Nu cu mult timp în urmă, un alt blockbuster militar de la Hollywood, "Rage" cu Brad Pitt, care a jucat un sergent grozav de tanc, a ieșit la centrul mondial de distribuție a filmului. Filmul sa dovedit a fi destul de ambiguu și a provocat o mulțime de discuții, dar munca zilnică a echipajului de rezervoare este arătată destul de bine în el. Cu toate acestea, rolul principal în această imagine a fost jucat nu de către Pitt, ci de celebrul tanc american M4 "Sherman", care în film are propriul nume Fury - "Rage".
M4 Sherman a fost principalul rezervor mediu al armatei americane în timpul celui de-al doilea război mondial. Rezervorul și-a luat numele în onoarea generalului american William Sherman.
În plus față de forțele armate americane, acest vehicul de luptă a fost furnizat aliaților americani: Marea Britanie, URSS, Australia și Canada. După încheierea războiului, Shermanii erau în slujba Israelului, Pakistanului, Italiei, Franței, Indiei, Japoniei și Iugoslaviei.
În cadrul programului Lend-Lease, URSS a primit mai mult de 4.000 de tancuri Sherman. Echipajele tancurilor sovietice au numit această mașină de război "emcha" (de la denumirea M4) și o iubesc. Pentru a ajunge la serviciul rezervorului american a fost considerat noroc. Comoditatea echipajelor a distins în mod favorabil M4 de orice mașină sovietică. De asemenea, tancatorii sovietici au remarcat nivelul înalt de fabricație a Shermans, calitatea excelentă a instrumentelor și walkie-talkie-ul puternic. Echipamentul fiecărui tanc american a inclus o mașină de cafea, fapt ce a făcut în mod invariabil o impresie puternică asupra luptătorilor sovietici.
Începând cu 1943, Sherman a devenit principalul rezervor care a venit din SUA sub Lend-Lease. În cantități semnificative, acest vehicul de luptă a fost, de asemenea, furnizat în Marea Britanie.
Rezervorul "Sherman" și-a început drumul de luptă în Africa de Nord, apoi aliații au aterizat în Normandia și s-au luptat în Europa. Americanii au folosit M4 în teatrul de război al Pacificului.
Iar după sfârșitul războiului mondial serviciul acestui vehicul de luptă a continuat. "Sherman" a fost în slujba armatei americane până la sfârșitul anilor '50, a participat la războiul coreean, unde sa ciocnit cu tancurile sovietice T-34-85.
Din cauza numărului mare de vehicule de luptă fabricate, după război, americanii au predat de bună voie Shermanilor armatelor țărilor eliberate și statelor aliate. M4 au fost în serviciul armatei israeliene în timpul războiului de independență și al războiului de șase zile. În timpul conflictului indo-pakistanez din 1965, aceste vehicule de luptă au fost folosite atât de India, cât și de Pakistan.
M4 Sherman este unul dintre cele mai mari tancuri din istorie, în trei ani (între 1942 și 1945) americanii au reușit să producă mai mult de 49 mii din aceste vehicule de luptă. Mai masive sunt doar T-34 sovietice și T-55.
Mulți experți, în special străini, desigur, numesc tancul mediu Sherman cel mai bun vehicul de luptă al celui de-al doilea război mondial, punându-l în fața trupelor T-34 sovietice. Această problemă este foarte controversată, dar aceste două tancuri erau exact în valoare de ele și sunt comparabile în ceea ce privește puterea de luptă și protecția armurilor.
Cu toate acestea, înainte de a începe revizuirea rezervorului Sherman, trebuie spus câteva cuvinte despre istoria creării și modificărilor vehiculului.
Istoria creației
Armata americană sa apropiat de începutul celui de-al doilea război mondial, nu numai că are forțe tanc, ci chiar și un rezervor normal în producția de masă. Având o industrie de automobile serioasă și o industrie de tractoare dezvoltate, generalii americani nu au considerat tancurile ca fiind ceva demn de atenție serioasă. Se credea că vehiculele inamice vor fi distruse de artilerie și arme cu autopropulsie.
Cu toate acestea, a fost efectuată o muncă serioasă în domeniul construirii rezervoarelor în Statele Unite: rezervoarele designerului american Christie au devenit un model pentru crearea Crusaderului Englez și BT sovietic.
