Aeronave americane F-16 Luptător luptă Falcon (Fighting Falcon)

În ciuda activității desfășurate în mod activ în domeniul creării și perfecționării luptătorului din a cincea generație, baza forțelor aeriene ale puterilor de aviație de frunte ale lumii, precum și cu douăzeci de ani în urmă, rămân aeronava celei anterioare, a patra generație. Acestea includ rusul Su-27 și MiG-29, Eurofighter Typhoon, francezul Dassault Rafale și chinezii J-11 și J-10. În plus, forțele aeriene ale multor țări din lume continuă să folosească în mod activ și foarte reușit aeronavele a treia și uneori a doua generație.

Dacă vorbim despre mașini din cea de-a patra generație, atunci una dintre cele mai populare mașini de astăzi este luptătorul american F-16 Fighting Falcon (atacul sau lupta împotriva Falconului). Prima dată când a urcat pe cer în mijlocul anilor 70 ai secolului trecut, dar astăzi această mașină este baza forțelor aeriene ale Statelor Unite și aproape douăzeci de țări.

În broșurile companiei General Dynamics (dezvoltatorul lui Falcon) se afirmă că în vara anului 1982 luptătorii F-16 ai Forțelor Aeriene israeliene au distrus în câteva zile până la 45 de MiG-uri pe cerul Libanului și Siriei. Aceasta este o informație foarte controversată (utilizarea F-16 va fi discutată mai jos), dar nu există nici o îndoială că luptătorul a reușit să "miroase praful".

Fighter-ul F-16 poate fi numit coloana vertebrală a puterii aerului occidental, este foarte popular pe piața globală a armelor și va fi produs pentru export până cel puțin 2018.

Istoria creației

Primul luptător din cea de-a patra generație, care a fost adoptat, a fost americanul F-15 Eagle. Acest lucru sa întâmplat în 1974. F-15 sa dovedit a fi un excelent luptător aerian, acest vehicul este încă în serviciu și are multe modificări. Cu toate acestea, aproape imediat după începerea operării, acest luptător a fost supus focului. Principalele dezavantaje evidențiate de experți și oficiali ai Pentagonului au fost complexitatea excesivă și costul ridicat al acestei aeronave.

Armata americană avea nevoie de o luptă ușoară, simplă și ieftină.

Una dintre lecțiile pe care americanii le-au învățat de la războiul din Vietnam a fost că avioanele grele F-4 Phantom au pierdut adesea în luptă pentru vehicule mai ușoare și mai manevrabile, cum ar fi MiG-19 și MiG-21.

În armata americană, sa decis să se dezvolte un luptător ușor, cu un raport bun de greutate-greutate, care ar putea duce o luptă de manevră apropiată în intervalul de viteză M = 0,8-1,6. Sarcina principală a noului avion a fost să câștige supremația aerului.

În 1972, cinci companii americane au prezentat propuneri pentru acest proiect. Cu Northrop și General Dynamics, armata americană a încheiat contracte pentru construirea de prototipuri de aeronave.

Până atunci, General Dynamics a fost un producător de avioane renumit. Cercetările în domeniul creării unui luptător ușor și ieftin în linie, designerii companiei au început la mijlocul anilor '60. După încheierea contractului cu armata, aceste lucrări au fost intensificate.

Au fost realizate o mare cantitate de cercetări pentru îmbunătățirea designului de prize de aer și locația acestora, iar designerii companiei au lucrat pentru a îmbunătăți sistemele de control al luptătorului la viteze apropiate de sonic, la suprasolicitări mari. Toate aceste dezvoltări au fost apoi folosite pentru a crea Falconul de luptă.

Prototipul noului luptător, dezvoltat de General Dynamics, a fost numit YF-16, primul a decolat în 1974. Un an mai târziu, această aeronavă a fost declarată câștigătoare a concursului, i sa dat denumirea F-16A. Cu toate acestea, concurentul său nu a fost ofensat: proiectul Northrop a devenit baza pentru crearea bombardierului de luptă F / A-18 Hornet.

Până în 1978, testele continue de zbor ale F-16A, la mijlocul acestui an, începe producția în masă a acestor aeronave. Până în 1980 au fost produse 650 de mașini. În plus față de Forțele Aeriene ale Statelor Unite, F-16-urile sunt, de asemenea, interesate de aliații americani, mai întâi de europeni, apoi de statele din Orientul Mijlociu. Belgia a cumpărat primele 116 unități F-16, apoi au fost achiziționate mai mult de o sută de mașini pentru Forțele Aeriene din Olanda. Foarte repede, o nouă mașină americană a devenit interesată de Iran, Iordania și Israel.

Până în prezent, F-16 Falcon Falcon este cel mai masiv avion de luptă din lume, a fost comandat în 25 de țări, în cea mai mare parte această mașină este baza avioanelor de luptă.

