ZIL-4331 - legendarul camion rusesc, care este lansat în valoare de 1,6 milioane de exemplare. Principalele avantaje includ capacitatea mare de ridicare, capacitatea de ridicare și simplitatea construcției, datorită cărora reparațiile pot fi efectuate pe teren. Costul camionului este mai mic decât cel al concurenților din acest segment.
În ciuda producției finite, mașina are o mare cerere în aceste zile. Consumatorii sunt atrasi de întreținere nerăbdătoare și reparații ieftine. Mașina este durabilă, folosită în multe domenii: construcții, agricultură etc. Pe baza transportului au fost realizate suplimente pentru serviciile de salvare.
Informații generale și istoric ZIL-4331
Designul masinii ZIL-4331 a inceput in anii '70. În acel moment, țara avea nevoie de un camion cu trafic ridicat și putere mare. Dezvoltarea implică nu numai specialiștii ZIL, ci și KamAZ. Acesta din urmă a oferit o schemă bună - să se bazeze pe unul dintre prototipurile fabricii Kama ca bază pentru noul produs. Inginerii au schimbat designul, au pus noile centrale electrice și au reproiectat dispozitivele de iluminat.
Primul prototip a fost colectat în anul 77. A devenit prima mașină din familia camioanelor diesel a uzinei Likhachev. Numele actual pe care la primit la începutul anilor '80. Modernizarea și corectarea defectelor au continuat până în 1985, după care au aprobat versiunea finală a camionului. În 1987, a început producția de masă.
Designul a răspuns la tendințele moderne ale timpului său. Aspect - un dreptunghi mare. O caracteristică distinctă a frontului a fost grila, care avea un design non-standard și poziție înaltă. Pe laturile roților au fost instalate clapete masive de noroi. Bara de protecție este realizată din metal de înaltă rezistență. Protejează cabina împotriva deteriorării accidentale. Cabina nu are îndoituri netede, se bazează pe contururi unghiulare.
Un camion autobasculant poate transporta încărcături de diferite tipuri: sol, pietriș, îngrășăminte, piatră, lemn și chiar structuri metalice masive. La câțiva ani după lansare a fost făcută o modificare care permite transportului de beton în stare lichidă pentru distanțe scurte. O astfel de funcție a devenit unică, nu un singur concurent posedă o astfel de proprietate.
Pentru istoria bogată a primit multe soiuri. Cel mai interesant a fost publicat în 1992. Caracteristica principală este un salon pentru doi pasageri. Modificarea a avut o mare cerere de la cumpărători. Multe varietăți s-au deosebit de cele precedente în cabinele îmbunătățite care au fost atașate la șasiul de bază, dezvoltat în anii '70 și '80.
Caracteristici tehnice ZIL-4331
Caracteristici generale:
- Lungime - 6,37 metri;
- Lățime - 2,422 metri;
- Înălțime - 2,81 metri;
- Garda la sol - 33 centimetri;
- Greutate - 8,82 tone.
Capacitatea de încărcare este diferită - de la 6 la 8 tone, în funcție de modelul achiziționat. Baza este formula roții 4x2. Consumul de combustibil este de 18-19 litri la 100 de kilometri, în timp ce conduceți ca parte a unui tren, acesta crește la 25-26 litri. ZIL-4331 este capabil să accelereze până la 95 km / h în configurația standard și până la 85 km / h ca parte a trenului. Distanța de frânare este acceptabilă pentru o mașină din această categorie de 25 de metri. Ca parte a trenului rutier, acesta este mărit cu un metru și jumătate până la 26,5 metri. Umplere maximă de 170 litri.
Unitate de alimentare
În întreaga istorie a producției de serie au fost utilizate trei motoare:
- ZIL-508.10 - Motor pe benzină cu șase litri, care dezvoltă puterea de până la 150 de cai putere. Echipat cu opt cilindri dispuși în formă de V. Puterea este construită pe carburator, răcirea se face pe tipul de lichid. Alimentarea cu benzină AI-96, până la 350 mii kilometri poate trece fără reparații majore;
- ZIL 508300 - tip carburant de 6 litri pe benzină, care atinge 134 de cai putere. Carburatorul se bazează pe un control electronic, iar lichidul este utilizat pentru răcire. Motorul respectă standardele de mediu Euro-3. Mănâncă benzină A-80;
- ZIL-4331-645 - motor V cu opt cilindri, alimentat de un motor diesel. Cu un volum de 8,75 litri se dezvoltă până la 185 de cai putere. Un sistem de lichid este prevăzut pentru răcire.
Cea mai populară opțiune cea mai populară, dat fiind că a dat cea mai bună putere, ceea ce a permis depășirea unor secțiuni ale drumului de orice complexitate. De asemenea, a fost foarte gospodar.
Dispozitivul ZIL-4331
Experții compara ZIL-4331 cu cel de-al 130-lea model al fabricii. Ei cred că este o versiune serios revizuită care a primit o cabină nouă și mai confortabilă. Întreaga structură se bazează pe un cadru din material de înaltă rezistență. Axa față dependentă ZIL-4331, constă din arcuri semi-eliptice și părți de capăt glisante. În plus față de arcurile din ZIL-4331 au fost adăugați amortizoare. Axul spate depinde, în designul său, o pereche de arcuri și mecanisme suplimentare. Ele pot fi găsite în manualul mașinii.
