În istoria marinei ruse, unul dintre locurile principale este ocupat de serviciul de luptă al navelor de patrulare. Acest tip de navă de război este considerată cea mai masivă din flotă. Gama de sarcini efectuate de navele din această clasă este, de asemenea, enormă. Storozheviki a fost mereu în prim plan, protejând siguranța comunicațiilor maritime și a granițelor maritime ale țării noastre.
În Uniunea Sovietică, agenda a fost o strategie navală care asigură apărarea activă a frontierelor noastre maritime. În acest scop, gardienii, care erau folosiți în principal pentru apărarea apelor de coastă, se potriveau cel mai bine. Pentru a efectua misiuni de luptă, navele nu necesită o autonomie mai mare a navigației, nici arme puternice. Cu toate acestea, apariția în mare a unui număr mare de formațiuni de grevă a flotei și navelor americane din țările NATO a forțat comanda navală sovietică să caute noi mijloace tehnice de luptă. Răspunsul la întărirea puterii navale a unui potențial dușman ar fi trebuit să fie navele de patrulare ale proiectului 11540.
Obiectivele principale ale noii patrule Yaroslav înțelept și Fearless
Noua patrulare, care urma să fie transferată în Flota Baltică, urma să devină cea mai puternică și cea mai puternică navă din Teatrul Mării Baltice. Scopul principal care a fost stabilit pentru ei a fost de a controla Marea Baltică. Nu a fost exclus faptul că platforma ar intra în ocean pentru a asigura siguranța navigației și a intercepta navele inamice pe granițe cu rază lungă.
Obiectivele au necesitat o creștere a mărimii și deplasării navelor de război. A fost necesar să se creeze o navă de patrulare capabilă să se afle pe mare pentru o lungă perioadă de timp și care ar avea putere de foc superioară. Navele din proiectul precedent 1135 au demonstrat clar caracteristicile de design ale navelor de pază de un nou tip, care trebuiau fie îmbunătățite, fie modernizate. Introducerea unui număr de inovații tehnice în proiect și creșterea deplasării navei au dus la transferarea navelor Proiect 11540 în clasa fregată.
Cesiunea tehnică pentru construcția unei noi patrule a sosit în 1981. Dezvoltatorul documentației de proiect a fost Zelenodolsk PKB. În acel moment, capacitățile de construcție a navelor din Uniunea Sovietică au făcut posibilă construirea unor cantități mari de nave de război cu o deplasare de până la 4 mii tone. Nava de patrulare a noului proiect urma să fie construită ținând cont de toate caracteristicile de design și de inovațiile posedate de nave de același tip în flotele străine. Fregata americană de tip Oliver Perry și nava germană de tip Bremen au fost alese ca punct de referință. În forma sa finală, proiectul 11540 a primit codul "Hawk". Conform clasificării NATO, noua patrulă a fost considerată o fregată, adică nave de război multipurpose cu rază lungă de acțiune.
Noile unități de luptă după intrarea în serviciu trebuiau să înlocuiască garda de serviciu 1135. Umerii fregatelor de tip "Hawk" au fost desemnați să caute submarine inamice și să le distrugă. Prezența unor sisteme puternice de armament anti-navă și de apărare aeriană a asigurat următoarele sarcini pentru navele noi:
- implementarea protecției comunicațiilor maritime;
- apărarea antisubmarină și patrulele de lungă distanță;
- punerea în aplicare a atacurilor asupra siturilor de coastă;
- asistență la sol în timpul operațiunilor de aterizare.
Ca parte a formațiunilor operaționale ale flotei, fregatele proiectului 11540 urmau să asigure protecția ordinii marșului de loviturile navelor și submarinelor inamicului probabil.
Caracteristici de proiectare ale proiectului TFR 1540
Nava de patrulare, construită de constructori de nave sovietici la șantierul naval Yantar din Kaliningrad, a fost o continuare logică a proiectului 1135 TFR, care a servit cu succes în diverse teatre maritime. Noua navă trebuia să devină o navă de luptă universală, capabilă să efectueze simultan atât funcții de pază, cât și ofensive. Caracteristica principală a noii nave este utilizarea materialelor cu o suprafață reflectorizantă slabă în construcția navei.
Prima navă de tip "Hawk" de trei nave a fost pusă în 1987.
Pentru referință: inițial sa planificat ca navele de acest tip să fie cele mai masive din marina sovietică. Planurile au vizat construirea a 70 de nave de peste 10 ani. Pentru aceasta, ar trebui să se utilizeze capacitatea a 7 întreprinderi de construcții navale ale țării.
Nava a primit numărul fabricii 401, iar un an mai târziu, în mai 1988, a fost lansată. În următorii doi ani, nava a fost finalizată, incluzând instalarea de arme și echipamente ale navei cu principalele componente și ansambluri. În decembrie 1990, noul gardian a intrat în funcțiune. Serviciul de luptă al navei sub denumirea Fearless din componența Flotei Baltice a început în primăvara anului 1991.
A doua navă a seriei cu numărul de serie 402 sub numele "impermeabil" nu a avut timp să intre în serviciu. Înființată în 1988, a fost lansată în 1990, însă, datorită prăbușirii Uniunii Sovietice, construcția și finisarea navei a fost amânată timp de 19 ani. Numai în 2009, construcția a fost finalizată în cele din urmă, iar nava a intrat în serviciul flotei baltice, primind numele răsunător Yaroslav cel înțelept.
Cea de-a treia navă, denumită "Fog", a fost pusă în 1993, dar lipsa finanțării pentru construcții a dus la faptul că nava nu a fost niciodată finalizată. În 2018, sa decis eliminarea navei neterminate a navei.
