Legendarul tanc medial sovietic T-34 acoperit de glorie a fost în serviciul armatei roșii din decembrie 1939. Designul său a marcat un salt calitativ în construcția tancurilor. Este combinată armonios rezervarea protivosnaryadnuyu cu arme puternice și șasiu fiabil. Proprietăți de protecție ridicate asigurate prin utilizarea foilor blindate blindate și a înclinației lor raționale. Armamentul acestui rezervor corespundea celor mai bune exemple de rezervoare grele. Mobilitatea ridicată a oferit un motor diesel special conceput și șine largi.
În timpul Marelui Război Patriotic, odată cu creșterea producției de tancuri pentru armata militară, au fost întreprinse eforturi intense pentru îmbunătățirea designului tancului și simplificarea tehnologiei sale de producție. Versiunile originale ale turelei sudate au fost înlocuite cu un turn hexagon turnat mai eficient. Durata de viață a motorului a fost sporită prin utilizarea de noi curățători de aer și lubrifianți, precum și de un regulator cu toate modurile. Îmbunătățirea principală a fricțiunii și introducerea cu 5 trepte a cutiei de viteze au sporit semnificativ viteza rezervorului.
Primele probe ale rezervoarelor T-34, lansate în 1940, au avut următoarele caracteristici tehnice:
- Ansamblul de masă - 26 de tone.
- Numărul echipajului - 4 persoane.
- Armura frontală - 45 mm, pantă - 30 °, turelă - 52 mm cu pantă de 60 °, laterale și pupa respectiv 45 mm și 45 °, acoperis și fund - 20 mm.
- Motorul - motor diesel B-2-34, putere 500 CP
- Numărul de transmisii de mare viteză - 5.
- Capacitatea rezervorului pentru combustibil - 450 l.
- Armament - arma L-11 76,2 mm, două arme DT mașină 7,62 mm. Muniție - 77 de cadre și 3906 de cartușe.
- Dimensiuni: lungime - 5920 mm, lățime - 3000 mm, înălțime - 2410 mm.
- Croaziere pe teren accidentat - 225 km.
În anul 1941, tunul a fost înlocuit cu un F-34 de același calibru, dar cu mult mai multă putere. În anul 1942, luând în considerare deficiențele modelelor anterioare, au crescut grosimea armăturii corpului și a turelei până la 60 mm și au instalat rezervoare suplimentare de combustibil. Deficiențe au fost luate în considerare, iar în anul eliberării din 1943 au folosit o turelă cu șase fețe, cu o armură cu o grosime de 70 mm și o turelă de comandant. În anul 1944 numele tancului sa schimbat - T-34-85. Avea un turn mărit, în care erau deja plasați 3 persoane, armura a fost mărită la grosimea de 90 mm, au fost instalate noi mitraliere DTM.
De la bun început, rezervorul a fost proiectat în conformitate cu schema clasică: dispozitivul părții frontale a fost compartimentul de luptă, inclusiv turela, spatele - compartimentul transmisiei motorului și roțile motrice.
Principalele părți ale proiectului tancului T-34 au fost:
- Corpul este împărțit în zone funcționale.
- Centrala electrică cu transmisie.
- Arme complexe.
- Mijloace de observare.
- Șasiu.
- Echipamente electrice.
- Mijloace de comunicare.
- Coca rezervorului.
A fost sudat din plăci blindate laminate. Plăcuța superioară a pupiciului a fost fixată pe două balamale, precum și șuruburile la pupa inferioară și la plăcile laterale. Când șuruburile au fost deșurubate, acestea ar putea fi înclinate înapoi, asigurând astfel accesul la motor. Pe placa frontală superioară era un trapa pentru șofer, în dreapta - un suport pentru un mitralieră. Plăcile laterale au o pantă de 45 °, cele inferioare fiind montate vertical. Au existat patru găuri pentru echilibrarea rolelor.