Echipa de design a abandonat mecanismul de frână cu tambur, care este depășit în anii 80. Pentru a face acest lucru, am dezvoltat propriul nostru sistem de frânare unic ZIL-4331. Ea a avut un efect de frânare dinamic îmbunătățit și a avut o putere sporită. Proiectul a constat în două circuite pneumatice și o combinație suplimentară cu frâna de mână. În dispozitivul mecanismului de parcare existau acumulatori de energie care au avut impact asupra axei spate. Pentru a elimina posibilitatea înghețării condensului, inginerii au construit o siguranță de alcool.
Roțile au primit un design unic al benzii de rulare, ceea ce a contribuit la reducerea distanței de oprire. Când a fost creat, sarcina a fost de a îmbunătăți aderența pe drumul murdar. Roțile mari și suspensia moale ajută la depășirea secțiunilor de drum cu teren dificil. Roțile sunt discuri echipate cu anvelope 9.00R20, dar sunt posibile opțiuni de tuning.
Până în 2009, cutia de viteze a fost echipată cu nouă viteze. Dispozitivul include un demultiplicator și un ambreiaj cu un singur disc și un amplificator pneumohidraulic. În 2009, Yaroslavl Motor Plant a produs o cutie de viteze manuală cu șase trepte, adaptată pentru camionul ZIL-4331. Ambreiajul unic este conservat.
Principalul avantaj al cabinei este un nivel ridicat de izolare termică și termică. Cabina este concepută pentru șofer și doi pasageri. Vizibilitate la un nivel bun datorită marginilor vizibile ale capotei. Fiecare scaun are o centură de siguranță sigură. Confortul în timpul mișcării este asigurat de două amortizoare, care reduc vibrațiile generate de neregularitățile rutiere. Cabina este metalică, poate fi îndoită înainte. Echipamentul intern este slab - sunt doar indicatori de informație din sistemele tehnice. Pentru a îmbunătăți designerii de taxi, au fost adăugați servodirecții.
Modificarea standard prevede prezența unui corp metalic. Toate laturile, cu excepția față, se deschid spre exterior. Înălțimea laturii frontale este semnificativ mai mare decât cea a lateralei și a spatelui. Inclus a fost un cadru metalic pe care se poate instala o coperta.
Noduri care necesită o atenție deosebită:
- PSU;
- hub;
- reductor;
- Cutie de viteze;
Modificări ZIL-4331
Pe baza modelului ZIL-4331 s-au dezvoltat multe varietăți:
- 432900 - camion plat cu o bază scurtă. Echipat cu un motor diesel D-245.39, care dezvoltă 105 de cai putere. Capacitate de încărcare - 6 tone;
- 432930 - similar cu versiunea anterioară, centrala este modernizată: puterea este de 136 sau 130 de cai putere, respectă standardele de mediu Euro-2 sau Euro-3. Transportă mărfuri care cântăresc până la 6 mii kilograme;
- 432920 - principala diferență față de primele două - motorul ZIL-0550 și altul montează capota;
- 433102 - șasiu standard fără suprastructuri instalate;
- 433104 - șasiu pentru pompieri;
- 43314B - o mașină cu o bază mai mare, dotată cu o cabină cu locuri de dormit pentru două persoane. Transportă mărfuri cu greutatea de până la 6 tone, produse în loturi mici conform ordinelor guvernamentale;
- 4332А - basculantă cu bază lungă, care nu a ajuns la producția transportorului;
- 4333 - mașinile cu o bază scurtă, eliberarea serială nu a fost efectuată;
- 43302 - șasiu, similar în caracteristicile tehnice cu versiunea anterioară;
- 433360 - diferă de versiunea de bază 4333 de cabina modernizată;
- 4335 - un lot unic de modele, eliberat în valoare de 135 de piese. A fost echipat cu o unitate de putere Cat-3116, care a dezvoltat până la 170 de cai putere;
- 442100 - tractor standard;
- 442160 - diferă de modificarea anterioară a cabinei modificate;
- 442300 - echipat cu o cabină cu două paturi.
Toate modificările și-au găsit consumatorii, multe dintre ele fiind folosite în anii noștri în diverse industrii.
Ce se poate încheia?
ZIL-4331 - camion universal care nu necesită întreținere atentă. Cu abilități corespunzătoare, reparația se poate face manual. O opțiune comună este o modificare cu echipamentul de macarale instalat.
Pe piața secundară există multe oferte pentru a vinde acest camion. Cele mai multe dintre ele sunt în stare acceptabilă. Media prețului pentru copii de 91-93 ani este de 120-140 mii ruble. Pentru masina 98-00 ani va trebui să plătească 340-420 mii de ruble. Masinile din ultimii ani de eliberare va costa 540-630 mii de ruble. Costul final depinde de condițiile tehnice și externe.
