Destroyer distrugătoare a proiectului 956 "Sarych": ultimii distrugători ai URSS

Distrugătoarele Proiectului 956 sunt distrugătoare sovietice de generația a treia, a căror construcție a durat între 1976 și 1992. Navele acestui proiect au fost ultimele distrugătoare construite în URSS. Codul proiectului 956 - "Sarych", în NATO au fost numiți distrugător de clasă Sovremenny - prin numele primei nave din această serie, distrugătorul "Modern".

Construcția navelor de proiect 956 a fost efectuată la numărul de fabrică 190 al acestora. Zhdanov în Leningrad, clientul ultimelor nave ale seriei a fost deja marina rusă. Astăzi, flota rusă include șase distrugătoare Sarych: trei în serviciu, două în rezervă și o altă navă care se află în întreținere programată.

După prăbușirea URSS, a fost oprită construirea unor nave noi din proiectul 956 "Sarych", din cauza finanțării insuficiente, au fost finalizate două nave pentru marina din Republica Populară Chineză pe proiectul de export 956-E (1997-2000), în anii zero pentru chinezi două "Sarycha" pe proiectul modernizat 956-EM.

Planul inițial a fost ca distrugătorii Proiectului 956 să fie cei mai răspândiți, nu numai în clasa sa, ci și în întreaga flotă sovietică. În total, au planificat să construiască aproximativ cincizeci. În total, 17 distrugători ai proiectului "Sarych" au intrat în serviciu cu URSS (apoi cu Rusia).

Istoria creației

Distrugătorul (distrugătorul) este o clasă de nave manevrabile multifuncționale, de mare viteză, capabile să rezolve un număr mare de misiuni de luptă: să combată submarinele, să distrugă aeronavele inamice (inclusiv rachete), să lucreze pe navele de suprafață inamice, să acopere navele și convoaiele de escortă. De asemenea, distrugatorii pot fi utilizați în timpul operațiilor amfibiene, purtând servicii de patrulare și de recunoaștere, stabilind câmpuri minate.

Primele distrugătoare au apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea. În acel moment, principala lor sarcină era de a distruge distrugătoarele inamice cu ajutorul armelor puternice de artilerie. Prefixul "escadron" înseamnă că aceste nave pot acționa ca parte a unei conexiuni a navei în zona maritimă sau oceanică.

Distrugatorii au fost folosiți în mod activ în timpul primului și celui de-al doilea război mondial. O gamă largă de sarcini care ar putea rezolva aceste nave, și-a sporit semnificativ importanța în flotă. Deplasarea distrugătoarelor moderne este aproximativ egală cu crucișătorii celui de-al doilea război mondial, dar mult mai puternică decât ei. Rolul distrugătoarelor după apariția armelor de rachete a crescut și mai mult.

La începutul anilor '60, în URSS începe dezvoltarea activă a flotei de suprafață. În anii '50, un număr mare de nave de suprafață mari au fost dezmembrat, accentul fiind pus pe flota submarină și rachete. A fost o greșeală clară.

În anii 1960, Marina URSS a devenit oceanică, o serie întreagă de noi sarcini: o pază în zonele de patrulare ale submarinelor rachetelor sovietice, urmărirea submarinelor strategice ale inamicului, detectarea și investigarea grupurilor de transportatori de avioane inamice, controlul comunicațiilor maritime și desfășurarea acțiunilor de politică externă.

Pentru îndeplinirea acestor sarcini, transportatorii de aeronave ar fi cei mai potriviți, dar construcția lor era foarte costisitoare. Alternativa sovietică la transportatorii de aeronave a devenit nave mari anti-submarine (BOD), dar ar trebui să fie acoperite cu nave de escortă, care lipseau foarte mult. În plus, distrugătoarele, care erau în acel moment în serviciul URSS, erau deja considerate depășite. Navele din proiectele 3 bis, 56, 68-K și 68 bis nu aveau armament de rachete și nu puteau rezista contra omologilor lor străini. Mai ales toate cele de mai sus au arătat marile ocean manevre "Ocean", a avut loc în 1970.

