Prezentare generală a avionului de pasageri Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner ("Dreamliner") este o aeronavă de pasageri cu avion, creată de aceeași companie. Operațiunea comercială a liniilor a început în 2011.

Amenajarea cabinei și amplasarea celor mai bune locuri

Cabina de pasageri a lui Boeing 787 este capabila sa se cazeze in sine de la 210 la 330 de persoane (cu un layout de doua clase, in functie de versiune).

În configurația de două clasă a scaunelor de clasă business Boeing 787 se află în fața compartimentului pentru pasageri. După cum se arată în planul cabinei, clasa de afaceri are loc cu numere de ordine de la 1 la 6. De obicei, această clasă are două coridoare destul de largi, iar locurile sunt plasate conform schemei "2-2-2". Astfel, o cabină de clasă business poate găzdui până la 36 de pasageri.

Scaunele pentru clasa business sunt cele mai bune din Boeing 787. Acestea sunt echipate cu scaune moi și confortabile, care pot orienta aproape 180 de grade, transformându-se astfel în paturi confortabile. În general, locurile aici au forma de semi-cubicule plasate de pomul de Crăciun pentru o mai mare comoditate a pasagerilor. Fiecare scaun din clasa business are un monitor și un sistem multimedia extins de divertisment care poate lumina un zbor bun pentru mai multe ore. Călătorii din clasa de afaceri sunt, de asemenea, dotați cu șosete confortabile, moi și calde, iar în timpul zborurilor de noapte - seturi de pijamale. O altă caracteristică interesantă a acestei clase este că nu există perdele pe ferestre. Umbrirea se face folosind butoanele care schimbă transparența geamului polarizat de la care sunt făcute ferestrele. Meniul pentru pasagerii din clasa business oferă o gamă largă de feluri de mâncare și băuturi. Cu toate acestea, merită considerat că unele feluri de mâncare nu pot fi pentru toată lumea. De exemplu, companiile aeriene asiatice oferă adesea mâncăruri picante.

Și, deși locurile de clasă business sunt cele mai bune în avion, trebuie să știți specificul lor atunci când rezervați bilete. Cele mai puțin convenabile pentru zborurile lungi sunt scaunele de clasă business, situate pe rândul 3 (conform schemei). Inconvenientele lor se datorează în primul rând localizării lor nefericite în apropierea spațiilor de toaletă. Aceasta înseamnă că pasagerii vor trece în mod constant aici și uneori pot fi colectate cozi. Și totuși, toaletele din clasa business sunt echipate cu un canal de zgomot redus, dar sunetul ușilor cu deschidere și închiderea luminilor care se ard constant poate afecta semnificativ calitatea odihnei, mai ales noaptea. Din același motiv, locurile situate în primul rând și marcate cu litere A, B, K și L și situate direct vizavi de toaletă și sălile de utilități sunt destul de incomode pentru clasa business.

O altă opțiune nu foarte reușită la rezervarea biletelor sunt locațiile situate în al șaselea rând. Aceste locuri sunt situate aproape de partiția care separă cabina de clasă business de clasa economică. Acest lucru înseamnă că sunetele de la o clasă de economie zgomotoasă vor fi auzite pasagerilor din aceste locuri și, prin urmare, cu o odihnă liniștită pot apărea probleme grave. Prin urmare, persoanele care doresc să se relaxeze și să se relaxeze în timpul zborului sunt recomandate scaune 2 și 5 rânduri.

În spatele scaunelor claselor business este un salon de clasă economică. Clasa Economy are două treceri, iar locurile sunt amplasate conform schemei "3-3-3". Scaunele sale sunt reprezentate de fotolii moi cu spate, capabile să se încline într-un unghi suficient pentru odihnă și somn confortabil. Distanta dintre scaunele din clasa economica, desigur, nu este la fel de mare ca in clasa business, dar, cu toate acestea, indeplineste standardele internationale si va permite sa va intindeti picioarele in siguranta, chiar si pentru persoanele cu statura ridicata. De asemenea, locurile din această clasă sunt echipate cu un complex de divertisment audio / video, precum și cu monitoare confortabile, care se află, de regulă, în spatele scaunelor opuse. Meniul din clasa economică Boeing 787 Dreamliner este destul de extins și gustos.

