Camionul basculant GAZ-3309 este un camion cu tonaj mediu rusesc, cu frâne bune și sistem ABS. Se referă la cea de-a patra generație de transport din această categorie. Acest model este diferit de cel al centralei diesel 3307 și de prezența turbocompresorului. Masina cu tracțiune spate se deplasează pe toate tipurile de drumuri cu suprafață tare. Versiunile cu tracțiune integrală depășesc solul și terenul off-road. La capacitatea de bază de transport este de 4,5 tone. Există și modificări pentru 3 și 5 tone.
Istoria creației și dezvoltării
În a doua jumătate a anilor '60, specialiștii întreprinderii Gorky au început să înlocuiască transportul de camioane GAZ-53A: inginerii au planificat să modernizeze serios mașina existentă. În 1972, un transport a apărut cu un indice de 53-11, care era foarte diferit de predecesorul său. După testarea cu succes a noului vehicul, managementul fabricii a decis că a fost necesar să continue construirea echipamentului de la zero. În același timp, principalul concurent al companiei - ZIL - se pregătea pentru lansarea de mașini de nouă generație.
În anii '70, un mare rol în dezvoltarea lui 3309 au jucat camioanele germane Magirus-Deutz, care au fost livrate în Rusia din Germania. Mai presus de toate, specialiștii sovietici au plăcut unitatea diesel. Caracteristica sa distinctivă a fost răcirea cu aer, care sa manifestat perfect în condițiile climatului siberian. În 1976, conducerea Uniunii a dat instalarea companiilor de inginerie - pentru a produce mașini noi cu motoare diesel. GAZ a început negocierile cu o companie germană pentru a achiziționa o licență pentru asamblarea motoarelor cu un sistem de răcire cu aer.
La începutul lunii februarie 1978, designerii au pregătit primul proiect tehnic al prototipului GAZ-3309, care a fost testat cu succes în Minavtoprome. În 1979, primele prototipuri au părăsit magazinul. Doi ani mai târziu, inginerii au pregătit o serie de demonstrații. Principala caracteristică distinctivă a generației anterioare a fost cabina dublă, în interiorul căreia era o mulțime de spațiu liber. Salon echipat cu echipamente de încălzire eficiente și sistem de ventilație. Puterea GAZ-3309 a fost prima din istoria ingineriei sovietice.
În 1986, prototipurile au trecut cu succes testele, modelul serial a primit un indice de 3307. Producția în masă a transporturilor a fost lansată în 1989. Sub capota era un motor ZMZ-511, care lucra împreună cu carburatorul. A dezvoltat până la 125 de cai putere. În 1992, prima modificare a fost pusă pe transportor, care se deosebea de capacitatea standard de încărcare (mărită la 5000 kg). I sa dat numele de 4301. Problema a continuat până în 1995. Peste 3 ani, mai mult de 28 de mii de copii au părăsit linia de asamblare.
GAZ-3309 a apărut abia în 1994, când designerii au terminat de lucru cu instalația diesel 5441. A dezvoltat 115 cai putere și a constat din patru cilindri. Șasiul și cabina de pilotaj au fost preluate din 3307, făcând schimbări minore. Noua versiune a înlocuit predecesorul său de pe piață în 1996, pe seama economiei și a mediului înconjurător. Un an mai târziu, am terminat producția acestui model, considerându-l nerentabil. În 2001, producția de serie a fost reluată. Experții au abandonat motorul german, optând pentru Minsk MMZ D-245.7. În 1999 au existat versiuni cu tracțiune integrală pentru armată (capacitate de transport - 2 tone) și economia națională (2,3 tone).
GAZ-3309 Euro-2 a apărut în 2006. În 2008, designerii au adus echipamentul la standardul Euro-3. Automobile de benzină produse până în 2009. După aceea, de mai mulți ani, au fost eliberați pe ordine speciale de structuri de stat cu suprastructuri cu scop special. În 2013, inginerii din Minsk au adus dezvoltarea la standardul Euro-4. Începând cu 2012, o modificare cu un motor diesel CumminsISF 3.8L este disponibilă pentru consumatori. La începutul anului 2013, versiunea 33098 a fost lansată pe piață, principala sa diferență fiind motorul YaMZ-5344.10, care îndeplinește standardele de mediu din clasa a patra.
