Cea mai faimoasă instalație germană de artilerie cu autopropulsie "Ferdinand"

În Germania nazistă, a fost creat un număr mare de o gamă largă de suporturi de artilerie cu autopropulsie (UUS). Germanii erau capabili și îndrăgostiți de arme autopropulsate, pe Frontul de Est, sarcina principală a acestora fiind lupta cu tancurile sovietice (KV, T-34). Cea mai faimoasă mașină a acestei clase (cel puțin în istoriografia sovietică) este pistolul de asalt al lui Ferdinand (Sd.Kfz.184). După modernizarea, care a avut loc în 1943, această pistol auto-propulsat a primit al doilea nume - "Elephant".

Această creație a geniului sumbru Ferdinand Porsche, fără îndoială, poate fi numită o capodoperă a gândirii inginerești. Soluțiile tehnice care au fost folosite pentru a crea acest ACS au fost unice și nu au avut analogii în construirea rezervoarelor. În același timp, "Ferdinand" nu era prea adaptat pentru a fi utilizat în condiții de luptă reale. Și nu este chiar "bolile copilariei" ale acestei mașini. Mobilitatea redusă, rezerva redusă de energie și absența completă a conceptului de utilizare a ACS pe câmpul de luptă îl făceau pe Ferdinand practic nepotrivită pentru o utilizare reală.

În total, doar 91 "Ferdinand" au fost eliberați - un biet în comparație cu alte arme germane autopropulsate. De ce a devenit cunoscută această mașină? Cum a înspăimântat atât tancurile sovietice, cât și armașii, că în aproape fiecare raport militar au arătat zeci de ferdinandi când nu erau acolo?

Pentru primul (și ultimul) timp germanii au folosit masiv "Ferdinandii" în timpul luptei de la Kursk. Debutul mașinii nu a fost prea reușit, mai ales "Ferdinand" sa dovedit a fi foarte rău în ofensivă. Cu toate acestea, în ciuda tuturor defectelor, Ferdinand a fost un adversar teribil. Protecția sa fenomenală a armurii nu a izbucnit. Nimic. Imaginați-vă cum s-au simțit soldații sovietici atunci când au tras un proiectil după un proiectil într-un monstru blindat, care, fără să-i acorde atenție, a continuat să tragă asupra ta.

După luptele de la Kursk Bulge, germanii au luat armele autopropulsate din Frontul de Est, data viitoare când trupele sovietice s-au întâlnit cu un număr mare de "Ferdinandi" numai în timpul luptelor din Europa de Est. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, luptătorii sovietici au continuat cu încăpățânare să cheme toate armele germane autopropulsate "Ferdinand".

Dacă rezumăm toți "Ferdinandii" distruși de rapoartele sovietice, atunci vom obține câteva mii de arme autopropulsate. Adevărat, o situație asemănătoare sa dezvoltat cu rezervorul Tigr: ponderea leului de tancuri germane rănite în rapoartele petrolierelor sovietice s-au transformat în Tigrii.

Primele sale fotografii "Ferdinand" au fost făcute la Kursk și a încheiat lupta pe străzile din Berlin.

Istoria creației

Istoria instalatiei autopropulsate grele antitanc (PT) "Ferdinand" a inceput in timpul competitiei pentru crearea unei alte masini legendare germane - tancul "Tiger I". Două companii au participat la concursul respectiv: Henschel și Porsche.

La ziua de naștere a lui Hitler (20 aprilie 1942), ambele companii au prezentat prototipurile mașinii grele: VK 4501 (P) (Porsche) și VK 4501 (H) (Henschel). Hitler a favorizat Ferdinand Porsche atât de mult încât aproape că nu sa îndoit de victoria sa: înainte de sfârșitul testelor, a început producția unui nou rezervor. Cu toate acestea, personalul Direcției Arme a tratat Porsche în mod diferit, prin urmare, mașina Henschel a fost declarată câștigătoare în competiție. Hitler credea că două tancuri ar trebui adoptate simultan și produse în paralel.

