După ce naziștii au venit la putere, Germania, într-un ritm accelerat, a început să-și reconstruiască marina. Pentru Hitler, deținerea unei flote puternice nu era doar o chestiune militară, ci și una politică. Întoarcerea fostei puteri a Germaniei este sloganul cu care naziștii au venit la putere, iar navele de luptă amenințătoare au fost un simbol vizibil al puterii celui de-al Treilea Reich.
La mijlocul anilor 1930, a fost adoptat un program secret (așa-numitul Plan Z), conform căruia în zece ani armata germană urma să primească o reaprovizionare semnificativă și să devină una dintre cele mai puternice pe planetă.
Până în 1948, germanii plănuiau să lanseze opt nave de luptă, patru nave, câteva croaziere grele, mai mult de o sută de distrugătoare și distrugătoare, precum și câteva sute de submarine de diferite tipuri. "Cele mai importante" programe au fost două nave de luptă "Bismarck" și "Tirpitz".
Planul Z nu a putut fi realizat nici pe jumătate (Germania pur și simplu nu avea suficiente resurse), dar navele de luptă erau încă lansate și au devenit una dintre cele mai faimoase nave de război ale erei lor. Istoria și moartea navei de luptă "Bismarck" - una dintre cele mai interesante și interesante pagini ale celui de-al doilea război mondial. Moartea navei de luptă "Bismarck", una dintre cele mai puternice nave din clasa sa din istorie, a marcat sfârșitul erei unor nave puternice de artilerie fără sprijin aerian. A început timpul transportatorilor de avioane.
Istoria creației
Nava de luptă "Bismarck" a fost o continuare a "navelor de luptă" din Germania pe care Germania a fost forțată să o construiască din cauza restricțiilor impuse de acordurile Versailles.
În 1935, Germania a denunțat unilateral Acordul de la Versailles - nu a urmat nici o reacție din partea țărilor victorioase, nimeni nu a vrut să se lupte cu Hitler. În plus, în același an a fost semnat un acord anglo-german privind armele maritime, care a recunoscut, de fapt, noul status quo.
La acea vreme, Germania avea deja trei crucieri de luptă (tip "Deutschland"), în 1935 și 1936, Scharnhorst și Gneisenau au fost coborâți în apă, pe care britanicii le-au dat porecla de batjocură "nave de luptă de buzunar". În ciuda calităților de luptă foarte ridicate ale tuturor navelor de mai sus, ele erau considerabil inferioare celor ale omologilor lor englezi. Pentru a atinge paritatea cu marile puteri maritime ale vremii, Statele Unite și Marea Britanie, germanii aveau nevoie să creeze ceva fundamental nou. A fost nevoie de un progres.
1 iulie la Hamburg, la șantierul naval Blohm & Voss a fost pusă o nouă navă de luptă germană, numită în onoarea cancelarului Otto von Bismarck, care a unit țara cu "fier și sânge". Nava de luptă "Bismarck" a fost prima nava cu drepturi depline a acestei clase, creată în Germania după sfârșitul primului război mondial.
Bismarck a fost conceput ca un raider de ocean și a fost ideal pentru o astfel de muncă. Nava de luptă a fost lansată la 14 februarie 1939, iar nepoata lui Dorothea von Levenfeld, biserica germană Adolph Hitler, a participat la ceremonie și a spart o sticlă de șampanie pe chila navei. 24 august 1940 Ernst Lindeman a fost numit comandant.
În timpul testelor efectuate în Marea Baltică, nava de luptă a demonstrat o viteză mai mare de 30 de noduri, ceea ce a fost unul dintre cei mai buni indicatori pentru navele similare din lume. Volumul tancurilor de combustibil de la Bismarck corespundea cu cele ale navelor de război din Pacific, nava de luptă putând pune la bord șase ardeleni Ar 196.
Nava era bine armată, bine înarmată, iar sistemul de control al incendiilor de la Bismarck era considerat unul dintre cele mai bune din lume.
Câteva luni mai târziu, a fost comandat un singur tip Tirpitz.
În acest timp, războiul mondial fusese deja, Germania controla teritoriul aproape întregii Europe, principalul inamic al navetelor de luptă germane era flota engleză. Și aici situația pentru giganții de oțel de la Hitler a fost foarte ambiguă. Bismarck era superior oricărei nave britanice, dar erau multe altele. La începutul anului 1941, în marina britanică au existat cincisprezece dreadnoughts și crucișătoare de luptă, alte câteva fiind construite. Firește, Bismarck nu se putea baza pe un duel cinstit "cavaler", o astfel de situație ar putea apărea doar ca urmare a erorii comenzii britanice.
Conducerea militară germană intenționa să folosească Bismarck și Tirpitz ca luptători, adică să vâneze pentru rulote pentru navele de transport aliate. Atât rezerva de putere cât și viteza navelor de război le-au permis să efectueze sarcini similare.