Specificații tehnice
GAZ-3309 este capabil să transporte încărcături de până la 4.500 kilograme. Acest lucru este suficient în multe domenii ale economiei naționale, deci există o mare cerere pentru o mașină. dimensiuni:
- Lungime - 6,3 m;
- Înălțime - 2,4 m;
- Lățime - 2,3 m;
- Ampatament - 3,77 m.
GAZ-3309 (diesel) - transport clasic pe capotă, care aparține clasei de marfă. Se bazează pe cabina tot metalică și pe corpul din lemn-metal. Lungimea platformei este de 3,49 m. Lățimea este de 2,2 m. Înălțimea este de 0,51 m. Astfel de dimensiuni asigură un volum mare, prin urmare, echipamentul este adesea utilizat pentru transportul mărfurilor în vrac.
Lungimea liniei frontale este de 1,82 metri, iar spatele - 1,77 metri. Eliberarea de 33,5 centimetri permite depășirea obstacolelor de dimensiuni medii.
Motor GAZ-3309
După cum sa menționat mai sus, mai multe unități de alimentare au fost utilizate în transport. În prezent, MMZ D-245.7 și YaMZ-5344 rămân relevante. Primul are patru cilindri și funcționează într-o schemă în patru timpi. Se completează cu răcire cu lichid și răcitor cu aer. Combustibilul este injectat direct (pompa de combustibil funcționează sub presiune ridicată), puterea mare este asigurată de turbocompresor.
Caracteristicile motorului din Minsk:
- Volum - 4,75 litri;
- Putere - 125 cai putere;
- Cuplu maxim - 417 Nm la 2,1 mii rpm;
- Greutate - 430 kilograme.
Din 2013, au existat opțiuni cu centrala electrică din Yaroslavl. Nu diferă în ceea ce privește designul de produsul bielorus (inclusiv prezența pompei de combustibil), dar are și alte caracteristici tehnice:
- Volum - 4,43 litri;
- Putere - 135 cai putere;
- Cel mai mare cuplu - 417 Nm la 2.1 mii rpm.
Consumul mediu de combustibil GAZ-3309 al ambelor motoare este de 14-16 litri la 100 kilometri la o viteză de 60 km / h. Depinde foarte mult de calitatea combustibilului. Cu o viteză medie mai mare consumul de motorină crește cu 4-6 litri. Încărcarea maximă este de 105 litri. Puterea suficientă pentru a accelera până la 90 km / h.
Dispozitivul GAZ-3309
Motorul funcționează împreună cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Fiecare viteză este echipată cu un sincronizator. În centrul mecanismului de direcție este schema "piuliță cu șurub". O bună manevră este asigurată de prezența servodirecției.
Acționarea pneumo-hidraulică este responsabilă pentru calitatea ridicată a sistemului de frânare GAZ-3309. În plus față de sistemul principal de lucru, în proiect există o frână de parcare, care se află pe transmisie. Frânele sunt alcătuite din două circuite, sistemul include mecanisme cu tambur, un dispozitiv hidraulic, un receptor de vid și un dispozitiv de acționare hidraulică. Datorită acestui design, camionul are o frânare bună pe orice suprafață. Echipamentul standard include ABS.
Un sistem electronic cu o singură sârmă funcționează la 24 de volți. Aici se află unul dintre dezavantajele transportului - terminale de calitate slabă, care se alătură bateriei. Acestea oferă un contact slab, ceea ce duce adesea la performanțe scăzute în domeniul electronicii.
