FIGHTER SU-30SM, SPECIFICAȚII TEHNICE ALE SPECIFICAȚIILOR TEHNICE, MOTORULUI ȘI ARMAMENTULUI AERONAVEI, APLICAȚIE COMBINATĂ 2018-2018

Su-30SM - generație rusească de luptă multifuncțională rusă 4 + +, destinată în primul rând pentru a câștiga supremația aerului. De fapt, aceasta este o modificare a modelului Su-30MKI, conceput pentru forțele aeriene rusești. Primul zbor al avionului de luptă Su-30SM făcut în 2012.

Su-30MKI a început să fie dezvoltat la mijlocul anilor '90, în special pentru forța aeriană indiană (MKI - "modernizată, comercială, indiană"). La randul sau, luptatorul Su-30 este rezultatul unei modernizari profunde a luptatorului Su-27, care a inceput in Uniunea Sovietica (1988).

Până în prezent, modelul Su-30SM este considerat unul dintre cei mai buni luptători din lume, are performanțe excelente, această mașină poate fi numită pe bună dreptate punctul culminant al dezvoltării liniei de aeronave Su-27.

Fighter-ul Su-30SM este capabil să funcționeze zi și noapte, în toate condițiile meteorologice, nu numai că poate să distrugă avioanele inamice, ci și să distrugă țintele terestre, precum și să efectueze recunoașterea aerului și desemnarea țintă altor planuri ale grupului (inclusiv bombardierele Su-34) .

Primul zbor al Su-30SM a avut loc pe 21 septembrie 2012. La sfârșitul aceluiași an, aeronava a fost pusă în funcțiune, iar Ministerul Apărării al Federației Ruse a semnat un contract de furnizare a 30 de luptători până la sfârșitul anului 2016. Începând cu 2014, forțele aeriene rusești au ordonat 60 de luptători, în 2018 și 2018 au fost semnate contracte suplimentare. Începând cu noiembrie 2018, 71 Su-30SM au fost trimiși pe linia frontală. Un alt Su-30SM va fi fabricat pentru Forțele Aeriene din Kazahstan.

În prezent, mai multe aeronave Su-30SM iau parte la o operațiune militară din Siria.

Istoria creației

Operațiunea luptătorului sovietic multifuncțional Su-27 a început în 1986. Dezvoltarea rapidă a tehnologiei a schimbat nu numai echipamentele de bord ale luptătorilor și caracteristicile lor tehnice, ci și conceptul de luptă aeriană. Folosirea radarului cu o matrice activă pe etape a permis luptătorilor nu doar să efectueze lupte aeriene, ci și să controleze un grup de vehicule de luptă, preluând o parte din funcțiile avionului DRLO.

Pe această bază, comanda de apărare aeriană a vrut să obțină o nouă aeronavă care nu numai că ar putea îndeplini sarcinile unui luptător interceptor, ci și ca post de comandă de zbor pentru grupul Su-27. Având în vedere lungimea uriașă a granițelor Uniunii Sovietice, precum și un număr mare de zone nedezvoltate, un număr mic de aerodromuri adecvate, o astfel de mașină a fost pur și simplu extrem de necesară.

Militarii au crezut că un luptător dublu ar fi mai potrivit pentru astfel de sarcini, citând Su-27UB ca exemplu - o mașină de luptă de luptă cu control dual, dar menținând în același timp capacitățile de luptă ale unui singur loc.

Radarul modern de luptă și echipamentele electronice de la bord sunt atât de complexe și multifuncționale, încât este destul de dificil pentru un pilot să-și realizeze pe deplin capacitățile sale într-o luptă aeriană rapidă și manevrabilă. În plus, prezența unui al doilea membru al echipajului oferă avantaje psihologice semnificative în timpul patrulelor lungi.

Sa presupus că unul dintre piloți ar putea controla avionul, ar putea conduce lupta din apropiere, iar al doilea va observa situația aeriană și va îndruma acțiunile grupului de luptă.

