiv rezervor german din cel de-al doilea război mondial. Calea de luptă a acestei mașini a început în 1938 în Cehoslovacia, apoi au fost Polonia, Franța, Balcani și Scandinavia. În 1941, rezervorul PzKpfw IV a fost singurul adversar demn al T-34 sovietic și KV. Paradox: deși, conform principalelor caracteristici, T IV a fost semnificativ inferior "Tigrului", dar această mașină poate fi numită un simbol al blitzkrieg, cu care sunt asociate principalele victorii ale armelor germane.

Biografiile acestei mașini nu pot fi decât invidiate: acest rezervor sa luptat în nisipurile africane, în zăpada Stalingradului și se pregătea să aterizeze în Anglia. Dezvoltarea activă a tancului mediu T IV a început imediat după ce naziștii au venit la putere și au luat ultima bătălie T IV în 1967 ca parte a armatei siriene, respingând atacurile tancurilor israeliene de pe înălțimile olandeze.

Un pic de istorie

După încheierea primului război mondial, aliații au făcut tot posibilul ca Germania să nu mai devină din nou o putere militară puternică. Ea a fost interzisă nu numai să aibă tancuri, ci chiar să se angajeze în muncă în acest domeniu.

Cu toate acestea, aceste restricții nu au putut împiedica armata germană să lucreze la aspectele teoretice ale utilizării forțelor armate. Conceptul de blitzkrieg, dezvoltat de Alfred von Schlieffen la începutul secolului XX, a fost rafinat și completat de un număr de ofițeri germani talentați. Tancurile nu numai că și-au găsit locul, ci și elementele principale.

În ciuda restricțiilor impuse Germaniei prin Tratatul de la Versailles, au continuat lucrările practice privind crearea de noi modele de tancuri. De asemenea, s-au desfășurat lucrări privind structura organizatorică a unităților rezervoare. Toate acestea au avut loc într-o atmosferă de secret strict. După ce naționaliștii au venit la putere, Germania a abandonat interdicțiile și a început rapid crearea unei noi armate.

Primele tancuri germane lansate în producția de masă au fost vehiculele ușoare Pz.Kpfw.I și Pz.Kpfw.II. "Unitatea", de fapt, a fost o mașină de antrenament, iar Pz.Kpfw.II a fost destinată recunoașterii și a fost înarmată cu un tun de 20 de mm. Pz.Kpfw.III a fost deja considerat un tanc mediu, a fost înarmat cu un tun de 37 mm și trei mitraliere.

Decizia de a dezvolta un tanc nou (Panzerkampfwagen IV), înarmat cu un tun cu șanț de 75 mm, a fost luat în 1934. Sarcina principală a mașinii a fost să fie sprijinul direct al unităților de infanterie, acest rezervor trebuia să suprime punctele de foc ale inamicului (în primul rând artileria antitanc). În ceea ce privește designul și aspectul său, noua mașină a repetat în mare măsură modelul Pz.Kpfw.III.

În ianuarie 1934, trei companii au primit sarcini tehnice pentru dezvoltarea rezervorului: AG Krupp, MAN și Rheinmetall. În acel moment, Germania încerca încă să nu facă publicitate lucrărilor privind tipurile de arme interzise de acordurile de la Versailles. Prin urmare, masina a primit numele de Bataillonsführerwagen sau B.W., care se traduce ca "comandant de mașină a batalionului".

Cel mai bun proiect recunoscut de AG Krupp a fost VK 2001 (K). Armata nu era mulțumită de suspensia de primăvară, cerându-i să o înlocuiască cu o torsiune mai avansată, care oferă tancului un curs mai neted. Cu toate acestea, designerii au reușit să insiste pe cont propriu. Armata germană avea nevoie de un rezervor și ar fi fost nevoie de mult timp pentru a dezvolta un nou șasiu, care a decis să lase suspensia la fel, doar să o modifice serios.

