Promotorul teoriei militare americane, contraamiralul Alfred Mahan, a spus odată că marina influențează politica chiar de existența ei. Această afirmație este greu de argumentat. Timp de câteva secole, Anglia a fost cea mai puternică putere maritimă din lume, granițele Imperiului Britanic au fost atrase de avanposturile navelor sale de război. Cu toate acestea, în secolul al XX-lea, marina regală și-a pierdut treptat hegemonia, dând calea celei mai puternice puteri maritime către Statele Unite ale Americii.
După sfârșitul ultimului război mondial, Statele Unite au început să dezvolte forțele navale în cel mai activ mod și astăzi această țară are cea mai mare și mai eficientă grupare de nave de război. Baza puterii navale americane sunt grupuri de greve de transport, nucleul fiecăruia este un transportator de aeronave atomice. Transportatorii de aeronave din SUA fac obiectul mândriei naționale americane și un simbol al puterii militare a acestui stat. Transportatorii de aeronave americani au luat parte la aproape toate conflictele care au condus acest stat în trecut și în acest secol.
Primul operator de transport aerian din SUA, Enterprise, a fost lansat la 24 septembrie 1960, acest gigant a fost retras din flotă abia în 2012. În general, trebuie remarcat faptul că comandanții navale americani au fost foarte serioși cu privire la capacitățile pe care centralele nucleare le oferă navelor. Timp de câteva decenii, au fost construite multe nave de război cu instalații nucleare: fregate, submarine, distrugătoare și purtători de aeronave. Cu toate acestea, majoritatea acestor nave au fost dezmembrate înainte de începutul acestui secol. Conducerea navei americane a concluzionat că doar submarinele și noii transportatori de aeronave au avut sens să echipeze cu reactoare nucleare. Se poate adăuga că echipamentul navelor de război NI a făcut o adevărată revoluție în afacerile militare, care poate fi comparată cu inventarea unei nave cu vapoare, a unei elice și a unei corpuri metalice.
Câți transportatori de avioane sunt în serviciu în prezent? În ce părți ale oceanelor sunt situate, care sunt caracteristicile și capacitățile acestor aerodromuri plutitoare?
Evoluția flotei americane de transport
Ideea utilizării aviației în afacerile navale a apărut aproape imediat după crearea primei aeronave. Deja în 1910, pentru prima dată un pilot american a decolat de pe puntea unei nave. Aviația navală, ca un tip de Marina, a apărut deja în timpul primului război mondial. La acea vreme, avioanele de luptă au decolat de obicei de pe puntea navei și au făcut aterizare pe apă, pentru că au fost echipate cu flotoare. În 1917, britanicii au construit primul transportator de nave - o navă specializată pentru înființarea și scoaterea navelor de război.
În anii interbelici, Statele Unite s-au angajat cel mai activ în dezvoltarea transportatorilor de aeronave și în dezvoltarea tacticii pentru utilizarea aviației pe mare.
Atacul istoric asupra portului Pearl Harbor a fost efectuat folosind aeronave bazate pe șase transportatori de avioane japonezi. De asemenea, trebuie remarcat faptul că în timpul atacului transportatorii de aeronave din SUA nu au suferit, deoarece nu erau în port în acel moment. Acest fapt a avut un impact semnificativ asupra continuării războiului din Pacific. Se poate spune fără a fi exagerat că aviația navală și transportatorii de aeronave au jucat un rol crucial în acest conflict.
După încheierea războiului, a devenit clar că navele transportatoare au apăsat navele de luptă și au devenit principalele forțe de șoc pe mare. Din cauza numărului mare de transportatori construiți, precum și a experienței uriașe de utilizare a acestora, Statele Unite au devenit cea mai importantă putere maritimă din lume.
Primul deceniu de după război a fost marcat de apariția avioanelor cu reacție, a elicopterelor și a bombardierelor care transportau arme nucleare. Transportatorii existenți ai navei americane nu mai erau potriviți pentru decolarea și aterizarea acestor vehicule grele și de mare viteză, astfel încât Statele Unite au început să dezvolte proiecte de construire a "supercarierelor" cu o deplasare de peste 60 mii tone. Cu toate acestea, după încheierea războiului, finanțarea flotei a fost redusă drastic, o parte din transportatorii de aeronave aflate în construcție au fost tăiate în metal, iar proiectul super-avion al Statelor Unite nu a fost niciodată implementat.
