Gas-3307 este primul camion din cea de-a patra generatie a uzinei Gorky. Designul noului transport a început în anii 80 ai secolului trecut, iar în 1989 a început producția de masă. Istoria producției a fost scurtă, sa încheiat în 1996. Autobuzul a fost înlocuit cu un gaz mai economic 3309.
În 2001, producția a fost reluată: 3307 au primit o serie de modificări structurale. Acum producția de masă este complet închisă: fabrică îndeplinește doar ordinele guvernului, eliberând cantități mici de gaze 3307.
Informații generale despre GAZ-3307
Autovehiculul Gas-3307 trebuia să înlocuiască vechea generație de mașini 52/53, care în anii 80 era foarte depășită. Dezvoltarea inginerilor a stabilit un nou punct de referință în crearea și producția de transport de mărfuri. Designul a fost complet revizuit: forma dreptunghiulară a înlocuit-o pe cea rotunjită. Parbrizul a devenit mai mult, crescând vizibilitatea. Capota era mai mare, farurile rămase rotunde.
Ușile cabinei au devenit mai mari, aria deschiderii de aterizare a crescut. Cu toate acestea, în proiectare, totuși, nu au existat balustrade, motiv pentru care aterizarea a rămas problematică. În interiorul mașinii sunt două locuri și o mulțime de spațiu liber, cabina este simplă și plictisitoare.
Inițial, camionul a avut doar o unitate de benzină cu un carburant. În 1992, a achiziționat motoare diesel japoneze Hino, dar cererea pentru astfel de automobile a fost scăzută. Sa decis să producă motoarele lor. Cererea de camioane a căzut după prăbușirea URSS: fermele colective au fost desființate, nu a existat loc pentru a opera transportul.
Mașina uzinei Gorky a fost folosită pentru a transporta materiale vrac. Structura caroseriei a asigurat descărcarea rapidă a acestora. A primit cea mai mare popularitate în agricultură: mașinile s-au mutat bine nu numai pe suprafața asfaltului, dar și pe teren. În anii noștri, Gaz-3307 continuă să fie utilizat în ferme și proiecte mici de construcții.
Multe decizii de proiectare au fost luate de la generația anterioară de producător de transport. Principalele caracteristici ale acestui camion includ:
- Un motor puternic care vă permite să accelerați la 90 de kilometri pe oră și este echipat cu un sistem de preîncălzire;
- Axa din spate Gas-3307 - conducător. Transmisia standard, fiabilă are 4 viteze înainte și 1 spate;
- Prezența sistemelor de încălzire și ventilație pentru condiții confortabile în cabină. Vizibilitate bună datorită parbrizului mare;
- Sarcină maximă - 4500 kg;
- Rezervorul de combustibil deține 105 litri.
Specificații gaz-3307
Centrala electrică este situată în față, unitatea este instalată pe roțile din spate. Dimensiuni de transport:
- 6,5 metri lungime;
- 2.4 metri lungime;
- 2,35 metri în înălțime;
- Greutatea masinii - 7850 kilograme.
Distanța liberă (26,5 centimetri) facilitează depășirea neregulilor de dimensiuni mici și medii, precum și a barierelor mici de apă. Pentru a accelera până la 80 de kilometri pe oră, camionul are nevoie de puțin mai mult de un minut, viteza maximă fiind de 90.
Consumul de combustibil Gaz-3307 acceptabil. Când călătoriți cu o viteză de 60 km / h, a fost ușor mai puțin de 20 de litri la 100 km. Comparativ cu generația anterioară, aceasta a fost redusă. Dacă vă deplasați cu viteza maximă posibilă (80-90), debitul va crește la 26 de litri pentru aceeași distanță.
motor
Pentru tot timpul de producție, camionul a fost echipat cu o varietate de motoare, dar cel mai popular a fost motorul cu 8 cilindri, în care erau amplasate într-un model în formă de V. Acesta a fost numit ZMZ-5231.10, a avut un sistem de răcire lichid, a fost suplimentat cu un carburant și a respectat standardele de mediu Euro-2.
Principalele caracteristici ale acestei centrale electrice includ:
- Capacitatea motorului Gas-3307 - 4 litri;
- Motorul a dezvoltat până la 124 de cai putere;
- Cuplul a fost de 3200-3400 rpm la 298 Nm;
- Greutate - 275 de lire sterline.