Partea inferioară a casetei a fost făcută, de obicei, din două foi, care au fost sudate la capătul de acoperire de pe cusătură. În partea dreaptă, în fața fundului, înainte de amplasarea armei, a fost făcută o hatch pentru ieșirea de urgență. Lămpile au fost de asemenea tăiate prin care combustibilul a fost golit din rezervoare, ulei din cutia de viteze și motorul. Pictura tancului a oferit o deghizare pe teren.
În interiorul corpului, rezervorul T-34 a fost împărțit în zone funcționale. Frontul a găzduit biroul de conducere. Erau un șofer mecanic cu un pistolar. De asemenea, a fost instalat pedalele și pârghiile dispozitivelor de comandă, senzori, instrumente de control și de măsurare. În spatele departamentului de comandă, a fost o unitate de luptă, inclusiv un turn, în care au fost localizați comandantul echipajului și armatorul, iar în T-34-85 a existat și un încărcător.
Centrala electrică cu transmisie
Aceasta este următoarea zonă funcțională. Ea a fost separată de compartimentul de luptă printr-o partiție detașabilă din oțel. În centrul zonei de putere a fost instalat motorul. Pe lateral - rezervoare de ulei, radiatoare de apă și baterii. În acoperiș au tăiat o trapă cu un capac blindat, prin care sa efectuat accesul la motor. Pe margini erau niște sloturi alungite pentru curgerea aerului. Au fost închise cu obloane blindate.
În compartimentul posterior era un compartiment de transmisie sau de propulsie. Acesta este un set de mecanisme care transmit turația pe arborele cotit al motorului pe roțile motoare. Ca urmare, viteza rezervorului și forțele de tracțiune variază într-o gamă mai largă decât motorul permite. Când se deplasează de pe scaun, ambreiajul principal transferă fără probleme încărcătura către motor, uniformizând modificările ascuțite ale numărului de rotații ale arborelui cotit și vitezei rezervorului. O altă funcție este de a deconecta motorul de la cutia de viteze în timpul schimbării vitezelor.
Cutia de viteze este aplicată manual, cu cinci viteze - patru trepte pentru a vă deplasa înainte și cu o singură înapoi. Comutarea - prin comanda de acționare. Pentru ca rezervorul T-34 să se poată întoarce, era necesar să încetinească omida, în direcția în care a fost făcut turnul. Sistemul de frânare era bazat pe frâne cu curea plutitoare. Acestea pot fi activate de la departamentul de conducere. Pentru aceasta, există pârghii drepte și drepte pe părțile laterale ale șoferului, precum și piciorușele.
În plus față de ambreiajul principal, cutia de viteze, acționările finale și frânele, secțiunea transmisiei a inclus și un demaror electric, rezervoare de combustibil și purificatoare de aer. În acoperișul compartimentului a fost prevăzută o conductă dreptunghiulară închisă, închisă de o rețea metalică. Sub ele erau obloane reglabile blindate. În soba cu pupa, au fost întărite hotele de evacuare și două brațe pentru instalarea bombei de fum.
Armament montat pe un rezervor mediu T-43
Armamentul principal, care avea un rezervor T-34, a servit inițial ca o lansare semi-automată a pistolului de 76 mm L-11 1939 cu un declanșator vertical cu pană. În 1941, a fost înlocuit cu un tun F-32 de același calibru. Ulterior, T-34-85 a primit un tun de 85 mm D-5T, apoi un ZIS-S-53. Turnul avea capacitatea de a se roti, astfel încât arma și mitraliera asociată cu el ar putea conduce un foc circular. Vizorul telescopic a asigurat o gamă de foc de aproape 4 km în foc direct și dintr-o poziție închisă - până la 13,6 km. Gama unui proiectil care străpunge armura directă a ajuns la 900 m. Turnul a fost rotit cu ajutorul unui mecanism electric sau manual. A fost montat pe perete lângă pistol. Viteza maximă de rotație de la motorul electric a atins 30 de grade pe secundă. Pe verticală, pickup-ul a fost realizat manual de un mecanism de ridicare sectorului, situat, de asemenea, pe partea stângă a pistolului.