Flota sovietică avea nevoie de un distrugător modern cu artilerie puternică și armament de rachete și capabil să acționeze atât ca parte a grupurilor de nave, cât și independent.

Crearea unei astfel de nave a fost prevăzută în programul de construcție a navelor pentru perioada 1971-1980, adoptat în 1969. Militarii au dorit ca noul distrugător să ia parte la operațiuni amfibiene, să distrugă ținte mici de pe coastă, să înăbușe apărarea antiamfibiană a inamicului și să ofere apărare antiaeriene în zona de aterizare. Viitorul distrugător a fost numit "nava de aterizare a asaltului". Distrugătorul proiectului 56 a fost ales drept prototipul său, prin urmare noul proiect a fost atribuit numărului 956.

Lucrul la crearea unui nou distrugător a început în 1971 și a progresat destul de încet.

Faptul este că clienții au schimbat de mai multe ori scopul navei chiar în procesul de proiectare. O influență puternică asupra armatei sovietice a avut un program de creare a distrugătoarelor americane Spruance - primele nave cu adevărat multifuncționale ale Marinei SUA. Apariția unui astfel de program printre americani a ajutat la transformarea "navei de atac" într-un distrugător multifuncțional.

În plus, distrugătorii Proiectului 956 au fost planificați să fie utilizați împreună cu BOD-ul Proiectului 1155. Strategiștii sovietici au crezut că împreună ar fi mai eficienți decât o pereche de spruanci americani Spruance.

Proiectul preliminar al navei noi a fost dezvoltat de Leningrad TsKB-53 (Northern PKB). În timpul desfășurării lucrărilor, proiectanților li s-au atribuit tot mai multe sarcini noi, opțiunile de armare a navei și tipul de centrale electrice s-au schimbat în mod constant. Dezvoltatorii au limitat capacitatea șantierului naval. Zhdanova, unde au planificat să construiască noi distrugătoare: lungimea ei nu trebuie să depășească 146 de metri, iar lățimea ei - 17 metri.

Au fost realizate treizeci de variante de proiecte pre-proiectate, toate acestea fiind studiate cu atenție în ceea ce privește eficacitatea și costul combaterii.

Drept urmare, pentru viitorul distrugător au fost prezentate următoarele cerințe:

• centrale electrice cu turbină cu abur (UE);
• prezența în armament a AȘM "Moskit";
• SAM "Uraganul";
• cazare pe puntea elicopterului pentru Ka-252;
• disponibilitatea suporturilor de artilerie AK-130.

Proiectul a fost aprobat de amiralul Gorshkov la sfârșitul anului 1972. Cu toate acestea, după aceea, proiectul a continuat să fie modificat. Centrala cu turbină cu abur a fost înlocuită cu o turbină cu boiler, recunoscută de mulți experți drept o decizie destul de nefericită.

Fiind principalul complex hidroacustic al viitorului distrugător, a fost aleasă societatea pe acțiuni Platinum State. Nu a fost posibil să se instaleze un complex "Polynom" mai sofisticat pe "Sarychi" datorită caracteristicilor masiv dimensionale semnificative ale acestuia din urmă.

Din acest motiv, navele proiectului 956 și nu s-au apropiat de capacitățile PLO ale distrugătorului american Spruance, dar nava sovietică a fost semnificativ superioară adversarului său în puterea armelor de artilerie.

Rezultatul tuturor îmbunătățirilor și modificărilor a fost o creștere a deplasării navei pe mia de tone. Dezvoltarea distrugatorului de proiect 956 costa bugetul sovietic 165,6 mii ruble.

1 noiembrie 1973 a început proiectarea unei noi nave, anul următor cu șantierul naval. Zhdanov contract formale a fost semnat pentru construirea de nave. Costul ingineriei de proiectare a fost de 2,22 milioane de ruble.

În iunie 1975, construcția a început pe prima navă a proiectului 956 - distrugătorul "Sovremennaya". Proiectul "Sarych" a fost finalizat în 1993, când ultima navă a acestei serii a fost primită de reprezentanții marinei rusești.

