Dezvoltarea flotei submarine din URSS după sfârșitul celui de-al doilea război mondial sa mutat în două direcții. Începutul erei nucleare a dat impuls dezvoltării unei întregi clase de nave de război noi - submarine cu o centrală nucleară. Submarinele noi au primit caracteristici tactice și tehnice noi, calitativ noi, care au sporit imediat capacitățile de luptă ale flotelor. Părea tuturor că timpul submarinelor cu sistemul obișnuit de propulsie a dispărut fără speranță. Flota submarin a trebuit să urmeze calea creșterii puterii de foc a navelor și a creșterii perioadei de autonomie a navigației. Cu toate acestea, timpul a arătat că un submarin cu o centrală diesel-electrică este încă o armă formidabilă, care continuă să formeze baza multor flote militare.
Proiectul 677 a fost o confirmare reală a importanței locului de ambarcațiuni diesel în sistemul de pregătire a flotei flotei moderne.
Rolul jucat de submarinele diesel-electrice în marina rusă
În ciuda excelenței permanente a centralelor nucleare, submarinele diesel nu și-au pierdut relevanța până în prezent. Dimpotrivă, în ultimii ani a existat o tendință de creștere a numărului de nave de război ale clasei de submarine în multe flote străine. Aproape toate flotele marilor puteri maritime, inclusiv marina americană, Marea Britanie, Franța, Japonia și marina chineză, continuă să se umple cu submarine diesel-electrice.
Marina rusă, care, pe lângă submarinele nucleare, este înarmată cu nave de luptă cu o centrală convențională, nu a fost o excepție. Începând cu sfârșitul anilor 80, când Uniunea Sovietică a reușit să atingă paritatea cu Statele Unite pe mare în componența nucleară a armamentului strategic, șantierele sovietice au continuat să lanseze submarine cu o centrală convențională.
În timp ce submarinele nucleare și submarinele multifuncționale au efectuat sarcini strategice în ocean, submarinele diesel-electrice au continuat să efectueze sarcina principală de luptă în zona maritimă costieră. Apărarea frontierelor maritime ale Rusiei în apele Mării Baltice și Mării Negre, apărarea flancului nordic al teatrului maritim este sarcina principală pe care o au astăzi operațiile navelor militare ale marinei rusești cu instalațiile convenționale de putere. Coloana vertebrală a forțelor submarine ale Mării Negre și Flotei de Nord a Rusiei sunt submarinele diesel de tip "Varshavyanka" și proiectul submarin 677 de tip "Lada".
Prezența submarinelor în teatrul maritim a făcut întotdeauna limite semnificative planurilor tactice ale comenzii navale a părților opuse. Amenințarea care vine din adâncuri pune la îndoială puterea de luptă a oricărei nave de război. Submarinele au devenit un factor important de descurajare a acțiunilor agresive ale flotelor din părțile opuse. Așa a fost în timpul primului război mondial. Așa a fost în timpul celui de-al doilea război mondial - vârsta de submarine, ca o clasă de nave de război.
Astăzi, în epoca dominației tehnologiei avansate, submarinele diesel au devenit o forță și mai formidabilă. Puterea de foc a submarinelor cu motor diesel, care a crescut de multe ori, apariția armelor cu rachete și caracteristicile avansate ale sonarului, au făcut submarinele diesel-electrice submarine multifuncționale și universale. Folosind exemplul navelor sovietice de tip Varshavyanka și Lada, putem vorbi despre implementarea completă a conceptului de submarine de clasă mijlocie. Datorită autonomiei sporite a navigației și a secretului, submarinele moderne ale Marinei Ruse sunt capabile să efectueze următoarele misiuni de luptă:
- să efectueze explorări marine în apele mărilor interne și în zona economică maritimă;
- să efectueze apărarea porturilor, a bazelor navale și a comunicațiilor maritime costiere;
- să efectueze operațiuni de grevă pentru a neutraliza formațiunile navale ale flotei unui potențial inamic;
- perturba comunicarea comercială și de transport maritim a unui potențial inamic;
- desfășoară activități anti-sabotaj și sabotaj.
Dimensiunea mică permite submarinelor cu o centrală convențională de a controla apa de mică adâncime, pentru a pătrunde în zonele de coastă închise. Capacitățile funcționale, operaționale și de luptă ale submarinelor 677 ale proiectului au crescut, navele primind armament puternic și echipament radar avansat.
Istoria proiectului submarin 677 "Lada"
Primele cercetări privind crearea unui mare submarin diesel-electric au început în 1987. A fost planificată efectuarea construcției de nave în serii mari. În acest scop, proiectul submarin 677 tip "Lada" a fost adaptat la capacitatea de producție a mai multor șantiere navale din țară. În total, patru șantiere navale urmau să fie implicate în completarea flotei și în construirea variantei de export a navei: șantierele navale ale Admiraliei din Sankt Petersburg, Sevmash, întreprinderea Nijni Novgorod Red Sormovo și uzina Komsomol Leninsky din Komsomolsk-on-Amur.
Prima versiune a proiectului a fost trimisă spre revizuire. Proiectul final 677 a fost aprobat în 1997 și trimis la uzinele de construcții navale.
