GAZ Sobol 2217 - Mașină de tonaj redus din Rusia, utilizată în principal în sfera comercială. Designul său a fost creat cu așteptarea mișcării pe drumurile ruse, deci oamenii de afaceri sunt dispuși să folosească această mașină pentru transport. Confortabil, agil, multifuncțional - doar o mică parte din recenziile proprietarilor. "Sable" este de asemenea utilizat în instituții publice, servicii de urgență și utilități publice.
Mașină universală
GAZ-2217 Barguzin este utilizat pentru transportul pasagerilor. Două opțiuni sunt disponibile pentru cumpărător: pentru 6 locuri și 10. Toți locuitorii din Rusia cunosc această mașină ca pe un taxi rutier galben. Mașina poate servi ca un birou mobil, ceea ce contribuie la localizarea convenabilă a scaunelor, prezența cotierelor, tetierelor și o masă pliabilă cu iluminare individuală. Amplasarea cabinei permite instalarea de scaune suplimentare pentru a crește numărul maxim de pasageri.
Caracteristicile tehnice ale modelului GAZ-2217 nu sunt inferioare competitorilor străini din această clasă. Dimensiunile mici ale mașinii permit șoferului să se deplaseze confortabil pe străzile și curțile orașelor mari și să parcheze în zonele de parcare înghesuibile.
Versiunile de bază ale acestei mașini nu sunt limitate. Proprietarul poate instala unul din multele add-on-uri sau un van. Producătorul oferă consumatorilor la bord microbuze cu diferite opțiuni de cadru.
desen
Minibusul GAZ-2217 are următoarele caracteristici tehnice:
- Lungime - 4,8 / 4,9 m;
- Lățime - 2,1 m;
- Înălțime - 2,1 / 2,2 m;
- Ampatament - 2,8 m;
- Formula roții - 4x2 / 4x4;
- Capacitate - 6 + 1/10 + 1;
- Clearance - 15/19 cm;
- Volumul unității de putere - 2,89 l;
- Puterea centralei electrice - 107/120 cai putere;
- Viteza maximă este de 120/130 km / h.
În timpul producției mașinii au fost folosite mai multe tipuri de motoare. În 1998, motoarele ZMZ (402, 406.3 și 406) au fost instalate pe mașină. Caracteristicile lor diferă numai prin numărul de supape. Varianta oferită și diesel cu motor GAZ-5601. În 2003, inginerii au realizat upgrade-uri, după care au fost utilizate în producție unitatea de injecție cu puteri de 140 CP și turbodieselul de la Fabrica de Automobile Gorky "5601". În 2008, dispozitivul a fost suplimentat cu un motor DOHC de 2.4 litri Chrysler, care a dezvoltat până la 137 cai putere. Motorul diesel 5601 a fost schimbat la 5602. În 2009, au ajuns la versiunea finală: benzina UMZ-4216.10 și motorul turbo Diesel Cummis ISF 2.8L.
Motorul de ultimă generație are patru cilindri. Fiecare cilindru are 2 supape. În cazul opțiunii diesel, pentru un cilindru - 4 supape. Deplasare - 2,89 sau 2,781 litri. Puterea maximă produce 107 (la 4 mii de rotații) sau 120 (la 3,2 mii de rotații) putere.
O versiune cu tracțiune integrală, proiectată pentru zonele rurale, în cazul în care off-road nu este mai puțin frecvente. Schema acestei opțiuni include un caz de transfer cu un singur pârghie. De asemenea, a inclus servodirecția pentru a îmbunătăți gestionabilitatea. În unele versiuni, șoferul poate dezactiva o punte.
Ambreiajul include un disc și este fabricat în funcție de tipul uscat. Acționarea este efectuată de mecanismul hidraulic. Transmisia manuală are șase trepte: cinci față și una spate.
Bratul de suspensie formează baza suspendării independente față. Designerii i-au adăugat barele de stabilizare dispozitivului. În centrul suspensiei spate dependente sunt două arcuri longitudinale semi-eliptice.
La cumpărare, puteți alege funcții suplimentare, printre care se numără Multifuncțional, aer condiționat, geamurile electrice și reglarea oglinzilor laterale electrice. Pentru opțiunile diesel oferite de controlul vitezei de croazieră.
Mașina este confortabilă, dar simplă. Șoferul are la dispoziție - un volan cu patru spițe, o pârghie de viteze, o tablă de bord cu indicatoare de sistem. Materialele de calitate medie sunt folosite pentru tunderea interioară, care servesc de mulți ani. Scaune tapițate în țesături. Nu sunt furnizate airbag-uri, ABS este standard. Există două variante de execuție - cu un acoperiș mic și înalt. Acest lucru nu afectează echipamentul cabinei.
Dezavantaje și avantaje
Calitatea ansamblului fabricii GAZ-2217 Barguzin este la un nivel mediu. Există cazuri în care piesele sunt bine înșurubate, lipsesc șuruburile etc.
Primele "răni" semnificative se simt anii după 4-5 după punerea în funcțiune și se află în cutie și razdatke, puntea din față și furtunul GUR. Manifest după primele 40-50 de mii de kilometri, apar în ordine diferită. Primul diagnostic cuprinzător este recomandat după 90-100 mii de kilometri.
Schema mașinii este simplă, deci nu există probleme speciale cu reparația. Părțile se găsesc cu ușurință în magazinele specializate. Este necesar să se cunoască în mod clar numerele de catalog, ca și în diferiți ani de lansare, care diferă în funcție de dimensiune. Parbrizul mare oferă o vizibilitate bună șoferului.
Principalul avantaj al GAZ-2217, din cauza căruia se află în cerere, este rentabilitatea rapidă a acestuia. Dacă utilizați mașina ca un taxi, atunci costul va funcționa pentru 100 de mii de kilometri. La atingerea a 200 de mii kilometri, proprietarii experimentați recomandă vânzarea de echipamente, dacă este încă în stare de funcționare. Prin această linie, nu există componente "native" rămase în construcția sa, cu excepția cadrului, corpului, motorului și servodirecției (în cazuri rare).
concluzie
GAZ-2217 Sable și Barguzin - o mașină bună, care merită banii. Întreaga familie sa dovedit a fi de succes și a fost vândută în milioane de serii în toată Rusia și în străinătate.
Noul GAZ-2217 costă 650-800 mii de ruble. Costul final depinde de configurație și caracteristicile suplimentare selectate. Pentru încântarea cumpărătorilor - servodirecția este inclus în echipamentul de bază.
