An-74 este o aeronavă ușoară multifuncțională, care este o modificare civilă a An-72, o aeronavă de transport militar. Aeronava An-74 a fost proiectată de Antonov ASTC, poate fi utilizată în diverse zone climatice, operând într-o gamă largă de temperaturi (de la +45 la -60 ° С). Inițial, an-74 a fost creat pentru a se angaja în zonele din nordul îndepărtat.
Modelul An-74 este proiectat ca o aeronavă multifuncțională, astfel încât domeniul său de aplicare este destul de larg. Poate fi folosit pentru a servi stații arctice, a efectua zboruri de pasageri, a transporta răniți, pentru recunoașterea gheții, în scopuri de cercetare și, de asemenea, folosit ca avion de marfă. An-74 demonstrează caracteristici tehnice excelente, poate fi operat pe zăpadă și pe terenuri nepregătite, pe zone cu altitudine mare, precum și pe zbor în orice vreme și în orice moment al zilei.
Istoria aeronavei
În februarie 1982, MGA și MAP-ul URSS decid să creeze un An-74 (anterior desemnat An-72A) pentru a lucra în condițiile dificile ale Antarcticii și Arcticului, pe baza unei versiuni modificate a An-72, care a fost lansată în producția de serie la KhAPO. În ianuarie 1983, Consiliul de Miniștri al URSS a emis o decizie de a crea prima versiune experimentală a An-74 cu un șasiu pe roți la Uzina Mechanică din Kiev prin modificarea aeronavei An-72.
Un prototip An-74 face primul zbor pe 29 septembrie cu echipajul condus de V.A. Shlyakhov și S.A. Gorbik. În august 1986, o demonstrație internațională a An-74 "USSR-58642" a fost organizată în Canada la salonul de aviație din Vancouver. În septembrie 1990, Ministerul Aviației Civile, fără să aștepte finalizarea testelor de stat, a procedat la efectuarea testelor operaționale ale An-74 la instalațiile din concernul de la Hhersky "Yakutavia". În decembrie au fost finalizate cu succes testele de stat ale mașinilor de pre-producție an-74, care se aflau pe aeroporturile din Ashgabat, Sochi, Sheremetyevo, Pavlovsk-Kamchatsky, Chersky, Gostomel și Borispol.
În aprilie 1991, avionul MGA AN-74 a fost acceptat pentru a lucra în aviația civilă. Versiunea de marfă a aeronavei vă permite să transportați încărcături de până la 7,5 tone, luând în considerare până la 10 pasageri cu o viteză de croazieră de 560-700 km / h la altitudini de până la 10 100 de metri. Mai mult decât atât, el poate efectua astfel de sarcini specializate cum ar fi:
- navă escortă;
- întreținerea și organizarea stațiilor de derivație;
- efectuarea de cercetări în bazinele din Antarctica și Arctica;
- recunoașterea școlilor de pește;
- explorarea vizuală a gheții.
În condiții de funcționare, modelul An-74 poate fi ușor transformat într-o opțiune de aterizare a incendiilor, de igienă și alte opțiuni.
Specificații tehnice
An-74 are următoarele specificații:
- Aria aripii este de 31,89 m.
- Lungimea avionului este de 28,07 m.
- Înălțimea aeronavei este de 8,65 m.
- Suprafața aripii este de 98,62 m2.
- Masa unei aeronave goale este de 18.900 kg.
- Greutatea maximă la decolare este de 36.500 kg.
- Motoare - 2 TRD Progress D-36 ser. 2A.
- Tracțiunea este de 2x6500 kg.
- Viteza maximă este de 750 km / h.
- Viteza de croazieră este de 580-700 km / h.
- Feribotul este de 4400 km.
- Gama practică cu o încărcătură de 10.000 kg este de 1.650 km.
- Intervalul practic cu o încărcătură de 4400 kg este de 4150 km.
- Tavanul practic este de 10.100 m.
- Echipajul este de 5 persoane.
- Sarcina utilă este de până la 5000 kg de marfă sau 10 pasageri.
Caracteristici de proiectare
- Cabina de pilotaj oferă o vizibilitate excelentă, precum și posibilitatea pilotării la aerodromuri de dimensiuni limitate, cu aterizare și decolare de-a lungul traiectoriilor abrupte. Cabina de pilotaj are o plasare optimizată a organelor și a comenzilor, care este elaborată pe standuri în orice situație de zbor. Echipajul este compus din patru personal de zbor: un copilot, un comandant de aeronavă, un inginer de zbor, un navigator, un operator de echipament de zbor, dacă este necesar. Aeronava este foarte usor de operat, stăpânit fără dificultate de inginerie și personal de zbor cu calificare medie.
- Aeronava a fost proiectată în conformitate cu schema de profil înalt, are două motoare D-36 turbofan instalate pe aripă de 6.500 kgf, precum și ansamblul coada în formă de T. În proiectarea modelului An-74 sunt utilizate pe scară largă noile procese tehnologice, precum și materialele structurale. Acest lucru ne-a permis să asigurăm o revenire excelentă în greutate a aeronavei.
- Instalarea motoarelor cu o deplasare suficient de mare peste suprafața superioară a aripii înainte elimină practic intrarea obiectelor străine în motoare în timpul decolării și aterizării de pe suprafața pistei. De asemenea, crește forța de ridicare a aripii datorită suprafeței superioare a aripii și efectului Coanda.
- Încărcarea, precum și descărcarea mărfurilor în containere, mărfurile ambalate pe paleți și altele se efectuează cu ajutorul unui dispozitiv de încărcare la bord având o capacitate de încărcare de 2500 kgf. Descărcarea și încărcarea vehiculelor autopropulsate se efectuează pe cont propriu, cu ajutorul unui dispozitiv de încărcare a cablurilor și a unui tractor care se încarcă cu vehicule fără roți pe roți.
Modificarea modelului An-74
- AN-74-200 - modificare civilă.
- AN-74d - Versiunea de afaceri a unei aeronave civile. Salonul este proiectat pentru 19 persoane.
- An-74T-200 - versiunea militară de transport a An-74. Echipajul a redus la 2 persoane.
- O-74T-200A - aeronave civile modificate pentru utilizări militare.
- AN-74MP - versiune de patrulare pentru aviația navală.
- AN 100 74TK - aeronave de pasageri-pasageri decapotabile pentru zboruri de complexitate sporită.
- O-74TK-100C - opțiune sanitară, echipată cu echipament medical modern.
- O-74TK-200C - Opțiunea sanitară pentru Libia.
- An-74TK-300 - aeronave civile decapotabile cu motoare sub aripa.