Prototipul VK 4501 (P) a fost mai complicat decât rivalul său, a folosit soluții de design foarte originale, ceea ce probabil nu este prea bun pentru un rezervor de război. În plus, producția rezervorului Porsche a necesitat un număr mare de materiale rare (metale neferoase), care a fost un argument puternic împotriva lansării acestui automobil în serie.

Un alt eveniment important care a avut un impact direct asupra soartei acestui pistol autopropulsat a fost apariția unui nou pistol anti-tanc puternic, de 88 mm, Pak 43.

Disponibilitatea pentru producția unui nou rezervor Porsche a fost mai mare decât cea a unui concurent, până în vara anului 1942 au fost pregătite primele 16 tancuri VK 4501 (P). Erau planificați să fie trimiși la Stalingrad. Cu toate acestea, prin decizia aceleiași Direcții de Armament, toate lucrările au fost suspendate. În toamna anului 1942, oficialii Oficiului au decis să transforme toate tancurile VK 4501 (P) gata făcute în pistoale de armă înarmate cu un nou tun.

Lucrările de refacere a rezervorului într-o unitate autopropulsată au început în septembrie 1942 și au avut destul timp. Designerii au trebuit să schimbe complet structura pistoalelor autopropulsate. Cabina blindată a mașinii noi a fost pusă în spate, astfel că centrala a trebuit să fie mutată în partea centrală a mașinii, au fost instalate noi motoare, ceea ce a dus la o reproiectare completă a întregului sistem de răcire. Partea din față a cocii și bătălia a fost întărită, grosimea armurii sale a fost adusă la 200 mm.

Toate lucrările au fost efectuate în condițiile celor mai grave probleme de timp, care nu au afectat în cel mai bun mod calitatea ACS. Proiectarea și remodelarea primelor mașini a fost efectuată la uzina Alkett, dar apoi lucrările au fost transferate către uzina Nibelungenwerke. Pentru a-și demonstra din nou poziția față de Ferdinand Porsche, Hitler a desemnat personal noul ACS numele Ferdinand la începutul anului 1943.

În primăvara anului 1943, primele instalații de artilerie "Ferdinand" autopropulsate au început să sosească pe Frontul de Est.

La sfârșitul anului 1943, mașinile care au supraviețuit bătăliei de la Kursk (47 unități) au fost livrate la uzina de modernizare Nibelungenwerke. Pe placa frontală a apărut un mitralieră pe o placă frontală, au fost înlocuite butoaiele de pușcă, o turelă de comandant cu șapte periscopuri pe timonerie, armătura de armare a fost armată, UAS a fost echipată cu piste mai largi. După modernizarea ACS-ului a fost numit "Elefant", deși a fost aclimatizat rău și până la sfârșitul războiului aceste arme cu autopropulsie au fost numite "Ferdinandi". În literatura istorică internă există ambele nume, deși cea mai obișnuită, desigur, este "Ferdinand". În literatura de limbă engleză, dimpotrivă, acest ACS este adesea numit "Elephant", deoarece trupele aliaților îl ocupau în etapa finală a războiului.

Combateți utilizarea

Pentru prima dată, germanii au folosit în mod masiv ACS Fernand în timpul operațiunii "Citadel", pe care o numim bătălia de la Kursk.

Înainte de începerea operațiunii, toate UAT au fost trimise în față și au fost incluse în două batalioane grele antitanc. Acestea au fost plasate pe fața nordică a bulgei Kursk. Așa cum au conceput strategii germani, armele autopropulsate puternice și invulnerabile urmau să joace rolul vârfului unei sulițe grele blindate, care a stârnit pozițiile sovietice.

Trupele sovietice de pe Kursk Bulge au creat o apărare eșalonată puternică, bine acoperită cu artilerie și câmpuri minate. Cisternele de atac au fost trase de la toate calibrările posibile, inclusiv de tocurile de 203 mm. Manevrarea, armele autopropulsate au fost adesea subminate de mine și mine.

În timpul luptelor pentru gara Ponyri, germanii au pierdut câteva duzini de Ferdinandi. În total, pentru perioada iulie-august 1943, pierderile s-au ridicat la 39 de mașini.

