Boeing 737: modificări ale aeronavelor de pasageri

Boeing 737 - aeronavă de pasageri cu corp îngust, creată în 1967 de către compania Boeing.

Locația celor mai bune locuri în cabină

Cabina de pasageri a aeronavei Boeing 737 poate găzdui între 100 și 215 pasageri (în funcție de structura aeronavei și modificările acesteia). Cea mai comună opțiune este să ai două clase (de afaceri și economie), deci merită să o analizezi în detaliu. În acest caz, acesta este salonul Boeing 737-800.

După cum se arată în diagramă, cabina clasa business este echipată cu 4 rânduri de scaune. Există un culoar central destul de larg, iar scaunele sunt aranjate în conformitate cu modelul "2-2". Datorită acestui fapt, este oferită o lățime considerabilă de scaune în clasa business. În general, scaunele de clasă business se disting prin scaune foarte moi și confortabile, distanța între care este suficientă, astfel încât să puteți sprijini spătarul într-un unghi suficient și să transformați scaunul în paturi confortabile. Există suficient spațiu pentru a nu vă faceți griji în ceea ce privește spațiul pentru picioare, chiar și pentru persoanele înalte. Meniul pentru pasageri din această clasă este elegant și oferă o gamă largă de băuturi și mâncăruri.

Cele mai bune pentru clasa business sunt locurile marcate cu literele A și G în rândurile 2 și 3. Comoditatea lor se explică prin faptul că acestea se află în mijlocul cabinei (și nu în față sau în spate) și la gauri, ceea ce înseamnă că pasagerii care stau aici garantat o vedere minunată de la înălțime.

Cu toate acestea, trebuie amintit că pentru anumite locuri din clasa business există anumite dezavantaje. În primul rând, vorbim de locurile din rândul de la numărul 1. Principalul lor dezavantaj este că acestea se află în apropierea toaletelor și a încăperilor de utilități. În consecință, toate neajunsurile asociate cu astfel de "vecinătăți" vor fi întâmpinate în totalitate de pasagerii de prim rang. De asemenea, nu cele mai bune pentru clasa business vor fi locurile situate în al patrulea rând (conform schemei cabinei pasagerilor). Lucru este că ele sunt strâns adiacente la partiția subțire care separă clasa business de cea mai zgomotoasă clasă economică. Acest lucru înseamnă că zgomotul din clasa economică este probabil să fie audiat de pasagerii din locurile din această serie, care, desigur, nu vor contribui la o odihnă corespunzătoare în timpul zborului. Pe scurt, atunci când rezervați bilete, este necesar să luați în considerare aceste caracteristici și să cumpărați bilete pentru rândurile 1 și 4 numai dacă nu există pur și simplu bilete la alte rânduri.

Alături de sălile de clasă business este un salon de clasă economică. Scaunele sunt situate pe părțile laterale ale unui trotuar mai restrâns, decât într-o clasă de afaceri, pasaj central conform schemei "3-3". Locurile de clasă din clasa economică sunt clasificate (după cum se arată în diagrama) cu numere de la 10 la 33. Scaunele sunt, de asemenea, destul de moi și confortabile, iar spatele lor este capabil să se încline într-un unghi de până la 45 de grade (în funcție de modelul de aeronavă). Distanța dintre scaune este de aproximativ 80 cm.

Cele mai bune din clasa economică sunt locuri marcate cu litere B, C, D și E în rândul de la numărul 18. Comoditatea lor este explicată foarte simplu: scaunele sunt situate chiar lângă ieșirile de urgență. Prin urmare, scaunele situate în fața celor 18 laterale, de regulă, au unghiuri de deviere foarte limitate (sau deloc), iar distanța față de ele este ceva mai mare. Acest lucru se datorează necesității, în caz de urgență, de a se asigura că pasagerii trebuie să iasă fără avion de pe aeronavă. Cu toate acestea, acest lucru nu se aplică scaunelor din rândul al 18-lea, indicat prin literele A și F. Faptul este că scaunele situate la orificiile de deschidere sunt ușor "înclinate" spre laturi, ceea ce le face oarecum inconfortabil. De asemenea, destul de bune (dar cu rezervări) sunt locuri în rândul al 17-lea. Acestea sunt, de asemenea, situate în apropierea ieșirilor de urgență, prin urmare, există, de asemenea, mai mult spațiu pentru picioare, ca să nu mai vorbim de unghiurile mici de înclinare a spatelui în fața scaunelor situate. Cu toate acestea, pe de altă parte, datorită faptului că aceste locuri sunt situate în fața unei alte ieșiri de urgență, spatele practic nu se sprijină.

