Vehiculele de teren sunt de mare interes atît pentru militare, cît și pentru diferite structuri civile. Noi modele de vehicule de teren toate par destul de des, atât bine-cunoscute companii de producție și entuziaști single care sunt în dragoste cu munca lor sunt angajate în dezvoltarea lor. Una dintre cele mai interesante inovații din ultimii ani a fost vehiculul rutier cu roți rutiere Sharp, creat de inginerul St. Petersburg, Alexei Garagashyan. Dezvoltarea vehiculului de teren a început în 2012, iar pentru prima dată această mașină a fost prezentată publicului larg în 2018.
Alexey Garagashyan este o persoană destul de bine cunoscută printre iubitorii de tehnologie off-road. Are mai multe vehicule de teren cu performanțe foarte înalte. Cu toate acestea, a fost Sherp care a devenit cea mai de succes design de dezvoltare, astăzi această mașină este produsă în masă și este într-o cerere destul de bună. Acest vehicul pentru toate tipurile de teren are un design original, care este un amestec bun de soluții tehnice și originale dovedite.
Prin abilitatea de a face față terenului, acest vehicul rutier pe teren rusesc nu numai că nu este inferior modelului urmărit al acestor vehicule, dar în multe privințe le depășește. În plus, această mașină este compactă, oferă un nivel excelent de manevrabilitate, fiabilitate și are un interior foarte spațios pentru dimensiunile sale.
Producție seria "Sherpa" cu sediul la St. Petersburg.
Descrierea mașinii
Primul lucru care captează ochiul după o primă privire la vehiculul Sherpa pentru toate tipurile de teren este roțile sale uriașe. Ele măsoară 1600 x 600 x 25 și reprezintă principala atracție a mașinii. Datorită designului original al anvelopei și ale șasiului, șerpul rus pentru toate tipurile de terenuri poate să depășească obstacolele de până la un metru în înălțime, să urce pe pante abrupte și să înoate. Această mașină este absolut indiferent de sub roțile sale: nisip, zăpadă, sol solid sau turbă de mlaștină.
Într-un interviu, Garagashyan a remarcat că vehiculul său pentru toate terenurile constă în principal din roți, iar motorul, transmisia și șasiul sunt doar elemente minore ale dispozitivului său.
Roțile "Sherpa" fără tub, cu presiune scăzută. Pentru ca autobuzul să își poată îndeplini funcțiile în mod normal, designerul a trebuit să rezolve o mulțime de probleme tehnice complexe. Cel mai greu lucru a fost acela de a asigura interacțiunea normală dintre roată și disc.
Faptul este că anvelopele cu presiune scăzută sunt adesea dezasamblate spontan în timpul deformărilor, ceea ce, desigur, este inacceptabil. Prin urmare, pentru roțile "Sherpa" a trebuit să dezvolte mecanisme suplimentare pentru montarea anvelopelor, toate terenurile vehiculele roți, de asemenea, au un design special care împiedică razbortirovaniyu. În plus, designul roții împiedică lipirea murdăriei și înghețarea gheții.
Creatorii vehiculului de teren în timpul muncii au avut de înfruntat unele probleme legate de proiectarea pneurilor aflate în stoc. Probele care sunt produse în masă trebuiau să fie rafinate, schimbând serios suprafața de rulare.
Sherp este echipat cu un sistem original de umflare a anvelopei centralizate, pentru a menține presiunea necesară în gazele de eșapament ale mașinii. Motorul pompează roțile la presiunea de lucru în cincisprezece secunde.
Cu ajutorul modificărilor de presiune din anvelope, puteți modifica caracteristicile terenului mașinii, puteți să o adaptați la diferite condiții.
Sistemul de rulare al mașinii are un design foarte original: suspensia în sine lipsește, roțile sunt fixate rigid pe corpul vehiculului de teren și nu se pot mișca vertical. Funcția roților de suspensie funcționează.
Toate anvelopele sunt conectate la un singur sistem pneumatic folosind conducte de diametru mare, iar gazele se pot deplasa liber de la o anvelopă la alta. Când o roată din față lovește un obstacol, presiunea în el crește, iar gazele curg în alte roți. Insuși inventatorul a numit acest sistem pneumo-circulator.
Principalul său avantaj este că, atunci când atingeți orice obstacol, anvelopa pare să o acopere, asigurând un contact maxim. Astfel, autovehiculul pentru toate tipurile de teren asigură o aderență excelentă pe orice tip de pistă. Cu toate acestea, există un șasiu de design similar și unele dezavantaje.
Sistemul pneumo-circulator se comportă bine la viteze medii și joase, la viteză mare nu se supune vibrațiilor, ceea ce cauzează o suprafață neuniformă.
