Mikhail Ilyich Koshkin - designer sovietic, dezvoltator de echipament militar, creatorul legendarului tanc T-34. Viitorul mecanic genial sa născut la 3 decembrie 1898 într-o familie mare de țărani din satul Brynchagi (Regiunea Yaroslavl). Mișcarea lui Mikhail sa dovedit a fi scurtă - la vârsta de 14 ani a trebuit să meargă la Moscova pentru a câștiga bani. În februarie 1917, el a fost redactat în armată și a devenit privat în armata Kerensky. Curând a fost rănit și sa întors de la Frontul de Vest la Moscova.
Revoluția din octombrie a influențat grav soarta lui Mihail Iliich. A mers ca voluntar în trupele feroviare și a fost înscris în echipajul unui tren blindat. Poate că atunci interesul pentru tehnologia militară sa trezit în el, care în mulți ani se va transforma în sarcina principală a vieții sale - rezervorul T-34.
Studiu și excursie la Vyatka
În 1921, după o altă rănire, Koshkin a fost trimis să studieze la Universitatea Comunistă. La sfârșitul cursului universitar, a plecat la Vyatka, unde a devenit director adjunct al unei fabrici de cofetărie. Acest lucru poate părea surprinzător, dar Koshkin a fost un bucătar profesionist de patiserie: de la vârsta de 14 ani a lucrat în fabricile din Moscova ca ucenic și apoi ca maestru.
Destul de repede, fabrica la care a fost numit a devenit una dintre cele mai bune întreprinderi din Vyatka. Un document interesant poate fi găsit în fondul muzeului local - procesul-verbal al reuniunii comitetului fabricii, în care cererea echipei de a deține Koshkin este indicată pentru ca el să se poată pregăti pe un bun succesor.
Mikhail Ilyich însuși a visat o educație tehnică serioasă. Țara avea nevoie de personal tehnic calificat. În timpul zilei, el "și-a ridicat picioarele" în fabrica de cofetărie, iar nopțile se așezaseră la cărți, pregătindu-se pentru admiterea la universitatea tehnică.
Vocația tehnică preia
La vârsta de 30 de ani, își îndeplinește visul și devine student la Institutul de Tehnologie din Leningrad. Studentul Koshkin a studiat cu totul altruist, dându-și știința tot timpul. Practica de producție a viitorului inginer mecanic în proiectarea tractoarelor și a automobilelor a avut loc la Fabrica de Automobile Gorky. Internul a primit imediat un post destul de serios de maestru al departamentului defect. Conducerea GAZ îi plăcea tânărului specialist atât de mult încât o petiție a fost trimisă la Comisariatul Popular al industriei grele pentru a reveni la Koshkin după ce a absolvit universitatea.
Dar soarta a decretat altfel: Mikhail Ilyich a practicat o diplomă la una dintre fabricile din Leningrad într-un birou de design experimental care a fost implicat în proiectarea tancurilor. Primul secretar al Comitetului Regional Leningrad S.M. Kirov și a atras atenția asupra talentului extraordinar al tânărului designer.
După încheierea practicii, Koshkin, la cererea conducerii GAZ, ar fi trebuit să fie trimis la uzina de automobile. Dar proiectarea rezervoarelor, cu care a cunoscut foarte bine la uzina din Leningrad, a fost atât de impetuoasă pentru inginer încât a decis să meargă la recepție la Kirov și să-i ceară să ofere o oportunitate de a face afaceri aproape de inima sa.
După conversația cu primul secretar al comisiei regionale din Leningrad, Koshkin nu și-a mai putut face griji în legătură cu soarta sa. El are ocazia să se întoarcă la biroul de proiectare și să facă proiectarea tancurilor. Mikhail Ilyich participă activ la dezvoltarea tancului T-29 de mare viteză și a rezervorului T-111 de dimensiuni medii. Opera lui Koshkin este sărbătorită la cel mai înalt nivel - primește Ordinul Star Roșu pentru a contribui la construcția rezervoarelor.
Perioada Kharkov
În 1936, Koshkin a fost trimis pentru a conduce biroul de proiectare al fabricii de locomotive din Kharkov. Această perioadă de viață va fi pentru inginerul și inventatorul celor mai vii și mai dramatic.
Ei s-au întâlnit cu noul șef cu prudență - o persoană necunoscută și, în plus, comisarul poporului grec al industriei grele Sergo Ordzhonikidze i-a dat puteri largi. Dar Mikhail Ilyich a câștigat repede încrederea echipei cu atitudinea sa simplă și umană față de colegii săi și cu cel mai înalt nivel de profesionalism și design. În mai puțin de un an, biroul, sub conducerea sa, a dezvoltat un tanc modernizat BT-7, pe care a fost instalat un motor diesel. Pentru clădirea mondială a rezervoarelor, aceasta a fost o descoperire reală.
În același an al anului 1936, în Spania a început un război republican. Uniunea Sovietică ajută republica spaniolă, trimițând specialiști și echipament militar. Rapoartele cu fotografii ale tancurilor BT și T-26 arse și sfâșiate de cochiliile au început să sosească la Moscova. Se pare clar că artileria antitanc germană furnizată generalului Franco se confruntă ușor cu armura vehiculelor sovietice.