Lucrările de creare a unui luptător interceptor de două persoane au început la Sukhoi Design Bureau la sfârșitul anilor 1980. Formatorul de luptă Su-27UB a fost ales ca mașină de bază pentru modernizare. Avea o cabină dublă, o capacitate semnificativă a sistemului de alimentare, zece puncte pentru suspendarea armelor. Pentru a spori în continuare gama de zbor a viitorului luptător, designerii au decis să-l echipeze cu un sistem de realimentare în timpul zborului. Dezvoltarea sa a început în 1987. Primul prototip al noului luptător Su-30 a primit denumirea T-10U-5.

Luptătorul a primit un nou sistem de supraveghere de la distanță și sistem de navigație. Locul comandantului de grup era în cabina din spate a avionului, era echipat cu un indicator de format larg, care afișa toate informațiile despre locația actuală a grupului, caracteristicile mișcării țintelor și alte date privind situația aeriană.

Pe plan extern, noua aeronavă nu se deosebea de modificarea de bază - luptătorul Su-27UB, avea aproape aceleași caracteristici tehnice, o fiabilitate excelentă și o bună controlabilitate. Noua masina a primit desemnarea Su-30, iar in 1991 productia sa in masa a inceput in Irkutsk.

Dar apoi a urmat prăbușirea Uniunii Sovietice, ceea ce a fost un dezastru pentru toate întreprinderile complexului militar-industrial.

În legătură cu stoparea aproape completă a achizițiilor de echipamente noi de către Ministerul Apărării al Rusiei, conducerea Biroului de Design Sukhoi a început să caute clienți străini pentru produsele sale. În cel mai scurt timp, Su-30MK a fost creat - o aeronavă cu două locuri multifuncționale, primul zbor din care a avut loc în 1993. Nomenclatorul armamentului vehiculului a fost extins semnificativ, greutatea sa la decolare a crescut de la 30 la 38,8 tone, sarcina de luptă sa dublat, iar durata de viață a centralei electrice și a cadrului aeronavei a crescut semnificativ.

Noul luptător a fost oferit în India - clientul tradițional al echipamentului și armamentului militar sovietic. Deja în aprilie 1994, a avut loc prima întâlnire a grupului de lucru ruso-indian, care studiase posibilitățile de a furniza Su-30MK în India, precum și organizarea producției de noi luptători în această țară. La sfârșitul anului 1996, a fost semnat un contract privind construcția a patruzeci de vehicule de luptă Su-30MK pentru forțele aeriene indiene.

La începutul noului mileniu, designerii Sukhoi Design Bureau au elaborat o nouă modificare a luptătorului - Su-30MKI. A fost creat special pentru forța aeriană indiană. De fapt, Su-30MKI este o mașină nouă generație. Aeronava a fost echipată cu motoare cu vectori variabili de tracțiune și coadă orizontală din față, ceea ce a îmbunătățit semnificativ manevrabilitatea luptătorului în toate modurile de zbor.

Soviet (rus), războaiele erau aproape întotdeauna inferioare competitorilor occidentali ca avionica. Pentru a elimina acest neajuns, avionica pentru noul luptător a fost dezvoltată într-o largă cooperare internațională, cu participarea companiilor din Franța, Israel și India. Ca rezultat, Su-30MKI a primit un nou radar cu o matrice pasivă în fază.

Luptătorul a fost atât de reușit încât a devenit interesat de ministerul rus al apărării. În septembrie 2012, pentru prima dată, Su-30SM, comandat de Ministerul Apărării al Rusiei, a urcat pe cer. Până la sfârșitul anului, două mașini noi au fost predate Forței Aeriene rusești.

O astfel de soluție nu pare surprinzătoare. În primul rând, Su-30SM are caracteristici tehnice excelente, depășește toate analogiile străine în manevrabilitate. În al doilea rând, creatorii au acordat o atenție sporită avioanelor de luptă: datorită utilizării sistemelor străine, Su-30SM nu este inferior celor mai bune vehicule de luptă occidentale. Cu toate acestea, există încă o explicație a interesului Ministerului Apărării: această aeronavă a fost produsă îndelungat de mulți ani, producția sa a fost complet lustruită, bolile "copiilor" ale mașinii au fost eliminate, toate dorințele piloților au fost luate în considerare.

