În 1936, în Uniunea Sovietică, a fost anunțat un concurs pentru crearea unei aeronave multifuncționale care să poată efectua munca unei avioane de atac, a unui bombardier ușor, a unei aeronave de recunoaștere a aerului și a unui observator de artilerie. În general, a fost nevoie de un avion care să susțină direct forțele terestre pe linia frontală. Avioanele noi ar trebui să fie simple, fiabile și nepretențioase. Și cel mai important, ieftin și potrivit pentru producția de masă.
Istoria creării Su-2
Trebuie remarcat faptul că, în acei ani, aceștia nu dețineau de obicei concursuri între birourile de proiectare: proiectanții au oferit proiecte, iar managementul a făcut doar modificări în acestea. Dar crearea unei noi avioane a fost urmată de Stalin însuși, mașina viitoare a primit denumirea "Ivanov" - aceasta a fost adresa telegrafică a tovarășului Stalin însuși. Există informații că caracteristicile noii aeronave erau, de asemenea, formulate personal de Joseph Vissarionovich.
Cei mai buni designeri ai Uniunii Sovietice au participat la concurs: Tupolev, Ilyushin, Polikarpov, Neman, Grigorovici și alții. Tupolev a avut o poziție oarecum avantajoasă, pentru că în 1935 era deja angajat în dezvoltarea unei mașini similare. Neman, Polikarpov și Tupolev au devenit favorite ale competiției, celelalte proiecte rămânând în stadiul de schițe.
Cerințele în noua mașină au fost următoarele: viteza - 420-430 km / h, plafonul - 9-10 mii metri, intervalul de zbor 2-4 mii kilometri. Noua aeronavă trebuia să ridice 500 de kilograme de bombe.
În biroul de proiectare Tupolev, un grup de designeri sub conducerea lui Sukhoi a creat noua mașină. Aeronava a primit denumirea fabricii ANT-51 sau "NW" (atribuirea lui Stalin). Primul prototip a fost gata în 1937. La început au planificat instalarea unui motor răcit cu lichid pe plan, dar apoi a fost înlocuit cu un M-62 răcit cu aer (era mai fiabil). În 1938, a fost înlocuit cu un motor M-87 chiar mai puternic. La începutul anului 1939, testele de stat ale mașinii s-au încheiat, feedback-ul cu privire la noul avion a fost pozitiv.
În 1939, producția în masă a aeronavei a început la Uzina de aviație din Kharkov, mașina a primit denumirea BB-1 (bombardier cu rază scurtă de viteză nr. 1). Su-2 acest avion va fi chemat de la sfârșitul anului 1940. În curând, alte două plante au fost conectate la producția de Su-2: la Moscova și Taganrog.
Crearea unei noi aeronave nu a fost ușoară. La început, dezvoltatorii au fost urmăriți de numeroase eșecuri ale motorului, apoi fabrica din Harkov nr. 135, unde era planificată începerea producției în masă, nu era pregătită să muncească. La începutul anilor 1940, Sukhoi, împreună cu echipa, s-au mutat la o fabrică pilot din regiunea Moscova Podlipkah.
Descrierea Su-2
Su-2 a fost construit conform schemei clasice. Fuselajul este din lemn, ca un semi-monococ, învelit în exterior cu placaj. Cadrul aripii, stabilizatorul și cârma au fost realizate din duraluminiu, volanul fiind din in. Echipajul era format dintr-un pilot și un navigator-pistol. Cabina de pilotaj asigură o vizibilitate excelentă în toate direcțiile. Cocoșul era alcătuit dintr-o vizor și un felinar în mișcare. Cabina de navigație și spatele scaunului pilotului au avut o rezervă.
Planul avea un dispozitiv de aterizare triciclu, suporturile frontale au fost îndepărtate unul față de celălalt, suportul din spate - înapoi la secțiunea coada.
Un motor M-88 în formă de stea, cu două rânduri, cu paisprezece cilindri a fost instalat pe Su-2. Avea răcire cu aer și puterea de 950 CP Propulsorul avionului are trei borduri, cu un pas variabil. Capota motorului avea o parte exterioară și interioară și o fustă.
Su-2 a fost înarmat cu trei mitraliere ShKAS cu un calibru de 7,62 mm. Două pistoale de mașină erau amplasate în console, iar cea de-a treia - pe turela spate și au fost concepute pentru a proteja emisfera superioară din spate. Bomba de încărcare a avioanelor a fost de 200-500 de kilograme de bombe, în funcție de modificarea mașinii. Bombele erau situate atât în bomba, cât și pe suporturile exterioare. Golful de bombe a fost echipat sub cabina de pilotaj.
Specificațiile modelului Su-2
Caracteristicile de performanță ale modelului ANT-51 (Su-2):
- motor: M-88B;
- putere, hp: 1100;
- aripa, m: 14,30;
- greutate, kg:
- gol: 2790;
- decolare: 4375;
- viteză maximă, km / h: 455;
- plafon practic, m: 8900;
- gama, km: 890.
