Marina modernă rusă este în prezent în curs de o perioadă de re-echipare tehnică. O economie imensă a flotelor, moștenită după prăbușirea Uniunii Sovietice, este revizuită. Navele vechi depășite sunt retrase din flote și sunt dezafectate. Alte nave de război, construite mai târziu fie se află la zidul fabricii, așteaptă soarta lor viitoare, fie se află în curs de modernizare. Cu toate acestea, viața nu se oprește. Flota continuă să fie alimentată cu noi unități de luptă moderne. Pentru a înlocui vechile crucișătoare antirachetă construite în perioada sovietică și navele mari anti-submarine, navele de război de nouă generație sunt introduse în flotă.
Flotele au deja nave mici de corăbii și corvete care îndeplinesc sarcini pentru protecția frontierelor mării. Cu toate acestea, un loc special pentru ridicarea potențialului de luptă al flotei de astăzi este legat de crearea navelor din zona de mare. În acest aspect, comanda navală superioară se bazează astăzi pe fregatele proiectului 22350, capabile să înlocuiască vechile crucișătoare cu rachete.
Fregata modernă pentru flota internă
Apariția fregatei în flota rusă, ca o clasă de nave de luptă, nu este un fenomen nou. De la epoca flotei de navigație, navele acestei clase au ajuns la cea mai mare cantitate de lucru. Fregatele rusești au purtat îndatoriri de luptă și recunoaștere la cele mai apropiate abordări ale obiectelor de coastă, au luat parte la lupte ca parte a forțelor de linie. Odată cu începutul erei flotei de aburi, fregatele, ca o clasă de nave de război, au fost forțate în umbre. Locul lor a fost luat de croaziere. Timp de aproape 50 de ani, fregatele au dispărut din vedere. Numai după sfârșitul celui de-al doilea război mondial, aceste nave s-au întors din nou și au apărut în oceanul vast al lumii. Navele noi și-au ocupat ferm nișa în compoziția de luptă a flotelor străine, care au avut loc în formația de luptă dintre distrugătoare și crucișătoare.
În Uniunea Sovietică, spre deosebire de flotele altor țări, nu exista nave de clasă fregată, deoarece a fost adoptată clasificarea navelor după scopuri. Funcțiile fregatei au servit ca nave de pază. În ceea ce privește calitățile lor funcționale și echipamentul de luptă, patrulele sovietice erau o nave de luptă cu drepturi depline, capabile să nu opereze doar în zona de coastă, ci și să îndeplinească o gamă largă de sarcini la o distanță considerabilă de bazele proprii. După prăbușirea URSS, sa efectuat o reformă în marina rusă care sa referit la clasificarea navelor de luptă. Toate navele de patrulare ale navelor mari anti-submarine care făceau parte din flotă au fost reclasificate în fregate.
Rusia a început să construiască noi nave de acest tip numai în noul mileniu, când vechea gardă reprezentată de fostul BOD și croazierele de tip rachetă de tip Grozny au renunțat definitiv la pozițiile lor.
Noile fregate ale proiectului 22350 care sunt puse în funcțiune ar trebui să umple golurile care au apărut după proiectul de crucișătoare de rachete 58 "Amiral Golovko". Această navă a devenit ultimul reprezentant al clasei navelor de luptă, care, în caracteristicile lor tactice și tehnice, seamănă mai mult cu fregatele. Fregatele moderne interne ar trebui să devină un element de grevă puternic al flotei, consolidând cu prezența lor pregătirea de luptă a flotei ruse oriunde în oceanele lumii.
În conformitate cu caracteristicile lor tactice și tehnice, navele din Proiectul 22350 trebuie să aibă o rază de croazieră de peste 4 000 de mile și o autonomie de navigație timp de 30 de zile. În ceea ce privește deplasarea și compoziția armelor, navele noi sunt puțin inferioare crucișătorilor de rachete de tip Slava, depășind acestea din urmă în ceea ce privește protecția, echipamentele tehnice electronice și controlul incendiilor. Planurile conducerii navale de a crea din noile fregate ale proiectului 22350 un nou nucleu puternic al flotei de mare deschisă.
Înițial sa planificat consolidarea tuturor flotelor rusești cu noi unități de luptă. Cu toate acestea, mai târziu a fost decis să se concentreze asupra echipării flotei Mării Negre cu nave noi.
