Designul lui Gas-66 a fost aprobat de numeroșii iubiți de conducere pe șosea. Acest camion are o manevrabilitate incredibila: este capabil sa se deplaseze pe obstacole complete off-road si cross water, cu o adancime de 0,8 metri.
Istoria creației
Dezvoltarea masinii a inceput in anii '60 ai secolului trecut. În procesul de proiectare, au existat două personalități remarcabile: mai întâi - Zavorotny, iar apoi el a fost înlocuit de Probele. Munca a condus Prosvirin. La baza camionului a fost preluat Gaz-62, care a fost lansat în 1958.
Baza noului camion a format mai multe soluții structurale unice. Motorul Gas-66 - cu 8 cilindri în formă de V, în Uniunea Sovietică a fost folosit pentru prima dată. Cabina era situată deasupra centralei electrice. Acest lucru a permis creșterea volumului platformei de marfă, menținând în același timp lungimea dorită.
"Rezervă" amplasată vertical în spatele cabinei. O astfel de soluție simplă a permis reducerea platformei de marfă. Inovațiile rămase nu au un caracter global: apariția servodirecției, transmisia hipoidală etc.
O serie experimentală a apărut în 1963, care a trecut o serie de teste din fabrică. În 1964, a început producția de masă. Autocisterna Gas-66 fiabilă, producția acesteia a durat 35 de ani. În acest timp, transportul a reușit să obțină multe premii.
Dispozitiv de gaze 66
Camionul sovietic are o structură de cadru. Capacitatea de a vă deplasa pe șosea este asigurată cu tracțiune integrală. În 1968, în mașină a fost introdus un sistem centralizat de control al presiunii în anvelope.
Corpul este fabricat din metal. Panourile sunt instalate pe lateral, iar hayonul poate fi îndoit. Băcuțele montate sunt instalate în interiorul corpului. Dacă este necesar, puteți instala o copertină.
Dozatorul de gaze 66 are o cabină metalică, proiectată pentru două scaune. În cazul călătoriilor mai lungi, puteți instala un pat suspendat. Motorul este amplasat sub cabină. Accesul la acesta poate fi obținut prin înclinarea cabinei. Pentru a începe după utilizarea unui sistem de încălzire încorporat simplu.
Box Gas-66 are patru etape, sincronizarea se face între 3 și 4 trepte. Cutia de transfer are două trepte de viteză. Ambreiajul este realizat pe un singur tip de placă, pentru o funcționare confortabilă este instalat actuatorul hidraulic.
Frâna de lucru a frânei are un sistem hidraulic de acționare și un sistem de rapel cu vid - acest design asigură o bună frânare pe orice suprafață a drumului. Frâna de parcare se aplică tuturor roților vehiculului. Winch Gas-66 se găsește pe unele variante de transport, este utilizat în multe zone.
Gaz 66: specificații tehnice
Motorul Gas-66 are 8 cilindri și 115 cai putere, capabil să dezvolte până la 3500 de rotații pe minut. Putere suficientă de a conduce în cele mai dure condiții. Lucrarea este asigurată de benzina AI-76 sau AI-80. Dieselul diesel-diesel 66 poate fi găsit rar, puține dintre aceste mașini au fost produse.
Camionul accelerează până la 90 de kilometri pe oră. Puteți elimina independent limitatorul de viteză, apoi puteți accelera la 110-120 de kilometri pe oră. Experții nu recomandă efectuarea unor astfel de acțiuni, deoarece durata de viață a motorului este redusă semnificativ.
Inițial, transportul a fost conceput pentru a conduce vehicule off-road. Toate specificațiile corespund conducerii pe astfel de drumuri. Consumul de combustibil al lui Gas-66 este de 20-25 de litri la 100 de kilometri, toate pe benzină și benzină de tip Gas-66 fiind două rezervoare la 105 litri. Un rezervor plin oferă 800 de kilometri.
Construcția podurilor
Axa spate
Proiectarea axei spate Gas-66 este reprezentată de următoarele detalii: carter, cutie de viteze modulară, două jumătăți de osie și două trunchiuri. Cutia de viteze se află în carter: pentru aceasta există o îngroșare specială. Oferă viteza optimă a roții pentru o anumită suprafață a drumului.