În 1993, General Dynamics a fost absorbită de una dintre navele emblematice ale industriei aerospațiale americane, Lockheed Martin.

La mijlocul anului 2014, au fost produse 4.540 de aeronave F-16 de diverse modificări, dintre care 2.231 au fost achiziționate de armata americană, iar restul au fost exportate. Cel mai mare număr de astfel de luptători este în serviciul Forțelor Aeriene Turcești, puțin mai puțin cu Forțele Aeriene Israeliene, iar Egiptul este pe locul al treilea.

Costul unui avion variază între 34 și 50 de milioane de dolari. F-16 este licențiat în mai multe țări.

Modificări F-16

Există patru modificări principale ale acestei mașini: F-16A, F-16B, F-16C și F-16D.

F-16A - aceasta este o modificare de bază a aeronavei, care a fost lansată imediat după dezvoltare. Acesta este un singur luptător multifuncțional.

F-16B - luptător de luptă cu dublă luptă.

Având în vedere experiența câtorva ani de operare și utilizare în condiții de luptă în 1984, au apărut două modificări îmbunătățite: F-16C este o versiune îmbunătățită a F-16A, iar F-16D este un F-16B cu două locuri.

Pe lângă modificările principale ale aeronavei, au fost create un număr mare de modele utilizate pentru rezolvarea sarcinilor foarte specializate sau a aeronavelor experimentale care nu au intrat în serie.

O parte din F-16A a fost transformată în luptători interceptori de apărare aeriană și transferată la Garda Națională a SUA. Aceste mașini au primit indicele F-16ADF.

Există o modificare a Blocului F-16C, destinat distrugerii obiectelor la sol în orice moment al zilei și în orice vreme și a modelului îmbunătățit: F-16C Bloc 60. Acest avion a câștigat în 1998 o licitație în Emiratele Arabe Unite.

O masina interesanta este un luptator dublu F-16I, creat prin ordin al Fortelor Aeriene israeliene. Are aproape 50% din produsele electronice fabricate de israelieni.

Nu cu mult timp în urmă, Lockheed Martin a anunțat crearea unei noi modificări a Falconului de luptă - F-16V. Scrisoarea V în nume înseamnă Viper (Viper). În esență, aceasta este o încercare a companiei de a aduce aviația principală de luptă a Forțelor Aeriene ale SUA mai aproape de aeronava de generația a cincea.

Această mașină a primit un nou sistem de control, echipamentele cabinei au fost îmbunătățite. În plus, noul luptător a primit un nou radar cu AFAR APG-83 SABR. Americanii poziționează această aeronavă ca o opțiune disponibilă pentru modificări pentru orice F-16, localizat în rânduri.

Probabil, o astfel de abordare va avea succes comercial, mulți oameni vor dori să facă o "modernizare" modernă a avioanelor care au funcționat de mai multe decenii.

Apropo, Viper este porecla neoficială a luptătorului F-16 printre militari. Numele oficial voluminos Fighting Falcon este folosit destul de rar.

Descrierea aeronavei

Fighter-ul F-16 este un monoplan construit în conformitate cu schema clasică, cu un motor în spate și o aripă mijlocie. Această mașină este o singură aripă.

Aripa luptătorului are așa-numitul circuit integrat, adică trece ușor în fuselaj. Același sistem a fost folosit și pentru a patra generație de luptători sovietici: Su-27 și MiG-29. Cu acest aranjament, liftul suplimentar este generat la unghiuri mari de atac, iar volumul intern al aeronavei crește și el.

Aripa are un unghi al muchiei frontale de 40 de grade, este fabricat din aliaje de aluminiu. Nodulii rădăcini oferă aeronavei o manevrabilitate ridicată și mărește stabilitatea sa.

Fuselajul luptătorului aparține tipului de semi-monococ, complet realizat din metal. Acesta poate fi împărțit în trei părți: partea din față, care se termină cu partea din spate a cabinei de pilotaj, centrală și coadă. Intrarea aerului este nereglementată, este situată sub fuselaj.

Șasiul are o transmisie hidraulică, biroul din față fiind amplasat în spatele admisiei aerului, pentru a evita intrarea obiectelor în timpul decolării și aterizării luptătorului.

Centrala electrică a F-16 constă dintr-un motor Pratt & Whitney F100 TRDDF. La versiuni diferite ale luptătorului au fost instalate motoare cu forță forțată diferită. Mai târziu model de aeronave echipate cu o centrală electrică cu mai multă putere.

Câteva cuvinte ar trebui spuse separat despre centrala electrică a luptătorului, deoarece datorită motorului a fost atinsă o performanță atât de mare a zborului a vehiculului. Propulsia lui F-16 este de 1,13, ceea ce permite Viperului să atingă o viteză de aproximativ 2M. În F-14, această valoare este de 0,58, în F-15 - 0,71, MiG-31 - 0,75, MiG-29 - 1. Există o legendă că unul dintre cei mai importanți experți ai Biroului de Design Mikoyan a declarat: "Dacă URSS ar avea același motor fiabil, puternic și compact ca Pratt & Whitney F100, atunci MiG-29 ar fi proiectat ca un singur motor".