Cabina GAZ-3309 este proiectată pentru două persoane - șoferul și pasagerul. Ele sunt așezate pe scaune separate cu material moale de umplere și tapițerie. Există un fel de sprijin lateral și un spate înalt. Șoferul își poate personaliza scaunul în planurile orizontale și verticale. Centurile de siguranță și ABS sunt responsabile pentru siguranță. Trim este fabricat din materiale simple, dar de înaltă calitate (mai mulți ani servesc fără pierderi de calitate). Tabloul de bord este echipat cu toți senzorii și indicatorii necesari, care sunt decorați într-un afișaj rotund. Elementele suplimentare sunt umbrele de soare și cârligele.
Interiorul este dominat de piese din plastic. Obișnuită a rămas torpedo, tahometru și vitezometru. Tapițerie de ușă realizată din plăcută pe materialul tactil. Spre deosebire de modelul 3307, această mașină are o bună izolare a vibrațiilor și a sunetului. Din acest motiv, condițiile de lucru pentru șofer au devenit confortabile.
Cabina este identică cu modelul 3307, cu excepția anumitor elemente. Designerii au păstrat o masivă mască de oțel (pot rezista la încărcături de până la câteva tone), faruri în formă rotundă, o căptușeală pentru o confortabilă confortabilă (din metal pentru o lungă durată de viață) și o capotă lungă. Aripile vehiculului sunt supuse coroziunii. Acestea devin inutilizabile la câțiva ani după începerea operațiunii. Proprietarii trebuie să le schimbe sau să le proceseze cu un chit.
Versiunea de bază a fost echipată cu tracțiune spate și ABS. La baza masinii a fost o platforma cadru. Cadrul GAZ-3309 este fabricat din materiale durabile și de înaltă calitate, datorită căruia durata de viață a acestuia ajunge la câteva decenii. Ambele suspensii de primăvară sunt realizate în funcție de tipul dependent. Axa spate GAZ-3309 este alcătuită din arcuri semi-eliptice longitudinale cu amortizoare hidraulice telescopice dublu-acționate hidraulic. Axa față are un dispozitiv similar.
modificări
Pe baza șasiului GAZ-3309 au fost realizate o mulțime de varietăți prin instalarea de diferite suprastructuri. Modificări majore:
- 3309 - model standard cu Minsk Engine MMZ D-245.7;
- 33091 - versiune cu platformă alungită;
- 33092 - masina cu o cabină de capacitate sporită. Transportul transportă până la șapte pasageri. Folosit pentru a instala diverse echipamente de utilități;
- 33094 - masina alungita, care este baza autobuzului;
- 33096 - o mașină clasică cu un motor Cummins de 3.8 litri;
- 33098 - Versiune cu centrala electrică Yaroslavl.
Șasiul a servit ca bază pentru dezvoltarea de mașini cu destinație specială pentru diferite industrii. Cel mai popular tip de gunoi este considerat GAZ-3309. De asemenea, inginerii au dezvoltat un add-in care creează un camion de combustibil GAZ-3309, care a fost limitat la câteva loturi mici.
Ce se poate încheia?
GAZ-3309 este unul dintre cele mai bune produse ale întreprinderii Gorky cu un grad înalt de siguranță. Aceasta este facilitată de frânele bune și de prezența sistemului ABS. Mașina este utilizată pentru a transporta bunuri de diferite categorii. Roți standard și tracțiune pe spate, concepute pentru deplasarea pe suprafețe dure. Modificare cu tracțiune integrală pentru depășirea off-road.
Dezvoltatorii au reușit să obțină o cerere ridicată datorită unui raport bun de cost și durabilitate al camioanelor. Fiecare centru tehnic posedă un stoc mare de resurse de lucru, prin urmare proprietarii nu efectuează reparații atât de des. Consumul redus de combustibil accelerează rentabilitatea economică a investiției. Designul camionului este adaptat pentru utilizare în condițiile rusești.
Producția de mașini continuă în zilele noastre. Pe piața primară, van GAZ-3309 poate fi achiziționat pentru 1.396-1.462 milioane ruble (costul final depinde de add-on-urile selectate). Opțiunea la bord va costa mai puțin - 1,27 milioane de ruble. Cu un buget limitat, consumatorii se îndreaptă către piața secundară. Cel mai mic cost sunt copii ale eliberării din 2004-2005 - 180-280 de mii de ruble.