O atenție deosebită ar trebui acordată locurilor situate pe rândul 10. Înainte de ele există o partiție care împarte clasele de afaceri și economie. Din acest motiv, există mai mult spațiu pentru picioare, și nimeni nu va putea deflecta un scaun situat în față, limitându-vă astfel spațiul. Un alt avantaj este faptul că distribuția de alimente începe din aceste locuri, ceea ce oferă o gamă largă de alimente și băuturi pentru pasagerii care stau aici. Cu toate acestea, în fața acestor locuri sunt instalate niște leagăne speciale pentru sugari, ceea ce poate crea o serie de inconveniente - la urma urmei, nu fiecare persoană va putea să se odihnească ușor timp de câteva ore atunci când copiii țipă sau plâng în apropiere. În plus, pentru scaunele din rândul al zecelea, mesele de pliere sunt montate în cotiere, ceea ce poate fi, de asemenea, oarecum incomod.

Nu cea mai bună alegere ar fi locurile rândului de la numărul 16 (conform schemei). Ele sunt situate în fața ieșirii de urgență, iar spatele lor are un unghi de înclinare limitat. Opțiunea cea mai puțin atractivă pentru o aeronavă de clasă economică Boeing 737 sunt locațiile situate în seria 33, indicată în special cu literele C și D, conform diagramei. Aceste locuri sunt situate direct de toalete, ceea ce înseamnă că se vor acumula cozile de pasageri. Sunetul ușilor și a deșertăciunii poate strica serios impresia unui zbor și a unei căptușeli. Pentru a evita acest lucru, trebuie să selectați cu atenție locul în momentul rezervării și să luați în considerare caracteristicile cabinei.

Istoria lui Boeing 737

La începutul anilor 1960, McDonnell Douglas și British Aircraft Corporation au lucrat pe aeronave de pasageri cu capacitate mică, cu o capacitate mică. Inițial, Boeing Corporation în această luptă competitivă nu a avut aproape nici o șansă. În plus, crearea unei noi aeronave de pasageri, cunoscută sub numele de Boeing 737, a început cu câțiva ani mai târziu decât concurenții săi. Pentru a accelera dezvoltarea linerului, s-au folosit tehnologiile utilizate în construcția Boeing 707 și Boeing 727. Cu toate acestea, o serie de teste ale corpului noului avion au prezentat defecte în proiectare, iar unele părți (de exemplu, aripa) au devenit fundamental noi.

Primul client al companiei Boeing 737 a fost compania germană Lufthansa. Mulțumită ei, numărul de locuri pentru pasageri a liniilor de linie a crescut de la 60, planificat inițial, la 103.

În 1965, linia de transport a pasagerilor Boeing 737 a fost anunțată finalizată, iar doi ani mai târziu, primul avion a fost predat clientului. Operațiunea comercială a modelului a început în 1968.

În timpul producerii acestei linii de transport, dezbaterile pline de viață și discuțiile privind numărul membrilor echipajului pentru o astfel de aeronavă nu au dispărut. Astfel, organizațiile sindicale au căutat recunoașterea faptului că o aeronavă din această clasă ar trebui să aibă o echipă de doar 3 persoane (trei piloți sau doi piloți și un inginer de zbor). Această decizie, desigur, a fost foarte dezavantajoasă pentru companiile aeriene din cauza necesității de a menține un personal mai mare de piloți și de a crește costurile.

După întâlnirea ALPA (Asociația Piloților Air Line), a fost adoptată o rezoluție. Ea a avut în vedere gestionarea unui echipaj Boeing 737 de 3 persoane. În același timp, Administrația Federală a Aviației din SUA a permis companiei Boeing să aibă în prealabil 2 piloți în echipaj pentru avioanele sale. Cu toate acestea, disputele au durat mult timp și, într-o oarecare măsură, "au speriat" un număr de potențiali clienți de la Boeing 737, jucând astfel în mâinile concurenților.

În anii 70 ai secolului XX, popularitatea noului avion Boeing 737 (apoi a avut două modificări: 737-100 și 737-200) a crescut rapid, iar în curând numărul de ordine pentru aeronave a depășit mii, mai ales pe modelul 737-200, care a avut carcasă alungită și capacitate sporită a pasagerilor.

