"Black Eagle" ("Obiectul 640") este numele tancului principal de luptă promițător rusesc, dezvoltat de biroul de proiectare al ingineriei de transport din Omsk în anii 1990. Acest vehicul de luptă nu a fost niciodată pus în producție de masă, dar evoluțiile de proiectare obținute la crearea lui au fost ulterior utilizate în timpul lucrărilor asupra Armatei T-14.
În proiectarea "Vulturului Negru" a fost utilizat un număr mare de soluții tehnice inovatoare, iar aspectul acestuia are diferențe semnificative față de structura vehiculelor de luptă atât autohtone, cât și străine.
Istoria creației
Informații despre cum să dezvolți un proiect pentru a crea un rezervor "Black Eagle" un pic. Se știe că lucrul la rezervor, care mai târziu a primit numele "Obiectul 640" a început la sfârșitul anilor 80 în OKB LKZ, iar după închiderea sa au fost transferate la Omsk.
Biroul de design Omsk în perioada sovietică a fost implicat în principal în crearea de vehicule de inginerie, precum și modernizarea principalelor tancuri de luptă: T-55, T-64, T-80. În anii '90, o instalație uriașă și modernă era în primejdie din cauza subfinanțării constante.
Structura Vulturului Negru a fost prima dată demonstrată publicului larg în 1997. Masina a fost un șasiu ușor modificat al rezervorului T-80U cu o turelă de un nou design, care a fost principala "evidențiere" a mașinii promițătoare.
Lucrările la rezervor au fost efectuate într-o atmosferă de secret, chiar și în timpul spectacolului, turnul tancului era închis strâns de o plasă de camuflaj, mașina fiind demonstrată la o distanță de 150 de metri și numai sub unghiuri strict definite. Caracteristicile tactice și tehnice ale noului rezervor au rămas secrete, dar dezvoltatorii au susținut că au depășit în calitățile sale de luptă cele mai noi mașini de vest ale vremii.
Demonstrația rezervorului prototip a avut loc în 1999, dar nu a fost însoțită de declarații oficiale despre caracteristicile mașinii noi și perspectiva viitoare a proiectului. "Obiectul 640" a fost unul dintre subiectele preferate pentru publicațiile din "presa galbenă", caracteristici fantastice au fost atribuite rezervorului, publicațiile despre adoptarea iminentă a acestui vehicul au fost publicate în mod repetat. "Obiectul 640" a fost numit al patrulea rezervor, și uneori chiar și a cincea generație. Cu toate acestea, au existat foarte puține declarații oficiale.
Curând "Vulturul Negru" a început treptat să uite. La începutul anilor 2000, sa anunțat că în Rusia ar fi creat un tanc principal de luptă, T-95. În același timp, fabrica din Omsk, fără a primi ordine de la ministerul apărării, a dat faliment.
În 2009, a apărut declarația oficială a Ministerului Apărării al Rusiei. Sa raportat că un tanc numit "Vulturul Negru" sau "Obiectul 640" nu există deloc. În 2011, șeful adjunct al Direcției principale de artilerie a Ministerului Apărării al Federației Ruse a remarcat că realizările obținute în timpul creării Vulturului Negru ar fi folosite în Armat.
Descrierea construcției
Vulturul negru a fost realizat pe baza căruciorului principal al tancului sovietic T-80U, la care s-au făcut unele modificări. Capacul rezervorului a fost oarecum prelungit comparativ cu modelul T-80U, dar caracteristica principală a mașinii a fost turnul său de formă neobișnuită.
Amplasarea rezervorului poate fi numită clasic: compartimentul de comandă cu scaunul șoferului este în partea din față a corpului, compartimentul de luptă este în mijlocul vehiculului și compartimentul motorului este amplasat în pupa rezervorului. Cu toate acestea, aspectul "Vulturului Negru" are diferențe semnificative față de majoritatea vehiculelor de luptă din producția internă și străină. Arcul rezervorului este împărțit prin compartimentări longitudinale blindate în trei compartimente izolate. În medie, există un scaun pentru șofer, acest compartiment fiind raportat compartimentului de luptă. În compartimentele laterale sunt rezervoarele de combustibil.
Spre deosebire de alte mașini sovietice, scaunul șoferului Black Eagle nu se află sub trapă, ci în spatele acestuia. Această soluție a sporit rezervarea frontală a cazului și a scăpat de zona slăbită.
Locurile de muncă ale comandantului și ale comandantului au două poziții: drumeții și lupte. În ultima poziție sunt sub nivelul turnului. De asemenea, trebuie remarcat faptul că muniția și rezervele de combustibil sunt izolate în siguranță din echipajele tancurilor. Găurile de pulbere, care se formează după o lovitură de la un tun, nu intră în compartimentul de luptă, pentru că și pistolul pistolului este separat de echipaj.
Încărcarea automată și muniția transmise spre nișa pupa a turnului cu panouri de expulzare.
Una dintre principalele probleme ale tancurilor sovietice (rusești și ucrainene) este plasarea muniției și a combustibilului în interiorul părții locuite a corpului. Încărcătorul automat, care a fost instalat pentru prima oară pe OBT T-64 sovietic, a mărit în mod semnificativ rata de ardere a vehiculelor de luptă și a permis abandonarea unuia dintre membrii echipajului - încărcătorul. Cu toate acestea, prețul unei astfel de decizii a fost foarte ridicat. Atunci când se injectează în compartimentul de luptă un jet cumulativ sau un proiectil, muniția se încarcă în încărcătorul automat, cu o probabilitate mare de a exploda, ceea ce duce la moartea echipajului și pierderea vehiculului de luptă.