Programul de creare și construcție a proiectului 22350
În conformitate cu vechea clasificare, noua navă a fost creată ca o navă de pază, concepută pentru a se deplasa departe de locurile principale de desfășurare. Ca și până acum, dezvoltarea proiectului a implicat PKB de Nord - una dintre cele mai importante întreprinderi autohtone din acest domeniu. În 2003, după îmbunătățirea și corelarea parametrilor de proiectare cu proiectul tehnic, proiectul cu numărul 22350 a fost aprobat de conducerea navală de top a țării.
În conformitate cu programul de stat, proiectul prevedea construirea a 20 de nave de acest tip. Construcția și punerea în funcțiune a noilor fregate a fost dată de 15-20 de ani. Construcția este planificată să se desfășoare la patru șantiere navale: la Șantierul naval Baltic, la Șantierul naval Kaliningrad Yantar, la șantierul naval nordic și la șantierul naval Admiralty din Sankt Petersburg.
Conform termenilor licitației, primul contract de construcție a fregatei proiectului 22350 a fost câștigat de PJSC GCC Severnaya Verf, în instalațiile sale din 1 februarie 2006, a fost stabilită nava plumbă a seriei de fregate Admiral Gorshkov. Problemele cu echipamentul tehnic al navei noi și alegerea lungă a sistemului optim de arme pentru navele din această clasă au dus la construirea amiralului Gorshkov timp de mai mult de 4 ani. Nava a fost lansată pe 29 octombrie 2010, după care Ministerul Apărării a semnat încă două contracte cu constructorii de nave din Sankt Petersburg, în 2010 și în 2011 pentru construirea a 7 nave ale acestui proiect.
Severnaya Verf a fost selectată ca unic și principal furnizor de nave de proiect 22350 pentru flota rusă. Toate ordonate pentru construirea instanței ar trebui să fie operaționale nu mai devreme de 2018. În viitor se planifică realizarea construcției de nave în cadrul proiectului îmbunătățit 22350M.
Punerea în funcțiune a fregatei "amiralul Gorshkov" a fost întârziată. Până astăzi, nava trece testele de stat. Din acest punct în istoria programului de construire a navelor de luptă din această clasă, momente interesante încep. Prima nava din seria de fregate, amiralul Kasatonov, a fost pusă în 2009, însă finalizarea sa finală a fost întârziată și mai mult. Numai în 2018 nava a fost lansată. Punerea în funcțiune a navei era așteptată abia în 2018, cu condiția respectării tuturor condițiilor din contract.
La forumul de pe Internet în acei ani a existat o controversă activă asupra a ceea ce a fost principalul motiv al acestei întârzieri în punerea în funcțiune a navelor noi. Există opinii comune cu privire la acest punct, cu toate acestea, cel mai probabil, principalul factor al unei astfel de construcții lungi a ambelor nave constă în starea tehnică nesatisfăcută a principalelor ansambluri și ansambluri de nave.
Astăzi puteți găsi informații pe forumuri, unde se spune că pe nava de comandă a fregatei "Admiral Gorshkov" în timpul testelor din fabrică, sistemul principal de propulsie a eșuat. În locul reparării navei, sa decis instalarea unui motor similar cu turbină cu gaz, împușcat de pe a doua navă. Motorul eșuat a fost planificat să fie trimis pentru reparații și îmbunătățiri, după care au vrut să instaleze un donator pe navă.
Pentru referință: Motoarele principale de croazieră pentru fregatele proiectului 22350 au fost fabricate de întreprinderea ucraineană Zarya. În conformitate cu decizia Consiliului Național de Securitate al Ucrainei, furnizarea de turbine cu gaz pentru echiparea fregatelor ruse a fost oprită.
Dezvoltarea analogilor produsului ucrainean a început la NPO Saturn și ar trebui să elimine complet componentele ucrainene din designul navelor de război rusești.
Cele mai recente știri pentru 2018-2016 arată că principala fregată a proiectului 22350 a făcut o încercare de tranziție de la Marea Baltică la Marea Albă, după ce a călătorit cu mai mult de 2 mii de mile marine pe cont propriu. La locul de testare de pe navă s-au lansat rachete anti-navă și s-au efectuat teste anti-rachete. Este de așteptat o decizie finală privind acceptarea navei în flota actuală.