Inițial, în 1976 a fost planificată construirea a 32 de distrugătoare de la 50 la "Sarych", adică proiectul 956 urma să devină unul dintre cele mai populare în istoria flotei sovietice. În 1988, numărul de nave a fost redus la douăzeci de unități. Cu toate acestea, 17 distrugători ai acestui proiect au fost transferați către întreaga flotă sovietică și rusă. În medie, fiecare distrugător al Proiectului 956 a fost construit timp de patru ani.

A existat o încercare de a crea producție la șantierul naval numit după 61 de comuniști în Nikolaev. Ei chiar au început să construiască un nou loc de pescuit și au primit documentație de la PKB de Nord, dar în 1986 au renunțat la această idee, iar cele două corpuri distrugătoare care au fost deja stabilite au fost abandonate.

Până la prăbușirea Uniunii Sovietice, 14 distrugători ai Proiectului 956 au fost transferați către marină și alte trei nave au fost finalizate pentru Marina Rusă (Restless, Persistent și Fearless).

Construcția navelor din proiectul 956 "Sarych" a fost realizată folosind metoda secțiunii de construire a corpului. Costul unui distrugător (la momentul construirii plumbului și a două nave ulterioare) a fost de peste 90 de milioane de ruble. Prețul construcției navelor ulterioare a scăzut la 71 milioane de ruble.

Distrugatorul de proiect 956 a fost creat exclusiv pentru nevoile Marinei Sovietice. A fost cea mai nouă navă, și nimeni nu o va vinde în străinătate. Cu toate acestea, după prăbușirea URSS, situația sa schimbat: finanțarea insuficientă ne-a forțat să căutăm clienți din partea noastră. În plus, până la începutul anilor '90, armele "Sarychey" erau oarecum depășite.

La mijlocul anilor '90, a fost creată o versiune de export a distrugătorului, 956E. În 1999, primul Sarych a intrat în marina RPC. Ea este înarmată cu rachete anti-navă cu o distanță mai mică (până la 200 km), în loc de patru AK-630, are două complexe de artilerie cu rachete Kashtan, fără artilerie, dar un hangar plin de elicoptere. Deplasarea navei este ușor mărită. Până în 2006, patru constructori ai Proiectului 956E și 956EM au fost construiți pentru China.

Descrierea construcției

Cercetătorii interni și străini ai istoriei flotei observă că aproape toate navele de război create în nordul PKB au un aspect caracteristic "spectaculos". Proiectul 956 nu face excepție. În descrierile aspectului distrugătoarelor din acest proiect se utilizează adesea definiția "agresiv", "amenințător", "expresiv". Și acest lucru nu poate fi considerat un accident.

Vasele de război nu sunt doar un instrument de luptă pe mare, ci și un instrument geopolitic serios, un simbol al puterii țării, steagul pe care îl reprezintă. Flota militară este un mijloc de persuasiune și influență politică, o demonstrație a realizărilor dezvoltării științifice și tehnologice a țării și a puterii economiei sale.

Firește, "expresivitatea" apariției navei nu trebuie să reducă eficacitatea sa de luptă. Cu toate acestea, navele Proiectului 956 sunt bine cu acest lucru: majoritatea experților cred că distrugătoarele din această serie sunt un exemplu de combinație perfectă a calităților funcționale ridicate cu perfecțiunea estetică.

Distrugătoarele "Sarych" au o construcție lungă, cu un nas curat. Forma corpului cotit asigură siguranța că puntea nu este supraaglomerată și unghiurile optime ale focului pentru armele de artilerie ale navei. Contururile cavei oferă un nezalevaemoy când valurile ating 6-7 puncte. Coeficientul de alungire a punții este de 8,7. Corpul navei este făcut cu privire la cerințele de reducere a vizibilității radarului navei, deși trebuie remarcat faptul că distrugătoarele "Sarych" nu aparțin "navelor stealth".

În partea din față a corpului, în bulbul sub-centurii, se află antena SJSC "Platina".