Cu toate acestea, războiul coreean a redus foarte repede hothead-urile susținătorilor reducerii flotei. Deja la sfârșitul acestui conflict, Marina a primit fonduri suplimentare pentru dezvoltarea flotei de transport. A fost lansat un program ambițios de modernizare a operatorilor de transport aerian, precum Midway și Essex. În același timp, au fost construite patru nave ale noului proiect, Forrestal.
În 1954, a apărut primul vas de luptă cu motor nuclear - submarinul american "Nautilus". Ideea de echipare a transportatorului de avioane cu o unitate montată pe vehicul a fost în aer și în 1961 a fost pusă în aplicare - gigantul nuclear, Enterprise, gigantul nuclear, a intrat în funcțiune, a rămas în funcțiune până în 2012. Având în vedere că noul transportator de aeronave nu era foarte ieftin, după punerea în funcțiune au fost construite trei transportoare de tip aerian non-nuclear de tip Kitty Hawk. Ultima navă de transport aerian cu instalație de turbină cu boiler a fost acceptată în Marina SUA în 1972.
În perioada postbelică, toate navele de transport aeronavelor americane au fost împărțite în mai multe clase: purtători de asalt amfibieni (LPH), purtători de aeronave ușoare (CVL), purtători de aeronave grele (CVA), anti-submarin (CVS), atacul atomic (CVAN) și vehicule aeriene auxiliare funcții de pregătire a navelor în timp de pace.
La începutul anilor 60, navele de tip Essex au început treptat să fie dezafectate, ultima dintre ele fiind în funcțiune până în 1976. Tipul aeronavelor "Midway" a servit mult mai mult, ultimul dintre aceste nave a fost dezafectat la mijlocul anilor '90. Transportatorii de tip aeronave de tip clasic au fost în serviciu puțin mai mult, ultimele două nave din această serie au fost dezafectate în 1998.
3 martie 1975 a fost comandat "Nimitz" (CVN-68), care a devenit primul reprezentant al unei noi clase de transportatori de aeronave americane. În prezent, toți operatorii americani de avioane de atac nucleare în serviciu sunt de tip Nimitz. Ultimul dintre ei - George H. W. Bush (CVN-77) - a fost comandat la începutul anului 2009. Numărul total al acestor nave este de zece unități.
În prezent, construcția unui nou tip de nave de transport aerian - Gerald R. Ford (CVN-78) se află în faza finală, fiind așteptată să fie adoptată de flotă în aprilie 2018 și va da naștere unei noi serii de nave din această clasă. Se numește deja "transportatorul de aeronave" al secolului XXI. Și, deși, la apariția sa, nu este mult diferită de ultimii purtători de aeronave din seria Nimitz, dar "umplutura" ei va fi mult mai modernă. Această navă a devenit deja unul dintre cele mai populare subiecte de discuții între specialiștii navali din diferite țări.
În ultimele decenii, flota americană își schimbă rapid apariția. În prezent, există o modernizare radicală a flotei navale. F-14 "Tomcat" de companie universal a fost deja scos din serviciu, destinul său a fost împărtășită de aeronave anti-submarin S-3 Viking. Ei au fost înlocuiți de F / A-18E / F Super Hornet, iar în următorii ani, flota americană așteaptă să primească cea mai recentă aeronavă ultra-modernă de generație a cincea generație F-35C. De asemenea, este de așteptat ca avionul EW EA-6 Prowler să fie înlocuit complet, ar trebui înlocuit cu EA-18G. Modernizarea semnificativă așteaptă avionul de control "Hokai" E-2, a cărui funcționare a început la mijlocul anilor șaptezeci.
O altă direcție pentru dezvoltarea aviației navale va fi utilizarea mai largă a vehiculelor aeriene fără pilot. Cu câțiva ani în urmă, UAV-ul X-47B a făcut prima dată o aterizare cu succes pe puntea unui transportator de aeronave.
Aeronave moderne americane
Astăzi, marina americană are 10 transportatori de avioane nucleare din clasa Nimitz, în aprilie 2018, nava a unsprezecea din această clasă este de așteptat să fie adoptată - purtătorul de avioane Gerald R. Ford, care este nava plumb din noua serie. Se planifică ca în viitor transportatorii de aeronave de acest tip să înlocuiască parțial Nimitz.
Nimitz (CVN-68). Această navă a fost primul transportator de aeronave din aceeași serie, el a primit numele în onoarea amiralului american, care a comandat flota americană în Pacific în timpul războiului. "Nimitz" a fost introdus în SUA în 1975. Nava a fost fabricată de Newport News Shipbuilding (Virginia). Portul de origine al navei este Kitsap, WA.
