MiG-17 a devenit unul dintre cei mai cunoscuți luptători din lume. Aeronava a fost rezultatul unei modernizări ulterioare a modelului MiG-15. Fighter MiG 17 este o schemă normală a planului, care include un motor în fuselajul din spate, aripă măturat și coadă. Pe baza lui MiG-17, a fost construit primul interceptor sovietic MiG-17PFU, armamentul a cărui armă era formată din patru rachete ghidate de aer. În ciuda faptului că, la mijlocul anilor 60, MiG-17 a fost considerat o mașină învechită pentru URSS, ea sa arătat perfect în timpul războiului din Vietnam.
Istoria modelului MiG-17
În toamna anului 1951, guvernul Uniunii a decis să producă în masă avionul MiG-17 actualizat la acel moment. Mașina a fost prezentată publicului la 20 iunie 1953 într-o paradă aeriană care a avut loc la Tushino. Succesul modelului a dus la importul în alte țări - peste 30 de țări din Asia, Europa, Africa și Orientul Mijlociu au preluat luptătorul în serviciul forțelor aeriene.
MiG-17 a fost utilizat pe scară largă în anii 1950 și 1980. Inițial, aeronava a fost produsă în Rusia (s-au înregistrat 8000 de luptători), dar ulterior a fost deschisă producția în Polonia, unde a fost desemnată Lim-5. Apoi China a început să facă lansarea - modelul J-5 a intrat în serviciu. În Sudan, Tanzania, Bangladesh și Pakistan, aeronava a fost exportată sub denumirea de TF-5 și FT-5. Astăzi se confirmă faptul că mai mult de 11 000 de avioane de luptă MiG-17 și diverse modificări au ieșit din fabrici din întreaga lume.
Caracteristicile tehnice și de zbor ale luptătorului MiG-17
O mulțime de date au fost salvate datorită stocării atente a tuturor documentelor de dezvoltare, rolul principal fiind jucat de desene. Caracteristicile generale ale aeronavei:
- Lungime - 11,26 m;
- Înălțime - 3,80 m;
- Aripă - 9,63 m;
- Aria aripilor - 22,60 m3;
- Masa luptatorului gol - 5430 kg.
Putere și caracteristici dinamice:
- Motor - TRD VK-1A OKB;
- Forță maximă - 26,5 kN (2700 kgf);
- Viteza maximă la sol - 1100 km / h;
- Viteza maximă la o altitudine de 3000 m - 1145 km / h;
- Viteza maximă la o altitudine de 10.000 de metri - 1071 km / h;
- Viteza de aterizare de 170-190 km / h;
- Viteza de aterizare - 170-190 km / h.
Performanța zborului:
- Zona practică la o altitudine de 12 km - 1160 km în postcombustie, 1240 km - fără arzător;
- Max. suprasarcină de operare - 8;
- Plafon practic fără arzător - 16000 m;
- Tavan practic la posta ardere - 15100 m;
- Lungimea de rulare - 820-850 m;
- Circuit de decolare - 590 m.
Armamentul clasic MiG-17 include un tun N-37 pentru 40 de runde și două tunuri HP-23 cu 160 de runde. De asemenea, în plan se poate suspenda PTB cu o capacitate de 400 de litri sau bombe de calibru 50-100 kg, care au fost instalate cu ajutorul unei montanți între șasiu, care demonstrează și desene. Cockpit-ul din acest model a devenit mai practic și mai sigur. În MiG-17 și modificările ulterioare, a fost utilizată o cabină de ventilație etanșă. Pentru a îmbunătăți vederea pilotului, partea glisantă este echipată cu un periscop. Când butoanele sunt apăsate, pilotul părăsește aeronava într-un scaun de evacuare.
Folosiți combaterea luptătorului MiG-17
Prima utilizare de luptă a fost la începutul dezvoltării sale de către piloți combatanți în 1956, când URSS a încercat să intercepteze recunoașterea americană U-2 și RB-57 de înaltă altitudine. 4 iulie 1956 - aceasta este o dată importantă pentru luptător, deoarece în acea zi MiG-17 a pornit prima dată pentru o misiune de luptă - pentru a intercepta RB-57. Încercarea nu a avut succes - un luptător sa întors din cauza unei defecțiuni neașteptate, iar al doilea a continuat urmărirea, dar lipsa combustibilului a forțat pilotul să se întoarcă, drept rezultat - cercetașul a plecat.
În toamna aceluiași an, avionul a găsit o nouă utilizare de luptă - conflictul din Egipt, unde luptătorul MiG-17 sa confruntat cu primii săi oponenți - luptătorii francezi Hurricane și Dassault Mister IV. Trebuie remarcat faptul că modificarea modelului MiG-17F a fost folosită în Egipt. Forțele aeriene egiptene au primit doar 12 avioane, forța principală fiind aeronavele MiG-15bis. În viitor, MiG-17 a fost folosit în Vietnam, unde sa ciocnit cu inamicul - cu Fantoma Americană. Pe un episod al acestui război a fost compusă o piesă legendară.
Au fost încercări de a organiza folosirea luptătorului în sarcini de șoc. Deci, pe 19 aprilie 1972, două avioane au făcut un atac brusc asupra distrugătorului american. Pentru Statele Unite, acesta a fost primul atac pe care flota lui a suferit-o de la cel de-al doilea război mondial. Rezultatul bătăliei a fost egal: un distrugător a fost distrus de o bombă MiG-17, dar în același timp un rachetă antiaeriană a lovit unul dintre luptători și la lovit.
Avionul legendar și-a terminat călătoria și acum se află în muzeele militar-istorice. MiG-17 are un număr mare de modificări pentru diferite scopuri: în unele modificări ulterioare, au apărut și uneltele de schi.
