Uniunea Sovietică este considerată a fi strămoșul unei țări de clasă a navelor de război ca și ambarcațiunile de rachetă. Dezvoltat în adâncimile Comandamentului Naval Suprem, concepția navală de dezvoltare a flotei a prevăzut echiparea flotei cu vase de luptă mici, comparabile în puterea navelor din zona îndepărtată a mării. Crearea unei "flote de țânțari" permisă într-un timp scurt și la costuri destul de mici pentru a crea mijloace eficiente de apărare a frontierelor maritime. De mare viteză, vizibilitate scăzută și arme puternice de rachete au făcut astfel de nave cu adevărat periculoase adversari pentru orice navă de război.
Apariția bărcilor cu rachete pe mare a perturbat avantajele unei flote oceanice mari în zona de coastă. Evenimentele istorice ulterioare au demonstrat corectitudinea conceptului dezvoltat. Creat de designeri sovietici, ambarcațiunile de rachete au devenit o "descoperire revoluționară" în istoria construcțiilor navale militare mondiale. În ciuda deplasării scăzute, datorită vitezei mari și a armamentului puternic, navele acestei clase în clasificarea occidentală au fost clasificate drept corvette. Unul dintre cei mai buni reprezentanți ai navelor din această clasă este pe bună dreptate considerat a fi bărci cu rachete de tip 1241, construite la șantierele navale timp de 17 ani.
Contextul apariției proiectului de bărci 1241
Trebuie remarcat faptul că ideea creării unui "flotor de țânțari" nu este nouă. Chiar în ajunul primului război mondial, unele țări europene au căutat să își consolideze propriile forțe navale prin construcția unor nave de luptă de mare viteză. Apoi armamentul principal al navelor din această clasă a fost o armă de mină. Folosirea reușită a bărcilor torpile de marinarii italieni în timpul unui război naval împotriva unui inamic mai puternic a arătat potențialul mare al flotei mici. Din categoria flotei pentru săraci, "flota de țânțari" sa mutat în categoria celor mai eficiente instrumente de război din zona maritimă costieră.
După încheierea celui de-al doilea război mondial, au început să dezvolte aceeași idee în Uniunea Sovietică. Dacă flotele moderne au învățat cum să se ocupe eficient de torpile și de armele mele, apariția rachetelor a deschis noi orizonturi pentru războiul pe mare. Navele cu o deplasare mică, cu viteză ridicată și cu rachete anti-nave ar putea deveni un scut sigur în apărarea porturilor și locațiilor bazate pe flote. Destul de atractivă a fost posibilitatea de a instala rachete de luptă pe o platformă mobilă cu viteză mare.
Primul înghițit era o barcă cu rachete de tip "Komar", construită în mod activ la șantierele sovietice timp de 3 ani, între 1959 și 1961. Într-o perioadă atât de scurtă, au fost lansate până la 100 de nave de război, fiecare purtând două rachete anti-navă SS-N-2A Styx.
Aceste nave de război au fost primii care și-au demonstrat eficiența în practică. În timpul războiului arabo-israelian de șase zile din 1967, o barcă de rachete de tip egiptean Komar a reușit să scufunde distrugătorul israelian Eilat. Acesta a fost motivul construcției intense și masive a navelor din această clasă din întreaga lume. O atenție specială a fost acordată țărilor din lumea a treia, care nu și-au putut permite să construiască sau să mențină flote militare mari.
Uniunea Sovietică în această cursă a înarmărilor a fost considerată favoritul clar. Până când armata URSS era înarmată cu un număr suficient de mare de ambarcațiuni de rachete de diferite tipuri. A existat o dezvoltare a unor nave noi, mai puternice capabile să realizeze o gamă mai largă de sarcini tactice. Punctul culminant al ideilor de proiectare a fost proiectul 1241 - o nouă rachetă de tip "Tarantula".
Nașterea navei cu rachete a noului proiect 1241
Utilizarea combaterii ambarcațiunilor cu rachete a arătat în mod clar cât de eficient ar putea fi acest tip de armament naval. Armele rachete, care au devenit principalele tipuri de arme din flotă în timp, au schimbat radical tactica luptei navale. În condițiile de luptă moderne, contactul direct dintre părțile opuse era lipsit de sens. Loviturile ar putea fi cauzate nu numai pe neașteptate și la distanțe mari, dar și cu forțe mult mai mici. O mare navă de război a devenit vulnerabilă pe mare în fața celui mai slab adversar. Aproape ambarcațiunile de rachete au egalat șansele marinei, tremurând principiile de a stăpâni teatrul maritim prin formațiuni mari de nave de război.
