Boeing 777 - dispozitivul și caracteristicile tehnice ale aeronavelor de pasageri

Boeing 777 - aeronavă de pasageri lungi. A funcționat din 1995 până în prezent.

Prezentarea salonului și locația celor mai bune locuri

Habitaclul Boeing 777 poate găzdui de la 301 la 407 de pasageri, în funcție de opțiunile de amenajare și modificare ale aeronavei. Până în prezent, cel mai comun Boeing 777 cu o structură de trei clase a cabinei, deci este logic să se ia în considerare acest tip particular de cabină de pasageri.

Cu o structură de trei clase, Boeing 777 are saloane de primă clasă, de afaceri și de clasă economică.

Clasa întâi (unele surse numesc clasa business) a aeronavei Boeing 777 este situată în fața compartimentului pentru pasageri și echipată (după cum se arată în diagramă) cu 14 locuri dispuse în două rânduri la numerele 1 și 2. Cabina de primă clasă are două culoaruri și scaune este aranjat conform schemei "2-3-2". Scaunele de aici sunt cele mai convenabile și confortabile în întregul avion, iar distanța dintre ele este suficientă pentru a întinde picioarele chiar și pentru pasagerii înalți. Scaune de primă clasă, de regulă, moi, cu perne, sunt în stare să plizească 180 de grade, ceea ce vă permite să transformați scaunele în paturi confortabile pentru o odihnă bună. În plus (în special în modele noi), locurile sunt dotate cu sisteme multimedia de divertisment care pot lumina timpul de zbor. Pasagerii aeronavelor de primă clasă Boeing 777 oferă un meniu delicios, cu o gamă largă de mâncăruri și băuturi.

Locurile de primă clasă sunt cele mai bune, nu numai datorită confortului, ci și în locație. Toaletele, de regulă, sunt oarecum mai departe de scaunele pasagerilor, astfel încât să fie evitate cozile inutile și inconvenientele asociate.

În spatele scaunelor din clasa întâi există un salon de clasă business (sau o clasă "Confort", după cum se indică în unele surse). Această clasă are loc în patru rânduri numerotate 3, 4, 5 și 6. Cabina clasa business are de asemenea două treceri, iar locurile sunt plasate conform schemei "3-3-3" (cu excepția ultimului rând al șaselea). Scaunele din cabina acestei clase sunt confortabile, moi, echipate cu spătar pliabil. Locurile de aici sunt echipate și cu sisteme de divertisment multimedia care oferă o gamă largă de filme, jocuri și muzică.

Cele mai bune pentru clasa business Boeing 777 sunt locuri în rândul 3 (conform diagramei). Comoditatea lor constă în faptul că în fața lor nu există alte scaune, ceea ce mărește spațiul pentru picioarele pasagerilor. De asemenea, nimeni nu poate îndoi scaunul, limitând astfel acest spațiu. Cu toate acestea, pentru aceste locuri există anumite caracteristici care trebuie luate în considerare la rezervarea biletelor. Monitoarele și mesele pentru mâncare aici sunt construite în cotiere, care pot fi un dezavantaj și un avantaj pentru diferite persoane.

Alături de clasa business este un salon de clasă economică. Scaunele de aici sunt confortabile și moi și, la fel ca alte clase, pot fi echipate cu sisteme de divertisment multimedia. Cu toate acestea, distanța dintre scaune aici este semnificativ mai mică decât în ​​alte clase, deși corespunde standardelor internaționale. Fotolii din clasa economică au spătar pliabil care se poate abate numai la un anumit unghi. Există, de asemenea, două treceri, iar scaunele pot fi amplasate fie în conformitate cu schema "3-3-3", fie cu "3-4-3", cu excepția ultimelor cinci rânduri (după cum se arată în figură).

Cele mai bune pentru aeronavele de clasă economică Boeing 777 sunt localizate în rândurile 10 și 30 (conform diagramei). Comoditatea lor este explicată de aceleași lucruri ca și pentru locurile similare din clasa business: nu există alte scaune în față și, prin urmare, există mai mult spațiu suficient pentru picioare. Pentru pasagerii cu scaune pe 10 rânduri, există un plus: distanța dintre alimente începe, de regulă, din scaunele din față, ceea ce le oferă o gamă largă de mâncăruri și băuturi.

Nu cea mai bună alegere ar fi locurile de clasă economică, situate în rânduri numerotate 28, 29 și 42. "Eșecul" lor se datorează în primul rând poziției lor apropiate, aproape îndeaproape, cu toaletele. Sunetul ușii și cozile care se închid în mod constant - toate acestea pot strica serios impresia zborului. Și, în cele din urmă, cele mai nefericite sunt locurile din rândul din spate (43), deoarece sunt situate între două spații de toaletă. Există o imagine de ansamblu foarte limitată pentru pasageri, ceea ce poate crea neplăceri grave.

Istoria dezvoltării Boeing 777

La mijlocul anilor '70, Boeing a început să dezvolte trei modele de aeronave care ar fi trebuit să înlocuiască avioanele învechite Boeing 727 și Boeing 737, precum și pentru avioanele McDonnell Douglas (DC-10) și Lockheed (L-1011). Noile modele au fost numite Boeing 757, Boeing 767 și Boeing 777.

