Dezvoltarea vehiculelor aeriene fără pilot (UAV) este una dintre zonele cele mai promițătoare pentru dezvoltarea aviației militare moderne. UAV-urile sau dronii au condus deja la schimbări semnificative în tactica războiului, se așteaptă ca în viitorul apropiat valoarea acestora să crească și mai mult. Progresul vehiculelor aeriene fără pilot este probabil cea mai importantă realizare a aviației în ultimele decenii.
Astăzi, UAV-urile sunt folosite nu numai de către armată, ci sunt utilizate în mod activ pe "cetățean". Ele sunt folosite pentru fotografierea aeriană, patrulare, sondaje geodezice, monitorizarea obiectelor și chiar pentru livrarea de bunuri în casă. Cu toate acestea, militarii încă dau tonul în dezvoltarea noilor sisteme de aer fără pilot.
UAV-urile militare îndeplinesc mai multe sarcini. În primul rând, aceasta este inteligența - cele mai moderne droni sunt create pentru acest scop. Cu toate acestea, în ultimii ani, din ce în ce mai multe aparate de percuție fără pilot. Într-un grup separat se pot distinge dronii kamikaze. UAV-urile pot conduce războaie electronice împotriva inamicului, pot servi ca un repetor de semnal radio și țintesc artileria. Dronii sunt de asemenea folosiți ca ținte de aer.
Primele proiecte de aeronave fără a avea o persoană la bord au fost create imediat după apariția avionului, dar nu au reușit decât să pună această idee în practică la sfârșitul anilor 70 ai secolului trecut. Dar apoi a început o adevărată "boom fără pilot".
În prezent, UAV-urile sunt dezvoltate cu un timp de zbor lung, precum și capabile să rezolve diferite sarcini în cele mai dificile condiții. Testarea UAV-urilor concepute pentru a distruge rachetele balistice, luptătorii fără pilot, microdroni, capabili să opereze în grupuri mari (roiuri).
Lucrările la UAV sunt în zeci de țări din întreaga lume, mii de companii private lucrează la această sarcină, iar cele mai "gustoase" din dezvoltarea lor intră în mâinile armatei.
Unele dintre UAV-urile moderne au deja un grad ridicat de autonomie și este foarte probabil ca în viitorul apropiat, dronele să poată alege o țintă și să decidă în mod autonom distrugerea. În acest sens, apare o problemă etică dificilă: cât de umană să aibă încredere în soarta oamenilor vii unui robot de luptă indiferent și nemilos.
Avantajele și dezavantajele UAV
Care sunt avantajele vehiculelor aeriene fără pilot comparativ cu avioanele și elicopterele cu echipaj? Există o mulțime de ele:
- Reducerea semnificativă a performanței globale în comparație cu aeronavele tradiționale, ceea ce reduce costurile, sporește supraviețuirea dronilor
- Abilitatea de a crea UAV specializate cu costuri reduse capabile să îndeplinească sarcini specifice pe câmpul de luptă
- Vehicule fără pilot capabile să efectueze recunoașterea și să transmită informații în timp real
- UAV-ul nu are restricții pentru utilizarea în condiții dure de luptă asociate cu un risc ridicat de distrugere a dispozitivului. Pentru rezolvarea unor sarcini deosebit de importante este destul de posibil să sacrificăm mai mulți drone
- Disponibilitate și mobilitate ridicată
- Abilitatea de a crea sisteme mici, simple și mobile fără pilot pentru formațiuni non-aeropurtate.
Pe lângă avantajele indiscutabile, UAV-urile moderne au mai multe dezavantaje:
- Lipsa flexibilității față de aviația tradițională
- Multe probleme legate de comunicare, aterizare, aparate de salvare nu au fost rezolvate pe deplin.
- Nivelul de fiabilitate al dronilor este încă inferior LA
- Perioadele de zbor cu avionul în zbor în multe zone sunt limitate din diverse motive.
Istoria dezvoltării UAV-urilor militare
Proiectele de aeronave, care ar fi controlate de la distanță sau automat, au apărut la începutul secolului trecut, dar nivelul actual al tehnologiei nu a permis să le aducem la viață.
Primul avion UAV este considerat o aeronavă de zbor cu funcționare de la distanță, construită în Anglia în 1933. A fost folosită ca avion țintă pentru luptători de formare și armești antiaeriene.
Primul vehicul aerian fără pilot care a fost produs în masă și a participat la ostilități a fost racheta germană V-1 de croazieră. Germanii au numit această "armă miraculoasă" a UAV, în total fiind fabricate aproximativ 25 de mii de unități, FAA-1 a fost folosit în mod activ pentru bombardarea Angliei.
