Ka-29 este un elicopter special de transport-luptă al variantei navei, este dezvoltarea modelului Ka-27. Ka-29 este conceput pentru a susține forțele de aterizare, pe lângă faptul că este capabil să distrugă țintele de suprafață și de sol. În plus, o funcție importantă a elicopterului este capacitatea directă de a transporta încărcături speciale sau forțe militare dintr-o navă în aterizare și viceversa. Ka-29 au fost plasate pe BDK (până la patru elicoptere). Primii dintre ei au fost "Alexander Nikolaev", "Ivan Rogov", precum și "Mitrofan Moskalenko". Pe arcade sau pupa au fost proiectate helipaduri speciale. Elicopterul a arătat performanțe ridicate.
Istoria creației
Din anii '70, armata sovietică are nevoie de creșterea capacităților militare. Prin urmare, sa stabilit sarcina - de a proiecta un elicopter de aplicație largă. În 1973, biroul de design Kamov a început dezvoltarea vehiculului de transport Ka-29. Responsabil pentru noul proiect S. Fomin, designer-șef adjunct. Asistentul său a fost designerul G. Danilochkin. A supravegheat programul de lucru S. Mikheev, designer șef al OKB.
În documente, acest elicopter a fost numit "produs 502", direct în armată - Ka-29. Pentru a simplifica munca, a fost luată drept bază baza anti-submarină Ka-27, care a servit drept prototip specific. Acest lucru a permis ca primul zbor să aibă loc în 1976. Pilot test de elicopter E. Laryushin. Producția serial a elicopterului a început în Uzina de aviație Kumertau în 1979, după finalizarea testelor de stat.
Caracteristicile de performanță
Ka-29 are următoarele caracteristici:
- Echipaj - 2 persoane.
- Diametrul șurubului principal este de 15,9 m.
- Înălțime - 5,44 m.
- Lungimea este de 12,25 m.
- Lățime - 3,8 m.
- Masa normală la decolare este de 11.000 kg.
- Greutatea maximă la decolare este de 12.000 kg.
- Tip motor - Klimov 2 GTD TV3-117VK.
- Viteza maximă a elicopterului este de 280 km / h.
- Viteza de croazieră este de 235 km / h.
- Gama practică este de 460 km.
- Intervalul de distilare este de 740 km.
- Plafonul dinamic este de 4300 m.
- Plafonul static este de 3700 m.
- Sarcina utilă este de 4.000 kg la suspensie sau 2.000 kg de încărcătură în cabină, precum și 6 ședințe rănite și 4 tatuaje sau 16 soldați.
armament
Armamentul elicopterului este:
- Mitralieră de 7,62 mm cu 1800 de muniții.
- capacitatea de a instala un pistol de 30 mm A242 cu muniție pentru 250 de runde.
- Sarcina de luptă este de 2000 kg, montat pe 4 noduri de suspensie. Armamentul include: până la 80 de NUR 80 mm, 2x 4 ATGM Sturm sau 2 rezervoare de napalm ZB-500 sau 2 recipiente cu tun de 23 mm cu 250 de muniții rotunde.
destin
Ka-29 este conceput pentru a spori eficiența și mobilitatea operațiilor amfibiene efectuate în zonele cu apă, precum și distrugerea țintelor de sol și de suprafață blindate. În plus, elicopterul trebuie să furnizeze transportul de mărfuri, precum și trupele de aterizare de la navă la țărm, precum și, dimpotrivă, să ofere sprijin la foc noaptea și după-amiaza în condiții meteorologice diferite.
Caracteristici de proiectare
- Echipajul elicopterului include un operator de navigație și un pilot amplasat în carlinga din apropiere, care este extins cu 500 mm în comparație cu Ka-27 și are armura de protecție împotriva gloanțelor 7, 62 mm. De asemenea, foile blindate sunt protejate de pompe-regulatoare de motoare, masa totală a armurii corpului atinge 350 kg. Rezervoarele de combustibil pentru prevenirea unei explozii sunt umplute cu spumă poliuretanică, iar pereții lor includ o bandă de rulare cu cauciuc auto-retractabil pentru a preveni scurgerile de combustibil.
- Pentru a proteja împotriva atacurilor cu rachete cu capete termice, casetele sunt utilizate pentru focalizarea țintelor termice, o stație pentru interferențe optice-electronice și dispozitive de evacuare a ecranelor de motoare.
- Elicopterul are un sistem de control al armamentului SUV-252. La locul de muncă de deasupra tabloului de bord din fața parbrizului se află o vedere ASP-17VK, care utilizează arme anti-avioane, tunuri și, de asemenea, arme de tip container. În locul navigatorului-operator există un SNP (dispozitiv de observare optică) pentru recunoașterea și detectarea și ghidarea unui ATGM. Pilotul controlează elicopterul folosind arme fixe. Navigatorului-operator i se atribuie rolul de navigație cu elicopterul folosind complexul de navigație, precum și armele cu rachete ghidate, inclusiv arderea de pe un pistol cu arcul.
- Cutia de viteze și sistemul de transport, partea principală a fuselajului, sistemul de propulsie, șasiu, hidro, puterea și sistemele de combustibil, sistemele de control al vehiculelor, sistemele de navigație și de zbor sunt împrumutate de la Ka-27. Au fost instalate stații radio suplimentare: "Eucalipt" și conducerea ARC-UD pentru comunicarea cu trupele.
- Elicopterul Ka-29 include două cazuri de utilizare: transport și luptă.
