Luptător chinez de a cincea generație J-20: eșec sau salt în viitor?

Se pare că în clubul de elită de state capabil să producă ultimul avion de vânătoare de generația a cincea, reaprovizionarea: a doua zi, chinezii au prezentat publicului larg ultima lor dezvoltare - Chengdu J-20. Spectacolul a avut loc în timpul show-ului aerospațial Airshow China-2016, care a avut loc la Zhuhai. Un raport privind această chestiune afirmă că China intenționează să depășească Statele Unite ca cel mai mare jucător de pe piața aviației în următorul deceniu și își arată ambițiile în consolidarea capacității de apărare a țării.

Lucrările privind crearea acestei mașini sunt angajate în corporația chineză Chengdu Aircraft Industry Corporation, acestea sunt în derulare de ceva timp, primul zbor al J-20 făcut în 2011 Planul chinez va lua în folosință această aeronavă în 2018 sau în 2018.

Trebuie reamintit că, în prezent, producția în masă a ultimelor avioane de luptă de generația a cincea se stabilește numai în SUA. Americanii operează deja F-22 Raptor (primul zbor în 1990) și F-35 Lightning (primul zbor în 2000). "Raptor" a reușit chiar să se retragă din producție.

În prezent, dezvoltarea în această direcție este serios angajată în mai multe țări din lume: în Rusia, China și Japonia. Lucrările de creare a luptătorilor de generația a cincea se desfășoară în India, Coreea de Sud și Turcia.

În Rusia, noua aeronavă se numește PAK FA (un complex aerian promițător de primă linie). Acesta este creat de experți de la biroul de design Sukhoi, aeronavele sunt în curs de testare, iar producția la scară mică a început. Primele livrări către unitățile de luptă sunt programate pentru 2018.

Lucrează activ pentru crearea de mașini noi și China. În ultimii ani, această țară a făcut un salt cu adevărat impresionant și dacă, mai devreme, această țară era implicată în principal în copierea armelor străine, în prezent, RPC este pe deplin capabilă să producă echipamentul de cea mai înaltă clasă.

Se cunosc două avioane de luptă de a cincea generație, care sunt lucrate de specialiști chinezi: Shenyang J-31 și Chengdu J-20, care a fost prezentată la show-ul aerian pe 1 noiembrie.

J-31 este, de asemenea, în stadiul de testare, primul său zbor a avut loc pe 31 octombrie 2012. Informații despre planurile de ao adopta încă.

Chengdu J-20

La începutul ultimului deceniu (2002), presa chineză a raportat despre începerea dezvoltării unui luptător de generația a cincea. În 2009, a fost confirmat de reprezentanții oficiali ai forțelor aeriene chineze. Începând cu anul viitor, mai multe publicații chineze au raportat că planoarele primelor două aeronave au fost pregătite.

Aeronava este dezvoltată de un grup de designeri, sub conducerea lui Young Wei, care a lucrat anterior la crearea FC-1 și J-10. Trebuie remarcat faptul că Young Wei a reușit să obțină o educație superioară la vârsta de 19 ani, iar la 35 a devenit șef de proiectant al biroului de proiectare a aviației.

Pe 11 ianuarie 2011, noua aeronavă, care mai târziu a primit numele Chengdu J-20, a decolat pentru prima dată. La începutul anului 2012, a efectuat 60 de zboruri de testare. În primăvara anului, cel de-al doilea prototip al luptătorului sa alăturat testelor.

În prezent, se cunosc nouă prototipuri (diferă unele de altele) și două mașini de pre-producție fabricate în cadrul acestui proiect.

Testele și perfecționarea noii mașini au durat mai mult de patru ani, însă, judecând prin demonstrarea mașinilor către publicul larg, această etapă se află deja în stadiul final.

Informații exacte despre caracteristicile noului luptător chinezesc sunt foarte puține, aproape nimic nu se știe despre compoziția echipamentelor de bord sau a caracteristicilor de design. Experții trebuie să evalueze noua mașină, folosind doar câteva fotografii.

Există un alt punct interesant. La sfârșitul anilor 80, în URSS a început dezvoltarea lor de luptă a cincea generație, acestea au fost ținute în Biroul de proiectare. Mikoian. Masina a primit denumirea MiG 1.44, a crescut de mai multe ori în aer, dar în 2000 acest proiect a fost închis. De fapt, chinezii J-20 sunt foarte asemănători cu proiectul sovietic nerealizat MiG 1.44. Mulți experți consideră că unele dintre evoluțiile obținute în timpul acestui proiect, iar desenele au fost transferate în China.

Descriere Chengdu J-20

Fighter-ul Chengdu J-20 este fabricat folosind o "rață" aerodinamică cu coadă orizontală frontală (GIP), dotată cu pernă verticala cu două coadă și pieptene ventrale. Avionul are o aripă triunghiulară cu deversări și dimensiuni destul de impresionante: lungimea sa este de 21-23 metri, iar experții estimează greutatea de decolare a luptătorului la 35-40 de tone.

Liniile plate ale fuselajului J-20 au același unghi de înclinare ca și stabilizatorii verticali, iar partea frontală a fuselajului are contururi clare caracteristice tuturor luptătorilor invizibili din generația a cincea. Echipajul aeronavei este alcătuit dintr-o singură persoană, învelișul cabinei este realizat în conformitate cu o schemă comună besperepletnoy, care îmbunătățește vizibilitatea pilotului și reduce echipamentul EPR.

