BA-20 - Mașină blindată de pasageri sovietic. Se bazează pe șasiul GAZ-M1. Folosit pentru recunoaștere, ca punct coerent și pentru protecția armatei rusești a muncitorilor și țăranilor. Producția în masă a durat 6 ani (1936-1942).
Istoria creării și dezvoltării BA-20
Proiectarea unui nou transport a fost comandat de către ABTU RKKA. Dezvoltarea a implicat proiectarea biroului Izhora. Primele prototipuri au fost pregătite în ianuarie 1936. O lună mai târziu, a asamblat o versiune serială. El a fost trimis la testele din NIBT. Toate testele au avut succes.
Producția sa concentrat asupra fabricii din Vyksa (regiunea Nijni Novgorod). A fost lansat la mijlocul verii anului 1936, când compania a primit toate documentele tehnice. În Leningrad, uzina Triunghiul roșu a fost însărcinată să producă anvelope anti-bullet pentru echipamentele viitoare. Din iulie până în decembrie 1936, experții au colectat 35 de exemplare.
În primăvara anului viitor, pentru autoturisme a fost construit un turn conic, cu bulletproof. În ciuda acestui fapt, mai mult de jumătate din mașinile asamblate în 1937, au fost echipate cu un turn cilindric al modelului vechi. În a doua jumătate a acestui an, uzina din Yaroslav a început să producă anvelope pentru acest echipament. În noiembrie, conducerea de vârf a țării a emis un decret privind producerea vehiculului blindat BA-20.
În a doua jumătate a anului 1938, biroul de proiectare al fabricii Izhora a dezvoltat o modificare care a primit un indice "M". Inovația principală este turnul conic. De asemenea, proiectarea mai multor unități tehnice sa consolidat pentru a crește stocul de resurse de lucru. Până la sfârșitul lui 1941, au fost asamblate 1 324 mai multe mașini de diverse modificări.
De-a lungul istoriei sale, tehnologia a participat la numeroase operații militare. În februarie 1942, conducătorii armatei au emis un decret privind încetarea producției BA-20. Până în iulie 1942, designerii au avut timp să elibereze 137 de mașini. Mașina blindată a continuat să fie folosită până în 1945 în diverse unități militare.
Design BA-20
Vehiculul blindat de pasageri sovietic a primit o schemă de aspect. Compartimentul motorului era amplasat în partea din față. Birourile de combatere și de gestionare conectate. Pentru ei, au identificat părțile centrale și din spate ale transportului. Turnul cu pistoale de mașină se afla deasupra compartimentului de luptă. Mașina putea găzdui două persoane. Încărcarea și descărcarea echipajului au trecut prin ușile aflate pe laturi.
Specificații:
- Formula roții - 4x2;
- Lungime - 4 310 mm;
- Lățime - 1750 mm;
- Înălțime - 2130 mm;
- Puterea centralei electrice - 50 cai putere;
- Viteza maximă pe autostradă - 90 km / h.
Soldații intervievați prin ferestrele de observare, închise blindate blindate. În interiorul turnului și în partea frontală s-au amplasat și locașuri mici pentru inspecția zonei. Podeaua avea o trapă pentru debarcarea echipajului în caz de avarii critice.
Armura rezista gloantelor. Corpul a fost asamblat din plăci blindate laminate, interconectate prin sudare. Pentru a îmbunătăți protecția foilor se află sub un unghi. Din generația anterioară de mașini blindate de pasageri a diferit spațiul crescut în interiorul corpului, dimensiuni compacte și greutate mică (2,5 tone).
În condițiile operațiunilor militare salvate anvelope anti-bulletproof, arcuri întărite și puntea spate armată. Motorul a furnizat o putere bună, care a fost suficientă pentru a depăși pantele de 15 grade și off-road.
Sub capota era unitatea M-1. Avea patru cilindri și a dezvoltat până la 50 de cai putere. Designul motorului a completat carburatorul și economizorul. Pentru a începe demarorul electric MAF-4006. Sistemul de aprindere a constat dintr-un regulator centrifugal, o bobină și o bujie. O distanță mare de deplasare (350 km pe autostradă) a fost asigurată de un rezervor de combustibil de 70 de litri.