Sarcina dificilă și confruntarea cu rândurile militare
În 1937, biroul de proiectare, condus de Koshkin, a fost însărcinat cu crearea unui rezervor nou cu roți care a primit un indice A-20. Reprezentanții Administrației Direcției Armatei Roșii a Armatei Roșii au văzut-o mai perfectă decât BT, dar nu a sugerat schimbări fundamentale. Koshkin a realizat rapid inutilitatea unei astfel de abordări. Dar el nu a putut să saboteze ordinea, așa că a început lucrul la proiect, așa că Mikhail Ilyich, pe propriul risc, și creează o echipă de proiectare paralelă, care a fost implicată în dezvoltarea unui model de rezervor urmărit (index A-32).
Esența rezervorului este în trei proprietăți:
- putere de foc
- protecție
- Mobilitate și manevrabilitate.
În anii 30 ai secolului XX nu exista o unitate între designeri, care dintre acești parametri ar trebui considerat unul principal. Koshkin a rezolvat această problemă bazându-se pe conceptul unui rezervor nou pe toate cele trei proprietăți, toate considerate la fel de importante.
Koshkin a pus în fața subalternilor săi sarcina de a simplifica maxim rezervorul, păstrând în același timp performanțe remarcabile de luptă. Mai târziu, această simplitate va juca un rol decisiv: în timpul războiului, producția T-34 sa desfășurat rapid în fabricile evacuate, iar pregătirea echipajului a avut loc cât mai curând posibil.
Dar asta a fost mai târziu, iar în 1938, proiectul rezervorului urmărit sa întâlnit cu dezaprobare și rezistență serioasă din partea oficialilor de rang înalt ai armatei sovietice. În mod surprinzător, chiar și colonelul general Pavlov, comandantul unităților rezervoare din Spania, a susținut proiectarea tancurilor cu piston / pistă A-20, deși a văzut cu ochii lui ce se întâmpla cu astfel de vehicule în lupta modernă.
Marele curaj al creatorului tancului T-34 a trebuit să fie demonstrat la principalul consiliu militar al Armatei Roșii. Comisarul adjunct al Apărării G. Kulik a interzis lui Koshkin să menționeze existența unui proiect paralel, însă Koshkin nu numai am ignorat această interdicție, dar a efectuat și aspectul A-32 la ședința consiliului. Mai mult, autorul dezvoltării a început prezentarea cu un rezervor urmărit. Cu toate acestea, mareșalul Kulik a tăiat brusc discursul lui Koshkin, numind omoloagele "galoși". Consiliul a decis să facă A-20. Dar designerul a fost în mod neașteptat susținut de Stalin însuși. Ca rezultat, Koshkin a primit libertatea de acțiune, decizia finală trebuia luată după teste comparative.
Inventatorul a triumfat
În vara anului 1939, ambele tancuri au fost supuse comisiei de stat. Pe ambele modele, a fost pronunțat un verdict pozitiv, dar în studiile militare A-32 sa dovedit a fi un cap mai înalt decât modelul cu roți. Toate obstacolele, inclusiv apa, sunt depășite în mod strălucit, ceea ce provoacă aplauzele celor prezenți. 19 decembrie 1934 rezervorul primește numele T-34 și este adoptat pentru serviciu.
Dar povestea nu se termină acolo. În martie 1940, a fost organizat un alt spectacol de echipament militar. De data aceasta spectacolul se face la Moscova. Dar Mareșalul Kulik interzice să ia T-34 la spectacol, citând decizia sa spunând că tancurile nu au o rezervă oficială de putere. Koshkin decide să meargă la T-34 de la Harkov la Moscova sub puterea sa.
Șapte sute de kilometri de câmpuri și drumuri acoperite de zăpezi au condus creatorul creatiei sale. Împreună cu mecanicii, au testat mașina în condiții dure. Spectacolul de la Moscova a fost decisiv - Stalin a vorbit pozitiv despre noul rezervor, care a întărit în continuare autoritatea lui Mihail Iliich și a predeterminat soarta lui T-34.
Lucrarea eroică a marelui designer
Marele designer și autor al T-34 nu a dat timp suficient de soartă. Drumul spre Moscova și spate a subminat sănătatea sa. La întoarcerea sa în Harkov, Koshkin a fost urgent spitalizat cu o răceală rea. Dar chiar și grav bolnav, Mikhail Ilyich a continuat să lucreze pentru uzură, modificând T-34. Din păcate, bolile sale s-au înrăutățit, chiar și operația de îndepărtare a plămânului, efectuată de un chirurg de la Moscova, nu a ajutat-o. În septembrie 1940, Mikhail Ilyich Koshkin a murit.
Producția în serie a tancurilor T-34 a început o lună după moartea creatorului său. Designerul șef în acest moment a fost A. Morozov. El a continuat să perfecționeze rezervorul, dar a recunoscut întotdeauna că apariția unui vehicul de luptă atât de perfect pentru acea vreme a fost meritul lui Mikhail Ilyich Koshkin.
