Tu-134 este o aeronavă de pasageri de scurtă durată. A fost elaborat de către biroul de proiectare experimentală A. N. Tupolev și a fost produs în serie între 1966 și 1989.
Prezentarea salonului și aspectul celor mai bune locuri
Capacitatea pasagerilor Tu-134 depinde de modelul aeronavei, precum și de configurația cabinei de pasageri și variază de la 12 locuri (Tu-134Sh) la 80 (Tu-134B-3).
În prezent, cele mai frecvente sunt avioanele cu structură de două clase a cabinei pasagerilor (așa cum este indicat în diagramă).
Clasa business a lui Tu-134 este reprezentată de scaune mai moi, distanța dintre care este de la 1 metru la 1 metru și 30 de centimetri. De asemenea, scaunele pot fi afișate la un unghi mai mare, obținând astfel confort și o odihnă mai bună în timpul zborului. Scaunele pentru clasa business sunt situate în rânduri cu numerele 2 și 3 (în funcție de aspectul cabinei pasagerilor). Pentru această clasă, cele mai bune locuri vor fi cu siguranță situate în apropierea ferestrelor, deoarece știm cu toții că o vedere bună și vedere peste bord sunt cheia unei călătorii plăcute.
Locurile de rang numărul 2 în clasa business nu sunt foarte reușite, în mare parte datorită locației lor: în imediata vecinătate există săli de utilități și săli de toaletă, a căror proximitate poate aduce multe probleme și inconveniente.
Cabina clasa economica din Tu-134 este reprezentata de locuri situate pe rinduri marcate cu numere de la 5 la 19. Pe langa clasa business, locurile de aici sunt aranjate conform schemei "2-2" si au un larg culoar central. Cu siguranta cel mai bun pentru clasa economica va fi locul in randurile 5 si 13, datorita distantei ceva mai mari pentru picioarele de aici. O alegere nereușită ar fi un loc în seria 18 sau 19 (în conformitate cu schema) datorită proximității facilităților toaletă.
Istoria dezvoltării și funcționării
La începutul anilor 60 ai secolului XX, o situație destul de interesantă sa dezvoltat în URSS. Călătoria cu avionul a început să câștige popularitate, dar noile avioane Tu-104 nu erau suficiente pentru a satisface toate nevoile pentru ei. Astfel, aceste avioane au fost utilizate în principal pentru zboruri internaționale, inclusiv între țările taberei socialiste, precum și pe cele mai aglomerate rute aeriene. Partea principală a flotei interne a țării a fost formată din aeronave depășite, care nu mai erau distins de fiabilitatea, confortul sau eficiența lor din punct de vedere al costurilor.
A fost pentru comisionarea celor mai apropiate zboruri de pasageri și a început dezvoltarea unei noi aeronave. Inițial, căptușeala a fost concepută ca o modernizare a Tu-124, deci denumirea sa a fost Tu-124A. Deja în 1963, a fost construită prima aeronavă și au fost efectuate teste de zbor. În curând, însă, au fost făcute mai multe modificări ale designului aeronavei, ceea ce a făcut ca aeronava să fie recunoscută ca un nou model independent și să-i atribuie numele Tu-134.
În 1965, Tu-134 a fost certificat, iar un an mai târziu a început producția în masă. Operațiunea comercială a Tu-134 a început "Aeroflot" în 1967. De la primele zboruri, masina sa dovedit a fi fiabilă, stabilă în aer și ușor de întreținut, datorită căruia în anul viitor Tu-134 au fost achiziționate de companiile aeriene din Germania de Est și Polonia.
În 1970, având în vedere caracteristicile de proiectare ale aeronavei, precum și condițiile de funcționare a acesteia, Tupolev Design Bureau a dezvoltat prima modificare a Tu-134, Tu-134A, care avea un corp alungit și motoare mai economice. Această modificare și a schimbat modelul de bază în producția de masă.
În prima jumătate a anilor 70 ai secolului XX, Tu-134 au fost folosite pe aproape toate companiile aeriene naționale din Uniunea Sovietică, cu toate acestea, mai aproape de anii 80, au început să forțeze mai activ noile Tu-154. Cu toate acestea, în 1980 o nouă versiune a Tu-134, Tu-134B, a fost dezvoltată și a intrat în producția de masă.
În 1989, funcționarea Tu-134 a fost redusă drastic, datorită cărora producția sa de masă a fost întreruptă. Începând cu 2013, au fost în funcțiune puțin mai puțin de 130 de aeronave, dintre care cele mai multe erau de marfă.
Modificări Tu-134
În perioada 1996-1984 au fost elaborate și produse 12 modificări ale aeronavelor Tu-134, unele dintre ele având mai multe versiuni.
- Tu-134 este o modificare de bază a aeronavei, care are o capacitate de până la 64 de persoane (mai târziu - până la 72). Are un nas glazurat, precum și un parasut de frână pentru a reduce distanța în timpul aterizării. Produs din 1966 până în 1970.