Primul proiect de submarin "Sankt Petersburg" 677 a fost pus pe Leningrad SA "Shipyard Admiralty" în decembrie 1997. Aproape 7 ani au durat construcția submarinului. La început neterminate din cauza finanțării insuficiente a ordinului. Mai mult, o piedică în calea introducerii submarinului a fost introducerea modificărilor la proiectul actual. Acești factori și mulți alți factori au dus la faptul că construcția barcii a fost oprită sau reluată din nou.
În ciuda dificultăților existente, nava a fost încă lansată în 2004, primind numărul coada B-585 și numele răsunător "St. Petersburg". Cu toate acestea, dificultățile legate de punerea în funcțiune a navei nu s-au încheiat acolo. Livrarea la timp a obiectului a interferat cu schimbarea frecventă a comandanților marinei rusești. La cel mai înalt nivel de comandă au existat chiar păreri că flota rusă nu avea nevoie de astfel de nave deloc. Noua navă a avut o serie de defecte critice în proiectarea sistemului de propulsie. Nu a dat rezultate bune și studii de mare submarin. Doar șase ani mai târziu, în aprilie 2010, prima navă a proiectului 677 de submarine "Sankt Petersburg" de tip "Lada" a intrat în serviciul Flotei de Nord a Rusiei.
Lansarea principalelor unități și sisteme ale navei de luptă a fost efectuată într-un mod de funcționare experimentală.
Barcile proiectului 677 urmau să fie produse în cantități mari, atât pentru dotarea navei interne, cât și pentru export. Principalul client extern pentru submarine ruse a fost China. Pentru echiparea flotelor Marea Neagră, Baltică și de Nord, a fost necesar să se predea 20 de nave până în 2020.
Eșecurile care au avut loc în timpul punerii în funcțiune a submarinului St. Petersburg în timpul operațiunii au condus la modificări ale proiectului. La cel mai înalt nivel de comandă, sa decis modernizarea proiectului. Lansat în 2005-06, submarinul B-586 Kronstadt și submarinul B-587 Velikie Luki vor trebui să fie modernizate și re-echipate la etapa de construcție.
Proiectul are caracteristici de proiectare a submarinelor 677
Navele noi aparțin celei de-a patra generații de nave, care, conform caracteristicilor lor tactice și tehnice, ar trebui să fie o dezvoltare ulterioară a proiectului de export 877. Spre deosebire de submarinele proiectului 636.6 Varshavyanka, noile nave diesel-electrice au o deplasare și dimensiuni mai mici. Noul vas trebuia să fie mai ieftin în construcții, dar să aibă aceiași parametri de zgomot redus și să aibă arme la fel de puternice.
Ambarcatiunile primite in codul NATO de clasificare "Kilo" si sunt considerate, probabil, cele mai linistite si secretive nave in flotele moderne. Împreună cu surorile lor mai vechi, submarinele Proiectului 636.6 (conform clasificării Kilo Îmbunătățite a NATO), bărcile de tip Lada trebuiau să ofere forța de forță a Marinei Ruse în apele interioare.
Principalul criteriu pentru proiect a fost o cantitate semnificativă de cercetare și dezvoltare implementată în cadrul proiectului. Sarcina dezvoltatorilor și a proiectanților a fost aceea de a trage submarinele proiectului 636.6 la un nivel tehnologic superior.
Pentru referință: pentru prima dată pe submarinul diesel-electric "Sankt-Petersburg", dispozitivele nepenetrante au fost utilizate sub formă de catarge retractabile, oferind barca cu un curs subacvatic la adâncimea periscopului. Inovația a fost introdusă în toate navele de război ulterioare, cum ar fi "Varshavyanka".
În plus, creatorii de proiecte și constructorii de nave au reușit să creeze o navă nouă, care, potrivit puterii de foc, este cea mai puternică dintre navele de același tip din clasa sa.
Submarinul și instalația electrică
Submarinul "Sankt-Petersburg" are un model de cadran cu o singură și jumătate. Carcasa robustă are forme asimetrice și este fabricată din oțel AB-2. Pe întreaga lungime a carcasei robuste are același diametru. Arcul și pupa fac parte din corpul de lumină și sunt conice. Proiectele 677 au trei platforme. Corpul este împărțit de pereții etanși la apă în cinci compartimente independente. În primul, compartimentul pentru nas a instalat cel mai recent echipament sonar. Postul de comandă al barcii se află în al doilea compartiment. Următoarele 3 și 4 compartimente sunt terase rezidențiale. În cel de-al doilea, în cel de-al cincilea compartiment din spate se află centrala electrică a navei.
Aproape toate părțile în mișcare ale corpului sunt echipate cu elemente de protecție acustică care ar trebui să reducă nivelul zgomotului navei în timpul funcționării sale. În afara corpului submarinului are un strat de protecție multistrat de protecție, a cărui grosime este de 40 mm. Datorită acestei inovații sunt minimalizați parametrii sonari ai mișcării navei sub apă.