Su-30SM - o aeronavă multifuncțională. El este capabil nu numai să efectueze lupte aeriene și să lovească avioanele inamice moderne și potențiale, ci și să lovească la sol terenurile mobile sau staționare ale inamicului. Su-30SM este capabil să însoțească și să acopere grupurile de atac aviatice, să contracareze sistemele de război electronice inamice și să ofere o denumire țintă pentru aeronava din grupul său. Acest luptător poate fi folosit și în teatrele maritime de război: Su-30SM este capabil să detecteze și să distrugă navele de suprafață inamice pe cont propriu sau ca parte a unui grup de aeronave.

dispozitiv

Su-30SM este un luptător greu cu două locuri, echipat cu două motoare cu motor dublu AL-31FP cu vectori de tracțiune variabili și coadă orizontală frontală. În general, mărimea și aspectul fuselajului sunt repetate complet de către luptătorii Su-30 și Su-30MKI. Piloții sunt adăpostiți într-un cockpit tandem.

Unul dintre principalele avantaje ale modelului Su-30SM îl reprezintă manevrabilitatea ultramodernă: aeronava este instabilă în canalul longitudinal, astfel că zborul său este asigurat de un sistem electronic de comandă la distanță (EMF), care controlează cârmele și duzele rotative ale motoarelor. Gradul ridicat de manevrabilitate al aeronavei se realizează prin intermediul motoarelor CIP și a vectorului de tracțiune.

Structura centralei electrice a aeronavei include două motoare AL-31FP, amplasate la un unghi de 32 grade unul față de celălalt. Duzele lor pot să devieze în plan vertical cu ± 16 ° și până la ± 15 ° în orice direcție. Acest lucru permite ca vectorizarea împingerii să fie îndreptată de-a lungul răsucirii și înclinării. Duzele pot să devieze atât împreună cu avioanele de comandă ale aeronavei, cât și separat de ele.

Cu toate acestea, principala "evidențiere" a Su-30SM este cabina sa. Avionul este echipat cu o stație radio-electronică la bord, cu o serie de faze, care îi permite să detecteze și să conducă cincisprezece obiecte aeriene și să atace simultan patru dintre ele. Su-30SM a folosit un sistem de indicare a obiectivului montat pe cască, precum și o indicație pe parbriz. În plus, cabina de pilotaj este echipată cu ecrane LCD multifuncționale. Toate acestea oferă piloților cel mai înalt nivel de conștientizare a situației aerului.

Containerele suspendate cu echipament laser și infraroșu pot fi instalate pe Su-30SM. Fighter-ul este echipat cu un sistem de navigație inerțial cu un receptor de semnal prin satelit de la sistemul GLONASS, ceea ce asigură o precizie ridicată a traseului. Su-30SM poate efectua zboruri automate în moduri diferite, cum ar fi zborul la altitudine joasă, abordarea aterizării, precum și în timpul unui atac împotriva țintelor de sol și de suprafață. Sistemul de control automat este conectat la sistemul de navigație.

Su-30SM aparține celei de-a patra generații de luptători, designul său nu utilizează tehnologia stealth. Aeronava are complexe EW Sorption și Khibiny, care nu numai că sunt capabile să suprime radarul relativ scăzut al luptătorilor, dar și să neutralizeze complexele radar pe sol.

Dacă vorbim despre umplutura electronică Su-30SM, atunci ar trebui remarcat faptul că este construit pe conceptul de "arhitectură deschisă a consiliului". Acest lucru facilitează includerea în sistemele avionice a unor noi sisteme de producție internă și străină. Asta determină versatilitatea înaltă a modelului Su-30SM, care permite în cel mai scurt timp convertirea unui luptător interceptor într-o avionă de grevă.

Forța de luptă a luptătorului Su-30SM este de 8 mii kg. Avionul are douăsprezece unități de suspensie, care pot fi plasate pe o gamă largă de arme cu rachete cu bombe. Pot fi șase rachete ghidate pentru combaterea aerului la distanțe medii sau scurte, bombe neguvernamentale cântărind 500 sau 250 kg, containere cu NAR. În plus, aeronava este armată în mod prestabilit cu un tun 30mm GSH-30-1.