Prezentare generală a avionului pentru pasageri Boeing 767

Boeing 767 - căptușeală pentru pasageri. Realizat serios din 1981.

Structura cabinei și cele mai bune locuri

Aeronava de pasageri Boeing 767 poate găzdui între 181 și 375 pasageri, în funcție de modelul și aspectul cabinei.

Cu o structură de două clase a avioanelor Boeing 767, cabina de primă clasă este situată în fața cabinei pasagerilor. Locurile sale sunt ocupate (conform diagramei) prin rânduri cu numere de la 1 la 5. Există două coridoare destul de largi, iar scaunele sunt aranjate în conformitate cu modelul "2-2-2". În total, cabina de primă clasă din Boeing 767 poate găzdui până la 30 de pasageri. Această clasă are scaune mai moi și mai confortabile, care pot fi prevăzute pentru o odihnă mai confortabilă și chiar pentru somn. Călătorilor din clasa business li se oferă un meniu cu o gamă mai largă de băuturi și mâncăruri (comparativ cu cea din clasa economică).

Cu toate acestea, nu toate locurile din clasa business Boeing 767 sunt la fel de bune. În primul rând, trebuie să marcați locurile din primul și al cincilea rând - acestea nu sunt în mod clar cea mai bună alegere atunci când rezervați bilete. Acestea sunt situate destul de aproape de toaletă și de utilități, ceea ce garantează agitație și mișcare în jurul lor, chiar și noaptea. De asemenea, merită să adăugăm la toate acestea sunetul constant al ușilor și al luminii care nu se estompează noaptea. De aceea, cele mai bune din clasa de afaceri vor fi localizate în restul (adică 2, 3 și 4) rânduri.

Imediat în spatele locurilor de clasă business este un salon de clasă economică. Clasa economică are loc în rânduri numerotate de la 6 la 39. De asemenea, există două treceri, spre deosebire de clasa business, ele sunt mai restrânse, iar locurile sunt aranjate în conformitate cu schema "2-3-2", care afectează la lățimea lor. Distanța dintre scaune este mai restrânsă decât în ​​clasa business, dar, cu toate acestea, ele îndeplinesc standardele necesare și sunt suficiente pentru a întinde picioarele, chiar și pentru persoanele cu statură ridicată.

Cele mai bune din clasa economică vor fi locuri care ocupă rândurile 6 și 27. Acest lucru se datorează faptului că nu există alte locuri în fața lor și, prin urmare, nimeni nu va înclina spatele, limitând spațiul pentru picioare.

Nu cea mai bună alegere ar fi locurile din rândurile 38 și 39, în special adiacente culoarului (adică sub literele B, D, F și G). Toate datorită lor - nu sunt cea mai bună locație pentru facilitățile de toaletă. Ca și în cazul locurilor nereușite în clasa business, aici pasagerii așteaptă turbulențele, coada, sunetul ușilor de deschidere și închidere. Pentru a evita acest lucru, nu rezervați aceste locuri.

Istoria aviației

În a doua jumătate a anilor 70 ai secolului al XX-lea, compania aeriană United Airlines (SUA) și-a anunțat dorința de a primi o linie nouă de pasageri care să poată servi în mod eficient linii de lungime medie. În același timp, Boeing a anunțat începerea dezvoltării unei astfel de avioane. Se presupunea că ocupă o nișă pentru traficul de pasageri pe termen scurt și mediu, în principal pe zboruri interne. Apoi, în 1978, după începerea dezvoltării noii mașini și a primit o comandă de la compania aeriană pentru livrarea a treizeci Boeing 767. Dezvoltarea aeronavei a durat 3 ani, iar în toamna anului 1981 Boeing 767 a făcut primul său zbor.

În timpul exploatării comerciale, aeronava sa dovedit a fi exclusiv din partea cea mai bună, iar nivelul de confort al compartimentului pentru pasageri sa dovedit a fi cu adevărat fără precedent la acel moment. Datorită succesului Boeing 767-200, un număr mare de comenzi pentru această aeronavă. Cu toate acestea, pe lângă aceasta, clienții potențiali și-au exprimat dorința de a avea o capacitate de transport mai mare și de capacitate de pasageri. Având în vedere aceste dorințe, precum și pe baza unei analize a pieței transportului aerian, dezvoltarea unei modificări Boeing 767-300 a început deja în 1983. Aceasta a durat aproximativ 3 ani, iar în 1986 au fost livrate clienților garnituri îmbunătățite.

Modificări ale modelului Boeing 767

Până în prezent, Boeing 767 are șase modificări "existente":

• Boeing 767-200 - modificare de bază a aeronavei, creată în 1981. Primul client al aeronavei a fost compania americană United Airlines. Capacitatea pasagerilor Boeing 767-200 este de la 181 la 255 de persoane. Zona de zbor - până la 9000 km.
• Boeing 767-200ER - modificare cu un interval de zbor crescut (până la 12000 km). Literele ER în numele modelului sunt traduse ca Range Extended - gamă extinsă. De asemenea, aeronava se caracterizează printr-o greutate de decolare mai mare (cu 36 de tone comparativ cu modificarea bazei). Operațiunea comercială a lui Boeing 767-200ER a început în 1984.
• Boeing 767-300 - o modificare care vizează prelungirea fuselajului și, prin urmare, creșterea capacității de încărcare și de pasageri (de la 218 la 350 de persoane, în funcție de aspect). Zona de zbor a lui Boeing 767-300 este identică cu modelul 200 - aproximativ 9000 km. Utilizat din 1986.
• Boeing 767-300ER - Modificarea Boeing 767-300 cu un interval de zbor crescut (până la 11.000 km) și o greutate de decolare ușor mai ridicată. Acest model este utilizat pe rutele internaționale. Operațiunea comercială a modelului Boeing 767-300ER a fost lansată în 1988.
• Boeing 767-300F - modificarea încărcăturii aeronavei, dezvoltată pe baza modelului Boeing 767-300. Aeronava este capabilă să transporte mărfuri cu o greutate totală de până la 100 de tone la o distanță de aproximativ 6000 km. Utilizarea comercială a modificării a început în 1996.
• Boeing 767-400ER - este o modificare a aeronavei, care are o gama mai mare de zbor (pana la 10.000 km), o fuselaj alungita si o aripa mai mare decat modelele anterioare. Capacitatea pasagerilor a fost, de asemenea, crescută (de la 245 la 375 de persoane). Funcționarea comercială a modelului Boeing 767-400ER a început în anul 2000.

Caracteristicile aeronavelor

Boeing 767 este un design aerodinamic normal, cu profil redus, cu o coada unică. Centrala electrică a liniei este reprezentată de două motoare turbomagine fabricate de General Electric, Pratt & Whitney sau Rolls-Royce (în funcție de modificare).

Specificațiile de zbor ale modificărilor aduse modelului Boeing 767:

concluzie

Boeing 767 este unul dintre cele mai de succes modele. Și dacă la începutul anilor 80 ai secolului al XX-lea avionul era foarte popular, dar astăzi zilele sale sunt aproape numerotate datorită apariției unor noi modele (de exemplu, Boeing 787). Cu toate acestea, 767 a lăsat un semn luminos în istoria transportului aerian și a construcțiilor de aeronave.

Vizionați videoclipul: Zboruri anulate (Mai 2024).