Racheta V-1 avea un motor cu jet de impulsuri și un pilot automat, în care au fost introduse informații despre rută. În timpul războiului, V-1 a ucis mai mult de 6 mii de britanici.
De la mijlocul secolului XX, s-au dezvoltat sisteme de recunoaștere fără pilot, atât în URSS, cât și în SUA. Designerii sovietici au creat un număr de avioane de recunoaștere fără pilot, iar americanii au utilizat în mod activ UAV-uri în Vietnam. Dronii au efectuat fotografii aeriene, cu condiția ca informații electronice, au fost folosite ca repetoare.
O contribuție imensă la dezvoltarea vehiculelor aeriene fără pilot a făcut Israelul. În 1978, israelienii au demonstrat prima lor luptă de luptă pentru scout IAI la o emisiune de aer din Paris.
În timpul războiului din Liban din 1982, armata israeliană, cu ajutorul UAV-urilor, a distrus complet sistemul de apărare aeriană siriană, care a fost creat de specialiștii sovietici. Ca urmare a acestor bătălii, sirienii au pierdut 18 baterii de apărare aeriană și 86 de aeronave. Aceste evenimente au forțat militarii din multe țări ale lumii să se uite la vehiculele aeriene fără pilot.
Dronii au fost folosiți în mod activ de americani în timpul operației Desert Storm. UAV-uri de recunoaștere utilizate și în cadrul mai multor campanii militare în fosta Iugoslavie. Începând cu anii '90, conducerea în dezvoltarea sistemelor de luptă fără pilot a fost transferată în Statele Unite, iar în 2012 aproape 7.5 milioane de unități UAV de diferite modificări erau în serviciul Forțelor Armate ale Statelor Unite. În cea mai mare parte, aceștia erau niște drone de recunoaștere pentru unități de teren.
Primul drone drone a fost americanul UAV MQ-1 Predator. În 2002, a lansat un atac cu rachetă asupra unei mașini în care a fost plasat unul dintre liderii al-Qaida. De atunci, folosirea dronilor pentru a distruge țintele inamice sau forța lor de muncă a devenit un lucru obișnuit în desfășurarea ostilităților.
Americanii care folosesc dronii au organizat un adevărat "safari" în topul al-Qaida din Afganistan și din alte țări din Orientul Mijlociu. Adesea, ei și-au atins scopurile, dar au existat și eșecuri tragice atunci când, în loc de militanți, au pierit procesiunea de nuntă sau o procesiune funerară. În ultimii ani, unele organizații neguvernamentale din Occident au cerut renunțarea la folosirea dronților în scopuri militare, deoarece acestea au dus la victime civile.
Rusia este încă mult în urmă în domeniul construirii sistemelor de luptă fără pilot și acest fapt a fost recunoscut în mod repetat de către ofițerii Ministerului Apărării din Federația Rusă. Acest lucru a devenit deosebit de evident după conflictul dintre Georgia și Oseția de Sud din 2008.
În 2010, departamentul militar rus a semnat un contract cu compania israeliană IAI, care prevede crearea unei instalații pentru adunarea licențiată a dronilor israelieni pe teritoriul Federației Ruse (aici se numesc "Outpost"). Acest UAV cu greu poate fi numit modern, a fost creat în 1992.
Există și alte câteva proiecte care se află în diferite grade de implementare. Cu toate acestea, în general, complexul militar-industrial rus nu este încă capabil să ofere forțelor armate forțelor armate care sunt comparabile în funcție de caracteristicile UAV-urilor străine moderne.
Ce sunt dronele
În prezent, există numeroase vehicule aeriene fără pilot, care diferă în funcție de dimensiune, aspect, interval de zbor și funcționalitate. În plus, UAV pot fi împărțite în funcție de metoda de control și gradul de autonomie a acestora. Acestea sunt:
- nedirijate;
- controlat la distanță;
- automată.
În mărime, care determină majoritatea celorlalte caracteristici, dronii sunt împărțiți condițional în clase:
- micro (până la 10 kg);
- mini (până la 50 kg);
- midi (până la 1 tonă);
- greu (cântărind mai mult de o tonă).
Dispozitivele incluse în grupul mini, pot fi în aer timp de cel mult o oră, midi - de la trei la cinci ore, iar media - până la cincisprezece ore. Dacă vorbim de UAV grele, atunci cei mai avansați dintre ei pot fi în cer peste o zi și pot face zboruri intercontinentale.
Autovehicule aeriene fără pilot
Una dintre principalele tendințe în dezvoltarea UAV-urilor moderne este scăderea lor ulterioară. Un prim exemplu este PD-100 Black Hornet drone, dezvoltat de compania norvegiana Prox Dynamics.
Această dronă de tip elicopter are o lungime de 100 mm și o greutate de 120 de grame. Zona zborului său nu depășește 1 km, iar durata este de 25 de minute. Fiecare PD-100 Black Hornet este echipat cu trei camere video.