Combustibilul standard este benzina AI-76 sau 80. Cu unele modificări tehnice ale sistemului de aprindere Gas-3307, a fost posibilă alimentarea cu AI-92. Unele versiuni ale mașinii au fost echipate cu o altă unitate de 125 de cai putere. Principalul său dezavantaj a fost consumul ridicat de combustibil. După ce a fost folosită în practică, managementul uzinei a decis să își creeze propria uzină electrică, care va funcționa cu motorină.
La început a existat o încercare de a folosi motoare diesel japoneze. Cu toate acestea, astfel de mașini nu au primit multă cerere. Prin urmare, compania a decis să-și dezvolte motoarele pentru a reduce costul de producție și pentru a spori cererea de modificări noi ale vehiculelor. Dezvoltarea internă a primit 122 de cai putere, a fost echipată cu un turbocompresor și a fost răcită cu aer.
Dispozitiv GAZ-3307
Scaunul șoferului a patra generație a fost modificat. Poate fi ajustată sub conducătorul auto pentru unghiul de înclinare și în plan orizontal. Tablou de bord din plastic. Ea a pus toți senzorii necesare, oferindu-i șoferului toate informațiile necesare despre starea tehnică a camionului.
Designul cabinei a fost proiectat în conformitate cu ultimele tendințe de stil ale timpului. Se baza pe forme rectangulare, care permiteau să crească spațiul liber din interior. În ușă au apărut locuri de depozitare suplimentare pentru obiecte mici (scule, cârpe, etc.). Sistemul de încălzire a fost suplimentat cu izolație termică - nu a permis căldurii să părăsească cabina.
În general, designul cabinei a fost luat de la Gas-4301, care nu a fost lansat în producție, rămânând o probă de testare. Ar putea fi doi oameni. Șoferul putea să obțină liber controalele necesare. Decorajul metalic nu a fost înlocuit cu tapițerie, au fost adăugate centuri de siguranță.
Inginerii fabricii s-au concentrat pe piața rusă a autovehiculelor. Acest lucru a asigurat prezența în proiectarea încălzitorului de pornire, care a permis pornirea automobilului chiar și după câteva zile de inactivitate la rece. De-a lungul capotei este o conductă de admisie a aerului.
Inițial, designul direcției a fost prezentat sub forma unui vierme globoid, suplimentat cu o rolă cu trei colțuri. La câțiva ani după începerea procesului de producție, sistemul a fost modificat: un șurub cu o piuliță de guler se afla în bază. O astfel de gestionare simplificată a camioanelor. Pentru taxiurile confortabile a fost adăugat GUR.
Frânele cu gaze-3307 sunt reprezentate de trei mecanisme:
- Munca. Influentează toate mecanismele roților. Fiecare circuit are un rapel hidraulic. Mecanismul intră în vigoare după apăsarea pedalei de frână. Drumurile mecanice sunt declanșate de o presiune excesivă;
- De rezervă. Reprezentată de un contur separat al primului mecanism;
- Parcare Are un efect asupra roților din spate. Folosit pentru a ține vehiculele în poziție în creștere sau în timpul parcării.
Suspensia camionului nu a fost modificată. Șasiul avea o rezistență ridicată, astfel încât o varietate de corpuri au fost instalate pe mașină, ceea ce a făcut posibilă îndeplinirea diferitelor sarcini.
Ce se poate concluziona despre GAZ-3307?
Freight Gas-3307 este o dezvoltare inovatoare a timpului său, care a câștigat o mare popularitate, în ciuda unui număr de deficiențe. Operarea mașinii continuă în timpul nostru. Este folosit pe ferme mici, unele locuri de construcție. În sate și sate, când folosesc un corp special, transportă hrană și apă pe un camion.
Reparațiile și întreținerea sunt ieftine. În magazinul de specialitate găsiți toate detaliile necesare. Reparația este ușor de făcut cu propriile mâini, dar dacă nu există timp pentru aceasta, puteți contacta orice serviciu.
Puteți cumpăra o mașină pe piața secundară. Costul total va depinde de anul de fabricație, de modificări, de condițiile tehnice și externe. Copii ale primilor ani de eliberare va costa cumpărător 100-150 mii de ruble, mai târziu până la 400 de mii de ruble. Prețul mediu de pe piață este în intervalul de 200-300 de mii de ruble. Chiria lui Gas-3307 este larg răspândită - aproximativ 6.000 de ruble pe zi.