Proiectul 1241 este cel mai modern tip de nave din această clasă, care continuă să fie în serviciul navei rusești. În ciuda faptului că prima nava a fost lansată în 1978, cu peste 40 de ani în urmă, eficacitatea acestui tip de armament naval rămâne ridicată. Reprezentanții armatei americane, care au reușit să testeze în practică caracteristicile tactice și tehnice ale navei, au vorbit cu bucurie despre capacitățile de luptă ridicate ale navei sovietice.
La notă: Barca "Rudolf Egelhofer" de tip "Tarantula", care face parte din marina est-germană, după unificarea țării, a devenit parte a Marinei germane. Nava a primit un nou nume și a fost transferată în curând aliaților din străinătate pentru a studia atent.
Nava de plumb a acestui proiect a fost lansată în Leningrad în 1978. Locul construirii navei a fost construirea navei. Petrovsky, acum șantierul naval Primorsky. Noua navă de rachete mare a primit cifrul Tarantula și a fost clasificată în țările vestice ca o corveta.
Documentația de proiectare a navei de război a fost elaborată de către proiectanții Biroului central de proiectare maritimă "Almaz" - bulevardele navelor rachete sovietice și navele altor clase principale. Inițial, atribuirea tehnică pentru crearea unei nave mai sofisticate a fost primită în 1973. Documentația de proiectare a noii rachete cu patru rachete anti-navă a fost pregătită timp de 2 ani, dar proiectul a trebuit amânat pentru o vreme. Întârzierea în construcția navelor a fost asociată cu lucrările în curs de desfășurare privind crearea unui nou complex anti-navă "Moskit", care urma să-l înarmeze pe noile nave.
În comparație cu navele anterioare din această clasă, noua navă ar trebui să aibă o deplasare mai mare, caracteristici de navigație mai bune și o autonomie sporită. Rachetele 3M80 anti-navă aflate în serviciu cu marina aveau dimensiuni și greutate considerabile, deci era necesar să se creeze o platformă extrem de mobilă de deplasare mai mare. Otelul de referinta a fost de 400-500 de tone, in care noul sistem de propulsie puternic ar fi trebuit sa se potriveasca, un echipament radar mai avansat si patru rachete 3M80 anti-nava.
Cu noi nave mici a fost planificată echiparea flotelor Mării Negre și Baltice, care trebuiau să aibă o forță de grevă fiabilă și puternică într-un teatru maritim limitat. În paralel, versiunea dezvoltată și exportată. Principalii clienți ai noii nave au fost țările arabe, marina Vietnamului, Cuba și țările din cadrul Organizației Pactului de la Varșovia.
Scopul navelor din proiectul 1241 este de a lansa o lovitură de rachete împotriva navelor unui inamic potențial în zona din apropierea mării. Datorită vitezei ridicate a navelor de rachetă, ar putea merge repede să intercepteze nava inamicului, să lanseze rachete și să meargă la viteză mare de sub represalii.
În spatele navei de plumb a început producția în masă a navelor. Pentru nevoile marinei sovietice au fost construite 13 bărci ale acestui proiect. Pentru export au fost livrate 20 de nave de acest tip. În marina din Vietnam, bărcile cu rachete sovietice au constituit principala putere de grevă a flotei. Rachetele flotelor țărilor din Pactul de la Varșovia, flota egipteană, marina yemenită, India și Turkmenistan au umplut bărcile cu rachete de la Tarantula. În total, au fost lansate până la 80 de nave cu rachete de toate modificările, baza pentru care a fost proiectul 1241.
Caracteristicile ambarcațiunilor proiectului 1241
Ambele proiecte, atît pe plan intern, cît și la export, au oferit ample oportunități pentru îmbunătățirea ulterioară a navelor în cadrul reechipării și re-echipării în curs. Barcile ar fi trebuit să aibă o deplasare de cel mult 500 de tone și să poarte arme puternice ofensive și defensive. Principala armă de luptă a bărcilor a fost Pescuitul PKR P-270, care se afla în două containere, câte două pe fiecare parte. Containerele cu rachete nu au fost ghidate, ci fixate permanent cu un unghi de înălțime constant și cu un unghi în planul central față de axa vasului.