Ambreiajul uscat a constat dintr-un singur disc. Transmisia manuală a avut trei viteze față și una spate. Uneltele principale și cardanice și angrenajele conice sunt componentele transmisiei.
În turn a fost pus mitraliera DT. Ghidare verticală - de la -13 la +23 grade. Impactul asupra țintei a fost realizat folosind un mecanism mecanic de vizare. Pentru rotația turnului a răspuns împușcătul (el a fost și căpitanul echipajului).
Electricitatea se bazează pe un circuit cu o singură sârmă. Tensiune - 6 volți. Mașina blindată BA-20 a primit energie electrică de la baterie (100 A) și de la generator (120 V). Comunicarea cu centrul de comandă a fost efectuată datorită unei stații radio de undă de scurtă durată instalată la bord. O baterie suplimentară a fost utilizată pentru alimentarea cu energie electrică. Nu toate copiile au fost echipate cu o stație radio. La astfel de modele, operatorul de radio era parte a echipajului.
Modificări BA-20
Pe baza unei mașini blindate ușoare, au creat mai multe soiuri:
- Căile ferate - o opțiune pentru circulația pe calea ferată. Pachetul include patru roți metalice pentru deplasarea pe șine. Echipajul a putut schimba independent roțile cu ajutorul unor mufe, dacă este necesar. Inginerii au colectat 61 de copii ale acestei modificări;
- M - îmbunătățirea versiunii standard. La baza transportului se află șasiul GAZ-MS. Aceasta sa remarcat prin prezența unei grindă armată în proiectarea punții față, a arcurilor îmbunătățite și a unui rezervor suplimentar de combustibil de 30 de litri. Schimbări majore - un turn de design nou și rezervare îmbunătățită. 1.230 de mașini s-au rostogolit pe transportor;
- M - cale ferată pe baza unei modificări îmbunătățite. Designerii au colectat 74 sau 76 exemplare (există diverse documente cu informații diferite privind numărul de mașini lansate).
BA-20 a fost folosit nu numai de armata sovietică. Conducerea Uniunii a furnizat Republicii Populare Mongole 30 de piese. De asemenea, câteva zeci de mașini au fost folosite de România, al Treilea Reich și Finlanda. Aceste țări au primit echipamentul ca trofee după lupte.
Ce se poate încheia?
BA-20 - clasa de pasageri sovietic de înaltă calitate. Prima oră mai bună tehnologie a lovit 22 august 1939 în spatele profund al Japoniei. La aeroportul local, mai multe mașini blindate camuflate au prăbușit două avioane. Acest lucru a dus la confiscarea aerodromului și a depozitului de combustibil.
Începutul celui de-al doilea război mondial a fost puternic afectat de numărul de transportatori blindați. Din cele 1.500 de mașini produse, au supraviețuit câteva sute, care au continuat să funcționeze până în 1945. În serviciul armatei, modelul 20 a fost înlocuit de un BA-64. Unul dintre exemplarele supraviețuitoare poate fi găsit acum în Muzeul Marelui Război Patriotic de la Kiev.
1936 Light Armored BA-20
Caracteristici tehnice TTH BA-20
- Ani de eliberare: 1936-1942.
- Producator total: 2013-2114 buc.
- Producător: Vyksa instalație de concasare și măcinare.
- Producător: KB Vyksa echipamente de concasare și măcinare a plantelor (g.Vyksa, regiunea Gorky).
- Combaterea utilizării: conflictul de pe râul Khalkhin-Gol (1939), războiul sovieto-finlandez și al doilea război mondial.
- Combinație de greutate: 2,52 tone
- Echipaj - 2 persoane.
- Dimensiuni generale: lungime - 4310 mm, lățime - 1750 mm, înălțime - 2130 mm, spațiu liber - 235 mm.
- Armament: mitralieră de 7,62 mm (muniție - 1386 runde).
- Grosimea armurii: 6-9 mm.
- Motor: GAZ-M1. Tip: 4 cilindri, carburator, 50 CP
- Viteza maximă de deplasare: 90 km / h.
- Călătorie pe autostradă: 450 km.
- Depășirea obstacolelor: perete - 0.24 m, șanț - 0.35 m.
