Dintre cererile depuse de cinci companii producătoare de elicoptere Boeing CH-47, forțele armate internationale americane au preferat varianta Boeing Vertol Model 114 ca fiind mai conformă cerințelor pentru un elicopter mobil pentru front. Trebuie să fie echipat cu echipament pentru zbor în condiții diferite, să poarte o încărcătură de 1814 kilograme în interiorul fuselajului sau 7250 kilograme pe cablu din exterior, să transporte până la patruzeci de militari, să aibă capacitatea de a încărca direct în coada fuselajului, să fie adaptat pentru a evacua răniții și pentru a transporta orice componentă a rachetei Sistemele Martin Marietta Pershing. În iunie 1959, au semnat primul contract pentru 5 elicoptere YCH-1B. Mai târziu au fost desemnați CH-47A Chinook.
Istoria elicopterului Boeing CH-47 Chinook
Elicopterul Boeing CH-47 Chinook, asemănător modelului 107 - CH-46 în formă extinsă, avea un șasiu fără patru șasiuri, iar pe fiecare parte a părții inferioare a fuselajului erau amplasate nacele raționalizate, care erau etanșate de-a lungul compartimentelor.
Primul model YHC-1B a luat naștere la douăzeci și unu septembrie 1961, moment în care a fost încheiat contractul de producție în serie a elicopterelor CH-47A. La inceput, Boeing CH-47 a avut motoare turbionare Lycoming T55-L-5 cu o capacitate de 1.631 kilowati (doua mii doua sute de litri pe secunda), iar apoi motoare cu arbore turbionar T55-L-7 cu o putere a arborelui cu arbore din 1976 (2.650 litri pe secunda). Eliberarea elicopterelor CH-47A a început în decembrie 1962.
Prezentarea elicopterului
De atunci, au fost lansate mai multe versiuni, inclusiv CH-47B, care au motoare cu arbore turbionar T55-L-7C cu puterea arborelui de două mii o sută douăzeci și cinci de kilowați (două mii opt sute cincizeci de litri pe secundă), cu un nou design de lame pe rotorul principal. Primul model sa ridicat în atmosfera de aer în octombrie 1966, a început să o livreze pe 10 mai 1967. Acesta a fost urmat de modelul CH-47C, care are două motoare cu arbore turbionar T55-L-11C și o putere de două mii șapte sute nouăzeci și șase kilowați (3750 CP), o transmisie armată și o capacitate mare de rezervoare de combustibil. Primul model al unui astfel de elicopter a zburat pe 14 octombrie 1967, iar la începutul anului 1968 au început să aprovizioneze vehicule de producție.
Nouă vehicule, asemănătoare cu modelul CH-47C, au fost construite pentru forțele armate canadiene, denumite CH-147. Livrările au început în septembrie 1974. Acest model a fost echipat cu cele mai recente sisteme de siguranță și control al zborului, masa optimă în timpul decolării de la sol a fost de 22,268 kilograme, iar în timpul decolării de urgență de la apă - 20,865 kilograme. În plus, în cabina de pilotaj s-ar putea localiza cinci trăgători, la dispoziția oricărei mitraliere cu calibrul de 12,7 sau 7,62 milimetri, plasate pe un ghidaj flexibil. În conformitate cu Programul de dezvoltare a armatei americane, un model al fiecărui elicopter - CH-47A, CH-47B și CH-47C - a fost dezmembrat în cadrul principal, cu o reconstrucție ulterioară pentru a produce un standard îmbunătățit, care a devenit prototipul CH-47D.
Aceste elicoptere îmbunătățite au avut motoare mai puternice cu turbocompresoare, transmisii cu un număr sporit de angrenaje și echipamente noi de tip electronic, iar designul lor a suferit numeroase modificări. Ei folosesc o unitate de alimentare auxiliară și un sistem cu trei cârlige pentru a suspenda sarcina. După ce au fost finalizate testele de zbor ale acestor prototipuri, firma americană Boeing Vertol a început să efectueze programe de modificare a elicopterelor CH-47A în conformitate cu standardul CH-47D, iar prima a fost livrată în 1982. Forțele britanice interne au comandat 33 de elicoptere, asemănătoare cu varianta canadiană CH-147, denumirea Chinook NS.Mk I. Acestea au echipamente britanice și câteva dispozitive special proiectate. Primul dispozitiv a fost livrat în august 1980, iar la începutul anului 1982 au livrat toate treizeci și trei de vehicule. Din 1970, elicopterele Chinook au început să fie produse în Italia pentru clienți.