Reductorul Gas-66 constă dintr-o carcasă, o roată dințată a angrenajului principal, un diferențial de asamblare și rulmenți.
Axa frontală
Axul frontal Gas-66 include aceeași treaptă ca și cea din spate, dar în loc de semi-axe, aici lucrează balamale cu viteze de unghi egale.
Îngrijirea podurilor
Pentru ca podurile să funcționeze la mai multe mii de kilometri fără defecțiuni, trebuie efectuate următoarele proceduri:
- Verificați disponibilitatea și calitatea uleiului în carter;
- Lubrifierea articulațiilor de viteză constante;
- Controlul strângerii nodurilor;
- Controlați fluxul de mazlov din noduri.
La operarea autovehiculului pe drumurile publice, se recomandă schimbarea uleiului în poduri la fiecare 50-70 mii de kilometri. Dacă utilajul este utilizat pentru a vă deplasa în condiții de drum, schimbați mai des uleiul. După trecerea obstacolelor de apă adâncă, se recomandă schimbarea uleiului cât mai curând posibil: în cazul scurgerilor de punți, apa se va amesteca cu ulei.
Osia din față deține 7.7 litri de ulei, din spate - 6.4 litri. În centrul carterului există o gaură prin care se scurge amestecul vechi. Umplerea cu ulei are loc prin gaura de control, care este situată pe partea laterală a cutiei de viteze. Pentru realimentare utilizați o seringă. Umpleți până când petrolul începe să curgă din gaură.
Mașina de manipulare
Conducerea pe teren complet off-road este posibilă datorită acționării pe ambele osii și utilizării diferențelor de auto-blocare. Gardă la sol - 31,5 centimetri, datorită lui, puteți depăși obstacolele de dimensiuni impresionante, inclusiv fordule și râuri mici. Sistemul de control automat al presiunii în anvelope stabilește valoarea optimă pentru suprafața drumului.
Pentru frânare se întâlnește mecanismul hidraulic cu un booster. Astfel de echipamente nu permit frânarea atunci când motorul este oprit, prin urmare, nu va fi posibilă deplasarea în jos pentru a economisi combustibil. O funcționare convenabilă a furnizat servodirecția.
Autostivuitorul Gas-66 are o echilibrare excelentă: întreaga încărcătură este distribuită pe ambele axe în mod egal. Când sare din sărituri și dealuri mici, mașina se așează pe toate roțile dintr-o dată, așa că este folosită pe scară largă în industria militară.
Versiuni și utilizarea în armată
Designul lui Gas-66 face ca transportul să fie versatil. Se mișcă pe orice drum, poate transporta atât încărcături simple, cât și oameni. Pe baza modificării standard, au fost construite multe altele: pentru construcții și industria militară. Pentru tot timpul de producție au fost produse aproximativ un milion de mașini.
Camionul a fost utilizat în aviație: la unele aerodromuri este utilizat pentru deplasarea avioanelor. Pe unele croaziere grele este folosit pentru a transporta mărfuri prin navă. Caracteristica principală este utilizarea în aviație. Un centru de greutate echilibrat și aterizare pe toate roțile vă permite imediat să parachuți un camion dintr-un avion pe orice teritoriu.
În proiectarea vehiculelor standard au fost modificate în anii '80. Apoi motorul a fost îmbunătățit, sistemul de frânare a fost schimbat și o nouă optică de lumină a fost instalat. Primul lot de autobasculante actualizate s-au desprins din linia de asamblare în 1985. Producția a fost oprită în 1999, dar până în prezent se produce producția de cantități limitate în cadrul comenzilor de stat.
Ce se poate încheia?
Gas-66 este un vehicul versatil care se poate deplasa atât pe drumurile publice, cât și pe șosea. Camionul poate fi folosit pentru a transporta diverse bunuri și persoane. În prezent, producția este suspendată, puteți cumpăra o camionetă numai pe piața secundară. Prețul fluctuează între 70 și 200 de mii de ruble.