Zona de navigație laterală a distrugătorului este de 1700 m2. Punțile sunt plasate paralel cu linia de plutire, ceea ce a simplificat instalarea echipamentului în timpul construcției și a făcut din distrugătorii Proiectului 956 mai tehnologici.

Cincisprezece pereți etanși divizează cocioaba în șaisprezece compartimente etanșe. Proiectele 956 au șase platforme: puntea a doua, a treia și cea superioară, puntea proiectilă, două platforme, dintre care unul trece ușor în podeaua celui de-al doilea etaj. Structurile principale ale corpului, armăturile și fundațiile sunt realizate din oțel slab aliat. De la pupa la sala mașinilor există două pereți longitudinali, care asigură rigiditate suplimentară a pupa navei. Dispozitivele de distrugere au o colaps semnificativă, ceea ce sporește stabilitatea navei.

Distrugătorii proiectului 956 au navigabilitate ridicată (navigabilitatea este nelimitată). Marinarii pot folosi sisteme de armament în aer la o stare maritimă de până la cinci puncte. Navele sunt echipate cu amortizoare. Cu o mare de șase puncte, distrugătoarele sunt capabile să dezvolte un curs de până la 24 de noduri.

Suprastructurile navelor Project 956 sunt fabricate dintr-un aliaj de aluminiu-magneziu, ele sunt conectate la coca și punțile cu nituri.

Suprastructura navei poate fi împărțită în două blocuri mari: înainte și înapoi. Capătul arcului se termină cu o prelungire, iar pupa constă dintr-un bloc cu un horn și un hangar culisant pe care se află maintower-ul.

Deplasarea standard a distrugătorului este de 6500 tone, deplasarea totală este de 7940 tone, cu o suprasarcină - 8480 tone.

Proiectul de distrugere a centralei electrice 956 este alcătuit din două unități turbine cu turbină GTZA-674 (capacitate totală de 100 mii litri.), Amplasat în două încăperi de mașini - din față și din spate. Trebuie remarcat faptul că "Sarych" este singura navă de război de generația a treia din lume, cu o centrală de putere cu turbină.

Unitatea turbină are un sistem de comandă care poate regla viteza de rotație în diferite moduri de funcționare ale instalației. În fiecare cameră a mașinilor există două cazane și o turbină cu abur. Pe toate distrugătoarele, începând cu al șaptelea ("rezistent"), au fost instalate cazane mai fiabile KVG-3. În ciuda acestui fapt, cazanele sunt numite cel mai slab punct al navelor din această serie. Ei sunt foarte exigenți la apa furnizată, adesea eșuează.

Sistemul de tratare a apei instalat pe navele proiectului nu asigură în mod adecvat calitatea apei, ceea ce a dus la deteriorarea rapidă a cazanelor. Spre deosebire de submarinele nucleare, este deschis, adică comunică cu aerul atmosferic.

Experiența utilizării cazanelor de înaltă presiune a arătat că flota națională (atât sovietică cât și rusă) nu este încă pregătită să treacă la astfel de centrale electrice.

În plus față de cele principale, un cazan de urgență suplimentar, care poate produce 14.000 kg de abur, este inclus în sistemul de propulsie al navei. Distrugătorul are doi arbori și doi elice mici. Viteza maximă a navelor acestui proiect este de 33,4 noduri. Rezerva de combustibil este de 1,7 mii tone, ceea ce oferă o distanță de navigație de 3900 de mile marine.

Unitatea de direcție constă dintr-o mașină hidraulică și un volan semi-echilibrat.

Distrugătoarele Proiectului 956 sunt echipate cu două generatoare de aburi (cu o putere totală de 2500 kW) și două generatoare diesel (câte 600 kW fiecare), care oferă navelor electricitate.

În condiții normale, mărimea echipajului este de 296 de persoane, inclusiv 25 de ofițeri și 48 de călători. În timpul războiului, echipajul navei a crescut la 358 de persoane. Pe distrugătoarele "Sarych" s-au creat condiții confortabile pentru echipaj: cabinele unice și duble sunt echipate pentru ofițeri, și cabinele cu dublu și patru locuri pentru midshipmeni. Marinarii sunt plasați în șaisprezece cabine pentru fiecare câte 10-25 de persoane. O persoană are mai mult de trei metri pătrați de spațiu de locuit.