Există o teorie conform căreia cele mai multe arme autopropulsate au suferit din cauza acțiunilor infanteriei, deoarece dezvoltatorii nu au echipat UAT cu un mitralieră. Dar, dacă privim motivele pierderii sistemului de artilerie cu autopropulsie Ferdinand, devine clar că majoritatea vehiculelor au fost aruncate în aer de mine sau au fost distruse de focul de artilerie. Au existat pierderi datorate defecțiunilor tehnice. Germanii nu au putut evacua "Ferdinandii" distruși din cauza lipsei mijloacelor adecvate de evacuare: această mașină a cântărit prea mult. Prin urmare, chiar și cele mai mici deteriorări au dus la pierderea mașinii.

Chiar și nu foarte priceputul (din punct de vedere tactic) al "Ferdinandilor" a avut un mare efect psihologic. Apariția pe câmpul de luptă a arsenilor autopropulsate aproape invulnerabile a dus la dezvoltarea acestei "ferdinandofobii". Aceste arme autopropulsate au apărut soldaților sovietici de pretutindeni, în unele "amintiri" se găsesc chiar înainte de 1943.

Mult mai eficient a acționat "Ferdinand" în apărare. După încheierea bătăliei de la Kursk, mașinile rămase au fost evacuate în Ucraina, unde au participat la apărarea Dnepropetrovsk și Nikopol. În aceste bătălii, alte patru arme cu autopropulsie au fost pierdute. Ulterior, UAT au fost trimise în Germania pentru modernizare. Potrivit datelor germane, la sfârșitul toamnei 1943, Ferdinand a distrus aproape 600 de tancuri sovietice și mai mult de o sută de piese de artilerie. Cu toate acestea, aceste date ale multor istorici sunt chestionați.

După modernizare, elefanții au luptat în Italia, în Ucraina de Vest, în Germania. Puterea de foc a trupelor sovietice a crescut, în ultima fază a războiului armata roșie avea o superioritate cantitativă semnificativă asupra Wehrmachtului. Câmpul de luptă a fost, de obicei, lăsat de trupele sovietice, ceea ce ia forțat pe germani să explodeze Elephanta chiar și ușor deteriorate.

Trupele sovietice au folosit efectiv GPL grele împotriva Elefantului (SU-152 a fost deosebit de eficient) și artileria antitanc.

După lupte grele în vestul Ucrainei și în Polonia, elefanții rămași au fost retrași în rezervație.

În 1945, "Elephanta" participă la bătălii din Germania, iar ultima lor bătălie au fost trei "elefante" pe care le-au dat în Berlinul înconjurat.

descriere

SAU PT "Ferdinand" a fost destinat distrugerii vehiculelor blindate inamice. Echipajul său era alcătuit din șase persoane: comandantul pistolului, doi încărcătoare, un operator radio (pe elefant - un arma-mitralier) și un armator.

Structura ACS era oarecum neobișnuită: compartimentul de luptă era localizat în camera de luptă spațioasă, situată la pupa. Motorul, împreună cu generatoarele, rezervoarele de combustibil și sistemul de răcire, era situat în centrul mașinii, iar compartimentul de comandă ocupa partea din față a pistolului autopropulsat.

În compartimentul de control erau locuri pentru operatorul de radio și conducătorul auto. Acestea au fost separate de turnul conning de două partiții rezistente la căldură ale compartimentului de putere și nu au putut intra în el.

Corpul ACS a constat din plăci blindate laminate, grosimea căreia în partea frontală a ajuns la 100 mm, în partea laterală - 80 mm. În plus, partea frontală a corpului și a timoneriei a fost armată cu plăci suplimentare, care au fost fixate cu ajutorul unor șuruburi cu un cap antiglonț. De asemenea, o placă de armă de 30 mm a fost armată în partea din față a fundului. Oțelul, care a fost utilizat pentru fabricarea de arme autopropulsate, a fost preluat din stocurile de flotă și a fost distins prin înaltă calitate.