Istoria tancului "Sherman" începe în 1939. Armata americană a fost uimită de luptele epice care au avut loc în Europa, precum și de eficacitatea cu care Wehrmacht a folosit forțele tancurilor în campaniile lor. În același timp, armata americană deținea câteva sute de tancuri, care, în funcție de caracteristicile lor, nu puteau fi comparate cu omologii europeni.
Singurul rezervor american serial a fost M2, înarmat cu un tun de 37 de mm și opt mitraliere. A fost planificat să fie pus în producție în masă în 1940, dar în ultimul moment ordinul a fost anulat. În comparație cu caracteristicile tancurilor germane, pistolul de 37 de mm părea absolut jalnic și fără speranță. Și era imposibil să instalezi un tun mai puternic de 75 de mm în turnul existent. Atunci sa nascut ideea de a crea un tanc cu mai multe turnuri cu un tun de 75 de mm in sponsorizarea aeriana.
Deci a fost un rezervor M3 "Lee". Cu toate acestea, a încetat de asemenea să satisfacă armata americană deja în stadiul de dezvoltare. M3 "Lee" încă a fost lansat în producția de serie (eliberat mai mult de 6 mii de unități.) Și a adoptat pentru serviciu. Acest "ciudat" a fost furnizat chiar și URSS sub o Lend-Lease și a primit de la soldații sovietici porecla bine-meritată "mormânt fratern" (echipajul a constat din șapte persoane).
În paralel cu lucrul la M3, a început dezvoltarea unui alt tanc, care ar fi trebuit echipat cu un tun de 75 mm situat într-un turn cu rotație circulară. În planul său a fost planificat să se utilizeze șasiul rezervorului M3, viteza de rulare, suspensia, transmisia și motorul, adică aproape toată partea inferioară a vehiculului de luptă. Prototipul viitorului "Sherman" a fost gata în 2 septembrie 1941 și a primit denumirea T6. Avea uși laterale și o turelă de comandant, care au fost eliminate după ce prototipul a fost prezentat conducerii militare. Au fost și alte observații minore, după finalizarea rezervorului.
Producția în masă a fost lansată în februarie 1942. Modificarea rezervorului cu un corp sudat a primit denumirea M4, și cu un turnat - M4A1.
Inițial, rezervorul a fost planificat să fie echipat cu un nou pistol M3 de 76 mm, dar din cauza lipsei sale, tunul vechi de 75 mm din rezervorul M3 "Li" a fost instalat pe Sherman.
Costul unui rezervor M4 a fost de 45-50 mii de dolari, care a fost cu 10% mai mic decât cel al M3 "Li".
Prototipul tancului T6 a fost fabricat la Aberdeen Proving Ground de forțele personalului militar și personalului tehnic. Zeci de antreprenori privați au fost implicați în producția în masă a mașinii. De obicei, o fabrică a fost implicată în fabricarea unui element particular: o parte a șasiului, un motor sau o armă.
modificări
"Sherman" a avut un mare număr de modificări, iar particularitatea mașinii a fost că diferitele versiuni ale rezervorului nu apar ca urmare a modernizării, ci pur și simplu au avut diferențe tehnologice semnificative și au fost produse în paralel. Adesea ele erau asociate cu caracteristicile întreprinderilor în care s-au efectuat vehicule de luptă. De exemplu, modificarea M4A1 este considerată în mod formal a doua, dar a fost pusă în producție cu câteva luni mai devreme decât M4.
Principalele diferențe între diferitele modificări ale rezervorului "Sherman" sunt metoda de fabricare a corpului și a tipului de instalație diferită. În același timp, diferite tipuri de vehicule de luptă au fost periodic supuse diferitelor îmbunătățiri, dar acest lucru sa întâmplat aproximativ în același timp. În același timp, rezervorul modernizat a primit litere suplimentare în denumirile: W, (76) și HVSS. Denumirea fabricii diferă, au inclus litera E și numărul. De exemplu, rezervorul M4A3E8 Sherman.
Iată principalele modificări ale vehiculului de luptă:
- M4. Una dintre primele modificări ale rezervorului, lansarea sa a început la mijlocul anului 1942 și a durat până în ianuarie 1944. Masina avea un corp sudat și un motor cu carburant Continental R-975. Numărul total al rezervoarelor din această modificare - 8389 de unități, din care 6748 au fost înarmați cu M3 și un alt mucegai de 1641-105 mm.