Cele mai de succes din clasa economică sunt locurile situate în rânduri cu numerele 16 și 27. Comoditatea lor este asigurată de absența scaunelor în fața lor și, prin urmare, există mai mult decât suficient spațiu pentru picioare. Mai avantajoase în ceea ce privește alimentația sunt locurile din rândul al șaisprezecelea - de fapt, de la ei se începe răspândirea hranei și, prin urmare, alegerea mâncărurilor și băuturilor va fi cea mai largă. O caracteristică a rândurilor de scaune 16 și 27 este de asemenea faptul că pentru ele sunt montate ecrane, cum ar fi mesele pliabile pentru a mânca, în cotiere, ceea ce poate provoca neplăceri. Un alt detaliu important este că în mod obișnuit există locuri pentru pasagerii cu copii și, prin urmare, aceste locuri nu sunt recomandate persoanelor care doresc să se relaxeze în zbor sau nu pot tolera agitație.

Vise mai puțin reușite pentru o linie de clasă economică Boeing 787 sunt locurile situate pe rândul 25. Faptul că se află lângă sălile de toaletă nu le face foarte confortabile pentru odihnă și somn odihnitor, deoarece vor exista adesea cozi de pasageri. Datorită culoarului prea lărgit al habitaclului, acest lucru va crea anumite inconveniente pentru pasagerii din locurile desemnate prin literele C, D, F și J aflate în acest rând. Din același motiv, cele 37 de rânduri din cabina de clasă economică vor fi la fel de incomode. Dar cele mai nefericite sunt locurile situate în ultimul rând, sau 38 de aeronave, și nu numai din cauza apropierii lor de toaletă și de utilități. Prezentarea generală a acestor locuri este limitată în mod considerabil de partiții, ceea ce poate provoca probleme serioase persoanelor care nu tolerează rularea. Prin urmare, atunci când rezervarea de locuri ar trebui să ia în considerare aceste caracteristici.

Istoria Boeing 787

La sfârșitul anilor 1990, a devenit evident că avionul Boeing 767, care a fost foarte popular de la începutul anilor 80, a început să devină caduc. Acest fapt a început din ce în ce mai mult să-l împingă pe Airbus la primele poziții. Având în vedere acest lucru, compania Boeing a decis să creeze o nouă aeronavă care ar fi trebuit să fie mai economică decât toți predecesorii și concurenții săi, iar accentul a fost pus pe viteza mare (care ar trebui să fie aproape de sunet). Aceasta sa datorat zborurilor mai scurte și sa prevăzut economii în funcționarea liniei. Noul model este numit Boeing Sonic Cruiser.

Cu toate acestea, creșterea prețurilor la petrol și atitudinea ambiguă a potențialilor clienți față de modelul anunțat au forțat Boeing să închidă proiectul. În schimb, a început dezvoltarea unui nou avion, care urma să înlocuiască Boeing 767 învechit și să devină mai economic de operat, ceea ce ar fi trebuit să atragă noi clienți. În primăvara anului 2004, compania a anunțat un nou proiect, care avea simbolul 7E7, în care, apropo, s-au folosit o serie de soluții din cadrul proiectului Boeing Sonic Cruiser.

În ianuarie 2005, proiectul a fost anunțat sub numele de Boeing 787 Dreamliner ("Dream Liner"). Sa observat, de asemenea, că aeronava va fi cu 20% mai economică decât utilizările anterioare ale companiei, precum și o competiție serioasă pentru aeronavele Airbus.

După finalizarea construcției primei prototipuri de aeronave, în decembrie 2009, Boeing 787 a făcut primul său zbor. Testele aeronavei au avut succes, iar în vara anului 2011 modelul Boeing 787-8 (modelul de bază) a pornit pentru primul său zbor de încercare din Oceanul Pacific: de la Seattle la Tokyo, care, apropo, sa încheiat cu succes. Testele de aviație din Japonia au fost efectuate în strânsă cooperare cu compania japoneză All Nippon Airways.

La sfârșitul lunii august 2011, Boeing 787 a fost certificată, iar două luni mai târziu sa început operațiunea comercială.