Armamentul antiaerian al navei a fost prezentat de sistemele de rachete Osa-M sau Strela-3. În plus, echipajul navei a fost echipat cu Igla MANPADS. Armamentul tradițional ofensiv și defensiv a fost artileria de calibru AU-176 de 76 mm, care ar putea declanșa focul atât asupra țintelor navale, cât și asupra țintelor de sol și aer. Suporturile de artilerie AK-630M de 30 mm, montate pe pupa, au consolidat și puterea de luptă a barcii.
Instalatia de artilerie are o greutate totala de pana la 9 tone. Arma ar putea declanșa în modul automat la o distanță de 4000 m.
Combaterea controlului și armele vizate la ținta a fost efectuată de stația radar multifuncțională "Pearl". Sistemul a fost pe jumătate automatizat, ceea ce a permis echipajului să participe direct la gestionarea capacităților de luptă ale navei. În ciuda faptului că noul radar a avut caracteristici unice, crearea sa a fost întârziată și, prin urmare, lansatoarele au fost echipate cu radar Monolith.
O caracteristică distinctivă a bărcilor cu rachete este un capac cilindric, situat deasupra timoneriei. Acesta găzduiește antena canalului activ al complexului radar. Pe bărcile din seria următoare au început să instaleze instalații pentru lansarea țintelor false și a proiectilelor cu reflectoare radar. Aceste activități au fost desfășurate în cadrul războiului electronic, care în ultimii ani a dobândit un caracter intens pe mare. Instalațiile PC-16 au fost plasate pe părțile laterale ale navei și ar putea fi focalizate cu proiectile echipate cu reflectori dipolici.
Stațiile radiale "Gravel-M" au fost amplasate pe ambarcațiunile de construcții la export. În acest sens, sistemul SAM Osa-M a fost scos pe ambarcațiuni și a fost montată o armă suplimentară AK-630M.
Caracteristicile performante ale noilor nave rachete sovietice au fost impresionante. În ceea ce privește caracteristicile sale de luptă și de foc, Tarantula părea mai degrabă o corveta. Barca ar putea ajunge la o viteză de 36 de noduri într-un curs de luptă, iar intervalul de croazieră într-un curs economic a fost de aproape 1.500 de mile. În versiunile ulterioare, care astăzi se află pe echipamentul flotei ruse, gama de croaziere este mai mare de 2000 mile marine.
Cu toate acestea, datele proiectului sunt un lucru, dar imaginea reală este una de altă natură. Ca și în cazul radarului Zhemchug, dezvoltarea și stăpânirea producției industriale a rachetelor Moskit anti-navă a fost foarte târziu. Sa decis instalarea navelor cu rachete dovedite anti-navă P-15 "Termit" și navelor aflate în contracte de export - PRK P-20.
Notă: Racheta sovietică P-15M Termite a avut o masă de pornire de 2,5 tone și a fost echipată cu o capcană cu greutatea de până la 400 kg. Racheta a zburat la o înălțime de 20-50 metri la nivelul mării, dezvoltând o viteză de 320 m / s.
Centrala electrică pe ambele variante a fost prezentată la patru motoare principale M-75 cu o capacitate totală de 10.000 CP. și două motoare M-70, care asigură mișcarea navei la viteze mari. Puterea după ardere a fost de 24.000 CP. Cu o putere enormă și o eficiență ridicată, sistemul de propulsie pe ambarcațiunile cu rachete din proiectul 1241 a avut o serie de dezavantaje. În timpul evoluției ancorării și a vitezei reduse, controlul sistemului de propulsie a cauzat critici marinarilor.
În cele din urmă, trebuie remarcată buna navigabilitate a noilor nave. Corpul de oțel al bărcii, împărțit în 9 compartimente etanșe, are o configurație pură și linii rapide. Cu o lungime a corpului de 56 de metri, adâncimea bărcii pe mijlocul navei a fost de 5,31 m, ceea ce a făcut ca nava mică să fie rezistentă la excitarea la mare de 7-8 puncte. Suprastructurile navei sunt realizate din aliaje ușoare de metal, care au afectat în mod semnificativ respectarea restricțiilor de deplasare.