La bord există o sală de mese separată pentru ofițerii de hrănire, alta pentru îngrășăminte și câteva cantine, unde marinarii iau mâncare. La bord există mai multe dușuri și o saună. Echipajul are o bibliotecă, o sală de cinema, TV prin cablu, există chiar și o piscină națională.

Toate spațiile de locuit și de lucru ale distrugătorului sunt dotate cu aer condiționat, oferă condiții confortabile echipajului în intervalul de temperatură de la -25 ° C la +34 ° C. Trebuie remarcat faptul că distrugătoarele Proiectului 956 se compară favorabil cu alte nave ale construcției sovietice și ruse din punct de vedere al condițiilor de viață ale echipajului.

Autonomia distrugătorilor "Sarych" pentru stocurile de provizioane este de 30 de zile.

armament

Armamentul anti-rachetă Sarych constă în sistemul de rachete Uragan M-22, care este o modificare navală a complexului Buk. Pe navele de construcții ulterioare, a fost instalat sistemul de apărare aeriană Uragan-Tornado. Două lansatoare de rachete antiaeriene sunt situate pe arcul (suprastructura pervazului) și la pupa (în spatele platformei de aterizare) a navei. Masa fiecărui sistem de apărare aeriană este de 96 de tone, muniția totală - 48 de rachete ghidate, care sunt situate în pivnițe pe tobe speciale.

Caracteristicile sistemului de rachete de apărare Uragan permit simultan trageri la 4-6 ținte la altitudini de la 10 la 1000 m și la o distanță de până la 25 km. Capacitățile sistemului de apărare aeriană Uragan-Tornado sunt chiar mai impresionante: distanța maximă a distrugerii este de 70 km. Rata de foc - o lansare de rachete în 6-12 secunde. Probabilitatea de a lovi o aeronavă cu un volei de două rachete variază de la 0.81-0.96, o rachetă de croazieră - 0.43-0.86.

Distrugătorii proiectului "Sarych" au armament puternic de artilerie, alcătuit din două sisteme artilerie AK-130 (calibru de 130 mm) și artilerie antiaeriană rapidă, care este ultima linie de apărare a navelor. De asemenea, compoziția distrugătoarelor de armament de artilerie include un sistem multi-canal de control al incendiilor MR-184, alcătuit dintr-un radar, telemetru cu laser, televizor și un calculator balistic.

Fiecare pistol are o alimentare mecanizată de muniție, care îi permite să tragă la o rată de 30 până la 90 de runde pe minut pe o distanță de peste 24 km. Боезапас на каждый ствол составляет 500 снарядов, из которых 180 всегда готовы к использованию.

Автоматизация процессов загрузки и подачи боеприпасов позволяет вести огонь до полного исчерпания боекомплекта.

Вес одной артустановки составляет 98 тонн.

Скорострельная зенитная артиллерия эсминцев проекта 956 состоит из двух батарей автоматических комплексов АК-630М. Батареи располагаются с каждого борта корабля и предназначены для уничтожения крылатых ракет на малых высотах. В состав каждой из батарей входит по две шестиствольные артустановки с вращающимся блоком стволов и СУ "Вымпел". Дальность стрельбы АК-630М - 4 км, темп стрельбы 4 тыс. выстрелов в минуту.

Главное противокорабельное оружие эсминца "Сарыч" - противокорабельные ракеты "Москит". На "Беспокойном" и всех последующих кораблях проекта установлен модернизированный комплекс "Москит-М". Эсминцы проекта 956 имеют по две неподвижные пусковые установки, в каждой из которых размещено по четыре ПКР "Москит".

Дальность поражения цели у "Москита" составляет 140 км, а у "Москита-М" - 170 км. Ракеты имеют боевую массу весом в 300 кг и развивают в полете скорость до M=2,5-3. Корабль может выпустить все восемь ракет всего за 30 секунд.