Cockpit oferă pilotului o imagine de ansamblu excelentă. Scaunul de evacuare asigură evacuarea unui pilot la toate intervalele de altitudine și viteză.

F-16 este echipat cu un radar Doppler impulsiv, vă permite să vedeți ținte de aer la o distanță de 37 km în emisfera inferioară și până la 46 - în partea de sus. Luptătorul este echipat cu un EMFU cu putere constantă (unul dintre semnele distinctive ale aeronavelor de a patra generație), există un sistem de navigație inerțial TACAN, un radar de avertizare, un computer de bord care analizează situația aeriană.

De asemenea, luptătorul este echipat cu un sistem pentru resetarea reflectorilor dipol.

Fighter-ul F-16 este înarmat cu un tun M61A1 cu șase brațe de 20 mm, mașina are 9 puncte de suspendare. În avion pot fi instalate diverse rachete ghidate ale clasei, precum și diferite arme cu bombe, care include diverse tipuri de bombe reglabile și de toamnă liberă.

Combateți utilizarea

Primul conflict în care a participat luptătorul F-16 a fost războiul civil din Liban. F-16 israeliene a doborât zeci de avioane siriene create de sovietici. Inițial, s-au exprimat informații despre aproximativ 45 de aeronave împușcate (MiG-23MF, Su-22 și MiG-23BN), dar apoi numărul lor a scăzut la 33. Oficial, a fost confirmat și mai puțin. Sirienii spun că au doborât trei-șase F-16 israelieni, iar israeliții neagă în mod categoric orice pierderi din partea lor.

Pakistanezii F-16 s-au opus forțelor aeriene sovietice și afgane. Au distrus mai mult de zece avioane afgane (Su-22, An-24 și An-26), precum și avionul suedez Su-25, pilotat de viitorul vicepreședinte al Rusiei Rutskoi.

Forța Aeriene a SUA a folosit pentru prima oară F-16 în timpul operației Desert Storm. Fighter-ul, în cea mai mare parte folosit pentru a lovi la țintă teren (ca un bombardier). În timpul luptelor, s-au pierdut șapte avioane.

În timpul celui de-al doilea război din Irak, americanii au pierdut cinci avioane, motivul pentru care, cel mai probabil, a fost eșecul echipamentelor și erorilor de pilot.

Folosit F-16 și în timpul războaielor din Balcani. În 1994, americanii au doborât trei avioane de atac sârbe, pierzând o aeronavă, iar în 1999, cu ajutorul F-16, au fost distruse două MiG-29 sârbe.

Turcia folosește în mod constant F-16 pentru a lansa atacuri cu bombă asupra răpilor cu rebelii kurzi. După începerea războiului civil din Siria, F-16 turcă a distrus câteva avioane siriene care au zburat în spațiul aerian turc.

În noiembrie anul trecut, turc F-16 a doborât Su-24M rusesc, care a încălcat spațiul aerian turc. Ca urmare, unul dintre piloții ruși a murit. Acest incident a agravat în mod semnificativ relațiile dintre Rusia și Turcia.

Arabia Saudită folosește în mod activ F-16 în Yemen pentru a lupta împotriva husiților, există informații despre pierderea a două aeronave.

Potrivit statisticilor oficiale din Statele Unite, alte țări NATO și Israel, F-16 a câștigat aproximativ 50 de victorii în lupta aeriană. Marea majoritate aparțin piloților forțelor aeriene israeliene (mai mult de patruzeci). Toate victoriile luptătorului s-au realizat în detrimentul armelor de rachete, nici unul dintre adversari nu a fost învins de focul tunului.

Deși F-16 a făcut primul său zbor cu mai bine de patruzeci de ani în urmă, astăzi rămâne unul dintre cei mai buni luptători din lume. Desigur, în unele moduri este dificil pentru el să concureze cu ultimii actori americani de generația a cincea, în anumite privințe, dar în caracteristicile sale nu este mult inferior față de ei. Cu toate acestea, este una dintre cele mai ieftine avioane din a patra generație. Și dacă o comparați cu costul F-22 raptor, diferența se dovedește destul de indecentă (de aproximativ trei ori). De asemenea, costurile lor de operare sunt izbitor de diferite.

Această aeronavă va rămâne în serviciu pentru o lungă perioadă de timp, deoarece este excelentă pentru rezolvarea majorității sarcinilor cu care se confruntă forțele aeriene ale SUA în diferite părți ale lumii.

Performanța zborului

F-16 Fighting Falcon Video

Vizionați videoclipul: Film de actiune Cîinele sălbatic (Mai 2024).