Experții militari și istoricii continuă să argumenteze despre oportunitatea unor astfel de tactici care utilizează nave de luptă. Pe de o parte, submarinele împreună cu aviația ar putea distruge efectiv transporturile, dar, pe de altă parte, întreaga flotă britanică a pus pe urechea comunicările unei nave de război atât de puternice ca Bismarck.
Pentru a contracara această amenințare, britanicii trebuiau să cheltuiască resurse enorme, care de multe ori depășiseră daunele pe care nava de luptă le-ar putea provoca în luptă deschisă. Singura campanie "Bismarck" și mai târziu câteva raiduri "Tirpitz" - o confirmare clară a acestui lucru.
Fie ca atare, la 18 mai 1941, nava de luptă Bismarck, însoțită de croazierul greu, prințul Eugen, a navigat în largul mării.
Descrierea caracteristicilor tehnice și de construcție
După cum sa menționat mai sus, Bismarck a devenit prima navă de înaltă calitate din această clasă în cadrul Marinei germane după cel de-al doilea război mondial. În plus, în timpul serviciului său scurt, această navă a fost cea mai mare navă de luptă din lume. Navele de luptă de acest tip se află pe locul al treilea în ceea ce privește dimensiunile lor, în spatele numai japonezilor Yamato și americanilor din Iowa.
Bismarck a avut o deplasare standard de 41,7 mii tone și o deplasare totală de 50,9 mii tone. Nava de luptă a fost remarcabilă pentru armura extrem de puternică: centura principală a armurii a acoperit 70% din lungimea navei și avea o grosime de armură de la 170 la 320 mm. Armura frontală a turretului cu arma de calibru principal a fost chiar mai mare - 360 mm, iar centura de armură a fost protejată cu o grosime de la 220 la 350 mm.
Nu mai puțin grav a fost armamentul lui Bismarck: opt tunuri de calibru principal de 380 mm, douăsprezece arme auxiliare de calibru de 150 de calibru și o cantitate mare de artilerie antiaeriană. Fiecare turn al calibrului principal avea propriul nume: hrană - Caesar și Dora, nazal - Anton și Brune. În ciuda faptului că principalul calibru al navelor britanice și americane la acel moment era ceva mai mare (406 mm), armele lui Bismarck de 380 de mm erau o forță formidabilă pentru orice navă de luptă.
Formarea superbă a armeștilor germani, un sistem perfect de control al focului, un praf de pușcă bun și dispozitive de observare de calitate excelenta au permis navei de luptă să pătrundă cu încredere armura de 350 mm la o distanță de 20 km.
Centrala electrică a navei a constat din douăsprezece cazane de abur ale sistemului Wagner și trei unități de transmisie turbionare. Capacitatea sa totală a fost de peste 150 mii litri. p., ceea ce a permis "Bismarck" să atingă viteze de peste 30 de noduri. Ceea ce poate fi cu siguranță o realizare remarcabilă a constructorilor de nave germani.
Gama navei cu un curs economic a depășit 8,5 mii mile marine. Echipajul număra mai mult de 2,2 mii de marinari și ofițeri.
Povestea ultimei campanii "Bismarck"
La 18 mai 1941, Doctrina Operațiunii Rin, care cuprindea Bismarck și crucișătorul greu, Printul Eugen, a fost lansată în Atlantic. Principala lor sarcină era să lucreze la comunicările britanice. Amiralii germani au presupus că, în timp ce Bismarck va lega navele de apărare a convoiului, prințul Eugen se va putea apropia de transporturi.
Operațiunea a fost comandată de amiralul Günter Lütens, el a cerut forțe suplimentare, dar acesta a fost refuzat.
Deja pe 20 mai, britanicii au devenit conștienți de apariția a două nave germane mari în Marea Nordului. Câteva zile mai târziu au fost fotografiate de o aeronavă de recunoaștere engleză, după care britanicii știau deja exact cine vor întâlni.
Comandantul Flotei de Acasă, amiralul Tovey, a trimis o flotilă întreagă de câțiva zeci de călători să caute și să distrugă două nave germane. Forța principală de grevă a fost cruciașul de luptă "Hood" și vasul de luptă "Prințul Țării Galilor". Vehiculele de croazieră ușoară și aeronavele au fost atrase să caute Bismarck. Pe 22 mai, amiralul Tovey, în fruntea unui ansamblu de nave, a căutat bismarck.
Pe 23 mai, în strâmtoarea daneză, britanicii au reușit să stabilească un contact vizual cu navele germane, iar a doua zi, Hood și Prințul Walesului au deschis focul asupra inamicului. A început o bătălie istorică în Golful Danez.
Germanii nu au răspuns mult timp, deoarece aveau o ordine clară de a deschide foc numai pe navele convoașelor inamice. Cu toate acestea, în curând au fost forțați să facă acest lucru. Primele lovituri au reușit să obțină comandanții "prințului Ogeyna": mai multe cochilii de 203 mm au lovit "Hood". Focul de artilerie în limba engleză nu a avut mult succes.
