Se pare că pe proiectul luptătorului rusesc de generația a cincea, Su-57, poți pune în siguranță o cruce. Cel puțin, o astfel de concluzie se sugerează după un interviu cu șeful Comisiei Duma de Stat privind sprijinul juridic al complexului militar-industrial rus Vladimir Gutenev. El a declarat agenției de știri Interfax că Su-57 nu ar fi achiziționat în interesul Forțelor Aerospațiale rusești, însă, potrivit deputatului, "mașina are un potențial de export excelent".
În același timp, Gutenev a spus că opiniile sale pe această temă coincid pe deplin cu avizul viceprim-ministrului Yuri Borisov, care în actualul guvern supraveghează complexul de apărare, iar în trecut a lucrat ca ministru adjunct al apărării.
Trebuie să înțelegem că afirmațiile despre "potențialul de export excelent" al aeronavei sunt mai degrabă o încercare de a face o mina bună cu un joc clar rău, pentru că aproape nimeni în lume nu va cumpăra un luptător incomplet pe care nici chiar forțele armate nu le-au dorit. Dar de ce armata rusă refuză cea mai nouă dezvoltare a complexului militar-industrial intern, care de mulți ani a fost servit de ruși, ca arma națională a viitorului și un răspuns demn la americanul F-22 Raptor și F-35 Lightning II. Și de ce proiectul, care a investit deja fonduri uriașe, nu va fi implementat în totalitate?
Ce este în neregulă cu Su-57?
Yuri Borisov, în general, laudă Su-57, spune că avionul sa prezentat perfect în condițiile reale de luptă din Siria. Dar, potrivit oficialului, Rusia are deja un luptător în serviciu, care, conform performanțelor sale de zbor, este considerat unul dintre cele mai bune din lume. Acesta este un Su-35S. Această mașină aparține celei de-a patra generații (la "4+", așa cum le place să repete aici), iar în calitățile sale de luptă cel puțin nu inferior omologilor americani F-15 și F-16.
Dar există un Su-35S și două avantaje mai importante: în primul rând, acest luptător este mult mai ieftin decât Su-57 "sofisticat" și, în al doilea rând, acesta este deja în producție în masă și intra în rândul trupelor.
Desigur, planurile pentru PAK FA au fost mai mult decât fascinante. Lucrările la acest proiect au început în 2001, iar până în 2010 au fost cheltuite aproximativ 30 de miliarde de ruble. Această cifră a fost exprimată chiar de președintele Putin. Câți bani Su-57 "a mâncat" în istoria sa de aproape douăzeci de ani poate fi ghicit.
Sa planificat ca în 2016 un nou luptător să înceapă să intre în trupe. În total, până în 2020, se așteptau să cumpere 52 de mașini pentru VKS. Cu toate acestea, ceva a mers prost. În plus, Su-57 nu este încă pregătit: testele sale continuă, deși se află în stadiul final.
De ce sa întâmplat asta?
În interviul său, Gutenev afirmă fapte destul de evidente: "... dintr-o varietate de motive obiective, sa întârziat datorită dezvoltării foarte dinamice a tehnologiilor - aceasta se aplică și sistemelor electronice de război și noilor materiale compozite și noilor oportunități care oferă tehnologii adiționale în termeni constructivi mașini mai ieftine. "
Și este foarte dificil de argumentat cu cele de mai sus: dezvoltarea mașinilor a cincea generație a început în URSS și SUA în același timp - din nou în anii 80. Deja în 2005, americanii au reușit să lanseze serviciul Raptor F-22. Mai mult, el a fost scos din producție timp de șapte ani, acum este înlocuit de un F-35 multifuncțional.
Și pentru motorul Su-57 motorul celei de-a doua etape nu este încă pregătit, există multe întrebări pentru a asigura profilul redus al luptătorului, precum și calitatea avionului său. Noul motor este promis că va fi creat abia în 2023-2025, când, probabil, a cincea generație de luptători în ansamblu va fi deja la apus.
Din cauza circumstanțelor de mai sus din proiectul Su-57 au părăsit indienii. În luna mai a acestui an, au declarat că "avionica, radarul și senzorii ruși nu îndeplinesc standardele aeronavei a cincea generație". În același timp, în ediția indiană a Times Hindustan a apărut materialul, care afirmă că comanda forțelor aeriene indiene nu vede perspectivele Su-57. Singurul său avantaj față de omologii americani F-22 și F-35 a fost numit manevrabilitate ridicată ...
Și în cele din urmă. Gutenev propune să nu cheltuiască bani și energie pentru dezvoltarea ulterioară a luptătorului de generația a cincea, dar să treacă imediat la a șasea. Nici măcar nu știu ce să spun despre asta: poate fi mai bine până în a șaptea?
