Avionul de cabină de pasageri Airbus A380 are două punți și poate avea două versiuni. Prima opțiune este atunci când salonul este împărțit în trei clase (prima și clasa de afaceri de pe puntea superioară și clasa economică pe cea inferioară, astfel, capacitatea este de 516-525 persoane). Cea de-a doua versiune a structurii cabinei de pasageri a modelului A380 oferă doar o clasă economică, situată pe punțile superioare și inferioare, cu o capacitate de peste 644 persoane.
Amenajarea interiorului și cele mai bune locuri
Versiunea cu trei clase a habitaclului prevede amplasarea primei clase în fața cabinei superioare. Nu are sens să susținem că locurile de aici sunt cele mai confortabile, iar serviciile de personal nu sunt mai rele decât într-un hotel de cinci stele. Fiecare scaun din prima cabină a modelului A380 are aspectul unui compartiment separat închis, cu o ușă convenabilă. Scaunul pasagerului poate fi extins și transformat într-un pat confortabil. Servicii cum ar fi Internetul, posibilitatea de a încărca dispozitive mobile. În plus, fiecare dintre aceste mini-coupe are un monitor mare și un mini-bar. Pentru călătorii de primă clasă, există cabine de duș (cum ar fi, de exemplu, aeronave Emirates Airline), precum și un meniu de restaurant rafinat.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că în prima clasă există locuri care au dezavantajele lor. Acestea sunt locurile din prima și a patra rânduri (conform diagramei), care sunt aproape de toalete. Cel mai probabil, pasagerii vor vizita toaleta în orice moment al zilei, astfel încât zgomotul ușilor poate interfera serios cu restul pasagerilor. Locația strânsă a clădirilor înconjurătoare înseamnă, de asemenea, că personalul va trece adeseori prin primul și al patrulea rând din clasa întâi, creând inconveniente suplimentare. Și bineînțeles, în afară de tot, chiar în fața primului rând de locuri este o scară care duce până la puntea principală, care, de asemenea, nu va contribui la o odihnă corespunzătoare, mai ales noaptea. În spatele scaunelor de primă clasă de pe puntea superioară a avioanelor Airbus A380 este o clasă de afaceri.
De asemenea, clasa business are scaune foarte confortabile pentru pasageri (deși nu este la fel ca în prima clasă). Fiecare scaun este echipat cu un scaun confortabil, care, dacă este necesar, poate fi descompus și transformat într-un pat confortabil. În plus, există un bar bun aici, iar distanța dintre locuri face posibil să nu vă faceți griji cu privire la spațiul pentru picioare deloc. Cu toate acestea, în aeronava clasa business A380 există locuri cu un confort mai mic. Acest lucru, la fel ca în clasa întâi, plasează lângă bar și la toalete - de regulă, în prima și ultima rânduri. În schema cabinei de pasageri superioare a Airbus A380, aceste locuri sunt indicate prin rândurile 6, 21, 22 și 26. În ceea ce privește clasa întâi, neplăcerile acestor locuri se datorează fluxului greu de pasageri către baruri și toalete în orice moment al zilei, precum și circulației personalului. Când rezervați bilete, trebuie să luați în considerare acest factor și să luați locurile enumerate mai sus numai în cazurile în care nu există bilete în alte locuri.
Pe puntea inferioară (sau principală) a cabinei de pasageri a unei aeronave Airbus A380 este o clasă economică, de obicei concepută pentru 399 de locuri și ocupă de obicei rânduri cu numere de la 43 la 88 (în conformitate cu diagrama) cu două coridoare mari. Spatele scaunelor din clasa economica nu poate fi rotit la 180 de grade, dar ele sunt foarte moi si confortabile. Distanța dintre rânduri este de aproximativ 80 de centimetri - în conformitate cu standardele general acceptate. Pentru fiecare scaun economic clasa are propriul ecran, montat pe scaunul din față, și un sistem audio / video. Pe lângă locurile din alte clase, scaunele din clasa economică sunt echipate cu sisteme de taxare USB și Internet, care, apropo, pe o aeronavă Airbus A380 este plătită.
Cele mai reușite și mai confortabile locuri sunt locurile cu literele D, E, F și G, situate pe rândurile 45, 54 și 82. Comoditatea acestor locuri este datorată faptului că nu există locuri în fața lor, ceea ce înseamnă că există o mulțime de spațiu pentru picioare, pe lângă , toalete, baruri și spații de birouri sunt situate departe de ele. Desigur, lipsa de locuri în față nu înseamnă că aceste locuri nu sunt dotate cu ecrane electronice pentru divertisment.