На верхней палубе эсминцев установлены два двухтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм. Минное вооружение представлено двумя реактивными минометами РБУ-1000, которые могут вести огонь на дистанции в 1 тыс. метров. Бомбометы расположены в кормовой части корабля. Их основная задача - уничтожение подводных лодок противника на малых глубинах в непосредственной близости от корабля. Боевая часть каждой из реактивных бомб - 98 кг. Эсминцы проекта 956 могут устанавливать мины заграждения (на борт принимается до 22 мин).

У эсминцев проекта 956 нет постоянно вертолетного ангара, но предусмотрен временный, сдвижной. В нем может базироваться вертолет Ка-27. Вертолетная площадка расположена практически по центру корабля, поэтому на нее оказывает меньшее влияние килевая качка.

Вертолет можно использовать для противолодочной борьбы, также он может проводить разведку и давать целеуказание для противокорабельных ракет.

На эскадренных миноносцах "Сарыч" установлены несколько типов радиолокационных станций: "Фрегат", "Фрегат-М" и "Фрегат-МА". Для загоризонтного обнаружения объектов противника и целеуказания используется система "Мост", она может осуществлять поиск на дистанциях до 200 км. Целеуказание для противокорабельного ракетного комплекса выдает система "Минерал", она имеет и активный, и пассивный радиолокационный канал. Корабль может принимать целеуказание от самолетов или вертолетов.

На эсминцах проекта 9566 отсутствует бортовая информационно-управляющая система, ее функции выполняет планшет обстановки "Сапфир-У".

Корабли проекта 956 оснащены комплексом средств радиоэлектронной борьбы, в который входят средства радиотехнической разведки и система постановки помех, а также средства пассивного и активного противодействия.

Эсминцы проекта 956 имеют продуманную систему обеспечения живучести. Вокруг потенциально опасных помещений корабля (погреба, машинное отделение) созданы противопожарные отделения за счет усиления корпуса стальными конструкциями.

Есть противопожарная магистраль с несколькими насосами, системы объемного пожаротушения, пенотушения, водяного орошения сходов и переборок. Также на корабле имеют системы быстрого орошения и затопления погребов.

Для устранения водной угрозы на кораблях проекта имеются: системы осушения, водоотлива и балансировки цистерн. Есть система внешнего обмыва в случае заражения внешних поверхностей.

Броневой защитой (противоосколочной) обеспечены только артиллерийские установки и ПУ ПКР "Москит".

Корабли проекта 956 "Сарыч"

Характеристики

Оценка проекта

Эскадренные миноносцы проекта 956 "Сарыч" создавались в эпоху Холодной войны, и основным их оппонентом в Мировом океане был американский корабль аналогичного класса Spruance. Этот эсминец ВМС США и его характеристики оказали большое влияние на будущий облик "Сарычей". Шло соревнование между двумя сверхдержавами и советские адмиралы требовали, чтобы наш корабль был не хуже.

Первое, что бросается в глаза, это различие в силовых установках двух кораблей. Причем газотурбинная энергетическая установка Spruance выглядит гораздо предпочтительней и по характеристикам, и по своей надежности. Американская энергетическая установка может выйти на полную мощность за двенадцать минут, советскому эсминцу для этого необходимо полтора часа.

Артиллерийское вооружение, безусловно, мощнее у советского корабля (изначально он проектировался, как корабль поддержки десанта), но американский эсминец превосходит его в средствах для противолодочной борьбы. Изначально более мощным ракетным вооружением обладал "Сарыч", но после модернизации на Spruance были установлены универсальные ПУ для ракет "Томагавк", что дало значительное преимущество американцу.

Однако в настоящее время основным эсминцем США являются корабли типа "Арли Берк". Этот корабль был спроектирован в середине 80-х годов и значительно превосходит корабли проекта 956 практически по всем показателям. "Арли Берк" - это эсминец четвертого поколения, поэтому сравнивать его с "Сарычем" не слишком корректно.

Vizionați videoclipul: ДР ФМК 2011. Sarych. Тушино. Грунт. (Aprilie 2024).