Impuscarea ar putea fi efectuată mecanic și electric. Muniția a fost compusă din 77 de fotografii. A fost localizat în zona pupa, pe rafturi, precum și în clemele de pe tribord și în cutiile din partea inferioară a compartimentului de luptă. Mașinile au fost echipate cu 31 de reviste cu câte 63 cartușe în fiecare. În plus față de cisternele principale de muniție au fost furnizate cartușe, pistoale, mitraliere și grenade.
Dispozitiv de alergare
Șasiul rezervorului T-34 a fost o unitate de propulsie cu suspensie. Acestea asigură o permeabilitate ridicată. Are două lanțuri de cale, două roți de ghidare și de ghidare și 10 role. Lanțul conține 72 de piste cu un pas de 172 mm și o lățime de 500 mm. Greutatea unei omizi este de 1070 kg. Roțile de acționare au fost folosite pentru a derula șinele și tensiunea acestora.
Suspensia în rezervorul T-34 a fost cu arcuri elicoidale. Pe arcul dublu al patinoarului față. A fost așezat vertical în arc și protejat de scuturi. Pentru cilindrii rămași, suspensia a fost plasată oblic în minele corpului rezervorului. Patinele de patinaj de bază sunt fixate pe osii cu lagăre, presate în echilibre. Toate rolele sunt anvelope din cauciuc dublu.
Echipamente electrice
Echipamentul electric al rezervorului T-34 a inclus atât surse, cât și consumatori de energie electrică, inclusiv:
- Starter electric.
- Motorul electric pentru a vă asigura că turnul se întoarce.
- Ventilatoare de răcire.
- Pistolul de declanșare electrică, precum și mitraliera coaxială.
- Încălzitoare electrice (instalate în probele postbelice ale rezervorului) și pompa de ulei.
- Aparate de alarmă și iluminare.
- Încălzitor.
- Stație radio
- Interfonul.
- Sursele de energie electrică au inclus un generator și patru baterii în perechi de ambele părți ale motorului. Tensiunea sistemului este de 24 V, puterea generatorului este de 1 kW.
mijloace de comunicare
Postul de radio telefonic și telegrafic a asigurat comunicarea bidirecțională între rezervor și alte obiecte. Gama a depins în funcție de timpul anului și de zi. Ea a fost cea mai mare la telefon cu o antenă de bici cu patru metri în iarna. În vara, mai ales noaptea, nivelul de interferență a crescut, ceea ce a redus intervalul de comunicare.
Transmițătorul și unitatea de alimentare cu energie electrică au fost atașate cu brațe la foile din spate și la stânga ale turnului din spatele scaunului comandantului rezervorului. În 1952, a fost instalată o stație de radio, care funcționa ca un telegraf pentru recepție și transmisie. Interfonul din rezervor a fost actualizat. Acum a constat din mai multe dispozitive - pentru comandant, pistolarul și șoferul. Dispozitivul a comunicat între membrii echipajului între ei, și pentru arme și comandant - și cu respondenți externi.
Organizarea echipajului rezervorului
Cea mai bună opțiune, ce compoziție ar trebui să fie echipajul T-34-85 - cinci persoane:
- Comandantul tancului.
- Mecanic șofer.
- Shooter-Gunner.
- Gunner.
- Loader.
Comandantul tancului se află pe scaunul din spatele armei, de la arma spre stânga. Pentru comoditate, servește ca turelă de comandant cu dispozitive de supraveghere. Sarcinile comandantului: revizuirea și controlul câmpului de luptă, instrucțiuni pentru armator, lucrul cu postul de radio, conducerea generală a echipajului.
Șoferul se află pe scaun, care poate fi reglat în înălțime. În foaia din față, în față, există o trapă cu o acoperire blindată. Două periscopuri sunt instalate permanent în el. Prismele lor sunt acoperite mai jos cu sticlă protectoare care protejează ochii șoferului de resturile. Deasupra periscopilor se plasează tetiera moale pentru a proteja capul șoferului de posibile răniri. Instrumente și mecanisme pentru șofer:
- Pârghiile de control.
- În culisele din cutia de viteze.
- Alimentarea manuală cu combustibil.
- Frână.
- Pedala cuplajului principal.