În majoritatea tancurilor moderne occidentale (Leopard 2, Abrams), din acest motiv, ei au decis să renunțe la încărcătorul automat. Cojile sunt într-o nișă izolată, cel de-al patrulea membru al echipajului, încărcătorul, le trimite la pistol.
Experiența utilizării tancurilor în prima campanie cecenească a arătat clar toate defectele unui astfel de aspect. Constructorii de rezervoare Omsk au propus să rezolve radical această problemă: pe Vulturul Negru, unitatea automată de încărcare și muniție se află în nișă, ceea ce sporește în mod semnificativ șansele de supraviețuire a echipajului, chiar dacă cochilia lovește rezervorul și explodează muniția. În plus, amplasarea orizontală a muniției face posibilă utilizarea unor proiectile cu subcalieri mai lungi, cu o putere mai mare.
Tentajul rezervorului este sudat, fiind realizat din două compartimente de armură simetrice fixate rigid pe bază. Are forma unei cupole joase plate (în față), care trece într-un contur dreptunghiular delimitat de placa blindată. Armura frontală a turnului are o pantă semnificativă, care vă permite să vă confruntați cu mai multă încredere cu muniția sub-calibru.
Vulturul negru are trei niveluri de protecție. Prima sa frontieră este un set de dispozitive optoelectronice concepute pentru a detecta și a dezactiva mijloacele de înfrângere a inamicului. De asemenea, un sistem de apărare activ a fost instalat pe mașină, capabil să distrugă distanțe rachetele inamice și proiectilele anti-tanc, iar protecția dinamică și armura multistrat reduc probabilitatea distrugerii tancurilor în cazul în care sunt lovite de o rachetă sau o rachetă.
Designerii nu au uitat de protecția acoperișului tancului tancului, au armuri cu mai multe straturi și protejează fiabil muniția care atacă rezervorul de sus: BILL-2, Javelin, muniție folosind un miez șoc.
Forma neobișnuită a turnului face Vulturul Negru una dintre cele mai mici mașini din clasa sa. În plus, designerii au acordat atenție reducerii vizibilității radarului în rezervor.
Modelul de pre-producție, demonstrat publicului în 1999, a fost înarmat cu un tun de netezi de 125 mm, un mitralieră de 7,62 mm și un pistol anti-avion Kord controlat la distanță (12,7 mm). Cu toate acestea, planurile au fost instalate pe tunuri de calibru 135, 140 și chiar 152 mm. Când a fost montat pe un rezervor, mașina de tun 152-mm a fost capabilă să tragă la o distanță de zece kilometri și să utilizeze rachete ghidate anti-tanc pentru ardere.
Rezervorul ar fi trebuit echipat cu un nou motor cu turbină cu gaz (GTE) cu o capacitate de cel puțin 1500 litri. a. Cu o masă de rezervor de 48 de tone, aceasta a oferit automobilului o densitate record de putere mai mare de 30 de litri. a. pentru o tonă. Și, ca rezultat, caracteristici dinamice excelente - majoritatea celei de-a treia generații de vehicule de luptă occidentală au o putere specifică de cel mult 25 de litri. s / tonă Navigarea cu rezervorul (cu rezervoarele exterioare) a fost de 1.000 km.
"Vulturul Negru" a fost echipat cu piste speciale, pe care a fost posibilă instalarea de extindere pe fiecare parte. Astfel, presiunea specifică a mașinii pe teren a scăzut și permeabilitatea sa a crescut. Fără expandoare, dimensiunile rezervoarelor au respectat pe deplin standardele feroviare. Supapa de suspensie pentru bara de torsiune independentă cu amortizoare hidraulice.
Lucrările armei și comandantul mașinii au fost pe deplin echivalente cu capacitatea de a controla focul. Fiecare dintre ele este echipat cu un modul electronic unificat, afișarea căruia afișează informații despre situația tactică, o hartă a zonei și informații despre starea diferitelor sisteme de vehicule de luptă. Informațiile despre obiective și situația generală sunt furnizate modulelor electronice ale comandantului și armatorului prin canale optice, infraroșu și termice.
Rezervorul este echipat cu un calculator balistice și un telemetru cu laser. Calculatorul balistic generează automat corecții pentru viteza țintei și a mașinii, determină distanța până la țintă, ia în considerare vântul lateral, îndoirea și uzura găurii, rola axelor utilajului și chiar temperatura aerului și presiunea atmosferică.
caracteristicile
Mai jos sunt caracteristicile de performanță ale rezervorului de vultur negru:
- greutate - 48 tone;
- echipaj - 3 persoane;
- lungime - 7970 mm;
- lățime - 3095 mm;
- înălțime - 1793 mm;
- sistem de protecție activă - Drozd-2;
- sistem de protecție dinamică - DZ "Kaktus";
- armament - un tun de 125 mm, un mitralieră PKT de 7,62 mm, un mitralieră Kord de 12,7 mm;
- tipul de motor - GTE (1500 CP);
- max. viteza pe autostradă - 80 km / h;
- rezervă de putere - 500 km (fără cisterne suplimentare);
- densitate de putere - 31,25 l. p. / tonă.