Producția în serie a acestor UAV a început în 2012, Ministerul britanic al Apărării a cumpărat 160 de seturi de PD-100 Black Hornet pentru 31 milioane de dolari. Dronii de acest tip au fost folosiți în Afganistan.
Lucrați la crearea microdronelor în Statele Unite. Americanii au un program special Soldier Borne Sensors, care vizează dezvoltarea și implementarea UAV-urilor de recunoaștere, care ar putea furniza informații fiecărui pluton sau companiei. Au existat știri despre dorința conducerii armatei americane, în viitorul apropiat, de a furniza fiecărei drone un dronă individuală.
Astăzi, cea mai masivă dronă din armata americană este Raven RQ-11, care cântărește 1,7 kg, are o aripă de 1,5 m și se poate ridica la o altitudine de 5 km. Motorul electric îi oferă o viteză de până la 95 km / h, în aer RQ-11 Raven poate fi de la 45 de minute la o oră.
O camera video digitala de vizualizare zi sau noapte este instalata pe drona, dispozitivul este lansat dintr-o mana, nu are nevoie de un loc special de aterizare. Dispozitivul poate zbura automat de-a lungul unei rute date, ghidat de semnale GPS sau sub control.
Această mașină este în serviciu cu mai mult de zece țări din lume.
Un UAV mai greu, în serviciul armatei americane, este umbra RQ-7. Este conceput pentru a efectua informații la nivelul brigăzilor. Producția serial a complexului a început în 2004. Drona are două coadă și un șurub de împingere. Acest UAV este echipat cu o camera video conventionala sau infrarosu, radar, echipament de iluminare tinta, un telemetru laser si o camera multispectrala. Pe dispozitiv, puteți agăța o bombă controlată, cu o greutate de 5,4 kg. Există mai multe modificări ale dronului.
Un alt american de dimensiuni medii UAV este RQ-5 Hunter. Greutatea mașinii goale este de 540 kg. Aceasta este o dezvoltare comună SUA-Israel. UAV-ul este echipat cu o cameră de televiziune, un termostat termografic de a treia generație, un aparat de masurat cu laser și alte echipamente. Drona este lansată de pe o platformă specială folosind un rapel de rachete, raza ei fiind de 267 km, poate fi în aer timp de până la 12 ore. Creat câteva modificări Hunter, unele dintre ele putând închide bombe mici.
Cel mai cunoscut american UAV este Predator MQ-1. Acest drone și-a început cariera ca o recunoaștere, dar apoi a fost "reclasificată" în aparatul de șoc. Există mai multe modificări ale acestui UAV.
Predator MQ-1 este proiectat pentru grevele de recunoaștere și de înaltă precizie. Greutatea maximă la decolare a Predatorului MQ-1 depășește o tonă. Dispozitivul are o stație de radare, mai multe camere video (inclusiv sistemul IR) și alte echipamente. Există mai multe modificări ale dronului.
În 2001, a fost creată o rachetă cu înaltă precizie cu ghidul laser, Hellfire-C, pentru acest drone, anul următor fiind folosit în Afganistan.
Complexul standard constă din patru UAV-uri, o stație de comandă și un terminal de comunicații prin satelit.
În 2011, un UAV de la MQ-1 Predator costa 4,03 milioane de dolari. Modificarea cea mai avansată a acestei dronde este vulturul gri MQ-1C. Această unitate are o aripă mai mare și un motor mai performant.
Dezvoltarea în continuare a tobei americane a UAV a fost MQ-9 Reaper, a cărei operațiune a început în 2007. Acest UAV a avut o durată mai lungă a zborului în comparație cu Predator MQ-1, ar putea purta bombe ghidate, ar fi avut echipamente electronice mai sofisticate. Acești dronzi s-au arătat bine în Irak și Afganistan. Principalele avantaje ale dronului asupra avioanelor multifuncționale F-16 sunt costul mai scăzut al achiziționării și operării, timpul de zbor mai lung și capacitatea de a nu pune viața piloților în pericol.
A creat mai multe modificări ale dispozitivului de recoltare MQ-9.
În 1998, primul său zbor a fost efectuat de către omologul american strategic RQ-4 Global Hawk, care astăzi este cel mai mare UAV. Această aeronavă are o greutate de decolare de 14,5 tone, o încărcătură utilă de 1,3 tone și poate rămâne în aer timp de 36 de ore, acoperind până la 22 mii km în această perioadă.
Concepută de armata americană, această mașină ar trebui să înlocuiască avionul de recunoaștere U-2S.