A doua navă din fregata de lungă durată, amiralul Golovko, a fost pusă în 2012. Nava a fost numită în onoarea comandantului naval sovietic Arseny Grigorievich Golovko și trebuie să continue tradițiile militare ale predecesorului său, proiectul de crucișătoare de rachete 58 "Amiralul Golovko".
Această navă de război, expulzată din flotă în 2002, a continuat să suporte serviciul militar pe Marea Neagră de mai bine de 30 de ani. În ceea ce privește deplasarea și tipul de arme, aceste nave seamănă cel mai mult cu fregatele moderne. Crucișătoarele de rachete de același tip ca și amiralul Golovko au fost însărcinate să efectueze misiuni de luptă și să afișeze steagul în diferite regiuni.
Coborârea navei noi cu același nume este planificată pentru 2018. Cele mai recente știri din stocuri arată: nava este doar 50% gata. În plus, furnizarea unității de propulsie a turbinei cu gaz de la NPO Saturn în timpul specificat este discutabilă.
A treia navă a seriei "Amiralul flotei Uniunii Sovietice Isakov" a fost pusă la șantierul naval din nord în noiembrie 2013. Ca și în cazul navelor anterioare ale proiectului 22350, este pusă în discuție problema punerii în funcțiune în timp util a unei unități de luptă.
Caracteristici de proiectare a proiectului 22350 nave
Inițial, fregata a fost proiectată ca o navă cu mare navigabilitate. Corpul navei are o lungă prelungire, care oferă o bună navigabilitate navei în condiții de vreme furtunoasă, cu o umflare de 4-5 puncte. Corpul este echipat cu amortizoare laterale cu ghidon ne-retractabil.
Suprastructura fregatei este realizată din materiale compozite, datorită cărora fundalul radioacustic al vasului este redus semnificativ. Câmpurile fizice ale navei noi sunt minimizate. Tehnologia "stealth", aplicabilă în proiectarea navei, face ca acesta să fie discret pentru navele radar ale potențialului inamic. Supraviețuirea vasului este asigurată de un fund dublu, care este disponibil pentru 70% din corpul navei și un sistem universal de stingere a incendiilor.
Centrale electrice
Principalul sistem de propulsie pe noile fregate de astăzi este reprezentat de două GTE M90FR cu o capacitate totală de 55 mii litri. a. Motoarele sunt rezultatul muncii comune a NPO Saturn rusesc și a NPP-ului ucrainean Zorya-Mashproekt. Turbinele cu gaz sunt motoarele celei de-a patra generații și sunt capabile să furnizeze navelor caracteristici de viteză ridicată și de performanță. Viteza maximă a navei în modul forțat al exploatării centralei electrice este de 29 noduri.
Mișcarea economică este asigurată de două motoare diesel cu capacitatea de 10D49 de 5200 CP fiecare. Cu un curs economic cu o viteză de 14 noduri, fregata poate să acopere o distanță de până la 4000 de mile.
Sisteme de armament
Plecând de la nava de plumb, amiralul Gorshkov, noile fregate sunt planificate să fie echipate cu cele mai moderne sisteme de arme. În ceea ce privește puterea și tipul de armament, fregata poate fi adusă convențional mai aproape de crucișătoarele cu rachete de tip "Grozny". Principala putere de lovire a navei este în 16 rachete anti-navă "Mosquito", care sunt modificări ale sistemului de rachete Caliber-NK. Ca și alte nave de luptă rusești, fregatele sunt echipate cu artileria automată universală A-192.
În plus față de armele ofensive, Proiectele 22350 au fost echipate cu noi complexe anti-submarin Medvedka-2. O caracteristică distinctivă a acestui complex a fost faptul că rachetele au fost lansate din minele verticale ascunse în corpul unei nave de luptă. Starea hidroacustică a orizontului subacvatic a fost estimată de sistemul Vignette-M, datorită căruia a devenit posibilă identificarea unui submarin inamic la o distanță de până la 60 km.
Apararea antiaeriană a fost efectuată de modulele sistemului antirachetă Redut. Pe lângă rachetele antiaeriene, complexul Palash universal de tunuri de rachete trebuie să se confrunte, de asemenea, cu amenințarea din aer și cu lupta împotriva țintelor mici pe mare.