- M4A1. Prima modificare care a intrat în producția de masă. Acest rezervor avea o cavitate turnată și un motor Continental R-975, aproape că corespunde complet prototipului T6. Producția acestui vehicul de luptă a continuat de la începutul anului 1942 până la sfârșitul anului 1943. Numărul total de vehicule fabricate este de 9677 de unități, 6281 din care au fost înarmate cu un tun M3, iar 3396 de tancuri au primit un nou tun M1. Inițial, M4A1 avea un tun M2 și două mitraliere.
- M4A2. Modificarea cu o navă sudată, echipată cu o centrală electrică compusă din două motoare diesel General Motors 6046. Producția sa a durat între aprilie 1942 și mai 1945. Numărul total de mașini fabricate din această modificare este de 11.283 de unități, dintre care 8.053 au fost înarmate cu un tun M3, 3.230 de mașini au primit tunul M1.
- M4A3. Modificarea cu un corp sudat și un motor pe benzină Ford GAA. Rezervorul a fost produs din iunie 1942 până în martie 1945. Total: 11.424 unități, din care 5015 au avut un tun M3, 3039 bucăți (M4A3 (105)) au fost înarmați cu un mucegai de 105 mm și 3.370 bucăți (M4A3 (76) W) cu un pistol M1.
- M4A4. Modificarea, care avea un corp alungit sudat și o centrală electrică compusă din cinci motoare auto. Un total de 7499 de vehicule de luptă din această modificare au fost eliberate. Toți au fost înarmați cu tunul M3 și diferă într-o formă ușor diferită a turelei, o post de radio era situată în nișa de pupa, iar pe partea stângă a turelei era un gaura de foc pentru arma personală.
- M4A5. Această denumire a fost rezervată inițial pentru rezervorul canadian Ram, dar nu a fost niciodată atribuită. Această mașină este curioasă deoarece, de fapt, este o versiune semnificativ îmbunătățită a rezervorului M3. Vehiculul de luptă a fost înarmat cu un tun britanic de 6 kilograme, avea un turn turnat și o carcasă turnată cu o ușă laterală, căruciorul este aproape la fel ca M3. Au fost produse în total 1948 de mașini. M4A5 nu a participat la lupte datorită unei arme prea slabe, dar pe baza acesteia s-au făcut mai multe vehicule blindate.
- M4A6. Modificarea cu un corp sudat similar în formă și dimensiune cu M4A4, dar cu o parte frontală turnată. Centrala electrică a constat într-un motor Diesel Caterpillar D200A. Au fost produse în total 75 de cisterne din acest model.
- Grizzly Bear. Aceasta este o modificare a rezervorului M4A1, care a fost produs în masă în Canada, mașinile au avut mici diferențe în șasiu. Au fost eliberate 188 rezervoare de acest model.
În plus față de modificări, au existat și rezervoare speciale create pe baza acestui vehicul de luptă. De exemplu, Sherman Firefly - tancurile cu modificări M4A1 și M4A4, înarmate cu un pistol anti-tanc englez de 17 lire (76,2 mm) sau Sherman Jumbo, cu armura sporită și tunul M3 de 75 mm.
Masinile foarte interesante au fost tancurile de rachete: Sherman Calliope si T40 Whizbang, echipate cu lansatoare pentru lansarea rachetelor. Pe baza "Sherman" s-au creat mașini pentru dezafectarea minei (Sherman Crab), inginerie (M4 Dozer) și rezervoare de flacără.
Descrierea construcției
Rezervorul "Sherman" este realizat în conformitate cu schema, mai caracteristică a clădirii tancurilor germane din acei ani: compartimentul de transmisie și control este amplasat în partea din față a corpului corpului și compartimentul motorului - în spate. Între ele există un compartiment de luptă cu un turn de rotație circulară, care este situat în centrul corpului. Echipajul era compus din cinci persoane.
În interiorul rezervorului era acoperită cu un strat de cauciuc spumant, care proteja echipajul de resturile.
Acest aranjament a crescut înălțimea vehiculului de luptă: proiectanții au trebuit să introducă un arbore de antrenare în carcasă, care a trecut de la motor la cutia de viteze. Creșterea înălțimii rezervorului și poziția verticală a motorului.
Diferitele modificări ale rezervorului nu au fost foarte diferite în ceea ce privește designul, astfel încât descrierea modelului M4A2 cu motor diesel, care a fost furnizată cel mai mult URSS sub Lend-Lease, este prezentată mai jos.
În fața clădirii exista un departament de conducere care găzduia la locul de muncă șoferul și asistentul său, dispozitivele de comandă și pârghiile de control, elementele transmisiei și un pistol cu muniție.
