Ka-62 elicopter: istorie creație, descriere și caracteristici

Ka-62 este un elicopter rus avansat multi-rol, creat în Biroul de Design al OKB. Kamov, pe baza mașinii militare Ka-60 "Kasatka". Aceasta este prima mașină Kamovskaya, realizată conform schemei cu un rotor.

Lucrările de creare a modelului Ka-62 au început în 1990, pe bază de inițiativă, proiectanții biroului de proiectare au căutat să creeze un nou elicopter cu caracteristici tehnice de înaltă calitate pentru utilizare civilă, care ar putea fi promovate cu succes pe piețele externe. Totuși, dezvoltarea ulterioară a mașinii a fost suspendată din cauza finanțării insuficiente.

Elicopterul Ka-62 nu a fost încă lansat în producția de masă, în ciuda faptului că această mașină este un participant regulat la diverse expoziții și saloane de avioane. Costul programului de creare Ka-62 a depășit deja 3 miliarde de ruble. În prezent (aprilie 2018) continuă testarea din fabrică a elicopterului, a început producția mai multor mașini experimentale.

Oficialii ruși și conducerea holdingului de elicoptere ruși au declarat în repetate rânduri că începerea iminentă a producției pe scară largă a modelului Ka-62, precum și un mare interes față de acest automobil de la clienți străini. Cu toate acestea, an după an, lansarea acestei mașini este amânată: recent a devenit cunoscut faptul că certificarea elicopterului este transferată în 2018.

Ka-60 și Ka-62 pot fi numite cele mai "promițătoare" proiecte în aviația rusă: dezvoltarea Kasatka a început în 1984, adică cu mai bine de treizeci de ani în urmă.

Istoria creației

În 1984, Biroul de proiectare Kamov a început dezvoltarea unui elicopter mediu multifuncțional pentru forțele armate, care urma să înlocuiască Mi-4 învechit. Proiectarea mașinii a continuat până în 1990, primind numele Ka-60 "Killer Whale". Problemele de finanțare care au început în această perioadă au îngreunat grav progresul muncii. Pentru a atrage investiții private, OKB a decis să înceapă să creeze o versiune civilă a mașinii pe baza modelului Ka-60.

O mașină nouă a fost concepută inițial folosind cele mai recente progrese în domeniul aviației. Pentru noua masina, au fost dezvoltate motoarele noii generatii RD-600, cu caracteristici tehnice la nivelul celui mai bun GTE de atunci. Designerii au acordat o atenție deosebită confortului și siguranței pasagerilor și echipajului. Elicopterul Ka-62 a fost conceput în varianta de pasageri și încărcătură, iar în viitor a fost planificat să se dezvolte o salvare și o modificare medicală a elicopterului.

Modelul elicopterului a fost pentru prima dată demonstrat publicului în cabina de aeronave MAKS-95.

După ce această lucrare privind crearea lui Ka-62 a încetat de mai mulți ani. De multe ori s-au exprimat noile date despre începutul operării și producția în serie a elicopterului. În 2012, publicului a fost prezentată o versiune actualizată a modelului Ka-62. Noul elicopter a fost echipat cu motoarele franceze Turbomeca Ardiden 3G și transmisia companiei austriece Zoerkler.

Datorită designului modular și sistemului de control digital avansat, motoarele Ardiden 3G s-au remarcat printr-o performanță excelentă (consum redus de combustibil în primul rând), fiabilitate și ușurință în întreținere. Este de așteptat ca noua centrală să mărească semnificativ viteza elicopterului (și maxim, și de croazieră), precum și plafonul mașinii.

De asemenea, modelul Ka-62 a primit un nou sistem de aterizare și o cabină extinsă pentru călători și pasageri.

Aceștia intenționează să asambleze elicoptere la Progress AAC și să producă componente pentru ele la uzina de avioane din Kumertau (KumAPP OJSC).

Elicopterul Ka-62 poate fi operat într-o gamă largă de condiții climatice și geografice, la temperaturi cuprinse între -50 ° C și + 45 ° C și poate zbura în condiții de îngheț și în condiții meteorologice nefavorabile. Oferă funcționarea mașinii de la sol, aerodromuri și platforme de ulei. Posibilitatea depozitării fără manevră a mașinii este permisă.

Este planificat ca Ka-62 să poată fi utilizat pentru transportul de mărfuri, pasageri (inclusiv VIP-uri), întreținerea platformelor de foraj de petrol și gaze, evacuarea bolnavilor și răniților și supravegherea aerului.