Folosirea de roți uriașe în designul vehiculului de teren a fost reflectată în proiectarea elementelor rămase ale mașinii, precum și a aspectului său exterior. În proporțiile sale, corpul mașinii se aseamănă cu un dreptunghi, în care înălțimea vehiculului pentru toate tipurile de teren este aproape egală cu lățimea acestuia. Dimensiunile generale ale Sherpa sunt 3400 mm (D) x 2520 mm (W) x 2300 mm (H). Masa mașinii este de numai 1300 kg. Capacitatea normală de încărcare a vehiculului pentru toate tipurile de teren este de 500 kg. Este sub o asemenea sarcină că Sherp poate depăși în mod efectiv diverse obstacole.
Corpul este unghiular, înscris în spațiul dintre roți. În partea din față se află cabina șoferului, în spatele ei se află o platformă pe care se află pasagerii sau încărcătura. Deasupra roților sunt aripi curbate, conectate prin jumperi. Cazul Sherpa este din oțel.
În partea centrală a mașinii se află motorul și transmisia. La "Sherpa" a instalat motorina Kubota V1505-t, care dezvoltă puterea de 44,3 litri. a. și o cutie de viteze cu cinci trepte. La primele mașini, a fost conectat cu ajutorul unui diferențial cu discuri de frână ventilate, adică a efectuat și funcția de control al vehiculului de teren. Pe mașinile de producție, acest design a fost înlocuit cu un mecanism de direcție pe bază de frecare.
În cabina șoferului sunt pedalele de gaz și ambreiaj, precum și maneta de viteze. În plus, există două pârghii conectate la frânele hidraulice de la bord. Deci, Sherpul este controlat ca un rezervor: blocând roțile uneia dintre laturi. Această metodă de control oferă vehiculului pe toate terenurile manevrabilitate considerabilă: este capabil să facă o întoarcere literalmente într-un singur loc. Este adevărat că această metodă de control impune anumite restricții în conducerea unei mașini.
Capacitatea unui rezervor standard de combustibil "Sherpa" - 58 litri. La cererea clientului pot fi instalate rezervoare suplimentare în discuri, volumul lor maxim fiind de 200 de litri. La o oră, vehiculul pentru toate tipurile de teren petrece 2-3 litri de combustibil, în funcție de complexitatea traseului.
Cabina este un loc pentru șofer și un alt pasager, sunt dotate cu scaune obișnuite de mașină și centuri de siguranță. Între scaune se află pârghiile schimbătorului de viteze și frâna de mână. Înainte de conducătorul auto sunt indicatori ai dispozitivelor de comandă.
Datorită diametrului mare al roților, nu este posibilă realizarea ușilor laterale pe Sherpa. Prin urmare, este prevăzută o ușă cu rampă pentru aterizare în cabină, care este situată în fața scaunului pasagerului. Pentru a intra, trebuie să fie coborât, iar parbrizul - ridicați. Geamurile laterale ale cabinei sunt de asemenea ridicate și fixate în poziția dorită.
Platforma din spate este utilizată pentru a transporta bunuri sau pasageri. Partea inferioară a acestuia este neschimbată în toate versiunile vehiculului pentru toate tipurile de teren, iar partea superioară poate varia. Intrarea în spatele "Sherpa" se face prin ușa pliabilă din spate. Există posibilitatea de a remorca o remorcă.
Datorită strâmtorării corpului, Sherp poate depăși obstacolele de apă. Mișcarea în apă are loc din cauza rotirii roților. Viteza vehiculului pe teren este de 6 km / h.
Pe un drum normal, Sherp poate accelera până la 45 km / h. Mașina se poate deplasa pe diferite tipuri de suprafețe, chiar și cu o densitate mică. Înoată bine, poate ajunge pe țărm chiar și în condiții dificile. Mândria specială a creatorilor "Sherpa" este abilitatea sa unică de a ieși din apă pe gheață.
modificări
Astăzi, există două versiuni ale vehiculului de teren, diferențele lor fiind minime:
"Standard". Această versiune a vehiculului pentru toate tipurile de teren are o tenta de tesatura, trei baterii, vopsea de înaltă rezistență, faruri cu halogen, încălzitor de lichid interior și sistem de izolare a motorului. Costul echipamentelor - 3,85 milioane de ruble.
"Kung". Această modificare are un Kung tare și costă 250 mii de ruble mai mult decât "Standardul".
La cererea clientului, puteți instala faruri cu LED-uri, un generator suplimentar, un încălzitor pe vehiculul de teren, precum și o remorcă pe care să poată fi transportat Sherp.
Specificații tehnice
| motor | Kubota V1505-t diesel |
| putere | 44 l. a. |
| Lățime × Înălțime | 2520 × 2300 mm |
| lungime | 3400 mm |
| Viteza (apă / sol), km / h | 6/45 |
| Consumul de combustibil, l / h | 2-3 |