- Tu-134A - modificarea căptușelii, dotată cu motoare mai avansate, ceea ce a făcut posibilă abandonarea utilizării parasutelor de frână pentru a reduce viteza căptușelii în timpul aterizării. De asemenea, a crescut semnificativ eficiența operării aeronavelor. Datorită fuselajului extins cu 2 metri, capacitatea pasagerului Tu-134 a fost de asemenea mărită. Modelul a fost produs în perioada 1970-1980.
- Tu-134B - o versiune îmbunătățită a lui Tu-134A. Are o greutate mai mică și o nouă dispunere a compartimentului pentru pasageri. Echipajul aeronavei a fost redus (de la 4 la 3 persoane). Au fost adăugate noi ieșiri de urgență. Unele aeronave din această modificare au rezervoare suplimentare de combustibil, ceea ce permite creșterea intervalului de zbor. Producția de masă a continuat între 1980 și 1984.
- Tu-134LK - modificare, care este un laborator de zbor, folosit în principal pentru nevoile spațiului.
- Tu-134M este o versiune imbunatatita a modelului Tu-134B, echipat cu motoare noi.
- Tu-134S - modificarea încărcăturii aeronavei.
- Tu-134CX - modificarea Tu-134 pentru uz agricol.
- Tu-134UBL (găsită și numele Tu-134A-4) este o aeronavă folosită pentru a instrui atentă și bombardiere strategice.
- Tu-134UBL-Sh este o modificare specializată a modelului Tu-134UBL, conceput pentru a pregăti un navigator pentru navele și avioanele strategice.
- Tu-134SH (denumirea Tu-134Uch este de asemenea descoperită) este o aeronavă concepută pentru a pregăti un navigator pentru aeronave cu rază lungă de acțiune și aeronavă frontală.
- Tu-134SH-SL este o modificare utilizată ca un laborator de zbor pentru testarea echipamentelor electronice.
- Tu-134A-3M - modificare VIP a lui Tu-134. În total, au fost construite 6 aeronave din acest model.
Prezentare generală și caracteristici ale Tu-134
Din punct de vedere aerodinamic, Tu-134 este o schemă normală de tip nizkoplan. Coada coapsei este în formă de T. Centrala electrică a căptușelii este reprezentată de două motoare instalate în secțiunea cozii.
Performanța de zbor a lui Tu-134:
| Tu-134A | Tu-134B-3 | Tu-134SH | |
| dimensiuni | |||
| Lungimea m | 37,1 | 37,1 | 37,1 |
| Aripă, m | 29 | 29 | 29 |
| Înălțime, m | 9 | 9 | 9 |
| Diametrul fuselajului, m | 2,9 | 2,9 | 2,9 |
| Lățimea interiorului, m | 2,6 | 2,6 | 2,6 |
| Înălțimea cabinei, m | 2 | 2 | 2 |
| Număr de locuri | |||
| echipaj | 4 | 3 | 3 |
| pasager | 76 | 80 | 12 |
| greutate | |||
| Plecare, t | 47 | 47,6 | 47 |
| Comercial, t | 8,2 | 9 | - |
| Aterizare, t | 43 | 43 | 43 |
| Rezervă de combustibil, t | 13,2 | 14,4 | 16,5 |
| Datele de zbor | |||
| Viteza de croazieră, km / h | 850 | 880 | 885 |
| Zona de zbor, km | 2100 | 2020 | 1890 |
| Plafonul operațional, m | 12 100 | 10 100 | 11 900 |
| Lungimea pistei, m | 2200 | 2550 | 2200 |
| motoare | 2 × 6800 kgf | 2 × 6930 kgf | 2 × 6800 kgf |
| (D-30-II) | (D-30-III) | (D-30-II) | |
| Consumul de combustibil (modul de decolare) | 8296 kg / h | 8454,6 kg / h | - |
| Consumul de combustibil (modul Cruiser) | 2300 kg / h | 2062 kg / h | - |
| Consumul de combustibil | 2907 kg / h | 3182 kg / h | - |
| Consum specific de combustibil | 45g / (trecere ⋅km) | 45,2 g / (trecere ⋅km) | - |
concluzie
Tu-134 este o piatră de hotar importantă în aviația civilă internă. Această aeronavă a fost în producție de serie timp de aproape un sfert de secol, exercitând astfel o influență asupra dezvoltării ulterioare a industriei aviatice sovietice. Nu există nicio exagerare și faptul că această aeronavă a devenit, într-o anumită măsură, o parte a culturii Uniunii Sovietice și, în consecință, a țărilor care îi aparțineau odată. Un exemplu viu al acestui "rol" al unei aeronave în viața țării a fost apariția sa în multe filme sovietice (de exemplu, "Aventurile italienilor în Rusia" sau "Mimino").
Dar mai important în soarta Tu-134 este că pe baza sa a fost dezvoltat un Tu-154 mai modern, care a devenit cel mai popular avion de pasageri al URSS, precum și un simbol al aviației civile sovietice. Acesta este și faptul că, datorită caracterului și vitezei lui Tu-134, pasagerii zborurilor interne s-au mutat de la IL-14 învechit la noi avioane confortabile și au devenit "misiunea" importantă în istoria aviației interne.