Descrierea construcției

Elicopterul Ka-62 este fabricat în conformitate cu o schemă neobișnuită pentru Biroul de proiectare Kamov cu un rotor principal și unul cu coadă. Rotorul coada este situat în coada verticală (așa-numitul fenestron). Elicopterul are două motoare cu turbină cu gaz și un dispozitiv de aterizare triciclu retractabil.

Materialele compozite sunt folosite în mod activ în construcția Ka-62, ele constituie aproximativ 50% din masa întregii structuri.

Fuselajul elicopterului are o formă cu caracteristici aerodinamice bune, pielea fiind aproape în întregime compusă din materiale compozite. În fața fuselajului este un dublu cockpit, în spatele acestuia este o cabină de pasageri, deasupra căreia se află o centrală cu transmisie și un rotor principal. În partea din spate a elicopterului este un braț de coadă cu rotorul coada și coada.

Cocoșul are o zonă de sticlă mare și oferă vizibilitate excelentă pentru piloți. Ușile cabinei se deschid spre exterior și înainte.

Partea centrală a fuselajului este ocupată de o cabină de marfă și de pasageri, care are dimensiunile de 3,3 x 1,75 x 1,3 m și o ușă glisantă mare de marfă.

Pe brațul de coadă este un stabilizator necontrolat dreptunghiular cu șaibe de capăt. Rotorul coada se află într-un canal profilat situat în brațul coapsei. Deasupra este un chile verticale de profil asimetric.

Elicopter triciclu retractabil, retractabil cu suport pentru coadă. Lamela de aterizare principală se retrage înainte și în lateral, iar suportul din spate - în brațul coapsei. Suporturile pentru șasiu sunt echipate cu amortizoare care sunt capabile să atenueze în mod semnificativ impactul în timpul unei aterizări de urgență.

Pe suportul de aterizare pot fi instalate suporturi pentru aterizare pe apă.

Șurubul de rulment cu patru lame, manșonul are o carcasă despărțită din fibră de sticlă. Lamele elicoidale compozite sunt echipate cu un sistem anti-îngheț.

Rotorul coada are o montare rigidă a lamelor cu balamale axiale. Partea din nas a fiecărei lame este protejată de un capăt de titan.

Centrala electrică a elicopterului include două GTE Turbomeca Ardiden 3G (putere de decolare - 2 × 1776 CP). Motoarele sunt situate în spatele arborelui principal al rotorului și sunt închise printr-un balustradă comună. Fiecare dintre ele este echipat cu un sistem de control digital cu două canale.

Sistemul de alimentare cu combustibil elicopter este format din patru rezervoare moi situate sub podeaua cabinei de pasageri și mărfuri. Capacitatea lor totală este de 1100 de litri.

Transmisia este alcătuită dintr-o cutie de viteze principală în două trepte și o cutie de viteze cu o singură treaptă.

Sistemul hidraulic este alcătuit din două subsisteme autonome, dintre care unul asigură funcționarea transmisiilor de cârmă, iar al doilea - sistemul de curățare a sistemului de aterizare.

Ka-62 este echipat cu un complex modern de navigație și pilotare. Toate datele privind funcționarea sistemelor de elicoptere și informațiile despre zbor sunt afișate pe monitoarele cu cristale lichide instalate în cabină.

ordinele

Este prea devreme să vorbim despre promovarea comercială a elicopterului Ka-62. Până la terminarea fazei de testare și certificare, vânzarea mașinii nu este posibilă. Cu toate acestea, există deja un interes în rândul potențialilor clienți pentru acest elicopter. Deși prețul final al acestei mașini nu a fost încă anunțat.

În 2012, sa ajuns la un acord preliminar între holdingul rus de elicoptere și Atlas Táxi Aéreo din Brazilia privind achiziționarea a șapte Ka-62 în perioada 2018-2018. În plus, acordul conținea o clauză privind posibilitatea de a ordona ulterior alte șapte elicoptere. Întrucât mașina nu este încă certificată, este probabil ca acest acord de intenție să rămână pe hârtie.

Mass-media a exprimat, de asemenea, informații despre dorința Columbiei de a cumpăra mai multe Ka-62 pentru compania națională de petrol. Acordul urma să aibă loc în 2018.

caracteristicile

Vizionați videoclipul: Mănăstirea Spinjitzu - LEGO Ninjago - toate episoadele (Noiembrie 2024).