În anii 1980, nava a suferit schimbări majore. Cel mai important dintre acestea a fost instalarea de motoare noi turbofan, precum și o schimbare a formei nacelelor pentru ele de la rotund la ușor "oblate". Acest lucru se datorează clearance-ului mic al lui Boeing 737, din cauza căruia în timpul decolării sau aterizării a existat o amenințare constantă de deteriorare a motorului. Cabina liniei a fost echipată cu cele mai recente sisteme electronice de la bord. În 1984, a fost dezvoltat și pus în producție în masă și o nouă modificare - Boeing 737-300.

Cu toate acestea, după anii '70 și anii '80 ai secolului XX, când Boeing 737 a dominat necondiționat sectorul aeronavelor pe distanțe scurte, poziția avionului a fost grav subminată de aeronava de pasageri A320 lansată de Airbus. În acest sens, Corporația Boeing a decis să creeze o nouă familie din 737, numită NG (Noua generație - o nouă generație). În această linie de aeronave includ modificări precum: Boeing 737-600, 737-700 și 737-800. Ulterior, modelul Boeing 737-900 dezvoltat în 2001 a aderat la aceste modele. Caracteristica principală a "generației noi" de pasageri de pasageri a devenit un sistem îmbunătățit de electronică de la bord, un nou design de aripă, un compartiment de cabină și un compartiment pentru pasageri mai confortabil, precum și o reducere a greutății și, prin urmare, performanța optimă a zborului.

Începând cu 2014, compania Boeing a efectuat mai mult de 8.000 de livrări ale unei aeronave din familia 737, iar numărul total de comenzi pentru avion a depășit 12 000. Astfel, Boeing 737 poate fi numit în siguranță cel mai masiv avion de pasageri din istorie. De remarcat, de asemenea, că producția în masă a modelului 737 continuă până în prezent.

Modificări ale aeronavelor

Avioanele Boeing 737 sunt împărțite în 4 familii, care, la rândul lor, sunt reprezentate de diverse modificări.

Familia originală este reprezentată de modificările 737-100 și 737-200.

• Boeing 737-100 - prima modificare a aeronavei cu numărul de locuri pentru pasageri de până la 103. Producată în principal în perioada 1965-1969.
• Boeing 737-200 - a fost extins cu 2 metri (comparativ cu modificarea Boeing 737-100), care a sporit capacitatea de pasageri și intervalul de zbor. Produs din 1967 până în 1988.

Familia Classic este reprezentată de modificările 737-300, 737-400 și 737-500.

• Boeing 737-300 - versiunea aeronavei cu o lungime de fuselaj și capacitate de pasageri mărită (în comparație cu Boeing 737-200). Comercial exploatat din 1984.
• Boeing 737-400 - modificare cu un corp și mai alungit, care a cauzat o prelucrare serioasă a sistemului de aer condiționat din cabină. Boeing 747-400 are o capacitate sporită.
• Boeing 737-500 - un model care este în esență o versiune prescurtată a modificării 737-300. Zona de zbor a crescut la 5200 km.

Familia de generație următoare este reprezentată de modificările 737-600, 737-700, 737-800 și 737-900.

• Boeing 737-600 - prima modificare a familiei. De fapt, este un înlocuitor al modelului Boeing 737-500, având exact aceleași caracteristici. Cu toate acestea, în viitor, din cauza ineficienței, avionul a fost nepopular.
• Boeing 737-700 - modificare cu un număr sporit de locuri pentru pasageri (în comparație cu 737-600) și un interval de zbor mărit. Există, de asemenea, un model Boeing 737-700ER (Range Extended - gamă extinsă).
• Boeing 737-800 - liner, destinat ca înlocuitor pentru Boeing 737-300. Are o capacitate sporită (până la 190 de pasageri) și o fuselaj alungită.
• Boeing 737-900 - modificarea aeronavei, care are cel mai lung corp din familie (42 de metri). Numărul de locuri pentru pasageri - până la 190.

De asemenea, pe baza modelului Boeing 737-900 a fost creată modificarea 737-900ER cu o capacitate crescută a pasagerilor (până la 215 de persoane) și o gamă de zboruri mai mare.

Familia 737 MAX este în curs de dezvoltare, se presupune că va fi reprezentată de 737 MAX 7, 737 MAX 8 și 737 MAX 9 modele.

Prezentare generală a modelului Boeing 737 și caracteristicile acestuia

concluzie

Boeing 737 este cea mai populară linie de garnituri de pasageri din lume, produsă din 1968 până în zilele noastre. Longevitatea acestui avion în producția de masă se datorează în primul rând numărului mare de modificări care se dezvoltă astăzi, ceea ce îi va oferi cu siguranță o durată lungă de viață în industria aeriană.

Vizionați videoclipul: TAROM a vandut doua avioane Airbus A310 (Noiembrie 2024).