Purtătorul de aeronave Nimitz are o deplasare standard de 98,425 tone, iar cele două reactoare nucleare Westinghouse A4W fac parte din centrala electrică. Echipajul navei - 3200 de persoane. Viteza maximă - mai mare de 31 de noduri.
Armamentul purtătorilor de aeronave constă din două sisteme de rachete de apărare maritimă RAM și două sisteme de rachete cu apărători antiaeriene de la Sea Sparrow. Structura grupului de aviație "Nimitz" include 90 de elicoptere și avioane.
Nimitz este un adevărat veteran al flotei americane, a participat la multe operații, inclusiv la luptă. Acest transportator a fost implicat în ambele campanii irakiene.
Dwight D. Eisenhower (CVN-69). Dwight Eisenhower a devenit a doua navă din seria purtătoarelor de nave nucleare Nimitz. A fost comandat în octombrie 1977. Deplasarea transportatorului aerian este de 97 mii tone, nava este echipată cu două reactoare și patru turbine. Viteza maximă de deplasare este de 31 noduri. Numărul echipajului de nave este de 3200 de persoane.
Armamentul purtătorului de aeronave constă din sistemele antirachetă RIM-7 Sea Sparrow și RIM-116 (câte două unități fiecare). Gruparea aviatică a navei are 90 de elicoptere și aeronave.
Transportatorul de avioane Dwight D. Eisenhower a fost implicat în prima campanie irakiană (1991).
Carl Vinson (CVN-70). A treia navă a seriei Nimitz a fost acceptată în Marina SUA în mai 1982. Stația principală de serviciu a lui Carl Vinson este Oceanul Pacific și Indian.
Deplasarea transportatorului de aeronave este de 97 mii tone, echipajul navei are 3.200 de persoane, alți 2.480 de oameni fac parte din aripa. Datorită a două reactoare nucleare și a patru turbine, purtătorul de aeronave poate atinge viteze de 31 de noduri. La bordul navei se află 90 de avioane și elicoptere de luptă.
Operatorul de aeronave Carl Vinson a fost implicat în timpul operațiunii americane din Afganistan, precum și în cea de-a doua campanie din Irak (2003).
Theodore Roosevelt (CVN-71). Cel de-al patrulea transportator de aeronave din serie, a fost comandat în octombrie 1986. Costul construcției navei a fost de 4,5 miliarde de dolari.
Un număr mare de îmbunătățiri au fost făcute în proiectarea transportatorului de avioane Theodore Roosevelt, și este destul de semnificativ diferit de primele trei nave ale seriei sale. Unii experți consideră că ar fi logic separarea acestei nave și a tuturor transportatorilor de aeronave ulteriori într-un grup separat.
Deplasarea navei este de 97 mii tone, dimensiunea echipajului este de 3200 de persoane, 2480 persoane fac parte din aripa. Viteza maximă a navei este de 30 de noduri, centrala electrică fiind compusă din două reactoare nucleare și patru turbine. Componența grupului naval de aviație cuprinde 90 de aeronave.
Operatorul de avioane "Theodore Roosevelt" a participat activ la prima campanie irakiană, mai mult de 4,2 mii de lupte de luptă au fost făcute de partea sa. În 1999, această navă a participat la o operațiune împotriva Iugoslaviei.
Abraham Lincoln (CVN-72). Cel de-al cincilea transportator de aeronave din seria Nimitz a fost lansat la începutul anului 1988 și a fost pus în funcțiune un an mai târziu.
Transportatorul aerian are o deplasare de 97 mii tone, două reactoare nucleare permit navei să atingă viteze de până la 30 de noduri, dimensiunea echipajului fiind de 3,2 mii de persoane.
La bordul "Abraham Lincoln" pot fi 90 de avioane și elicoptere. Acest transportator de aeronave a luat parte la cea de-a doua campanie din Irak, mai mult de 16 mii de zboruri au fost aruncate de pe punte. Și nava a fost primul transportator de avioane pe care i sa permis să slujească femeilor.
George Washington (CVN-73). Acest tip de transport aerian "Nimitz" a fost pus în funcțiune în iulie 1992.
Deplasarea transportatorului de aeronave este de 97 mii tone, două reactoare nucleare și patru turbine îi permit să dezvolte un curs de până la 30 de noduri, dimensiunea echipajului este de 3200 de persoane, alte 2,480 persoane fac parte din aripa.