În astfel de condiții, echipajul navei a constat din 41 de persoane, iar autonomia navigației navei a fost de 10 zile.
Istoria construcției de bărci proiect 1241
Compania de conducere pentru construirea ambarcațiunilor de rachete a proiectului 1241 a fost aleasă pentru Fabrica de Construcții Navale Primorsky, care este nativă la Almaz Central Marine Design Bureau. Pe stocurile acestei șantiere navale au fost construite toate bărcile din primele două modificări. În viitor, construcția de bărci a proiectului de alte modificări a fost efectuată imediat în trei șantiere navale, în două fabrici din Leningrad și într-o singură fabrică din teritoriul Khabarovsk.
Proiectul 1241 a fost cel mai popular pentru navele din această clasă. Timp de 12 ani, pentru Marinei Sovietice, au fost construite 41 de nave, legate de diverse modificări. Până la prăbușirea Uniunii Sovietice în 1991, au existat încă șase nave de rachetă de acest tip pe stocuri, disponibilitatea lor fiind evaluată diferit, de la 30 la 90%. Ultima navă a acestui proiect va fi lansată în 1996.
În versiunile recente, s-au făcut o serie de corecții cu privire la armele navei. În locul unei arme de 30 de mm, sistemul de antirachetă Kortik a fost instalat pe ambarcațiuni. De asemenea, bărcile au primit o detectare a țintei radar "Pozitive".
Trebuie remarcat faptul că șantierele navale din Rybinsk și Yaroslavl erau implicate în opțiunea de export. În cadrul contractelor străine pentru forțele navale ale Organizației Pactului de la Varșovia, au fost construite 14 bărci cu rachete de tip Tarantula. Cele mai multe dintre ele au comandat GDR și Polonia, care au achiziționat 5 și 4 nave. Patru nave au comandat India pentru marina sa. A fost construită o barcă pentru marina din Yemen și Vietnam. O barcă cu rachete a proiectului de export a fost transferată Centrului de Formare a Flotei din Baltica, situat în Riga. Nava a fost utilizată ca platformă de instruire pentru formarea echipajelor străine.
Interesul sporit față de navele acestui proiect din India este confirmat de achiziționarea unei licențe pentru construcția ulterioară a navelor din această clasă la șantierele navale din Mumbai și Goa.
Pentru referință: În marina României, Poloniei și Indiei în Marina Națională a Ucrainei, ambarcațiunile proiectului 1241 sunt atribuite clasei de corvete.
În flota rusă internă, 5 nave din primul proiect rămân în serviciu astăzi. Pe litoralul Mării Negre rămâne râul P-71 "Shuya". Structura flotei baltice include navele R-129 "Kuznetsk" și R-257. Până de curând, barca de rachete R-101 a fost transferată de la Flota Nordică către Marea Caspică, unde a devenit parte a flotei militare din Caspică. O navă cu rachete U155 Nipru "face parte din Marina Națională a Ucrainei.
Navele din seria ulterioară, modificările îmbunătățite continuă să rămână în rânduri, reprezentând legătura de lovitură a Flotei Pacificului, acționând ca parte a formațiunilor de grevă a crucișătoarelor de rachete ca parte a flotelor Mării Negre și Baltice. Cel mai numeros detașament (10 unități de luptă) de nave de rachete din această clasă se află în Orientul Îndepărtat. Cinci nave au fost amplasate fiecare pe teatrul maritim al Mării Negre și pe Marea Baltică. Din Flota Mării Negre, o barcă de rachete R-160 a fost transferată la Flota Militară Caspică.
Inutil să spun, rolul jucat de proiectul 1241 de bărci cu rachete, care au purtat mulți ani de serviciu ca parte a marinei sovietice și marinei ruse moderne. Construcția unei nave din această clasă a fost pur și simplu incomensurabilă în ceea ce privește costurile și costurile, cu construirea navelor mari de pește înarmate cu arme de rachetă. Mulțumită navelor cu rachete, flota sovietică și, în primul rând, flota rusă au reușit să creeze un grup eficient de nave greve pe flancurile lor.