Pe lângă principalele tipuri de arme, toate navele din acest proiect aveau elicoptere Ka-27.
Situația cu progresul construcției și punerea în funcțiune a fregatelor proiectului 22350
Începând cu anul 2018, numai nava-cap poate fi considerată pregătită pentru punerea în funcțiune a flotei. Întârzierea în punerea în funcțiune a navei sa datorat unei necesități practice. Pe fregata "amiralul Gorșkov" au fost elaborate toate tipurile de armament, care vor fi instalate ulterior pe vase militare de serie. Astăzi, nava a efectuat în grabă ultimele teste ale tuturor sistemelor majore de nave. Experiența practică dobândită ca rezultat al cercetării și testării ar trebui să fie utilă pentru elaborarea setului optim de arme de fregate ale întregii linii de amiral. Pe lângă cele trei nave care s-au materializat deja în metal, mai mult de o duzină de nave noi trebuie să intre în marina rusă până în 2020. Toate navele sunt programate să fie numite în onoarea comandanților navali ruși.
Cel mai mare scepticism este starea celei de-a doua nave a seriei de fregate "Amiralul Kasatonov". Pe navă, se continuă instalarea și lucrările mecanice la reglarea finală a sistemului de propulsie. Potrivit experților militari și a constructorilor de nave, rămâne să monteze turbina însăși pe navă. Toate celelalte componente și ansambluri sunt instalate și conectate și legate. Capacitatea navei este estimată la 80%. Toate componentele electrotehnice și echipamentele electromecanice au fost în stare finită pentru o perioadă lungă de timp. Finalizarea sistemelor generale de nave pentru transferul ulterior al navei către echipaj este finalizată. Pe parcursul anului 2018, a fost efectuată instalarea treptată a sistemelor de arme pe o navă de război. În primul rând, lansatoarele de PRK au fost instalate în fregată, apoi au fost instalate sistemele de apărare aeriană a navei și armele de artilerie.
Primul eșantion serios ar trebui transferat flotei la sfârșitul anului 2018, la începutul anului 2018. După ce a trecut nava, nu mai mult de 8 ani.
A doua navă de serie, fregata amiralul Golovko, trebuia să intre în serviciu în conformitate cu programul de construcție în 2018. Cu toate acestea, lucrul la nava este încă în curs de desfășurare cu corpul navei și problema cu pregătire pentru noua fregată a instalației de turbină cu gaze nu este deloc clară. NPO Saturn promite să transfere sisteme de propulsie cu turbină cu gaz în al patrulea trimestru al anului 2018 pentru echiparea navei. Evaluând progresul construcției, se poate concluziona că punerea în funcțiune a navei cu cele mai optimiste estimări va avea loc nu mai devreme de 2020.
Au trecut 3,5 ani de la stabilirea celei de-a treia fregate de serie "Admiral Isakov" (noiembrie 2013). Pentru vara anului 2018 se planifică instalarea și instalarea pe navă a sistemului de propulsie. Ca și în cazul fraților navali, este de așteptat livrarea de urgență a navei de luptă și punerea în funcțiune a navei. Construcția lungă a navelor astăzi a devenit motivul pentru care multe sisteme de nave pot fi deja considerate învechite. Dezvoltarea rapidă a electronicii, evidențiată în ultimii ani, este motivul pentru care modulele de luptă și sistemele de control ale navei devin rapid caduce.
Cele mai noi fregate din clasa oceanelor ruse ale proiectului 22350 au fost construite pentru mai mult de 11 ani. În ciuda acestei vârste, navele de luptă nu și-au pierdut încă caracteristicile tactice și tehnice de bază. Resursa tehnologică a proiectului oferă o bază solidă pentru construcția ulterioară a navelor și pentru funcționarea acestora. Practic, toate sistemele de nave și modulele de luptă, chiar și astăzi, sunt considerate cele mai moderne. În ceea ce privește corpul navei și estetica sa, fregatele rusești sunt în afara concurenței. Încă nu există eșantioane similare în flotele străine.
Din punct de vedere tehnologic, navele din proiectul 22350 sunt cele mai pregătite. Construcțiile lungi și testele practice ale navei de plumb au pregătit facilități de producție pentru o construcție mai bună a produselor ulterioare.