Producția rezervorului și modificările sale

În 1936, a început producția masivă de mașini noi. Prima modificare a rezervorului a fost modelul Panzerkampfwagen IV Ausf. A. Primele probe ale acestui rezervor au avut o rezervă anti-glonț (15-20 mm) și o protecție slabă a instrumentelor de observare. Modificarea modelului Panzerkampfwagen IV Ausf. A poate fi numit pre-producție. După eliberarea a cîteva duzini de rezervoare PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp a primit imediat o comandă pentru producerea unui model îmbunătățit Panzerkampfwagen IV Ausf. V.

Modelul B avea un corp de formă diferită, lipsit un curs de mitraliere, s-au îmbunătățit instrumentele de vizionare (în special turela comandantului). Armura frontală a rezervorului a fost întărită la 30 mm. PzKpfw IV Ausf. În cazul în care a primit un motor mai puternic, o cutie de viteze nouă, muniția a scăzut. Masa rezervorului a crescut la 17,7 tone, iar viteza datorată noii centrale a crescut la 40 km / h. În total, 42 de rezervoare Ausf au părăsit linia de asamblare. V.

Prima modificare a T IV, care poate fi numită cu adevărat masă, a fost Panzerkampfwagen IV Ausf. C. A apărut în 1938. În exterior, această mașină a fost ușor diferită de modelul anterior, a fost instalat un nou motor, au fost făcute câteva modificări minore. În total, au fost produse aproximativ 140 de unități Ausf. S.

În 1939, a început producția următorului model de rezervor: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Principala sa diferență a fost apariția măștii exterioare a turnului. În această modificare, grosimea armurii laterale (20 mm) a fost mărită, s-au făcut și alte îmbunătățiri. Panzerkampfwagen IV Ausf. D este cel mai recent model al unui rezervor pentru pace, înainte de izbucnirea războiului, germanii au reușit să facă 45 de tancuri Ausf.D.

Până la 1 septembrie 1939, armata germană deținea 211 de unități ale rezervorului T-IV de diverse modificări. Aceste mașini s-au arătat bine în timpul campaniei poloneze și au devenit principalele tancuri ale armatei germane. Experiența de luptă a arătat că punctul slab al T-IV a fost armura sa. Pistoalele antitanc poloneze au pătruns ușor atât în ​​armura rezervoarelor de lumină, cât și în cele patru "mai mari".

Având în vedere experiența câștigată în primii ani de război, a fost elaborată o nouă modificare a mașinii - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Pe acest model, armura frontală a fost armată cu plăci articulate cu grosimea de 30 mm, iar placa laterală - 20 mm. Rezervorul a primit o turelă de comandant cu un nou design, forma turnului a fost schimbată. S-au făcut modificări minore la chioșcurile rezervorului, a fost îmbunătățită designul trapele și dispozitivele de vizualizare. Greutatea mașinii a crescut la 21 de tone.

Instalarea ecranelor blindate montate a fost irațională și ar putea fi considerată doar o măsură necesară și o modalitate de îmbunătățire a protecției primelor modele T-IV. Prin urmare, crearea unei noi modificări, în care toate comentariile ar fi luate în considerare, a fost doar o chestiune de timp.

În 1941, a început producția modelului Panzerkampfwagen IV Ausf.F, în care ecranele montate au fost înlocuite cu armă integrală. Grosimea armurii frontale a fost de 50 mm, iar laturile - 30 mm. Ca urmare a acestor modificări, greutatea mașinii a crescut la 22,3 tone, ceea ce a dus la o creștere semnificativă a încărcăturii specifice pe sol.

Pentru a elimina această problemă, proiectanții au trebuit să mărească lățimea șinelor și să facă schimbări în șasiul rezervorului.

Inițial, T-IV nu a fost adaptat pentru distrugerea vehiculelor blindate inamice, iar Cvartetul a fost considerat un rezervor de sprijin pentru incendii în infanterie. Cu toate acestea, muniția rezervoarelor conțineau mucegaiuri de piercing, care i-au permis să lupte împotriva vehiculelor blindate ale inamicului echipate cu armuri anti-bullet.