J-20 este echipat cu două motoare aproape unul de celălalt. Există informații că, în timp ce modelul rus AL-31FN este utilizat pe prototipuri de aeronave, cu toate acestea, în viitor, planul chinez va instala J-20 WS-15, propriul lor motor.

Dispozitivul de aterizare al aeronavei are trei suporturi, roata din față este îndepărtată de la viraje, iar stâlpii principali se află în compartimentele laterale (la fel ca pe F-22), ceea ce indică probabil poziția locurilor de arme interne, similar cu luptătorul american.

Există informații că J-20 vor fi utilizate o serie de inovații tehnice, apărute anterior în a patra și a cincea generație de luptători occidentali și ruși. Aeronava va folosi sistemul EDSU fără sisteme mecanice sau hidraulice redundante.

Toate electronicele mașinii și echipamentele de la bord sunt planificate să fie combinate într-o singură rețea Ethernet.

Gradul de "invizibilitate" al noii aeronave nu este clar, iar prezența unui radar cu o gamă activă pe etape, care este una dintre trăsăturile principale ale luptătorului a cincea generație, rămâne, de asemenea, în discuție.

Evaluarea proiectului

În ciuda lipsei de informații complete cu privire la designul și caracteristicile lui J-20, prima evaluare a aeronavei se poate face astăzi.

Prima impresie care se dezvoltă după o privire atentă la modelul J20 este că acest avion este presupus asamblat din diferite părți ale vehiculelor existente și viitoare de generația a cincea: MiG 1.44 rusesc și F-22 și F-35 american.

Amplasarea aerodinamică a vehiculului este o repetare aproape completă a MiG 1.44 nerealizată, iar dimensiunile aeronavei sunt în multe feluri similare. Cu toate acestea, există diferențe semnificative. Mașina Mikoyan a avut o aripă mai mare, care a redus sarcina specifică și a mărit manevrabilitatea luptătorului sovietic. Partea frontală a luptătorului chinez copiază în mod clar americanul F-22, iar forma aportului de aer este F-35. Rezultatul a fost un "Frankenstein care zboară" făcut din soluții tehnice aparținând diferitelor școli de design, mașini și generații.

Imediat trebuie menționat faptul că schema cu locația din față a coada nu este o soluție foarte bună pentru aeronavele stealth, iar creasta ventrală (ca în MiG 1.44) este un adevărat cadou pentru orice radar inamic.

Există întrebări cu privire la aerodinamica J20. Atașamentul de aterizare al avionului este destul de departe de aripa înaltă, ceea ce probabil se face pentru a crește dimensiunea locului de armă. Aceasta reduce în continuare manevrabilitatea mașinii. Experții ridică, de asemenea, întrebări cu privire la mărimea inadecvată a prizei de aer, care nu va permite J-20 să atingă o viteză semnificativă la altitudini mari.

Cu toate acestea, chiar și aceasta nu este principala problemă a lui J-20. Nu este clar dacă chinezii au reușit să creeze un radar cu o gamă activă de nivel decent. Cu câțiva ani în urmă, RPC a colaborat cu Rusia în această direcție, dar ulterior lucrarea a fost oprită. Bineînțeles, nu este profitabil ca Rusia să împartă cu RPC propria sa experiență în acest domeniu. Trebuie remarcat încă o dată că instalarea unui astfel de radar este una dintre principalele caracteristici ale luptătorului de a cincea generație.

Mai multe întrebări despre motorul unei mașini noi. Aceasta provoacă mari îndoieli că China a reușit în cele din urmă să creeze un motor de nouă generație WS-15, care este planificat să fie instalat pe un luptător serial. De câțiva ani la rând, chinezii au cumpărat lame și discuri de turbine, țevi și roți de sus pentru motorul AL-31F și în cantități care depășesc în mod evident nevoile de reparații. Probabil, pe baza acestor elemente, precum și a motoarelor ruse obținute anterior în Imperiul Ceresc, au încercat să construiască o nouă centrală electrică. Acum, pe J-20 luptător sunt ruși AL-31FN, dar probabilitatea ca Rusia va vinde China motoare mai puternice și moderne este aproape zero.

Analizând forma luptătorului chinez, motoarele sale și o aripă relativ mică, este greu de crezut că avem un avion de supremație aeriană câștigătoare. Avionul este, de asemenea, diferit de un luptător ușor de manevrat capabil să atingă ținte de teren. Propulsia lui J-20 este inferioară tuturor luptătorilor existenți ai celei de a cincea generații și multor mașini ale celui de-al patrulea.

Probabil, J-20, chinezii încearcă să spargă noile tehnologii și se apropie de crearea de mașini noi. În ciuda neajunsurilor evidente ale acestei aeronave, trebuie recunoscut faptul că China a făcut un pas important în direcția cea bună. Conducerea țării nu dispune de resurse, cercetările se desfășoară în mai multe domenii simultan. China nu a cumpărat arme grele de teren pentru nevoile armatei sale de ceva timp. Și poate că va începe să le ducă în alte țări. În orice caz, ritmul cu care se dezvoltă industria aviatică din China este cu adevărat impresionant.

A 5-a generație de specificații

Mai jos sunt caracteristicile estimative ale aeronavei J-20.