În jurul orei 6 dimineața, "Bismarck" acoperă "Hood" cu un volei de calibrul principal. Este probabil că una din cochilii germani de 380 mm a rupt prin puntea armată destul de subțire a vasului de luptă englez și a provocat detonarea muniției sale. O explozie monstruoasă a rupt Hood aproape în jumătate, din cei 1.415 membri ai echipajului, doar trei au supraviețuit.
În urma celei de-a doua ediții a "Prințului de Țara Galilor", el a fost forțat să se manevreze pentru a eluda epavele descoperite și astfel a înlocuit focul a două nave germane deodată. După ce a primit șapte hituri, "Prințul Țării Galilor" a ieșit din luptă, ascunzându-se în spatele unui ecran de fum.
A fost o victorie cu adevărat impresionantă: în doar opt minute, cel mai puternic vameș din Marea Britanie a mers pe fundul mării. Cu toate acestea, Bismarck a fost deteriorat: două rezervoare de combustibil au fost străpuns, iar camera 2 a început să fie turnată în apă printr-o gaură sub linia de plutire. Bismarckul a primit o ornamentare pe nas și o rolă pe partea dreaptă, datorită căreia viteza navei a scăzut semnificativ. 3 mii de tone de combustibil au ieșit din rezervoarele de combustibil deteriorate în mare. Amiralul Lyutyens a decis să treacă la portul francez Saint-Nazaire pentru reparații.
Pierderea lui Hud, una dintre cele mai bune nave ale flotei regale, a fost un adevărat șoc pentru britanici, acum distrugerea lui Bismarck a devenit o chestiune de onoare pentru marinarii britanici.
Deja pe 24 mai, Bismarck a fost atacat de bombardiere torpile, care au obținut o lovitură în principalele corpuri blindate. El nu a provocat prea multe răni, dar în timpul manevrelor patch-urile au fost rupte, iar o parte a compartimentelor navei de luptă au fost în cele din urmă inundate.
Britanicii au aruncat toate forțele disponibile pentru a intercepta Bismarckul, dar din cauza greselii amiralului Tovey, au pornit să caute o navă de luptă de pe coasta Norvegiei. Se pare că acum doar un miracol poate opri descoperirea germană la Brest. Și sa întâmplat. Acest miracol a fost tocmai aceleași bombe torpile Biplanes "Sordfish", cu un cockpit deschis și fuselaj, acoperite cu pânză. Piloții englezi au numit aceste "portofele".
Înarmați cu torpile de 730 de kilograme, cu viteză foarte joasă, "Suordfish" a continuat atacul atât de scăzut peste apă încât armeștii germani antiaerieni nu-și puteau îndrepta armele. Una dintre torpilele lovise ținta, nu putea să dăuneze grav navei uriașe, dar germanii din nou au avut ghinion. Torpila a lovit lama cârmei, lăsându-l fără control. Acum "Bismarck" nu a putut să se întâlnească cu principalele forțe ale flotei engleze și a fost condamnat.
În dimineața zilei de 27 mai, Bismarck a fost atacat de brigada britanică Regele George V, Rodney și un grup de croaziere grele. Germanul Dreadnought nu a reușit decât să facă o schimbare la 8 noduri, aproape că și-a pierdut capacitatea de manevră, iar ruloul nu a permis focul vizat. "Bismarck", de fapt, sa transformat într-o țintă ideală. La ora 9 dimineața, postul principal de distanțare a fost distrus, iar puțin mai târziu, carcasa de 16 inci a explodat în postul de control, ucigând aproape toți ofițerii navei.
În decurs de o oră, turnurile de calibru principal ale lui Bismarck au fost distruse, iar lupta sa transformat în final într-o bătaie. Britanicii au tras în vasele de luptă a 2800 de cochilii de diferite calibre, obținând peste șapte sute de lovituri. "Bismarck" sa transformat în ruine arzătoare și numai în mod miraculos a păstrat apa. Cu toate acestea, el nu a vrut să renunțe.
După aceea, britanicii au rechemat navele de luptă și au ordonat croazierei să distrugă nava cu torpile. Dar, după trei lovituri de torpile, "Bismarck" nu a trecut sub apă.
Soarta căpitanului Lindemann este încă neclară. El este considerat mort după ce a lovit un proiectil de 406 mm în pod, dar există martori care susțin că căpitanul a condus până la sfârșitul bătăliei și a rămas voluntar pe nava scufundată.
La 10.39 "Bismarck" sa întors cu o chilă și a intrat sub apă. Până în ultima clipă, sa dezvoltat un drapel de luptă. O parte din echipaj se ridică peste corpul navei și se duse cu el sub apă, cu brațele ridicate în salut.
Explozia subacvatică în regia lui James Cameron a arătat că focul inamic nu a afectat doar "Bismarck", ci a fost scufundat de propriul său echipaj, care nu se va preda vrăjmașului.
Amiralul englez Tovey, care a condus vânătoarea pentru Bismarck după înecare, a scris în memoriile sale că nava de luptă germană a dat cea mai eroică bătălie în condiții foarte nefericite și sa dus la fund cu un steag cu mândrie ridicată. Amiralul ia interzis lui Tovi să spună astfel de gânduri în public.