Cu toate acestea, primele întâlniri ale tancurilor germane cu T-34 și KV, care aveau armuri contra armate puternice, au șocat tancurile germane. Cvartetul nu a fost absolut eficient împotriva giganților sovietici blindați. Primul clopot alarmant, care a arătat inutilitatea utilizării T-IV împotriva tancurilor puternice grele, a devenit ciocniri militare cu tancul englez "Matilda" în 1940-41.

Deja a devenit clar că pe PzKpfw IV ar trebui instalată o altă armă care ar fi mai potrivită pentru distrugerea rezervoarelor.

La început sa născut ideea de a instala un tun de 50 de mm cu o lungime de 42 de calibru pe T-IV, dar experiența primelor lupte de pe Frontul de Est a arătat că această arma pierde în mod semnificativ pistolul sovietic de 76 mm, instalat pe KV și T-34. Superioritatea totală a vehiculelor blindate sovietice asupra rezervoarelor Wehrmacht a fost o descoperire foarte neplăcută pentru soldații și ofițerii germani.

Deja în noiembrie 1941, au început lucrările de creare a unui nou tun de 75 de mm pentru T-IV. Mașinile cu un nou instrument au fost abreviate la Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Cu toate acestea, armura de protecție a acestor mașini este încă inferioară tancurilor sovietice.

A fost această problemă pe care designerii germani doreau să o rezolve prin dezvoltarea unei noi modificări a rezervorului la sfârșitul anului 1942: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. În partea frontală a rezervorului au fost instalate ecrane suplimentare de armură cu o grosime de 30 mm. Din partea acestor mașini a fost instalat un pistol de 75 mm cu o lungime de 48 calibre.

Cel mai masiv model al T-IV a fost Ausf.H, prima dată când a părăsit linia de asamblare în primăvara anului 1943. Această modificare practic nu diferă de Pz.Kpfw.IV Ausf.G. A instalat o nouă transmisie și a îngroșit acoperisul turnului.

Descriere constructie Pz.VI

Rezervorul T-IV este realizat conform schemei clasice, cu amplasarea centralei electrice în partea din spate a corpului și a compartimentului de comandă - în față.

Corpul rezervorului este sudat, panta plăcilor blindate este mai puțin rațională decât cea a modelului T-34, dar oferă mai mult spațiu interior pentru mașină. Rezervorul a avut trei compartimente separate de pereții etanși: compartimentul de control, compartimentul de luptă și de putere.

În departamentul de conducere exista un loc pentru un șofer și un operator de radio. De asemenea, a existat o transmisie, instrumente și controale, un radio și un mitralieră (nu pe toate modelele).

În compartimentul de luptă, situat în centrul rezervorului, erau trei membri ai echipajului: comandantul, armatorul și încărcătorul. Arma și mitraliera, dispozitivele de observare și de țintire, precum și muniția au fost instalate în turelă. Cordonul comandantului a oferit o vizibilitate excelentă pentru echipaj. Turnul a fost transformat electric. Artilerul avea o vedere telescopică.

În pupa tancului era centrala electrică. Pe T-IV a fost instalat răcirea cu apă a carburatorului cu 12 cilindri, de diferite modele, dezvoltat de Maybach.

Cvartetul a avut un număr mare de trape, ceea ce a făcut viața mai ușoară pentru echipaj și personalul tehnic, dar a redus siguranța vehiculului.

Suspensia - arcada, șasiul a constat din 8 role de rulmenți de cauciuc și 4 role de susținere și roată de antrenare.

Combateți utilizarea

Prima campanie majoră în care a participat Pz.IV a fost războiul împotriva Poloniei. Modificările timpurii ale rezervorului au avut rezerve slabe și au devenit pradă ușoară pentru artileria poloneză. În timpul acestui conflict, germanii au pierdut 76 de unități din Pz.IV, dintre care 19 sunt irevocabili.

