Aeronave de antrenament de luptă rusești de la noua generație Yak-130

Cel mai important factor de succes în lupta aeriană modernă este abilitatea pilotului. O aeronavă de luptă modernă este un sistem incredibil de complex, care necesită cele mai înalte calificări și calificări profesionale de la un pilot. Baza de instruire a cadrelor de școli de zbor din toate armatele lumii sunt zboruri de antrenament. Pentru ei, sunt folosite aeronave speciale de formare, create special pentru acest scop.

Utilizarea celor mai recente vehicule de luptă MiG-29 sau Su-27 pentru formare este foarte costisitoare, utilizarea avioanelor speciale de formare este mult mai ieftină. Aeronavele de antrenament pot fi folosite în conflicte locale ca avion de atac ușor.

Până recent, modelul cehoslovac L-39 Albatros, adoptat în 1971, a fost până acum cel mai important avion de antrenament din Forțele Aeriene rusești. Această aeronavă a fost mult timp depășită, atât din punct de vedere moral cât și fizic. Producția sa a fost oprită în 1999. Crearea unei aeronave de antrenament care să îndeplinească cerințele moderne a fost mult timp evidentă. Dar numai în 2010, noul avion de formare Yak-130 a fost adoptat de armata rusă, este prima aeronavă de luptă de producție creată după prăbușirea URSS. Alte aeronave care au apărut în ultimii ani sunt upgrade-uri mai mult sau mai puțin profunde ale aeronavelor create în perioada sovietică.

Istoria Yak-130 este complexă și dramatică, a durat mai mult de douăzeci de ani.

Istoria creației

În 1972, au fost lansate în producția de masă avioanele de luptă și de luptă cehoslovacă L-39, dotate cu un motor turbojet AI-25TL, fabricate de sovietici. Această mașină a devenit principala aeronavă de formare a țărilor din Pactul de la Varșovia. L-39 este o aeronavă simplă și sigură, cu caracteristici tehnice excelente, care a antrenat mai mult de o generație de studenți.

Deja la sfârșitul anilor 80 ai secolului trecut, a devenit clar că L-39 a fost depășit, iar pentru pregătirea normală a piloților celor mai recente vehicule de luptă de generația a patra, MiG-29 și Su-27, avem nevoie de o nouă aeronavă de antrenament.

La începutul anului 1990, comandantul-șef al Forțelor Aeriene ale URSS, mareșalul aerian al avioanelor Efi-mov, a fost prezentat specialiștilor biroului de design al OKB. Mi-koya - pe sarcina de a crea o nouă aeronavă de antrenament. La începutul anului 1991, a fost anunțat un concurs și au participat birourile principale de proiectare ale Uniunii Sovietice.

Dintre toate proiectele propuse au fost selectate facilități de formare dezvoltate în KB le. Jacob-le-wah și în KB Mikoyan. Apoi, URSS sa prăbușit, în anii 90 nici birourile de proiectare, nici Ministerul Apărării al Federației Ruse nu aveau mijloacele necesare pentru a dezvolta proiectul. Prin urmare, designerii ruși au lucrat împreună cu parteneri străini: Yak-130 a fost creat împreună cu compania italiană Alenia Aermacchi și cu biroul de design al OKB. Mi-Koya-na a lucrat în cooperare cu companiile franceze. După ceva timp, compania italiană s-a retras din proiect, luându-și parte din documentația tehnică, iar în curând italienii și-au creat propriul avion de formare - M-346. Planorul acestor aeronave era aproape același, dar motoarele și echipamentul erau foarte diferite. Astăzi, M-346 este, de fapt, un concurent pentru Yak-130, deși în multe privințe aceste aeronave sunt similare.

În 1996, Yak-130 a făcut primul său zbor, în același an în care a luat-o în aer și MiG-AT - crearea de designeri Mikoyan.

În 2001, comisia de stat a recunoscut câștigătorul concursului Yak-130, iar în 2004, au decolat primul avion de producție. Mașina serială a avut unele îmbunătățiri. Yak-130 a devenit în cele din urmă o aeronavă de pregătire pentru luptă, a fost echipat cu un radar, forma aerodinamică a vehiculului a fost îmbunătățită, au fost instalate puncte de suspensie pentru rachete și sisteme de război electronic.