În partea din spate a cabinei era o ușă de securitate, care era folosită pentru a înlocui arma și pentru evacuarea de urgență a echipajului. În acoperișul cabinei au existat încă două trape, locuri pentru instalarea dispozitivelor de vizionare și dispozitive de observare, precum și orificiile de ventilație.

Arma principală "Ferdinand" a fost un pistol StuK 43 (sau PaK 43) de 88 mm, cu o lungime de 71 calibru. Arma avea o frână cu două bucăți de pistol, iar în marsar barilul se odihnea pe o montură specială. Ghidarea a fost efectuată cu ajutorul vizorului monocular SFlZF1a / Rblf36.

Arma "Ferdinand" a avut o balistică excelentă, la momentul apariției ei a fost cea mai puternică dintre tunurile de rezervă și artilerie ale tuturor țărilor participante la conflict. Până la sfârșitul războiului, Ferdinand a lovit cu ușurință toate tancurile și armele autopropulsate pe câmpul de luptă. Singurele excepții au fost IS-2 și Pershing, ale căror armuri la anumite distanțe puteau rezista loviturilor de la proiectilul PaK 43.

Centrala electrică Ferdinand se distinge prin designul său original: două motoare Maybach HL 120 TRM cu 12 cilindri de 12 cilindri au fost conduse de două generatoare electrice care au alimentat motoarele electrice Siemens D1495aAC. Fiecare motor a rotit propria roată motoare.

Șasiul era alcătuit din trei căruțe cu două roți, roți de acționare și de ghidare. Suspensia combinată a constat în torsiuni și tampoane de cauciuc. Lățimea pistelor "Ferdinand" a fost de 600 mm, "Elefant" "pereobuli" pe șine mai largi - 640 mm.

Evaluarea mașinii

Pistolul cu autopropulsie Ferdinand este o mașină care a obținut evaluări destul de amestecate atât între contemporani, cât și cercetători ulteriori.

În primul rând, această pistă autopropulsată poate fi numită un proiect experimental, care a fost creat pe baza unui rezervor prototip. Multe soluții tehnice inovatoare au fost utilizate pe această mașină, ceea ce nu a fost o idee bună pentru o mașină de război. Transmisia electrică și suspensia cu torsiuni longitudinale s-au dovedit a fi foarte eficiente, dar foarte complexe și costisitoare de fabricat. Nu uitați că produsele de război sunt întotdeauna inferioare calității echipamentului realizat în perioada de pace. Prin urmare, în timpul războiului este mai bine să se acorde prioritate armelor mai simple.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că echipamentul electric Ferdinand a necesitat o mulțime de cupru, care era deficitar în al Treilea Reich.

Cel mai probabil, germanii nu s-au implicat în producția de "Ferdinand", dacă Porsche nu avea un număr semnificativ de șasiuri gata făcute, cu care era necesar să faci ceva. Cu toate acestea, după ce au fost folosite, producția de arme autopropulsate a fost redusă.

Dacă vorbim despre calitățile de luptă, protecția împotriva armurii a făcut UAT practic invulnerabil la focul tancurilor și al artileriei antitanc al aliaților.

Numai la sfârșitul războiului, tancurile sovietice IS-2 și T-34-85 s-ar putea aștepta să-l lovească pe Ferdinand din apropiere când a fost concediat. Aruncătorii au fost instruiți să lovească șasiul autovehiculului. Cel mai puternic pistol auto-propulsat german fără probleme care să afecteze orice tip de vehicule blindate inamice.

Cu toate acestea, toate cele de mai sus au fost compensate de mobilitatea scăzută a mașinii, de manevrabilitatea ei slabă. Ferdinand nu putea folosi mai multe poduri, pur și simplu nu și-a putut suporta greutatea. În plus, fiabilitatea mașinii a lăsat mult de dorit și multe probleme tehnice nu au fost rezolvate până la sfârșitul războiului.

Specificații tehnice

Mai jos sunt specificațiile tehnice ale artileriei autopropulsate Ferdinand.

Video despre ACS "Ferdinand"

Vizionați videoclipul: Ferdinand 2017 - Memorable Moments (Aprilie 2024).