În spatele ei era un compartiment de luptă cu un turret rotativ. A găzduit scaunele comandantului mașinii, ale pistolului și încărcătorului, ale pistoalelor de muniție, stingătoarelor de incendiu și bateriilor. În turn erau plasate pistol, dispozitive de observare și dispozitive de observare, mecanismul de ridicare a pistolului, mitraliera coaxială și o stație radio. Tot în compartimentul de luptă era un mecanism de întoarcere a turnului.
În spatele rezervorului era compartimentul motorului, care a fost separat de luptă printr-o partiție specială.
Corpul rezervorului de modificare M4A2 a fost fabricat din plăci blindate laminate, care au fost unite prin sudare. Partea din față a mașinii a constat dintr-o piesă turnată masivă, care se afla la un unghi de 56 ° și avea o grosime de 51 mm. Grosimea laturilor corpului a fost de 38 mm. În partea dreaptă, în partea de jos a foii se afla un mitralieră cu bile. În partea de jos a corpului a fost o trapă care a fost folosită pentru a evacua echipajul sub focul inamic. Deasupra departamentului de management au existat două ecloze de aterizare cu dispozitive de supraveghere încorporate.
Sherman avea un turn turnat cu o nișă mică, arma frontală avea o grosime de 76 mm, lateralele și pupa aveau o armură de 51 mm, iar masca armei avea o rezervă de 89 mm. Pe acoperișul turnului era un trapă dublă comandantă, care era folosită pentru a evacua toți membrii echipajului în compartimentul de luptă. În seria ulterioară a mașinii a fost adăugată o altă trapă pentru încărcător.
Inițial, muniția principală a rezervorului era în aripile care, din exterior, aveau o rezervă suplimentară. Cu toate acestea, experiența a arătat că un astfel de aranjament a condus la detonarea setului de muniție, așa că pe mașinile de serie viitoare a fost transferat pe podeaua compartimentului de luptă și a fost utilizată așa numita muniție umedă: cochilia au fost inundate cu etilenglicol.
Inițial, pistolul M3 de 75 mm a fost montat pe rezervorul de modificare M4A2, iar din 1943, pistolul M1A1 de 76 mm. Un mitralier a fost asociat cu un tun, o masina antiaeriana de 12,7 mm a fost montata pe acoperisul turnului.
Obiectivele rezervorului au constat din vizorul telescopic M55 și instrumentul periscop M38. Arma "Sherman" a fost stabilizată într-un plan vertical.
Motorul M4A2 a constat din două motoare diesel GM 6046 cu câte șase cilindri fiecare. Capacitatea totală a fost de 375 litri. a. Capacitatea rezervorului a fost de 590 de litri.
"Sherman" a fost echipat cu o cutie de viteze cu 5 trepte de tip mecanic, iar cuplul motorului a fost transmis la el folosind un arbore cu elice.
Șasiul rezervorului era alcătuit din șase role individuale pe fiecare latură, combinate în perechi în trei camioane, fiecare dintre ele fiind suspendată pe două izvoare. În plus, pe fiecare parte erau trei role de susținere, o roată din față și roți de ghidare. La mijlocul anului 1942, podeaua tancurilor a fost oarecum modernizată.
Pe "Shermans" au instalat posturi de radio puternice.
Eficiența și utilizarea în luptă
Primii Shermans au început să sosească în armată la mijlocul anului 1942, dar tancurile americane nu au reușit să stăpânească noua tehnologie: în curând toate vehiculele de luptă au fost transferate britanicilor. În acest moment, unitățile britanice se luptau cu greu în Africa de Nord și situația nu era clar în favoarea lor. Churchill la întrebat personal pe președintele american pentru ajutor.
În septembrie 1942, 318 tancuri Sherman au sosit în Egipt și au fost aproape imediat aruncate în luptă. Pentru germani, apariția a sute de tancuri moderne de către inamic era un șoc real. Majoritatea tancurilor din grupul german Afrika Korps nu puteau pătrunde în armura unui tanc american. Se poate spune că bătălia de la El Alamein a fost în mare parte câștigată datorită lui Shermans.
Tancurile americane de pe "Shermans" s-au luptat pentru prima dată în timpul debarcării în Tunisia. Datorită lipsei de cunoștințe a echipajelor, multe mașini s-au pierdut în primele bătălii, dar mai târziu, după ce au lucrat cu tehnici tactice, americanii au folosit cu succes Shermans. În general, trebuie remarcat faptul că acest rezervor este foarte potrivit pentru condițiile de deșert. În februarie 1943, M4 a întâlnit întâi noutatea germană - rezervorul greu PzKpfw VI Tiger. A devenit rapid clar că Sherman nu a putut să se ridice la această mașină germană pe picior de egalitate.