De asemenea, scaunele cu litere A și K, situate în rândurile 68 și 81, sunt foarte bune pentru odihnă și revizuire în clasa economică. Avantajul lor este datorat faptului că aceste scaune nu au alte scaune în fața lor, precum și faptul că acestea sunt situate în apropierea ferestrelor care le face "departe" de circulația generală a pasagerilor, astfel încât acestea sunt considerate cele mai profitabile și confortabile în întreaga clasă economică.
Scaunele din rândul numerelor 43, 52, 67 și 80 sunt, de asemenea, destul de bune. Aceste scaune au mai mult spațiu în fața lor, dar în același timp au un dezavantaj serios în amenajarea strânsă a spațiilor de birouri și a toaletelor cu toate inconvenientele asociate cu acestea.
Cele mai nereușite pentru clasa economică și, prin urmare, pentru întregul Airbus A380, sunt scaunele situate în rândul 88 (cel mai din spate) și scaunele desemnate prin literele C și H. Inconvenientul lor, ca în multe cazuri, este că în spatele lor există toalete. Nu adaugă confort acestor locuri și faptul că spatele ultimelor locuri este blocat, ceea ce limitează confortul pasagerilor.
Istoria creării Airbus A380
Începutul anilor 90 ai secolului trecut în industria aviatică a fost momentul dominației complete a lui Boeing-747 în domeniul aeronavelor cu corpuri largi. Compania Boeing a reușit să-și mențină avantajul de aproape 30 de ani, ceea ce a făcut ca multe companii, cum ar fi McDonnell Douglas sau Lockheed, să caute o soluție care să ofere un înlocuitor pentru Boeing-747 și să câștige un monopol în nișa de aeronavă cu corpuri largi.
În vara anului 1994, Airbus a început să-și dezvolte propria aeronavă cu corpuri largi, codificată A3XX. Inițial, au fost luate în considerare opțiunile pentru o posibilă combinare a celor două fuselaje ale avionului Airbus A340. Această soluție ar spori în mod semnificativ capacitatea de pasageri a aeronavei, deoarece A340 era la acel moment cea mai mare aeronavă a companiei. Cu toate acestea, o astfel de decizie ar conduce la o scădere gravă a caracteristicilor de zbor ale aeronavei, la creșterea masei și la lungimea de rulare necesară.
Dezvoltarea modelului A3XX a fost realizată în parteneriat cu Boeing, care și-a dezvoltat propriul model, modelul Boeing-747X, care vizează și creșterea capacității pasagerilor și reducerea costurilor de operare. Parteneriatul sa încheiat în 1996. În următorii ani, compania Boeing și-a închis proiectul din cauza crizei economice care a izbucnit în Asia de Est. Între timp, Airbus a decis să utilizeze un design dublu pentru modelul A3XX, care ar oferi avionului o serie de avantaje.
În decembrie 2000, sa decis lansarea proiectului A3XX, care inițial necesita costuri de aproximativ 8,8 miliarde de euro. Aeronava a primit un nou nume - A380. Există multe ipoteze care explică de ce compania Airbus a decis să "sară" de la numărul 340 imediat la 380. De exemplu, unul dintre ei spune că numărul 8 este fericit într-o serie de țări asiatice care erau potențiali clienți ai viitoarei aeronave.
În primăvara anului 2001, proiectul Airbus A380 a fost aprobat în cele din urmă, iar la începutul anului 2002 a început producția primelor componente pentru aeronave. Acestea au fost produse în 4 țări ale Uniunii Europene, iar livrarea de componente la locul de asamblare din Toulouse a fost efectuată prin transporturi terestre și pe apă, precum și pe calea aerului.
La începutul anului 2005, primul avion Airbus A380 a fost construit și demonstrat în Toulouse, iar în aprilie primul său zbor a avut loc. În timpul testelor aeronavei, la începutul anului 2006 au fost identificate deficiențe în proiectarea aripii sale. După aceea, dispozitivul aripa A380 a fost schimbat de urgență.
Testele la sol și la zbor ale aeronavei au fost finalizate în decembrie 2007, iar Airbus A380 a primit certificate de la EASA și FAA.