În 2011, pe baza acestei mașini a fost creată avionul de atac ușor. Ansamblul seriilor Yak-130 este planificat la fabricile de avioane din Nizhny Novgorod și Irkutsk, în următorii 10-15 ani trebuie să înlocuiască complet L-39 învechit. Deși este mult mai scump decât modelul L-39, Yak-130 este o aeronavă de antrenament de nouă generație, care vă permite să pregătiți piloți de vehicule moderne de luptă. Caracteristicile mașinii vă permit să o utilizați ca avion de atac ușor, avion de recunoaștere, luptător-bombardier și război electronic de aeronave. La baza ei planuiesc sa faca cel mai nou impact.

Descrierea generală

Yak-130 este un adevărat complex de pregătire, prin care viitorii piloți pot stăpâni abilitățile practice ale pilotării avioanelor a patra și a cincea generație, inclusiv a unor mașini precum luptătorul Su-27, luptătorul MiG-29 și avionul Su-25.

În acest plan, cadeții pot efectua decolarea și aterizarea, controlul aeronavei în modurile limită de zbor, navigația, acțiunile în situații de urgență, desfășurarea misiunilor de luptă, zborurile ca parte a unui grup și multe alte sarcini.

Propulsia aeronavei și calitățile sale aerodinamice permit Yak-130 să efectueze sarcini în toate modurile, care sunt caracteristice ultimelor avioane ale celei de-a patra și a cincea generații. Această mașină are o manevrabilitate excelentă, se comportă bine la viteze reduse, are rate ridicate de urcare, are capacitatea de a folosi arme de înaltă precizie, are caracteristici excelente de decolare și aterizare.

În acest avion, puteți antrena piloți de mașini precum MiG-29, Su-30, F-16, F-22, Mirage, Harrier, F-15, JSF. În ceea ce privește prețul și calitatea, această mașină este una dintre cele mai bune pe piața mondială în prezent. Putem spune că Yak-130 este un complex de formare a unei noi generații.

Avionul are o schemă clasică de aspect cu o aripă mijlocie cu fluturi dezvoltate pe marginea de vârf. Aporturile de aer sunt sub influx de aripi. Penajul orizontal este complet rotit. Proprietățile aerodinamice ridicate ale aripii și fuselajului permit aeronavei să efectueze manevre la unghiuri mari de atac.

Aeronava este echipată cu două motoare AI-222-25, care au caracteristici tehnice ridicate, există și o unitate de alimentare auxiliară care asigură lansarea motorului principal, alimentarea cu energie și alimentarea cu aer a cabinei.

Rezervoarele sunt situate în aripile și fuselajul, fiind posibilă utilizarea rezervoarelor de combustibil. Avionul are o cabină dublă spațioasă și confortabilă, în care instructorul se află în spate și puțin peste cadet. Cabina are două scaune de evacuare, care asigură evacuarea fiabilă a echipajului în toate modurile și vitezele de zbor.

Conceptul acestei aeronave de luptă de formare sugerează posibilitatea introducerii pe ea a celor mai diferite tipuri de arme. Yak-130 are opt puncte de suspensie sub aripioare și una situată sub fuselaj. O încărcătură utilă de luptă este de 3000 kilograme.

Yak-130 are un sistem de aterizare triciclu, care permite decolarea și aterizarea chiar pe piste neasfaltate.

Această aeronavă este echipată cu un sistem de control KSU-130 care vă permite să efectuați funcțiile unui sistem activ de siguranță a zborului și controlul său automat. Cu ajutorul acestuia puteți schimba caracteristicile de zbor ale aeronavei, în funcție de tipul de aeronavă pentru care este pregătit viitorul pilot. În cabina de pilotaj există mai multe monitoare LCD convenabile, care primesc informații detaliate privind funcționarea sistemelor de aeronave.

Sistemul de navigație al mașinii include un sistem inerti-al-no-c-put-no-i, un sistem radio, un sistem radio, radio-you-so-mea, sistemul prio-ny-nik-si-ko-na-vi-ga-tsi-sistem.

Pentru a îmbunătăți mentenabilitatea, producătorii de aeronave abandonează complet materialele compozite, mașina este fabricată în întregime din aluminiu.

Până în 2018, 65 de aeronave Yak-130 ar trebui transferate Forțelor Aeriene din Rusia.

Specificații tehnice

Mai jos se află mt.

Vizionați videoclipul: Antrenament cu Şacalul: F16, noua armă a României (Aprilie 2024).