În cabina navei sunt instalate cârduri de adâncime, care au sporit capacitatea de a controla bărcile pe cursul subacvatic. Controlul principal al submarinului este efectuat cu ajutorul cozii posterioare ce are o structură cruciformă. În proiectarea navei, totul, de la forma corpului, protejat de o acoperire sonoră specială și terminând cu dispozitivele de direcție, vizează creșterea secretului submarinului. Primul submarin al seriei B-585 Sankt-Petersburg are o deplasare de 1.765 tone, ceea ce reprezintă o treime mai mică decât deplasarea proiectului tip Varshavyanka 636.6 nave
Centrala electrică PL "Lada"
O barcă diesel-electrică este o navă a cărei mișcare se desfășoară datorită activității motoarelor diesel și a generatoarelor electrice. Barca 677 a proiectului are principalul sistem de propulsie, format din 2 generatoare diesel 28DG, cu o capacitate de 1000 CP. fiecare. Curentul electric direct furnizat la motorul electric SED-1, este produs în timpul funcționării motoarelor diesel D-49. Motorul are un design fără perii și se caracterizează printr-un număr redus de rotații. Puterea motorului electric pe arborele elicei este de 4100 CP
Sistemul de propulsie este controlat la distanță de la postul de comandă. Toate lucrările sistemului de propulsie au un sistem de control digital. Mișcarea submarinului se efectuează prin rotirea elicei cu șapte lame, cu un pas fix. Difuzoarele cu șurub de la distanță oferă o evoluție a navei în timpul operațiilor de ancorare.
În procesul de teste de acceptare, au fost detectate unele defecte ale funcționării motorului, în special la turații reduse (până la 125 m / s). Modernizarea motoarelor pe submarinul "St. Petersburg" a fost efectuată în 2007. În timpul regimului de funcționare limitată, sistemul de propulsie al noii nave funcționează la 60% din capacitatea de proiectare. Submarinele au o cursă de lucru în poziția de suprafață la 10 noduri. La adâncime, nava poate călători cu o viteză de 21 de noduri.
Proiectul de armament submarin 677
Boilerele cu motor electric sunt în mod tradițional echipate cu arme cu mină-torpilă. Pe navele de tip Lada, armamentul principal este vehiculele torpile de 533 mm. Muniția navei este de 18 torpile. Tuburile Torpedo sunt proiectate să utilizeze arme de diverse modificări, inclusiv torpile ghidat și torpile anti-submarine de rachete.
Ca și submarinele proiectului 636.6, navele proiectului 677 ar putea să transporte rachete de croazieră. Submarinul "St. Petersburg" a fost dezvoltat pentru instalarea PKR "Onyx". Racheta de croazieră, în ciuda puterii sale puternice de foc, părea o armă costisitoare, așa că în timpul procesului de modernizare sa decis înlocuirea rachetelor Onyx anti-navă cu noi rachete antialiter Caliber. Pentru a face acest lucru, navele au instalat o lansare verticală. Următoarea din seria de submarine "Kronstadt" și "Great Luke" ar trebui echipată și cu 4 lansatoare pentru rachete anti-navă "Caliber".
Sistemul de apărare aeriană a navelor a fost Igla-1 MANPADS și rachete antiaeriene instalate în containere izolate.
În plus față de armele puternice de rachete și torpile, submarinele Project 677 poartă arme sonare puternice și moderne. SIR "Lira" are antene foarte sensibile la nas și în aer, datorită cărora se completează (3600) situație hidroacustică pe întregul orizont subacvatic.
Complexul hidroacustic ocupă întreaga punte superioară a arcului navei submarine. În plus față de echipamentul fix pe barcă există o antenă remorcată. Echipamentele de navigație sunt reprezentate de un sistem inerțial, cu ajutorul căruia mișcarea în siguranță a navei este sub apă și pe suprafață cu un mod de vizibilitate limitat.
Proiectul 677 de ambarcatiuni de astazi - perspective
Crearea de noi submarine ca o variantă a dezvoltării tehnice a navelor de proiect Amur 636.6 și 877, proiectanții au încercat să echipeze simultan nava cu toate know-how-ul posibil în domeniul construcției navale submarine în acel moment. Efectul nu a fost la fel de așteptat. Multe sisteme ale navei erau crude și nu puteau fi pe deplin adaptate cerințelor specificațiilor tehnice. Acest lucru a afectat în primul rând sistemul de propulsie al navei și echipamentul său sonar.
Lansat și comandat submarinul din Sankt-Petersburg este în prezent în mod limitat de funcționare. Construcția altor două nave se efectuează ținând cont de rezultatele operării navei de plumb. Modificările la proiectarea și modernizarea navelor se realizează pe parcursul construcției.
În toate celelalte privințe, navele proiectului 677 îndeplinesc cele mai recente cerințe pentru navele din această clasă. Autonomia înotului este de 45 de zile. Echipajul submarinului, spre deosebire de femeile din Varșovia, a scăzut la 35 de persoane. În ceea ce privește armamentul, elementul stealth și raza de acțiune, submarinele ruse de astăzi nu au analogii în flotele străine. Introducerea următoarelor nave ale seriei este programată pentru 2018, începutul anului 2019.