Tancurile M4 și M4A1 au luat parte la debarcarea trupelor aliate în Sicilia. Adevărat, în Italia nu au existat practic bătălii mari ale tancurilor.
Următoarea operațiune semnificativă, cu participarea lui "Sherman", a fost aterizarea aliaților în Normandia. Autovehiculele americane din Normandia au avut un timp greu. Germanii foloseau în mod activ cele mai noi tancuri ale Panther împotriva lor, împotriva cărora M4 avea puține șanse. În plus, terenul accidentat din nordul Franței nu a permis Shermanilor să demonstreze cele mai bune calități: viteză și manevrabilitate. Masinile americane au purtat pierderi mari de la Faustpatrons.
Britanicii au fost mai bine pregătiți pentru operațiune: au echipat unele dintre tancurile lor M4 (Sherman Firefly) cu un tun de 17 de lire, care a fost foarte eficient împotriva Panthers și Tigrii.
În timpul celor nouă luni de luptă, numai Divizia 3 Panzer a pierdut 1348 de vehicule de luptă.
În noiembrie 1942, primul M4 a sosit în Uniunea Sovietică. În URSS, modificarea diesel a rezervorului M4A2 a fost cea mai masiv furnizată, deoarece rezervoarele de benzină din vest nu au "digera" prea bine combustibilul intern. Primele mașini au primit cea de-a 5-a Armată a Rezervoarelor Guards în Caucazul de Nord.
M4 a fost utilizat în mod activ în campaniile din 1944 și 1945. Cele mai masive Shermans au fost folosite în timpul operației Bagration, deși aceste vehicule s-au luptat de-a lungul întregii linii a frontului sovieto-german, de la Marea Neagră la Marea Baltică.
Tancurile sovietice au iubit rezervorul american. Он был гораздо более удобен для работы экипажа, чем советские боевые машины. Но, самое главное, обычно он был гораздо надежнее их. Несомненным плюсом "Шерманов" были прицельные приспособления и приборы наблюдения, мощная радиостанция, высокий уровень бронирования и достаточная огневая мощь. Подвеска у М4 была гораздо мягче, чем у Т-34, он гораздо меньше шумел. Пушка американского танка имела стабилизацию, что повышало точность стрельбы во время движения.
В конструкции "Шермана" использовано много узлов и агрегатов серийных автомобилей, что и обеспечило высокую надежность танка.
Среди минусов можно назвать конструкцию траков гусениц, которые были не слишком приспособлены для условий российской зимы. Они обеспечивали слабое сцепление с грунтом, из-за чего танк часто пробуксовывал. К недостаткам "Шерманов" можно отнести слишком высокий силуэт и своеобразную форму корпуса. Дело в том, что "Шерман" был высоким и узким, что в совокупности с неудачными гусеницами часто приводило к опрокидыванию машины.
75-мм пушка М3 примерно соответствовала советскому орудию Ф-34, 76-мм пушка М1 позволяла "Шерманам" уверенно поражать немецкие Pz.IV, но для поединка с "Тиграми" и "Пантерами" необходимо было использовать подкалиберные снаряды.
"Шерман" vs Т-34
Много споров вызывает вопрос, какой из танков был лучше Т-34 или "Шерман". Эти танки неоднократно сталкивались в бою, но уже после Второй мировой войны. Во время Корейской войны основным противником "Шермана" стали советские Т-34-85, которыми управляли корейские и китайские танкисты. Чаще всего противостояния советских и американских танков заканчивались в пользу последних.
Т-34 и "Шерман" были машинами одного класса: они не уступали друг другу в бронировании, американская 76-мм пушка за счет баллистики и боеприпасов лучшего качества как минимум не была хуже советской 85-мм ЗИС-С-53, схожей была и подвижность этих танков. Однако "Шерман" имел преимущество за счет большего удобства работы экипажа, точности стрельбы и скорострельности орудия. Более высоким качеством отличались и прицельные приспособления "американца".
Еще одним важным преимуществом М4 была его надежность. Качество сборки "тридцатьчетверки" военного времени очень часто оставляло желать лучшего.
Учитывая состояние танковое промышленности США в начале войны и практически полное отсутствие опыта в этой сфере, следует признать, что создание "Шермана" в столь короткие сроки - это огромное достижение американцев.