În ostilitățile împotriva Franței, adversarii Cvartetului nu erau doar arme antitanc, ci și tancuri. Somua franceză S35 și engleza "Matilda" s-au arătat merituos.

În armata germană, clasificarea tancurilor sa bazat pe calibrul pistolului, deci Pz.IV a fost considerat un rezervor greu. Totuși, odată cu începutul războiului pe Frontul de Est, germanii au văzut ce este un rezervor greu. URSS a avut un avantaj copleșitor în numărul de vehicule de luptă: la începutul războiului în raioanele vestice au fost mai mult de 500 de tancuri KV. Arma Pz.IV cu șanțuri scurte nu a putut face nici un rău acestor giganți chiar și la distanță.

Trebuie remarcat faptul că comanda germană a făcut foarte rapid concluzii și a început să modifice Cvartetul. Deja la începutul anului 1942, pe Frontul de Est au început să apară modificări ale Pz.IV cu o pistă lungă. De asemenea, a fost sporită protecția armurii mașinii. Toate acestea au făcut posibil ca tancurile germane să lupte împotriva T-34 și KV pe picior de egalitate. Având în vedere cea mai bună ergonomie a mașinilor germane, obiectivele excelente, Pz.IV a devenit un adversar foarte periculos.

După instalarea pe pistolul T-IV (48 calibre), performanța sa de luptă a crescut și mai mult. După aceea, rezervorul german putea să lovească atât mașinile sovietice, cât și cele americane, fără a intra în zona de acoperire a armelor.

Trebuie remarcat viteza cu care s-au făcut modificări în proiectarea Pz.IV. Dacă luați sovietic "treizeci și patru", atunci multe dintre neajunsurile sale au fost dezvăluite chiar și în stadiul testelor de producție. Pentru conducerea URSS, a durat câțiva ani de război și pierderi imense pentru a începe modernizarea modelului T-34.

Rezervorul german T-IV poate fi numit o mașină foarte echilibrată și versatilă. În mașinile germane grele, mai târziu, există o tendință clară față de securitate. Cvartetul poate fi numit un aparat unic din punctul de vedere al rezervelor pentru modernizarea încorporată în el.

Asta nu înseamnă că Pz.IV a fost rezervorul perfect. Avea defecte, principalele din care sunt puterea insuficientă a motorului și suspensia depășită. Centrala electrică nu este în mod evident compatibilă cu masa modelelor ulterioare. Utilizarea unei suspensii rigide cu arc a redus manevrabilitatea mașinii și a capacității sale de producție. Instalarea unei arme lungi a sporit semnificativ caracteristicile de luptă ale rezervorului, dar a creat o sarcină suplimentară pe rolele din față ale tancului, ceea ce a condus la înclinarea sa semnificativă a mașinii.

Pz.IV a fost echipat cu ecrane anti-cumulative. Muniția cumulativă a fost folosită rar, ecranele au mărit doar masa mașinii, dimensiunile ei și au agravat revizuirea echipajului. De asemenea, a fost o idee foarte costisitoare de a vopsi tancurile cu tsimemerit - o vopsea speciala anti-magnetica impotriva minei magnetice.

Cu toate acestea, cea mai mare greseala a conducerii germane, multi istorici considera inceputul productiei de tancuri grele "Panther" si "Tiger". Practic întregul război, Germania era limitată în resurse. Tigrul era un tanc foarte bun: puternic, confortabil, cu o armă mortală. Dar, de asemenea, foarte scump. În plus, atât Tiger, cât și Panther au reușit, până la sfârșitul războiului, să scape de multe dintre bolile "copilariei" care sunt inerente oricărei tehnologii noi.

Se crede că dacă resursele cheltuite pentru producerea "Panther" ar fi fost folosite pentru a emite "patru" suplimentare, atunci țările coaliției anti-Hitler ar avea mult mai multe probleme.

Specificații tehnice

Videoclip despre Panzerkampfwagen IV

Vizionați videoclipul: Military Lessons: The . Military in the Post-Vietnam Era 1999 (Noiembrie 2024).