- Indicator de control al dispozitivelor de comandă.
- Două cilindri de aer comprimat utilizați la pornirea motorului de aer.
- Capacul aparatului electric.
- Tahometru.
- Butonul de pornire.
- Vitezometru.
- Stingator de incendiu
Gunner-gunner este situat în partea dreaptă a șoferului. Sarcina lui este de a trage dintr-un mitralieră introdusă în bilele plăcii frontale a cavei superioare. Pentru vizarea țintei a fost folosită o vedere telescopică specială. Înregistrarea se face prin apăsarea declanșatorului pentru câteva fotografii în explozii de la o distanță de până la 800 m. Măciuica este echipată cu un dispozitiv automat, alimentat de energia gazelor pulverulente.
Arma este situată în turn, pe partea stângă. În direcția comandantului sau prin selectarea unei ținte pe cont propriu, el conduce un tun și un mitralieră dublă la țintă. Apoi declanșează declanșatorul cu un declanșator electric. Aruncătorul are o vedere periscopică, oferind o creștere de patru ori. Un tun cu un mitralieră dublă se îndreaptă spre ținta printr-un mecanism de întoarcere a turelei și, de asemenea, prin ridicarea tunului.
Încărcarea se află pe partea dreaptă a pistolului. În direcția comandantului, el alege tipul de împușcături, cum să încarce tunul, să reîncarce mitraliera asociată, să observe progresul bătăliei. Scaunul lui este suspendat de trei curele - două de la turelă, iar al treilea - de la leagănul pistolului. Schimbarea poziției centurilor de siguranță este reglabilă pe înălțime.
Pentru a asigura punerea în aplicare a reparațiilor urgente și a măsurilor de securitate necesare în interiorul rezervorului sunt instalate două cilindri de stingătoare cu dioxid de carbon. Seturi de piese de schimb, accesorii și unelte sunt plasate nu numai în interiorul rezervorului, ci și în exterior. Acestea includ: cablu de remorcare, prelata, piese de schimb pentru arme, piste de rezervă, cu și fără crestături, degete de piste de cale ferată și unelte de fixare. La pupa sunt instalate bombe de fum.
Rezervor de serviciu T-34 după cel de-al doilea război mondial
După cel de-al doilea război mondial, tancurile străine au fost folosite în Iugoslavia, inclusiv trupa rusă T-34, transferată de țara noastră în 1945. Au fost distribuite în două brigăzi de tancuri. Conducerea iugoslavă a încercat să stăpânească producția tancurilor T-34-85. Sarcina a fost de a spori durata de viață a mașinii. Au fost concepute multe schimbări în design. De exemplu, au sugerat instalarea unui alt motor diesel cu o transmisie îmbunătățită, ajustând corpul și turela. Acest lucru a făcut posibilă reducerea suprafeței frontale a rezervorului și reducerea riscului de lovire în față.
În anii '40, Polonia și în spatele ei, Cehoslovacia a decis, de asemenea, să organizeze lansarea tancurilor T-34. Documentație tehnică primită, tehnologie vopsită și specialiști de la producători. Primele tancuri de producție au apărut aici în 1951. Au fost de aceeași mărime, dar forma turnului a fost schimbată, motorul a fost adaptat pentru diferite tipuri de combustibil, a început ușor în timpul iernii. Rezervoarele suplimentare de combustibil au crescut distanța până la 650 km. Dispozitive instalate cu vizibilitate de noapte pentru șofer. Au fost folosite noi posturi de radio, interfoane TPU-47, dispozitive de observație speciale ale comandantului. Crește viteza cu care turnul se rotește.
Producția de tancuri T-34 în aceste țări a durat cinci ani. De aici au intrat în armatele multor state, inclusiv în Pactul de la Varșovia, RPDC și RPC. În diferite grade, au participat la numeroase conflicte militare care au avut loc în a doua jumătate a secolului al XX-lea. S-au luptat cu succes în Coreea, Pakistan și Vietnam. Tradițiile stabilite de primii designeri și creatorii rezervorului de mediu T-34 sunt dezvoltate în noile generații de vehicule de luptă.