Pe transportatorul aeronavei se află 90 de nave de război elicoptere și aeronave.
John C. Stennis (CVN-74). Acesta este cel de-al șaptelea transportator de aeronave din seria Nimitz, a fost stabilit în martie 1991 și a devenit parte a flotei americane la sfârșitul anului 1995. Codul navei este Kitsep, WA.
Deplasarea transportatorului de aeronave este de 97 mii tone, dimensiunea echipajului este de 5.617 persoane, până la 90 de aeronave pot fi plasate la bord. Instalația nucleară a navei permite atingerea unei viteze de până la 30 de noduri.
Harry S. Truman (CVN-75). A opta navă a seriei Nimitz, stabilită în 1993 și acceptată în flotă în 1998. Costul a fost de 4,5 miliarde de dolari pentru contribuabilii americani. Portul național - Norfolk.
Deplasarea este de 97 mii tone, centrala este alcătuită din două reactoare nucleare și patru turbine, viteza fiind de 30 de noduri. Numărul echipei este de 3200 de persoane, alți 2480 de persoane fac parte din aripa. La bord se pot baza până la 90 de aeronave.
În 2018, acest transportator a fost adus în exploatare împotriva statului islamic (interzis în Rusia) în Siria și Irak.
Ronald Reagan (CVN-76). Al IX-lea Nimitz, infiintat in 1998 si adoptat de US Marine in 2003. Portul de origine al navei este San Diego.
Acest transportator de avioane are unele diferențe față de navele anterioare din această serie, dar, în general, caracteristicile sale corespund predecesorilor. Viteza de 30 de noduri este asigurată de două reactoare nucleare, deplasarea este de 97 mii tone, mărimea echipei fiind de 3200 persoane. La bordul navei pot găzdui 90 de avioane și elicoptere.
George H. W. Bush (CVN-77). Ultimul transportator de aeronave din seria Nimitz. A fost fondată în 2003 și acceptată în Marina în 2009. Comparativ cu alte nave din această serie, au fost făcute schimbări semnificative în designul operatorului de aeronave George Bush. Costul proiectului a fost de 6,2 miliarde de dolari.
Operatorul de aeronave a primit o "insulă" de design nou, cu armură îmbunătățită, sisteme de comunicații noi și radare mai moderne. În comparație cu predecesorii săi, nava are un sistem mai avansat pentru distribuția și stocarea combustibilului de aviație; realimentarea cu aeronave se efectuează în modul semi-automat. Nivelul general de automatizare al sistemelor de nave a fost majorat, pe punte au fost instalate noi mașini de debitat cu gaz. Cele mai importante zone ale navei sunt protejate de armura Kevlar. Echipa a primit latrine de vid. De cele mai multe ori nu reușesc, astfel încât nava a primit deja porecla de transport maritim "murdar".
Caracteristicile principale ale transportatorului aerian nu diferă de navele anterioare ale seriei: deplasare - 97 mii tone, viteză - 30 noduri, gruparea aeronavelor - 90 de avioane și elicoptere.
Gerald R. Ford (CVN-78). Aceasta este nava plumb din noua serie, stabilită în noiembrie 2009. Operatorul de aeronave a fost lansat în noiembrie 2013, în prezent construcția transportatorului de aeronave este în stadiul final, în aprilie 2018 ar trebui să fie acceptată în flotă.
Acest transportator de aeronave este echipat cu o nouă catapultă electromagnetică, care vă permite să accelerați mai ușor aeronavele și să le lansați mult mai des. Numărul de plecări posibile de pe puntea navei a crescut la 160.
Cele două reactoare nucleare ale navei produc un sfert de energie electrică decât centralele electrice ale transportatorilor de aeronave de tip Nimitz. Datorită gradului unic de automatizare, costurile de operare vor fi semnificativ mai mici decât cele ale navelor din generația anterioară. De asemenea, a îmbunătățit în mod semnificativ navigabilitatea transportatorului de aeronave. Vizibilitatea navei pentru radarul inamic este puțin redusă. Această navă va putea funcționa fără alimentarea cu combustibil nuclear timp de 25 de ani, adică aproape jumătate din durata de viață planificată.
Deplasarea "Gerald Ford" este de peste 98 mii tone, viteza maximă este de 30 de noduri, până la 75 de aeronave și elicopterele se pot baza pe puntea sa. Componența grupului de aviație naval va include: F-35C, F / A-18E / F, EA-18G, E-2D, C-2A și MH-60R / S.