Dispozitiv și caracteristici Airbus A380
Airbus A380 este un airliner cu jet de mare capacitate. Cabina de pasageri a avionului constă din două punți. Datorită dimensiunii și capacității sale mari, aeronava este cea mai mare linie de transport de călători din lume. Centrala electrică a aeronavei este compusă din 4 motoare. În funcție de modificare, acesta este Trent 900 de la Rolls-Royce (pentru Airbus A-300-800) sau GP7000 de la Engine Alliance (pentru alte modificări ale Airbus).
Caracteristicile aeronavei Airbus A380:
- Lungime, m - 72,7
- Aripă, m - 79,8
- Înălțime, m - 24,1
- Aripă, m2 - 845
- Greutate:
- Max. decolare, kg - 560 000
- Max. aterizare, kg - 386 000
- Greutatea goală, kg - 276 800
- Max. greutate fără combustibil, kg - 361 000
- Max. sarcina utilă, kg - 83 000
- Capacitatea rezervoarelor de combustibil, l - 310 000
- Zona de zbor cu max. încărcare, km - 15 000
- Plafonul (înălțimea de zbor maximă), m - 13 100
- Viteza de plecare, m - 2.050
- Lungimea de rulare, m - 2 900
- motoare:
- R-R Trent 970 - 4 x 31780 kgf
- Alianța GP7270 - 4 x 31780 kgf
- Salonul pasagerilor:
- Numărul de locuri (versiune clasa unică) - 700
- Numărul de locuri (versiune de trei clase) - 555
- Lățimea cabinei, m - 5,9-6,6
Modificări Airbus A380
Există următoarele modificări ale Airbus A380:
- Airbus A380-800 - este modelul de bază al căptușelii. A380-841 și A380-842 au un motor Trent 900. Modificările A380-861 și A380-862 au un motor GP72XX.
- Airbus A380-800F - aeronavă de modificare a încărcăturii A380.
- Airbus A380-900 - o modificare extinsă a garniturii, care este în curs de dezvoltare. Va crește capacitatea pasagerilor (mai mult de 900 de persoane) și motoarele mai puternice. Potențialii cumpărători vor fi companiile aeriene, cum ar fi Emirates Airline, Lufthansa și alții.
- Airbus A380-1000 - o modificare care va avea o dimensiune mai mare decât A380-900 și poate găzdui mai mult de 1000 de pasageri. Proiectul a fost propus în 2010.
Operațiunea Airbus A380
Operarea aeronavei Airbus A380 a început în 2007. Până la sfârșitul anului 2014, numărul de autobuze a fost deja de 139 de mașini, iar numărul companiilor care o exploatează era de 10. Cel mai mult, A380 este operat de Emirates Airline (67 de autoturisme). Alte companii aeriene utilizează de la 5 la 19 mașini de acest tip, care, desigur, nu pot fi comparate cu Emirates Airline.
Aeronava poate fi găsită în principal pe zboruri intercontinentale. Mai multe companii de transport aerian sunt operate de companii aeriene din Asia (Emirates Airline, Singapore Airlines, Korean Air și altele). Datorită costurilor de operare, care sunt cu 10-15% mai mici decât cele pentru Boeing-747, Airbus A380 este astăzi o aeronavă foarte populară. Datorită prețului bun și datorită performanței optime a modelului A380, compania Emirates Airline intenționează să cumpere mai multe duzini de mașini. În același timp, compania Emirates Airline acordă atenție și modificărilor de marfă ale Airbus. În plus, transportatorul aerian comandă garnituri mai confortabile (de exemplu, cu dușuri de primă clasă).
concluzie
Airbus A380 este cel mai mare avion de pasageri din lume, găzduind 519 - 800 de persoane. Fiabilitatea, costurile de operare reduse și confortul în comparație cu alte linii aeriene cu structură largă oferă acestei aeronave o cerere de piață bună, în special în Asia. Principalul exploatant al aeronavei este în prezent compania aeriană Emirates Airline, apreciată de Airbus. În plus, compania Emirates Airline, deși indirect, ajută la modificarea ulterioară a linerului, manifestând interes pentru noile sale capabilități.
Cu toate acestea, Grupul Airbus, în decembrie 2014, a anunțat o posibilă oprire a producției aeronavei Airbus A380. Acest lucru se explică prin faptul că cererea pentru această aeronavă, potrivit conducerii companiei, nu este suficient de mare.
Cu toate acestea, este necesar să recunoaștem că, datorită caracteristicilor și fiabilității sale, Airbus A380 este un avion foarte bun.