Inițial, Boeing 777 a fost planificat în două versiuni: aeronave cu rază scurtă de acțiune, cu o capacitate de pasageri de aproximativ 180 de persoane, cu o distanță de aproximativ 5000 km și un avion intercontinental cu o rază de până la 9000 km. Cu toate acestea, lucrul la acesta a fost mai întâi suspendat și apoi înghețat complet din cauza dificultăților cu care se confruntă designerii în proiectare.

Compania Boeing sa concentrat pe dezvoltarea modelelor 757 și 767, considerând că crearea lor era mai potrivită în acel moment. Cu toate acestea, de la începutul anilor 80, când producția în masă a Boeing 757 și Boeing 767 a început să câștige impuls, a devenit evidentă necesitatea unei aeronave care ar putea deveni înlocuitor pentru DC-10 și L-1011 depășite. Crearea unui model de succes al unei aeronave de pasageri pe distanțe lungi ar putea garanta ocuparea unei nișe libere și primirea unui număr mare de comenzi. Combustibilul către foc a fost adăugat de faptul că Airbus a anunțat dezvoltarea unei aeronave de doar o astfel de clasă - Airbus A330.

Ca rezultat, sa decis să înceapă dezvoltarea unei noi aeronave, care, conform planului inițial, urma să fie doar o modificare a modelului Boeing 767. La sfârșitul anilor 80, proiectul a început cu numele 767-X. Conform rezultatelor sale, avionul a fost obținut cu o capacitate de pasageri de până la 330 de persoane și având un interval de zbor de până la 13.000 km.

Cu toate acestea, în conformitate cu cerințele clienților potențiali, proiectul a trebuit să fie redus și a început dezvoltarea noului Boeing 777. La crearea aeronavei, o atenție deosebită a fost acordată opiniei pasagerilor și toate desenele au fost realizate exclusiv cu ajutorul tehnologiei computerelor.

Dezvoltarea Boeing 777 a durat între 1990 și 1994. În vara anului 1994, avionul a făcut primul său zbor, în 1995 a fost certificat, iar în același an a început operațiunea sa comercială.

Modificări ale liniei de două etaje

Până în prezent, Boeing 777 are 6 modificări "active" și o modificare în dezvoltare.

• Boeing 777-200 - este un model de bază al căptușelii, capabil să ia la bord 305-400 pasageri (în funcție de aspectul cabinei pasagerilor). Zona de zbor - până la 6000 km. Modelul a fost destinat zborurilor interne în Statele Unite, ceea ce a determinat sectorul clienților săi. De la începutul producției în masă până în prezent, 88 de aeronave Boeing 777-200 au fost livrate clienților. Exploatarea comercială a început în 1995.
• Boeing 777-200ER - modificarea căptușelii cu interval de zbor mărit (literele ER înseamnă intervalul extins - intervalul crescut). De asemenea, are o greutate mare la decolare și este destinat zborurilor internaționale. Utilizarea comercială a Boeing 777-200ER a început în 1997.
• Modelul Boeing 777-200LR este un model cu un zbor de zbor suplimentar (până la 14.000 km), precum și o greutate de decolare mai mare cu 50 de tone (comparativ cu modelul ER). Literele LR înseamnă mai multă distanță - o distanță lungă. Funcționată din 2006.
• Boeing 777-300 - modificarea Boeing 777, care urmează să înlocuiască aeronavele Boeing 747-100 și Boeing 747-200. A crescut capacitatea pasagerilor (de la 368 la 451 de persoane). O altă caracteristică a acestei căptușeli este consumul redus de combustibil cu aproximativ o treime. Operațiunea comercială a aeronavei a început în 1998.
• Boeing 777-300ER - versiunea Boeing 777-300 cu o gamă de zboruri mai mare, precum și o aripă mare. Operat Boeing 777-300ER din 2004.
• Boeing 777Freighter - versiunea cargo a aeronavei, realizată pe baza modelului Boeing 777-200ER. Operațiunea comercială continuă din 2009.

În prezent, se dezvoltă o nouă generație a familiei - Boeing 777X. Se știe că această modificare va avea trei opțiuni: Boeing 777-8X, care ar trebui să înlocuiască modelul 777-200ER, Boeing 777-9X, care va trebui să înlocuiască modificarea 777-300ER și Boeing 777-8XL, care va înlocui modelul modelele 777-200LR. Producția primelor modele ar trebui să înceapă în 2020.

Dispozitivul aeronavei și caracteristicile sale

Din punct de vedere structural, Boeing 777 este o aripă mică cu o configurație aerodinamică normală. Penajul - o singură bărbie. Căptușeala se caracterizează prin faptul că corpul său este alcătuit din materiale compozite cu 9%, ceea ce afectează în mod grav forța structurii.

Centrala electrică a aeronavei este compusă din două motoare ale companiilor Pratt & Whitney, Rolls-Royce sau General Electric (în funcție de versiune).

Specificațiile de zbor ale Boeing 777 și modificările sale:

concluzie

Boeing 777 aeronave de familie de astăzi sunt foarte populare printre companiile aeriene la nivel mondial. Faptul că astăzi se îmbunătățește în mod constant vechile și crearea de noi modificări, indică în mod clar marile perspective ale acestei serii în viitor.

Vizionați videoclipul: 911 In Plane Site ro (Noiembrie 2024).