Navele noi, cum ar fi "Hawk", au avut o deplasare crescuta. În conformitate cu documentația de proiect, fregata trebuia să aibă o deplasare nominală de 3,5 mii tone. TFR "Fearless", lansat în 1990, a avut o lungime de 117 metri pe linia de plutire și o lățime de 14 metri. Deplasarea navei a corespuns parametrilor proiectului 1135 stăpâni. Costul construirii unei noi fregate a fost de 80 de milioane de ruble (prețurile din 1988).
Pentru prima dată în flota sovietică, s-au aplicat noi tehnologii pe navă, care vizează reducerea nivelului de zgomot al elicelor de operare și creșterea navigabilității navei. La etapa de proiectare, s-au făcut modificări ale proiectului privind centralele electrice, tipul și cantitatea armelor navei, structura principalelor unități. Principalele modificări aduse proiectului au condus la crearea navelor de modificare 11541 de tipul "Corsair", calculate ca o opțiune de export.
Corpul navei și centrala electrică
Corpul navei de plumb avea 12 compartimente și o prelungire alungită, era din oțel. În proiectarea cazului, pe nas este instalat un bec, în care este amplasată stația sonar. Inovațiile pot fi considerate stabilizatoare de șanțuri și instalate pe pietrele laterale suplimentare de chile. Nava a fost echipată cu dispozitivele și dispozitivele necesare pentru realimentarea și primirea de mărfuri de pe navele de susținere direct pe mare.
Designul corpului a fost creat astfel încât, atunci când cele trei compartimente adiacente au fost inundate, nava și-a păstrat flotabilitatea și stabilitatea.
Caracteristicile distinctive ale semnelor externe ale navelor de tipul "Hawk" au fost două catarge și două coșuri. Principalele unități de control și unitățile de susținere a vieții au fost concentrate în patru cetăți separate. Suprastructurile superioare ale navei, așa cum am menționat deja, au avut un unghi special de înclinare de 8-100, ceea ce a redus semnificativ reflexia navei sub influența undelor radar.
A fost planificată echiparea întregului gardian cu patru motoare cu turbină cu gaz. Două unități de motor cu design M-70 au asigurat viteza de marsare pentru garda de gardă, în timp ce celelalte două motoare de tip M-90 ar putea oferi mișcările navei pe cursul în formă. Centrala electrică a fost împărțită în două grupuri independente. Aproape de nasul motoarelor de propulsie cu patrulă. Motoare mai puternice și de mare viteză au fost amplasate mai aproape de pupa navei. Un astfel de aranjament al grupului de motoare a sporit în mod semnificativ supraviețuirea navei, asigurând progresul său chiar și în cazul rănilor critice. Puterea motoarelor principale a fost de 37.000 CP Odată cu pornirea motoarelor grupului de post-combustie, puterea totală a centralei a ajuns la 55-57 mii cp.
Funcționarea centralei a furnizat navei un curs economic cu o viteză de 18 noduri. Cu un grup de operatori de post-incendiere, nava ar putea atinge o viteză maximă de până la 31 de noduri. Mergând într-un curs economic, noul patrolman avea o rază de croazieră de 3,5 mii de kilometri. Nava ar putea fi în mod continuu pe mare timp de până la 30 de zile. Echipajul navei privind stadiul programului de luptă a fost 214 marinari și ofițeri.
Armamentul navelor de patrulare a proiectului 11540
Inițial, navele proiectului 11540 aveau intenția de a armă numai arme anti-submarine și artilerie. Prima nava din serie, fregata Fearless, a fost înarmată doar cu arme de mina și artilerie, destinate în principal luptei împotriva submarinelor inamice. Complexul de rachete și antisubmarine "Waterfall" a fost un sistem capabil de ardere, atât torpile, cât și rachetele anti-submarine la o distanță de 120 km. Războiul anti-submarin trebuia să se desfășoare cu ajutorul unei bombe cu jet de apă multi-barilă RBU-6000 Smerch-2.
Arma artileria semi-automată AK-100 a fost instalată pe puntea principală în zona proiectorului ca armă auxiliară. Pentru a efectua nave de recunoaștere pe distanțe lungi de tip Yastreb au fost compuse dintr-un grup de aviație, care a constat dintr-un elicopter Ka-27.
În viitor, încercând să crească capacitățile de luptă ale gardienilor și încercând să le transforme în nave de război universale, Comandamentul Naval Superior a cerut întărirea armamentului navelor. A doua navă a seriei Yaroslav the Wise, care a intrat în serviciu în 2009, a fost înarmată cu sistemul antirachetă anti urani. Fregata a fost capabilă să se confrunte cu succes cu inamicul superior pe mare.
Containere rachete instalate în mijlocul corpului. Pentru aceasta, a fost necesar să se mărească lungimea corpului navei. Toate celelalte arme ale navei au rămas la fel. Capacitățile echipamentului radar al navei și facilitățile de comunicații au crescut.
Viața modernă a proiectului 11540 de paza
În condițiile actuale, navele de patrulare de tip Yastreb reprezintă un incident izolat. În loc de eliberare în masă, flota a văzut doar două nave terminate. Primul născut al seriei TFR "Fearless" astăzi este reparat. Punerea în funcțiune este programată pentru sfârșitul anului 2018 și începutul anului 2018.
A doua navă a seriei SKR 727 - "Yaroslav the Wise" - face parte din Flota Baltică și se află la postul de luptă.
Construcția ulterioară a navelor de tip Yastreb a fost considerată inoportună, având în vedere apariția unor noi tendințe tehnice și inovatoare în dezvoltarea flotei. Astăzi se ocupă de construirea unei alte clase de corăbii. Navele noi sunt mai mici, dar echipamentele tehnice și perfecționarea echipamentelor de navigație sunt concepute pentru a rezolva o gamă mai largă de misiuni de luptă.