UAV din Rusia
În domeniul creării UAV, Rusia rămâne în urma liderilor actuali, Statele Unite și Israelul. Ce are astăzi armata rusă și ce dispozitive ar putea apărea în următorii ani?
"Bee-1T". Aceasta este o duză sovietică și rusă, primul zbor din care a avut loc în 1990. Este destinat reglării incendiului sistemelor Smerch și Hurricane salvo. Masa UAV este de 138 kg, raza de acțiune fiind de 60 km. Lansarea dispozitivului are loc printr-o instalare specială cu ajutorul dispozitivelor de rachetă, aterizare - cu ajutorul unui parașute.
Acest UAV a fost folosit în Cecenia pentru a regla focul de artilerie (10 escale), în timp ce militanții ceceni au reușit să tragă în jos două vehicule. Drone este depășită și nu îndeplinește cerințele timpului.
"Dozor-85". Această probă de recunoaștere a fost testată în 2007, un an mai târziu a fost comandat primul lot de 12 vehicule. UAV este proiectat special pentru serviciul de frontieră. Are o masă de 85 kg, poate fi în aer timp de 8 ore.
În serviciul armatei ruse este avantajul UAV. Aceasta este o copie licențiată a Căutătorului israelian 2. Aceste dispozitive au fost dezvoltate la mijlocul anilor '90, astfel încât acestea nu pot fi numite moderne. Outpost are o greutate la decolare de aproximativ 400 kg, o distanță de 250 km și este echipat cu un sistem de navigație prin satelit și camere de televiziune.
În 2007, a fost adoptat UAV de recunoaștere Tipchak cu o greutate de lansare de 50 kg și o durată de zbor de 2 ore. Echipat cu o cameră convențională și infraroșu.
Recunoaștere și șoc UAV "Skat". Aceasta este o mașină promițătoare, lucrarea pe care se desfășoară în bateriile Sukhoi și MiG RSK. Situația actuală cu acest complex nu este pe deplin clară: au existat informații că finanțarea lucrării a fost suspendată.
Skat are forma fără coadă a fuselajului, este fabricată cu tehnologii cu incandescență redusă, greutatea de decolare este de aproximativ 20 de tone. Încărcarea este de 6 tone, patru puncte de suspendare.
"Dozor-600". Acest dispozitiv multifuncțional dezvoltat de Tranzas este prezentat publicului larg la expoziția MAKS-2009. Un UAV este considerat un analog al Predatorului american MQ-1B, deși caracteristicile sale exacte sunt necunoscute. Planul "Dozor" planifică echiparea frontului radar și a vederii laterale, a camerei video și a imaginii termice, a sistemului de destinație. Acest UAV este destinat pentru recunoașterea și supravegherea în zona frontală. Nu există informații despre capacitățile de șoc ale dronei. În 2013, Shoigu a cerut să accelereze lucrările la Dozor-600.
Orlan-3M și Orlan-10. Aceste UAV-uri sunt concepute pentru recunoașterea, căutarea și desemnarea țintă. Vehiculele sunt foarte asemănătoare în aspectul lor, greutatea lor la decolare și intervalul sunt ușor diferite. Începutul se întâmplă în detrimentul unui catapult, iar dispozitivul se află pe un parașut.
Ce așteaptă un UAV?
Există mai multe direcții cele mai promițătoare pentru dezvoltarea vehiculelor aeriene fără pilot.
Una dintre ele este crearea de vehicule combinate (vehicule opțional pilotate), care pot fi utilizate atât în versiuni cu echipaj, cât și fără pilot.
O altă tendință este de a reduce dimensiunea dronului dronului și de a crea mai multe tipuri miniatură de arme ghidate pentru ei. Astfel de dispozitive sunt mai ieftine în fabricare și în funcționare. În mod separat, ar trebui să se menționeze dronii de kamikaze capabili de patrulare pe câmpul de luptă și, după ce au găsit ținta, la comanda operatorului, se vor arunca asupra ei. Se dezvoltă sisteme similare pentru armele non-letale, care ar trebui să perturbe electronicii inamici cu un puls electromagnetic puternic.
O idee interesantă este să creezi un grup mare (roi) de droni de luptă care să îndeplinească împreună o misiune. UAV-urile care aparțin unui astfel de grup ar trebui să aibă posibilitatea de a face schimb de informații și de a distribui sarcini între ele. Funcțiile pot fi complet diferite: de la colectarea informațiilor la atacul asupra unui obiect sau la suprimarea radarelor inamice.
Perspectiva apariției unor vehicule fără pilot complet autonome, care vor găsi în mod independent obiective, le-ar identifica și vor lua o decizie privind distrugerea lor, ar părea destul de înspăimântătoare. Progrese similare se desfășoară în mai multe țări și se află în etapele finale. În plus, există studii privind posibilitatea realimentării UAV în aer.