Cu toate acestea, primii doi ani de utilizare a aeronavei se caracterizează printr-un număr relativ mare de accidente, motiv pentru care în 2013 zborurile aeronavei au fost suspendate temporar. După efectuarea verificărilor necesare, operațiunea Boeing 787 a continuat în luna aprilie a aceluiași an.

Modificări ale modelului Boeing 787-800, 900, 1000

Pana in prezent, garnitura Boeing 787 are 3 modificari existente.

• Boeing 787-8 - este o modificare de bază a aeronavei. Inițial, acest model a fost poziționat ca un înlocuitor pentru Boeing 767 depășit, precum și un competitor mai economic pentru aeronavele Airbus. Poate transporta de la 210 (cu o structură de două clase) la 250 de pasageri (cu o structură de o singură clasă a habitaclului). Operațiunea comercială a început în 2011.
• Boeing 787-9 - modificarea Boeing-ului, care are o capacitate mai mare de pasageri (de la 250 la 290 de persoane, în funcție de aspectul cabinei) și un tonaj mai mare. Aceste caracteristici au fost obținute prin creșterea lungimii fuselajului cu 6 și jumătate de metri. De asemenea, intervalul de zbor a fost mărit (cu 500 de kilometri). Operațiunea comercială a liniilor a început în 2014.
• Boeing 787-10 este o modificare a căptușelii cu o capacitate de pasageri și mai mare (330 de persoane cu un design de cabină de două locuri), extinsă cu încă 5 metri (față de Boeing 787-9). Se presupune că acest model va înlocui garnitura Boeing 777. Primele livrări ale aeronavei sunt așteptate în 2018-2019.

Ar trebui să menționați și modificarea modelului Boeing 787-3, care a fost inițial planificat ca bază. Această aeronavă urma să fie operată cu zboruri interne în Japonia, totuși, datorită faptului că toate comenzile pentru aceasta au fost schimbate în Boeing 787-8, proiectul a fost închis.

Prezentare generală și caracteristici ale căptușelii

Boeing 787 Dreamliner este un avion cu jet de mare capacitate. Din punct de vedere aerodinamic, aeronava este o aeronavă cu aripi joase, cu un design normal cu o singură aripă. O caracteristică a acestei căptușeli este că în producția sa se folosesc pe scară largă materiale compozite. Astfel, fuselajul aeronavei, aripile și flapsurile constau dintr-un compozit de 50% pe bază de carbon, care asigură o forță mai mare și o ușurință mai mare a corpului.

Sistemul electronic de la bord oferă piloților toate informațiile necesare. Astfel, datele sunt afișate pe afișaje speciale care indică toate datele necesare zborului: hărțile de teren, procedurile de apropiere etc. De asemenea, avionica trimite date despre starea aeronavei și a nodurilor sale la serviciile de la sol, permițând astfel efectuarea diagnosticărilor înainte de reparația imediată a Boeing 787 și monitorizarea stării sale în timp real.

De asemenea, în proiectarea căptușelii au fost utilizate un număr de soluții originale de proiectare destinate reducerii nivelului de zgomot în cabina Boeing. Unul dintre ele a fost designul special al nacelelor în care sunt amplasate motoarele. Partea din spate a gondolei are o secțiune dințată, ceea ce face posibilă reducerea considerabilă a zgomotului motorului prin amestecarea unui curent de jet cu aer.

Sistemul de control al climei din nava utilizează, de asemenea, un concept nou. Acum, aerul pentru cabină este luat direct din exterior și este supus unei tratări prealabile.

Caracteristicile de zbor ale lui Boeing 787 și modificările sale principale:

concluzie

Boeing 787 Dreamliner este cel mai nou aparat de zbor dezvoltat de Boeing. O serie de modificări reușite ale acestei linii de transport de călători indică faptul că are un mare potențial de proiectare, iar numărul tot mai mare de comenzi pentru aeronave ne permite să concluzionăm că această mașină are un viitor promițător pe piața aeriană globală.

Vizionați videoclipul: Trafic aerian normal pe Aeroportul Craiova (Aprilie 2024).